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1、汽车方面毕业生论文绝对给力上海大学硕士学位论文基于核心竞争力的我国汽车产业并购战略研究姓名：申请学位级别：硕士专业：工商管理指导教师：20060401上海人学硕士学位论文摘要本文在借鉴现有理论研究成果的基础上，结合我国汽车产业发展中的并购实践，从企业内部决定因素角度提出了基于核心竞争力的并购战略及整合模式。我国正日益成为世界的制造中心。但是由于历史的原因，我国汽车产业的发展一直不令人乐观，主要表现在：(1)竞争不足；(2)自主开发能力弱；(3)产业结构调整困难；(4)汽车消费政策出台艰难。在我国，制造汽车及其零配件的企业大大J、j-,有上千家，可是其管理、技术远无法和世界汽车制造巨头相媲美。跨

2、国并购在过去的十几年里，对我国汽车产业的发展起到了巨大的推动作用，但他的弊端也同样突出，那就是我国汽车自有品牌和自主核心技术发展严重滞后。随着全球跨国并购第五次浪潮的到来，我们越来越认识到并购或许能够给中国汽车产业带来新的机遇。西方国家20世纪50年代至70年代的大量企业混和并购事件失败表明，基于核心竞争力的并购才是企业真正需要的并购方案，这也是本文研究的重点。本文首先对企业并购的实践、概念、类型、动因和理论进行了回顾，从规模经济理论、交易费用理论、多元化经营理论等经典理论对并购进行了阐述；对核心竞争力的内涵、特征、识别、提升策略等理论也作了介绍，从理论上表述了核心竞争力与企业并购的关系：并对

3、基于核心竞争力的并购理论进行了评价，指出了其在实践中可能出现的误区：(1)盲目多元化经营；(2)亩目横向并购；(3)技术至上；(4)并购后缺乏有效整合；(5)静态看待核心竞争力；(6)缺乏对整体优势的认识。在此基础上，本文从我国汽车产业现状、面临的问题和并购的实际需要出发，结合理论对我国汽车产业的发展方向进行了探讨，即选择完全自主型发展道路。本文还论证了我国汽车产业并购的必然性：(1)产业集中度远未达到合理水平，重组周期尚处在开始阶段；(2)自身的规模化特征驱动产业并购的发展；(3)竞争R趋白热化，市场份额与利润的压力促进行业并购；(4)受制于产业政策，国际大集团在国内的圈地运动远未结束。最后

4、，本文从实际操作的角度出发，对我国汽车厂商在未来并购浪潮中所应V卜海大学硕士学位论文该采取的基于核心竞争力上的并购战略和整合模式进行了探讨：(1)并购筹备期：以核心竞争力为导向的可行性分析：(2)并购交易和整合期：竞争力要素转移与整合：(3)并购巩固期：核心竞争力体系强化和提升。关键词：汽车产业、核心竞争力、并购战略L海大学硕士学位论文ABSTRACTWith the guidance of existing theory and combined with the automobile industrySreality in China，the paper brings forward th

5、e M&A and integration strategy based oncore competence and inner factors oriented theory to the players in this industryChina is becoming the world manufacture centerDue to the historical reasons，there are many shortcomings with ChinaS automobile industry，which are as thefollows：(1)the competition i

6、s not enough，(2)the independent R&D ability is weak，(3)the industry reconstruction is difficult，(4)the constitution of new consume policy ishardThere are more than 1,000 producers of automobile or its parts in China，but theirmanagement level and R&D level are far behind the automobile magnates in th

7、e worldThe international M&A has brought great drives to the development of automobileindustry in China，also disadvantages，iethe own brand and R&D ability is seriouslylagged behindWith the fifth upsurge of across boarder M&A around the world，we areaware more and more that M&A may bring new opportuni

8、ty to ChinaS automobileindustryThe M&A failures happened in western world from 1 950sto 1 970sshows thatthe M&A based on core competence is the real M&A strategy the corporations need，that is also the core content of the paperThe paper reviews the practice，concept，style，drive and theory of M&A，mad i

9、nterprets it by scale-economic theory,exchange costtheory and multibusiness theory；The paper introduces the concept，character,identification，promotion and theory of core competence，and shows the relationbetween core competence and corporation M&A in theory；the paper also lists themistakes may made a

10、mong corporation M&A based on core competence in practice，which are as the follows：(1)unreasoning multibusiness，(2)unreasoning transverseM&A，(3)technology uppermost orientation，(4)invalid integration after M&A，(5)totreat corecompetence as static，(6)to neglect the whole picture ofcorecompetenceBased

11、on the above theory,also the reality,problem and M&A demand of ChinaSVII上海大学孚l士学疰沦文automobile industry,the paper indicates the direction of ChinaS automobiledevelopment is complete independent developmentThe paper also tells the necessaryof M&A in Chinas automobile industry,which are as the follows：

12、(1)the industryconcentration is under reasonable level，the M&A in the industry is still in thebeginning stage，(2)the scale character drives the industry into M&A，(3)thecompetition is becoming fiercer and fiercer,the pressure of marketing share and profitdrives the M&A(4)due to the industry policy li

13、mitation，the expansion ofinternational magnate in China is far to end，Finally，from the practice side，the paper makes some conclusion on the M&A andintegration strategy based on core competence that ChinaS automobile producersshould take，which are as the follows：(1)the prepare stage：core competence o

14、rientedfeasibility analysis，2”的价值增稳散废，而且实麓福关多元纯经营战略的企业比实施无关多元化疑营战略的企业具育更大效益。核心竞争力理论的起源要追溯到塞尔兹尼克(Selznick)1957年提出的独特笼力的概念，缱在对管理过程中领导孝亍为豹社会分凝中，把鄢耪能够搜.个组织琵冀毽玺绥皴褥更好豹特臻镌震嘲徽组织静麓力或猿特戆力。善拉哈穗与哈默定义核心竞争力为“组织中的积累性学识，特别是关于怎样协调各种生产技能和整合各种技术的学识。”企业并91f：|的目的在于实现企业的扩张，表现为通过核心竞争力的延伸鞠扩展，实瑷竣一0竞争麓力转纯莠经滚霾攘戆最大纯，著黧嚣为司薅迄登纯了

15、企鲤孩心竞争力，因而从核心竞争力角度制定企业的并购战略有利于企业赢褥并保持竞争优势。波特认为多元化经营的企业战略要通过三项基本检验：行业吸引力梭验、进入戒本检验与挎圜效应检验。波转指出核心业务最金业多元纯残功的关键，核心监务莛那些处予有吸弓力豹行监、麓够取得持久竞争优势、同其毽企鼗爨存重要内在联系、能够为多元化提供技能与活动的业务。威廉姆淼在研究并购与核心竞争力关系时，进步从战略资产与核心竞争力相结合的视角研究企业相关多元化经营问题，认为基于核心竞争力进彳亍多元化经营寿三大谯势：将藏珞资产逶遭并憝囱孝延枣的可戆瞧、发震藜麓竣心竞争力、提高现有战略资产的存量水平。蒙哥马利等在考察西方企业在80年

16、代中期以来所采取的策略后，缴现70年代及之前采取并购的部分公司后来收缩战线，回归尊兰业，其重要原因就是企业通过荠购进孳亍缝磐多元纯经营数失羧。糖夏，遥过兼并媛购实理穗关多元纯经营静企、监，萁成功率却眈较高。德们分柝认为，企业不闻渡务如果可以分享其已具备的核心竞争力，则往往可以使撼个企业获取低成本及其他竞争优势。L海大学硕士学位论文122我国有关汽车并购的研究有关我国汽车行业并购研究的文章目前不多，主要有：孙春明和邵洁笙在外资并购中国汽车业做大做强的捷径一文中通过对我国汽车业发展的回顾来说明并购是我国汽车业做大做强的捷径。罗勇在中国汽车产业的跨国并购中指出：近年来，跨国并购已成为世界各大汽车集团

17、进行囤际投资的主流方式。加入WTO，中国汽车工业必然要参与到国际化的进程中，中国汽车工业参与跨国并购既具有可行性也具有必要性。郭从西、胡庆霞和汪凌志也在他们的论文中对发生在我国汽车行业的外资并购、国外汽车产业并购的启示以及跨国并购后的整合做出了自己的分析。13研究思路辜文在岱鉴蕊青莲论矮究戒襞翁基醚上，结合我孱汽车产建菱震中的并魏实践，从企业内部决定因素角度键懑了基于核心竞争力的并购战略及整合模式。前言部分魁全文的统领。点出了本文选题的来由，引出所研究问题的目的与意义：然后陈述全文研究的基本慰赂、结构及方法；并说明本文主要创新之处。第一章麓革奔缝了襄霎汽车王照韵茇蓑瑟翟、褰髓黪势，著绘鑫繇嚣蕊

18、游窝题，瑟论文磷宠瓣嚣静帮意义繇褒。第二章对念业并购的实践、概念、类型、动因和艘论进行了回顾，从规模经济理论、交易费用论、多元化经黼理论等经典理论对并购进行了阐述；剥棱心竞争力豹内涵、特短、识刹、提势策赔霸理论也捧了会鲻，_飙理论上表述了嫉心竞争力与垒遭并购静关系；著对基予禳0竞争力懿并赙邂论避行了浮贽。第三章络台现实中失败的并购案例，对基于核心竞争力的弗赂可髓峭甄的误区进行了分析，以避免重蹈覆辙，辩次强调企业核心竞争力在并购中的裁凝地位，提出未来的企业并购应该紧紧围绕企业核心竞争能力腱开。蓥溪牵扶我匿汽车产曼豹瓒狭、瑟蕊鹭窝题窥并越黥实躲需要塞发，缝合遴论对我国汽车产照静发震方向逶行了搽讨，

19、帮这簿完全岛主型发震道路，并论汪了我国汽车产业并购的必然性。最后，本文从实际操作的角腱出发，对我国汽车厂商在未来并购浪潮中所应主海太攀疆士学位论文该采取的蒸于核心竞争力上的并购战略和整合模式进行了探讨。14研究方法本文在介绍并购的理论揍础、动机以及一般类型的时候，采朋了理论研究方法，而在分析外资并购误区和提出并购战略和麟台方案时，又通过实证研究的方法来具体说明。15本论文酶截薪之处并购行为是一种复杂的缀济现象，涉及面较广，造成并购失败的原因十分复杂。本文的创新点主要表现在以汽车工业这一舆体行业为例，明确了我国汽车行鲎麓发矮方蠢鞠汽车厂巍搿应采取魏发展战瞧，帮羹于菝心竞争力豹著购战略秘整合方案。

20、4上海丈学蠖士学位论文第二章中国汽车产业的发展现状与问题21中国汽车工业发展现状从1953年第一汽车制造厂在长春丌始破土动工建设到今天，中国汽车产业已经走过了53年风风雨雨。根据国家统计局的统计数据，截至2005年6月，我国共有汽车整车制造企业270家，从业人员5132余万人。2005年上半年汽车整车行业的产品销售收入达到285万亿元，全行业利润为100157亿元，汽车产量已经位居世界第九i然而，汽车整车制造业利润与2004年同期相比减少了206亿元，下降幅度达到了488：此外，在270家汽车整车制造企业中，117家企业亏损，占全行业企业总数的4333，行业平均利润率为233，仅相当于行业历史

21、最高利润率的29。o经过53年的建设发展，我国汽车产业从无到有、产量从少到多，已经形成了较为完善的汽车工业体系；然而，从1984年汽车行业引进外资开始第一轮的合资浪潮至今，汽车产业已经从暴利时代走到了微利时代。22中国汽车行业并购现状随着中国汽车行业的竞争烈度不断加大，越来越多的企业试图通过并购重组的方式扩大规模、提高竞争实力，从而占据牢固的市场地位，获得继续生存和发展的机会。尤其对跨国公司来说，在我国合资企业中享有控股权，是他们一直心驰神往的目标。中国汽车行业中的并购重组从未停止过，发展到今天尤为活跃和激烈。到2002年，世界汽车业排名靠前的6大(通用、福特、戴姆勒一克莱斯勒、大众、丰田、雷

22、诺一日产)3小(PSA、本田、宝马)跨国汽车巨头全部进入中国，并完成其在中国的战略布局，初步划定自己的“势力范围”。随着跨国公司的全面落地，各大跨国公司纷纷开始推动中国合作伙伴进行国内的兼并重组。o刘妹威等：我国汽车产业的并购趋势分析，和讯嗣(wwwhexun com)2006 04 03上海大学鲠士举链论文从2004年起，中国汽车市场进入了一个重组高峰期。人们尚未从上汽重组金杯通用、中航科工整合哈飞与昌河、上汽收购双龙，长安收购江铃，东风有限重组郑州l曩产等著购中感受到遽一趋势时，却又传寒了北汽福困重壤溉星奔驰、上汽效耄缀熏汽窝鸯汽、长安欲重组中兴、鸯壤歙著甄一汽扬子等一系裂荠麴重囊的计划和

23、方案。为了实现兼并扩张所需的巨额资金，上汽、东风、北汽、长安等汽车、Ik巨头纷纷计划奔赴海外上市。2+3汽车工业发展整下的闻题231市场竞争不足汽车工业长期处于政府严密控制和保护之下，竞争机制很弱，效率低下，散乱差的髑嚣没有缮到根本改鼹。一些企业长麓亏摈，基李处于停产状态，但是仍然在致黪酌保护下维持生存。232囱斑开发能力弱合资经营虽然带来了姿众莘鞋技术，但是在台瓷金韭墨，中方基本没有产品开发的叁主权，嚣芄虽然蓉内枣场上汽车产菇l；il耱越来越多，疆是爨己开发鲍产品极少，这在很大程度上制约了我国汽车工业的自主发展。233产北结构调整困难堂熏金溺120家汽车厂生产200万辆汽车懿弱鞭没有粳奉改臻

24、，簸寤撬密翁建立两三家熟有国际竞争力的大瘿企业集团的设想没有大的进展，散乱麓的局面没有大的改进。2，3，4汽奄消费政策出台激憋20世纪90年代中期以来，由于汽车保有登激增，给城市交通等方面带来了一系列新问题，如车与路的矛盾、能源问题、环保问题、安全问题等锋，导致许多大城市旗至一些中等城市陆续采取限制汽车发展的政策措施，这是90年代中后期6土海夫学磷圣学篷论文影响汽车市场发展的重大障碍。国家一方面扶樾汽车工业，另一方酾却在限制汽车消费，有人形容这种政策是“加油门的同时踩刹车”。24夺结2004年6月国家发展改革委员会汽车产业发展政策出台以及“十一五”规划确定自主创新发展路线，标志着汽车产业开始了

25、由“以市场换技术”转向“坚持鸯主剜耨与弓l遂技术楱缝合”斡发矮路线。汽车行、韭平均剩润熬下降与国家汽车产选液策的转变，共嗣貉示着中国汽车产业正酝酿着重大的变革。然而，中国汽车产业的发展道路究竟在何方?中国汽车生产厂商的机会又在哪里呢?7上海大学臻士学整论文第三章基于核心竞争力的企业并购理论基础31企业并购实践与理论综述31 1企业并购的实践第一次并购浪潮发生在19世纪和20世纪之交。适应了工业革命、资本主义由自由竞争阶段进入垄断阶段以及社会化大生产阶段的要求。大多数并购集中在纺织业，使原先效益较低的卡特尔被新设公司所取代。在企业得的组织形式上，以家族型、合伙型企业组织形式为主，采用现代企业制度

26、组织形式的占少数。这一时期的并购多发生在美国、英国和德国，以横向并购为主要特征，通过同行业优势企业对劣势企业的并购，组成横向托拉斯，从而集中同行业的资本，使企业在市场上获得了一定的市场势力。证券公司和银行大大推动了这次并购的进程。第二次并购浪潮发生在20世纪20年代。这个时期，第一次世界大战刚刚结束，科学的发展、新技术的应用以及产业合理化政策的实行，需要大量的资本。这次并购以纵向并购居多。工业资本与银行资本开始相互并购、渗透，这成为这一阶段并购活动的另一重要特征。另外，在德国，产生了国家干预下的并购。第三次并购浪潮发生在第二次世界大战结束后的20世纪50年代和60年代的资本主义经济繁荣时期。这

27、次并购中的主要形式是混合并购。银行同业并购的增加使银行资本更加集中，在国民经济中的地位日益提高。第四次并购浪潮发生在20世纪70年代中期至80年代形成高潮。这次并购的规模比以往任何时候都大。这次并购浪潮的并购形式呈多样化倾向，并且出现了小企业并购大企业的形式。并购与反并购斗争的日益激烈，使并购与反并购活动越来越不择手段。20世纪80年代以来，跨国并购成为了国家资本输出的重要形式。第五次并购浪潮始于20世纪80年代，一直延续至今。这次并购浪潮的显著特征是强强联合。科学技术的发展和政府反托拉斯政策的转变为强强联合打开了方便之门。跨国并购频繁发生，发展中国家特别是中国近来也成为第五次并购浪潮中的亮点。这一时期的特点是(1)“强强联合”