VPIILOCK型计算机联锁系统MMI操作手册.docx

1、VPIILOCK型计算机联锁系统MMI操作手册MMI操作手册 卡斯柯信号有限公司CASCO SIGNAL LTD. 第一章 MMI子系统概述人机界面子系统（以下简称MMI）通常由工控机、显示器、鼠标、键盘等设备组成，也可根据用户要求采用控制台、大表示屏、数字化仪等。MMI采用“N+1”的系统结构，“N”套设备为主用设备，“1”套为备用设备。通常，MMI显示器上显示站场，值班员用鼠标进行有关操作，系统给予简洁明了的表示和语音提示。系统采用多窗口界面，在正常运行状态下主窗口显示站场图，下方是命令工具条，上方是设备状态栏，中间有可以移动的操作信息框。除此以外，系统还提供方便的菜单式窗口提示。界面如下

2、：主窗口站场图的显示与6502基本一致，主要包括站场显示、各类报警表示灯、状态表示灯及接发车箭头等。操作命令工具条是MMI操作的关键，主要包括以下操作按钮：排列进路、总取消、信号重开、引导按钮、总人解、道岔总定、道岔总反、道岔单锁、道岔解锁、封锁按钮、功能按钮、区故解、控制区域等，具体操作见后述。第二章 系统启动后MMI的操作步骤当MMI开机启动后，MMI的界面上自动显示站场图形，此时站场图上所有区段显示粉红色，MMI不能进行任何操作。当MMI与联锁机通信正常后，MMI上显示全站所有区段锁闭（绿光带）、所有咽喉总锁闭（道岔号显示红色）、“全站封锁”和“上电解锁”按钮亮红灯。此时应按以下顺序办理

3、：1、 取得控制权：在需要操作的MMI上直接鼠标左键点击【控制区域】按钮，在弹出的对话框内点击控制区域，使其打“”，按下“确定”按钮后，即取得对该区域的控制权，在一台MMI上可取得一个或几个控制区域的控制权。2、 解除“全站封锁”：用鼠标左键单击【功能按钮】，再用鼠标左键单击“全站封锁”按钮表示灯，屏幕上弹出密码窗，输入相应的密码，确认密码正确后，“全站封锁”按钮消失。3、 解除所有咽喉的“引导总锁闭”：用鼠标左键单击【引导总锁】图标，输入相应的密码，按下“确定”按钮，如操作有效，此时【引导总锁】图标显示灰色。按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击“引导总锁”按钮，“引导总锁”按钮显示灰色

4、，可松开破铅封按钮。按上述方法解除每个咽喉的引导总锁闭。4、 办理“上电解锁”：为了方便联锁机上电后对全站所有区段进行解锁，系统特设置了“上电解锁”按钮。用鼠标左键单击【功能按钮】，按下破铅封按钮（保持按下状态），再用鼠标左键单击“上电解锁”按钮，屏幕上弹出密码窗，输入相应的密码，确认密码正确后，“上电解锁”按钮消失，此时待全站绿光带解锁，可松开破铅封按钮。之后系统恢复正常操作。 注意： 如果不使用“上电解锁”的方法，也可通过“区故解”来逐个解锁各个区段达到解锁全站所有区段的目的； “上电解锁”按钮必须在亮红灯后8分钟内办理，超时后将不能使用“上电解锁”的方法进行全站的区段解锁。这时必须通过“

5、区故解”来逐个解锁各个区段达到解锁全站所有区段的目的。 注意：以上带【 】符号的图标，为MMI命令操作栏中的按钮；带“”的按钮为站场平面下方带有表示灯的按钮。第三章 MMI控制区域的切换MMI显示的范围有限，如果站场较小，只需设一个控制区域，则只需要用一台MMI进行控制，另一台MMI做备用。主用MMI显示器上状态栏“当前控制区域=1” ，而备用MMI显示器上状态栏“当前控制区域=0”；如果是比较大的站场，可将站场分割成两个或者更多的区域，则一个MMI可控制一个或几个区域，这样可以同时对不同区域进行操作，在用MMI显示器上状态栏显示“当前控制区域=1（如站场上行咽喉）或=2（如站场下行咽喉）或=

6、3（如站场上行和下行咽喉）等等代表相应区域的号” ，备用MMI显示器上状态栏显示“当前控制区域=0”。在对站场的每个区域进行操作的时候，有时因为各种原因需要对MMI控制区域进行重新分配，则我们提供了两种方法进行切换：1、取消控制权：在正用的MMI上（即当前控制区域不等于0的MMI上）点击【控制区域】按钮，则弹出“切换控制区域”窗口，如下图所示。在弹出的对话框内点击控制区域内的“”，使其为空，再点击“确定”，则该MMI取消了对该控制区的控制权。值得注意的是，在此MMI失去对该区域的控制权后，另一台MMI不会自动得到对该区域的控制权。要通过办理才能取得控制权。2、取得控制权：在原来无控制权需要获得

7、控制权的MMI上用鼠标右键点击【控制区域】按钮，则弹出“切换控制区域”窗口，如下图所示。在弹出的对话框内点击“重新分配控制区域”，则弹出一个“重新分配所有控制区”窗口，如下图所示。通过选择控制区域后的下拉列表的MMI名使其取得对相应区域的控制权。此法可取得一个或几个控制区域的控制权。一旦此MMI取得了某个区域的控制权，则原先取得该区域控制权的MMI自动失去对该区域的控制。第四章 MMI的站场图窗口站场图窗口显示一幅完整的车站信号平面图，背景为黑色，主要包括以下几部分。一 系统设备状态栏 车站-6：表示本站站号为6IPS主操作机-177：表示现在与工作联锁机通信的MMI的序号。操作序号-174：

8、表示本机的序号。当前控制区域：表示现在控制的区域是2，如果本MMI当前的控制区域将两个区域全部纳入本机控制，则当前控制区域显示为3。二 信号机名称及显示1. 信号机主要分为进站信号机、进路信号机、出站信号机、出站兼调车信号机和调车信号机等。通常，进站信号机和进路信号机有两个灯位，其余均只有一个灯位。2. 没有办理进站进路时，进站信号机显示红灯；正线通过时，进站信号机显示绿灯；办理正线停车时，进站信号机显示单黄灯；办理侧线停车时，进站信号机显示双黄灯；办理引导时，进站信号机显示红白灯。一灯丝断丝时，信号机显示红闪；二灯丝断丝时，信号机显示红稳兰闪。3. 没有办理出站及调车进路时，出站兼调车信号机

9、显示红色；开放出站信号时，信号机显示绿灯；开放调车信号时，信号机显示白灯；灯丝断丝时，信号机显示兰闪。4. 没有办理调车进路时，调车信号机显示蓝色（或特殊信号显示红色）；开放调车信号时，信号机显示白灯。灯丝断丝时，信号机显示蓝闪。5. 下行咽喉信号机灯丝断丝时，下行灯丝报警灯亮红灯；上行咽喉信号机灯丝断丝时，上行灯丝报警灯亮红灯。在灯丝报警灯亮红灯的同时，伴有语音提示。6. 在缺省状态显示信号机名称，如果禁止显示信号机名称，详细操作见第七章。三 列车按钮列车按钮为方形绿色按钮。排列进路时，按下列车进路的始端按钮，如按钮有效，此按钮显示蓝色，所有有可能成为进路终端及变更按钮黄闪，按下所排进路的终

10、端按钮，如此终端有效，则始端、终端按钮开始白闪，所选进路显示灰色光带，其余终端按钮恢复常态。信号开放后，始终端按钮都恢复常态。四 调车按钮调车按钮为圆形灰色按钮。排列进路时，按下调车进路的始端按钮，如按钮有效，此按钮显示蓝色，所有有可能成为进路终端的按钮黄闪，按下所排进路的终端按钮，如此终端有效，则始端、终端按钮白闪，所选进路显示灰色光带，其余终端按钮恢复常态。信号开放后，始终端按钮都恢复常态。五 道岔及道岔号1. 当道岔处在定位状态时，道岔号显示绿色；当道岔处在反位状态时，道岔号显示黄色。当操纵道岔（单独操纵或进路操纵）从定位转到反位时，在操纵过程中，道岔号闪烁。2. 道岔的定位位置应与信号

11、平面图上的开向一致，当道岔定反位转换后，开向应作相应改变。3. 道岔在四开位置时，道岔名和岔尖红闪，并发出语音报警；道岔修复后，道岔显示正常开向，道岔号码变为绿色或黄色，该道岔恢复使用。4. 当道岔单锁时，该道岔号显示红色，当道岔解锁时，该道岔号恢复原来显示。5. 当办理咽喉引导总锁时，全咽喉道岔锁闭，其号码全显示红色；办理咽喉引导总锁恢复时，全咽喉道岔解锁，其号码恢复原来显示。六 轨道电路1. 区段空闲时，轨道电路显示蓝色光带。2. 当区段占用时，区段显示红色光带，对于道岔区段，当道岔挤岔时，该道岔区段的岔前显示红色光带。3. 当区段锁闭时，区段显示白色光带或绿色光带；白色光带表示该区段锁闭

12、并且不能用区段解锁解，绿色光带表示该区段锁闭并且可用区段解锁解掉。4. 若办理股道、无岔等区段的封锁，则相应的封锁区段闪粉红色。七 站间/场间联系表示 对于区间为半自动闭塞的车站，在站场图上对应于每个发车方向有接车方向表示（箭头表示）和发车方向表示（箭头表示）。箭头的显示颜色有红色、绿色和黄色三种。当本站请求发车时，按压“闭塞”按钮，发车箭头亮黄色，邻站接车箭头亮黄色；如果邻站同意接车，按压“闭塞”按钮后，接车箭头点绿色；本站的发车箭头点绿色，并有语音提示；当发车站区间占用时，发车箭头为红色，邻站接车箭头也为红色，表示区间有车；当接车站列车进站，通过进站信号机内方第一道岔区段，按压“复原”按钮

13、，双方接发车箭头复原，表示闭塞复原，任意方可以向区间办理发车手续。反之亦然。在办理半自动事故解锁时,用鼠标单击“事故”按钮,弹出密码框,输入相应密码,确认后,该操作有效。八 其他表示及按钮报警类表示灯1. “熔丝报警”表示灯：常态隐藏。站内熔丝断丝时，熔丝报警灯亮红灯，并有语音提示。2. “X、S灯丝报警”表示灯：常态隐藏。站内下行咽喉或上行咽喉的灯丝断丝时，表示灯点红灯，并有语音提示。故障修复后，表示灯恢复常态。3. “挤岔”表示灯：常态隐藏。当道岔挤岔或断表示时，挤岔表示灯点红灯，并有语音提示；道岔修复后，挤岔表示灯恢复常态。4. “同步报警”表示灯：常态隐藏。当主备联锁机不同步时，“同步

14、”表示灯亮红灯。5. “轨道停电”表示灯：常态隐藏。当轨道电源停电时，“轨道停电”表示灯点红灯，并有语音提示；轨道电源恢复供电后，“轨道停电”表示灯恢复常态。注：轨道停电表示灯亮时，办理进路不能解锁。6. “移频报警”表示灯：常态隐藏。当移频设备故障时，“移频报警”表示灯点红灯，并有语音提示；轨道电源恢复供电后，“移频报警”表示灯恢复常态。7. “区间灯丝”表示灯：常态隐藏。当区间灯丝断丝时，“区间灯丝”表示灯点红灯，并有语音提示；区间灯丝故障恢复后，“区间灯丝”表示灯恢复常态。各类设备状态表示灯1. 主付电源表示灯：常态隐藏。主电源工作时，表示灯亮绿灯；付电源工作时，表示灯亮黄灯。在主电源切

15、换时有语音提示。2. 延时解锁窗口：常态隐藏。接近区段占用时人工解锁各种进路时显示，并有倒计时时间提示。3. 30秒表示灯、3分钟表示灯：常态隐藏。在各种故障情况下需延时解锁、取消非进路调车、坡道延时解锁、中岔延时解锁等情况下，显示红灯，并倒计时时间提示。4. X、S排列表示灯：常态亮灰色。当排列下行咽喉或上行咽喉进路时，X排列表示灯或S排列表示灯白闪，进路建立后排列表示灯恢复常态。5. “联锁机A机/联锁机B机”表示灯：当联锁机A机为主机时，“联锁机A机”表示灯点绿灯；当联锁机B机为主机时，“联锁机B机”表示灯点绿灯。6. “道口通知”表示灯：常态隐藏。当列车接近道口或者向道口发车时，系统向

16、道口发出通知时，点亮该表示灯。各类按钮1. “引导”按钮：对于每个接车口，都设有一个引导按钮，常态为灰色。办理引导接车时，表示灯点白闪，并有语音提示；当办理了引导进路解锁后，表示灯恢复常态。2. “X、S引导总锁”按钮：常态为灰色。办理下行咽喉或上行咽喉引导总锁时，下行或上行引导总锁灯点红灯，并有语音提示；当取消引导总锁后，表示灯恢复常态。特别注意：引导总琐时不能办理任何操作（除了全站封锁），必须解除引导总锁才可进行以后的操作。3. “全站封锁”按钮：在系统开机或不同步状态下联锁机切换，全站封锁表示灯亮红灯。特别注意：全站封琐时不能办理任何操作（除了引导总锁和总取消按钮），必须解除全站封锁才可

17、进行以后的操作。4. “同步检查”按钮：是一个系统进行同步检查的报警灯，仅ILOCK有。5. “上电解锁”按钮：在两个联锁机同时开机时“上电解锁”按钮会亮红灯，按压此按钮后可解除全站的绿光带。6. “非进路调车”按钮：此按钮为非自复式按钮，第一次按压为办理非进路调车，第二次按压为取消非进路调车。7. “单钩溜放”按钮：此按钮为 非自复式按钮，第一次按压为办理单钩溜放，第二次按压为取消单钩溜放。第六章 MMI的命令工具条MMI命令工具条是MMI系统的主要组成部分，相当于6502控制台上的操作按钮。它包含列、调车按钮及一些功能按钮。通过鼠标/光笔按压按钮可办理各种作业。界面如下：一 【进路建立】在

18、一般情况下，MMI缺省状态为排列进路状态。用鼠标操作时，只要将鼠标的光标移至列、调车按钮上，单击鼠标左键即可。具体过程如下：先用鼠标左键单击【进路建立】图标，此时【进路建立】图标显示白色。在站场图上用鼠标左键单击所排进路的始端按钮，如操作有效，则发出一声声响同时始端按钮显示蓝色，所有相对于此按钮的有效的终端按钮或变更按钮均黄闪，用鼠标左键单击一下进路的终端按钮，如操作有效，则发出一声声响同时此始端和终端按钮白闪，其余黄闪按钮恢复常态，此时排列表示灯白闪， 进路上道岔自动选排，转至规定位置上。当联锁机检查并确认了进路选排一致、无敌对信号等条件后，进路锁闭，此时进路显示一条白光带，白闪的终端按钮恢

19、复常态,进路始端的信号开放，白闪的始端按钮恢复常态，即表示选路工作已完成。如果排列的是变更进路，则按压按钮的顺序是：始端按钮，变更按钮，最后是终端按钮。办理长调车进路时，先在站场图上单击所排进路的始端，再单击此长调车进路的最后一个终端按钮。（与6502一致）办理通过进路时，一般先按下始端通过按钮，然后按下对应的终端列车按钮；通过进路也可以分段办理，即先办理正线发车进路，后办理正线接车进路，进站信号机显示绿灯，指示列车通过本站。二 【取消进路】当需要取消进路时，具体操作如下：先用鼠标左键单击【取消进路】图标，此时【取消进路】图标显示白色。然后用鼠标左键单击所取消进路的始端按钮即可。如操作有效，则

20、发出一声声响同时【取消进路】图标恢复原色，【进路建立】图标显示白色。三 【信号重开】当信号开放后由于轨道电路瞬时分路或其他原因而关闭，故障恢复后，开放信号的条件又满足，此时若需要重开信号，则用鼠标左键单击【信号重开】图标，此时【信号重开】图标显示白色。然后用鼠标左键单击所需重开的信号机按钮，如操作有效，则发出一声声响，按钮白闪。同时【信号重开】图标恢复原色，【进路建立】图标显示白色。在延时解锁期间，不能重复开放信号。四 【引导按钮】（带密码）当进站信号机（或接车进路信号机）因轨道电路故障不能正常开放，可采用引导锁闭进路方式开放引导信号。办理引导进路时有语音提示。办理办法如下：先单独操纵道岔，把

21、进路开通好；若因轨道电路故障，则应由车站值班员再次确认故障区段空闲；然后进行登记，按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【引导按钮】按钮，弹出密码窗口，输入办理引导手续密码（相当于6502的破铅封），若密码正确，此时【引导按钮】图标显示白色,直接用鼠标左键单击【引导按钮】，如操作有效，则发出一声声响，同时【引导按钮】图标恢复原色，当【进路建立】图标显示白色时,即可松开破铅封按钮。此时引导按钮亮白闪。密码窗口界面如下：如果进路上道岔失去表示，敌对信号未关闭，敌对进路未解锁，对应列车信号在延时解锁，股道敌对照查等条件不满足，即使引导按钮按下，MMI拒绝办理。若进站信号机内方第一区段轨道电路

22、良好，当列车压入信号机内方第一区段时，引导信号自动关闭。若进站信号机内方第一区段轨道电路故障，则在列车进入信号机内方第一区段之前，必须每隔30秒内办理一次引导操作以使引导信号保持开放（如同6502控制台值班员要一按下引导按钮，在确认列车进入信号机内方后才可松开引导按钮）。在值班员确认列车完全进入股道后，可用人工解锁的方法解锁引导进路，具体方法可参看【总人解】。在引导信号开放后，若要取消引导进路，可用【总人解】办理，使用【取消进路】办理仅关闭引导信号，不能解锁进路。 五 【引导总锁】（加密码）当道岔失去表示或向非接车进路引导接车时，用引导进路锁闭方式不能开放引导信号，此时必须采用引导总锁闭办理引

23、导接车。办理引导总锁有语音提示。办理方法如下：在确认道岔位置正确（无表示的道岔应由车务人员在现场确认）、进路空闲、未建立敌对进路时，用单独操纵道岔方式预选进路，再办理登记手续。按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【引导总锁】按钮，弹出密码窗口，输入办理引导总锁手续密码，确认密码正确后，此时【引导总锁】图标显示白色。用鼠标左键单击引导总锁按钮，如操作有效，则发出一声声响，同时【引导总锁】图标恢复原色，当【进路建立】图标显示白色时,即可松开破铅封按钮。此时引导总锁按钮亮红灯,本接车咽喉内的联锁道岔均锁在原来位置。然后办理引导接车（方法同引导办理），引导信号开放，但无白光带显示。在引导信号

24、开放后，若要关闭引导信号，可用办理解锁引导总锁闭的方法（即再办理一次引导总锁的全过程），不可用【总取消】和【总人解】来办理。（办理引导总锁需输入两重密码）密码窗口界面如下： 密码窗口界面类上。六 【总人解】（加密码） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用【总人解】；在办理取消引导接车进路时，使用【总人解】。另外在取消进路时，可使用【总取消】，也可使用【总人解】。办理的方法是：按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【总人解】按钮，弹出密码窗口，输入办理总人解手续密码，确认密码正确后，此时【总人解】图标显示白色。用鼠标左键单击接近锁闭进路的始端按钮，

25、如操作有效，则发出一声声响，同时【总人解】图标恢复原色，当【进路建立】图标显示白色时，即可松开破铅封按钮。在办理取消引导接车进路时，同样办理使【总人解】图标显示白色，再用鼠标左键单击引导进路的始端按钮，使引导进路解锁。 密码窗口界面类上。七 【区故解】（加密码） 由于故障区段未能正常解锁或需要通过区段解锁关闭信号时，使用【区故解】。办理的方法是：按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【区故解】按钮，弹出密码窗口，输入办理区故解手续密码，确认密码正确后，此时【区故解】图标显示白色。用鼠标左键逐一单击办理区段故障解锁的区段，如操作有效，则发出一声声响，【区故解】图标直到点击工具条上其它按钮

26、才恢复原色，当办理完成所有要解锁区段时，即可松开破铅封按钮。注意：用鼠标左键单击区段时，有方框显示才表示已选中该区段。密码窗口界面类上。八 【道岔定操】 在道岔未被进路锁闭、没有咽喉引导总锁和道岔没有单锁的条件下，可进行道岔单操。用鼠标左键单击【道岔定操】图标，此时【道岔定操】图标显示白色。再用鼠标左键单击相应道岔的道岔号（注意：用鼠标点道岔号时，有白色方框显示才表示已选中该道岔），如操作有效，则发出一声声响，同时【道岔定操】图标恢复原色，【进路建立】图标显示白色。此时处在反位的道岔号由黄色变成白色，表示道岔由反位转向定位，当转换完毕，该道岔号变成绿色。九 【道岔反操】 办理方法同【道岔定操】

27、,道岔由定位转向反位。一十 【道岔单锁】 用鼠标左键单击【道岔单锁】图标，此时【道岔单锁】图标显示白色。再用鼠标左键单击相应的道岔号，如操作有效，则发出一声声响，同时【道岔单锁】图标恢复原色，【进路建立】图标显示白色。此时该道岔号显示红色，表示该道岔单锁已完成。一十一 【道岔解锁】（加密码）按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【道岔解锁】按钮，弹出密码窗口，输入办理道岔解锁密码，确认密码正确后，此时【道岔解锁】图标显示白色。再用鼠标左键单击相应的道岔号，如操作有效，则发出一声声响，同时【道岔解锁】图标恢复原色，在【进路建立】图标显示白色时便可松开破铅封按钮。此时该道岔号恢复原色，表示

28、该道岔已解锁。 密码窗口界面类上。一十二 【封锁按钮】（加密码）由于现场施工或故障等原因需要封锁（停用）区间、股道、信号、道岔，此时便可进行封锁操作。按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【封锁按钮】图标，弹出密码窗口，输入办理相应密码，确认密码正确后，此时【封锁按钮】图标显示白色。再用鼠标左键单击需要封锁的区间、股道、信号、道岔的名称，则发出一声声响，同时图标恢复原色，在【进路建立】图标显示白色时便可松开破铅封按钮。此时被封锁的对象粉红色闪光。取消封锁时重复以上操作即可，封锁后不能使用该设备。 密码窗口界面类上。一十三 【功能按钮】 功能按钮主要用于以下几种按钮：（1） 各种闭塞按钮

29、：半自动闭塞主要有闭塞、复原、事故按钮；自动闭塞主要有改变方向、接车辅助、发车辅助、总辅助按钮办理以上操作时，先单击【功能按钮】，再单击相应按钮，有些按钮还需要加密码和破铅封。（2） “全站封锁”按钮“全站封锁”按钮常态不显示，当联锁机在开机或不同步的状态下切换，全站封锁按钮出现并亮红灯。此时全站处于封锁状态，不能对室外的设备进行任何操作。此时必须取消“全站封锁”。操作方法：值班员先按下破铅封按钮（保持按下状态直至全站封锁按钮不显示），用鼠标左键单击【功能按钮】图标，再用鼠标左键单击“全站封锁”按钮表示灯，屏幕上弹出密码窗，值班员输入相应的密码，确认密码正确后，“全站封锁”按钮不显示，系统可继

30、续操作。（3） “同步检查”按钮“同步检查”是一个系统进行同步检查的报警灯。当系统显示该表示灯（按钮）时，车站人员应及时配合转动“破铅封”钥匙、点击【功能按钮】图标和该表示灯（按钮），并根据提示正确输入密码，以使系统及时回到MMI正常操作状态。该按钮仅ILOCK下设置。（4） “上电解锁”按钮上电解锁常态不显示。在两台联锁机都关机重启运行后，“上电解锁”按钮出现并亮红灯，整个站场处于锁闭状态。操作方法：当取消各咽喉的引导总锁、取消全站封锁后，按下破铅封按钮（保持按下状态直至全站区段锁闭恢复），可用鼠标左键单击【功能按钮】，再用鼠标左键单击“上电解锁”按钮表示灯，屏幕上弹出密码窗，值班员输入相应

31、的密码，确认密码正确后，“上电解锁”按钮不显示，此时全站绿光带解锁，系统恢复正常操作。（5） “非进路调车”按钮：有些站场在部分区域属于非集中区，在非集中区，为了方便车列解体和编组作业，可以使用这项功能。操作方法：当取消各咽喉的引导总锁、取消全站封锁后，可用鼠标左键单击【功能按钮】，再用鼠标左键单击“非进路调车”按钮，此时该按钮显示白色。如果取消该项作业，用鼠标左键单击【功能按钮】，再用鼠标左键单击“非进路调车”按钮，在道岔解锁前闪光，解锁后熄灭此时该按钮显示灰色。) 非进路故障a).非进路调车作业期间，如果非进路区域上的信号机灯丝断丝，则相应信号关闭；MMI上非进路故障按钮点亮；灯丝修复后，

32、按下“非进路故障”按钮，关闭的信号开放。b).非进路调车作业期间，如果进路上的道岔失去表示，则非进路区域的信号机均关闭；MMI上非进路故障按钮点亮；等道岔故障恢复后，按下“非进路故障”按钮，信号开放。) 非进路故障恢复a).随时可以办理非进路调车的取消作业，办理后进路区域上的调车信号机均关闭，但道岔仍然在锁闭状态，延时30s后道岔才能解锁，非进路状态恢复；当某个道岔区段有车占用，该车列有可能向相邻没有设顺向防护信号机的道岔区段移动时，则必须通过办理MMI上的“非进路故障恢复”按钮才能使非进路调车复原。（6） “单钩溜放”按钮：有些调车场允许单钩溜放作业，如果需要平面调车时可按下该按钮，按下后，该按钮显示白闪。（7） 其它特殊按钮一十四 【溜放】 【