狭水道航海方式及操纵浅析.docx

1、狭水道航海方式及操纵浅析狭水道航海方式及操纵浅析 毕业设计毕业设计 狭水道航海方式及操纵浅析狭水道航海方式及操纵浅析 Narrow waterway navigation and manipulation Analysis 申请学位:院 系:专 业:姓 名:学 号:指导老师:本科 海洋学院 航海技术 2012年 3 月 21日 烟台大学海洋学院 狭水道航海方式及操纵浅析狭水道航海方式及操纵浅析 姓名：导师：2012年 3 月 21日 烟台大学海洋学院 烟台大学海洋学院毕业论文任务书 毕业论文题目 狭水道航海方法及操纵浅析 指导 教师 /=历 本 科、硕 研 耳 称 副 教授、助 教 所学 专业

2、 海洋捕捞、航 海科学与技术 主要内容：狭水道的含义尺特点；基于航道特点，船舶在进入狭水道航行前的准备;航行过程中的注意事项&操纵要领；狭水道航行中的导航、避险、转向方法。基本要求：符合海洋学院毕业论文写作规范 保质保量地独立完成论文 努力学习、勤于实践、勇于创新 迸度安排：査阅分析资料 3.撰写论文 修改论文 提交论文准备答辩 指导教师（签字）：年 月 日 院（系）意见：教学院长（主任）（签字）：年 月 日 备注:繭要 海上船舶运输承担着&）%以上的国际贸易运量，而船舶在航经一些海峡、口岸时不能不经过一些比较狭小的航 道。狭水道航行莫非较大，易受风、流、岸壁效应、浅水效应等 因素的影响，航行

3、事故多发，严峻影响海上运输业进展和海洋环 境保护。本文通过论述狭水道的含义，分析狭水道的航行特点，联系 1972 年国际海上避碰规则，结合研究狭水道船舶碰撞事故，明确船舶在进入狭水道航行前应做的的预备,探讨狭水道航行中 的导航、避险、转向方式。关键词：狭水道;特点;航行预备;操纵方式 Abstract:Maritime shipping commitments,bearing more than 80%of the international trade volume,while the ship is underway by some of the Strait,the port had t

4、o go through some of the narrow fairway.The narrow wateay navigation is vulnerable to the impact of the wind,flow,bank effect,shallow water effects and other factors,Occurrence of many navigation accident,seriously affecting the development of water transport and marine environmental protection.This

5、 paper describes the meaning of the narrow channel,analysis of the narrow channel of navigation features,contact the 1972 International Regulations for Preventing Collisions at Sea”,combined with the narrow channel of ship collision accident,clear the ship before entering the narrow waterway navigat

6、ion should do to prepare to,explore the narrow navigation in the watenxay navigation,hedge,steering method Keywords:Narrow channel;Characteristic;Preparation;Manipulate method 正文 1.狭水道的概念狭水道的概念 狭水道(Narrow Owmul),通常是指可航水域的宽度狭小，船舶操纵会受到必然限制的通航水域。实际上，究竟可航水域的 宽度为多少才应该被以为属于狭水道，很难给出具体的量化，连 年以来国际也没有具体统一的标准。

7、国际上适应将宽度 2 海里之 内的水道看成是狭水道，但宽度为 4海里的水道却很难再被以为 是狭水道。随着船舶朝着快速化、大型化的方向进展，船舶排水 量不断增大，船舶的交通密度不断增加，狭水道的概念也将发生 转变，以适应船舶安全航行的需要。在国际海上避碰规则中,判定一个水道是不是属于狭水道，从而肯定是不是适用在狭水道 的条款，通常考虑的依据是适应的航行方式和航海专家的意见。虽然“狭水道”通常被人们理解为一些通海的江河或狭小的海峡,但实际上，在雷区、冰区、岛礁区中开辟出来的一些水道和江河、口岸进出口处的一大部份水道也应被认定为“狭水道”，也适用 于狭水道条款。2.狭水道的特点狭水道的特点 航道一般

8、比较狭小，水深限制较大 狭水道的水深相对较小，水深的限制比较大，船底的丰裕 水深不足。所以，对于一些大型的船舶来讲，在进出口岸时必需 准确的掌握好潮汐资料，准确的计算出潮高和潮时，充分利用高 潮这一暂时的有利条件，才能安全的进出口岸：而对于一些超大 型的船舶，乃至根本无法进出口岸。航道内障碍物、灯浮较多航道内障碍物、灯浮较多 为了给进行进出口船舶操纵的船舶提供准确的定位和识别 物标，在狭水道内设置了很多灯浮，如著名的多弗尔海峡和我国 长江口的部份水道。狭水道内的沉船、暗礁、渔栅等障碍物较多,有的狭水道内还铺有海底电缆。这些障碍物和灯浮都为船舶的航 行带来了必然的困难。航道多弯曲，航区内部复杂多

9、变 航道弯曲，为船舶的操纵及航行带来困难，这就要求船舶频 繁的变换航向，有时转向幅度较大，给航行中的其他船舶带来没 必要要的麻烦。若是航道过于弯曲，致使弯道两头的船舶不能互 见，等转变成互见时，操纵避让有时会来不及，这是超级危险的。在狭水道内，常常设置锚地、测速场、打鱼区、校正磁场区 和银行区等，这就使得本已经复杂的水道加倍复杂，产生很多海 上事故的安全隐患。岸吸与船吸明显岸吸与船吸明显 由于水道的宽度受到限制，作用于船体的流体力比无穷 制宽敞水域要大得多。当船舶偏至水道一侧靠近岸壁航行时，就 容易出现岸吸现象。航进中的船舶，由于船尾处水位升高，压力增加，从而 给靠近其航行的他船以排斥作用。相

10、反,在船中部周围水位下降,压力降低，则会给靠近其航行的船舶以吸引作用。因此容易产生 碰撞事故。船舶航行密度大，风流影响显著船舶航行密度大，风流影响显著 狭水道是船舶与口岸间的“瓶颈”，水道内的交通一般 都比较拥堵，交通秩序也比较差，显著的风流影响是又一个难题。狭水道与大海相连，会有一定的潮汐现象，加上内陆河流注入的 影响，使得狭水道内的水流状况加倍复杂，给船舶的航行安全带 来了隐患。气象多变 狭水道多处于洋流交汇的地带，海面与大气的温差常致使浓 雾出现，陆地对气流的影响也会造成天气的多变，降低了气象预 测的准确度。另外，人的活动也会影响天气的转变，例如马六甲 海峡沿岸，很多有本地居民焚烧拓荒，

11、形成烟雾弥漫，飘入海峡 的烟雾和尘埃致使能见度降低，从而影响船舶安全航行。3.1972 年国际海上避碰规则年国际海上避碰规则的狭水道条款及的狭水道条款及 其理解和分析其理解和分析 1).船舶沿狭水道或航道行驶时，只要安全可行，应尽可能 靠近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶。本款适合任何能见度情形狭水道或航道中行驶的任何船舶，在任何所以无论什么船舶，只要安全可行，都应那时候尽可能靠 近本船右舷的该狭水道或航道的外缘行驶。“应尽可能靠近本船 右舷的该水道或航道的外缘行驶”也并非指必然维持在狭水道或 航道中央线的右边行驶，应按照不同船舶的吃水决定是不是进入 深水区，按照情形，充分考虑地形地貌、风流因

12、素、岸吸按推、交通密度等确保航行安全的前题下靠近航道的外缘行驶行驶。2).帆船或长度小于 2()米的船舶，不该妨碍只能在狭 水道或航道之内安全航行的船舶通行。本款规定帆船和长度小于 20米的船舶，应该及早的采取行 动以留出足够的水域供他船通过，或采取不至于与只能在狭水道 或航道内安全航行的船舶组成碰撞危险的方式航行。“只能在狭 水道或航道内安全航行的船舶”通常指那些必需在狭水道或航道 的外缘之内才能安全航行的船舶，包括限于吃水的船舶。从良好 船艺动身，对那些船长超过 20米但又不属于只能在狭水道或航 道之内安全航行的船舶,也应当避免妨碍只能在狭水道或航道之 内安全航行的船舶通行。3).从事打鱼

13、的船舶，不该妨碍任何其他在狭水道或航道之 内航行的船舶通行。本规则不由止狭水道或航道内从事打鱼作业，但打鱼船无论 在航从事打鱼作业或锚泊从事打鱼作业，无论其作业方式、利用 鱼具或是航行方式等，都不该妨碍任何其他在狭水道或航道之内 航行的船舶通行，包括帆船和长度小于 20 米的船舶。4).船舶不该穿越狭水道或航道，若是这种穿越会妨碍只能 在这种水道或航道之内安全航行的船舶通行。后者若对穿越船的 用意有怀疑时，能够利用第三十四条 4 款所规定的声号。穿越狭水道或航道指穿越一侧航道进入另一侧航道和穿越 整个狭水道等，船舶应该在穿越之前了解航道交通状况，确认不 会妨碍他船并可安全穿越后才能行动。当只能

14、在狭水道或航道内 通行的船舶，对穿越船的行动持有怀疑时，能够利用五短声誓告 信号，但五短声信号只能在互见中利用。若是当穿越船与只能在 狭水道或航道内安全航行的船舶组成碰僅危险时，仍应当按照 国际海上避碰规则其他条款的规定肯定两边的避让关系。5).(1)在狭水道或航道内，如只有在被追越船必需采取行 动以允许安全通过才能追越时，则企图追越的船，应鸣放第三十 四条 3款(1)项所规定的相应声号，以表示本船的用意。被追 越船若是同意，应鸣放第三十四条 3 款(2)项所规定的相应声 号，并采取使之能安全通过的办法。如有怀疑，则能够鸣放第三 十四条 4 款所规定的声号(2)本条并非解除追越船按照第十三条所

15、负的义务。本条的追越声号只适用于狭水道或航道中需要被追越 船采取行动才能安全追越时利用,本追越声号只适用于互见的情 形，能见度不良不互见时适用能见度不良的条款。一旦被追越船 鸣放第三十四条 4款所规定怀疑声号或不鸣放任何声号，则企图 追越的船应当以为不可追越，切勿强行追越。6).船舶在驶近他船可能被居间障碍物遮蔽的狭水道或 航道的弯头或地段时，应特别机警和谨慎地驾驶，并应鸣放第三十四条 5 款所规定 的相应声号。本条规则只适用于能见度良好却彼此看不见的情形,弯头地 段一般无法用视觉或雷达探测到来船物标,船舶在弯头地段不仅 要尽可能靠近狭水道或航道外缘行驶,将主机和锚做好随时操纵 的预备，而且还

16、要踊跃从 VTS 中心或 VHF上取得信息，避免碰 撞。来船听到一长声也要回答一长声，而且由于弯头地段航向不 稳固，因此不适应交叉相遇条款，而应该用狭水道条款。7).任何船舶，如当时环境许可，都应避免在狭水道内 锚泊。狭水道是船舶的航行通道，任何船舶都不该该有足够的理由 在狭水道内锚泊。即便在浓雾情形下，雷达又不能使历时等特殊 情形，船舶不能不在狭水道内锚泊，也应当尽力在不致妨碍其他 船舶通航的地方锚泊。4 船舶进入狭水道航行前的预备船舶进入狭水道航行前的预备 全面核査航行的可行性全面核査航行的可行性 核查对比本船最大吃水和海图图注上最小水深间的关系。核查对比本船最大吃水和海图图注上最小水深间

17、的关系。这这 里应该注意本船的最大吃水是指在本船那时的或适当的装载状 态下船底某一部位的最大吃水，而不仅仅是六面吃水或平均吃 水，只有如此才能确保水深的要求取得初步知足。若是一旦发觉 本船的最大吃水大于水道内某处的水深，则务必详细查阅水文资 料，利用潮汐进行航行，精准计算潮高和潮时，尽可能避免船舶 搁浅。而且要确保有足够的丰裕水深，船舶因浅水效应、淡水和 海水密度不同引发的吃水改变，航道内水流、风压致使船舶倾斜 对吃水的影响等情形都要求保留足够的丰裕水深。把水尺调整到 最小值，以增加通过水道内浅点的安全系数。充分的航海图书资料预备充分的航海图书资料预备 第一应备妥相关海图、航线指南和潮汐资料表

18、等必备的航行 资料。第二要及时地研究、核查所用航海图书资料，二副应确保 航行资料的完备和更新，注意收听潮汐预报和航行誓告，及时阅 读有关的航海通告、气象传真等资料，并确保海图资料已经更改 到最新，还应特别留意水深的变更情形。研究狭水道的地形、水文情形研究狭水道的地形、水文情形 掌握狭水道的地形地貌，包括两岸的山形、岛屿岬角、暗滩、弯头角度、居间障碍物等。熟悉狭水道的水文情形，注意水道内 的障碍物、可航宽度、水深、流向、流速、最大可偏航距离等。对这些资料能够做到心中有数，而且应做好相应的航次计划，提 前设计好风流压差角。提前查收狭水道的气象预报，特别是风、流、雾和雨雪等情形。备妥车和舵备妥车和舵

19、 在进入狭水道前检查船舶操舵系统、动力设备的运行状态，船舶声光信号设备，有关助航仪器，并确认处于良好状态。必要 时应该备车、备锚，检查舵机，正、倒转主机实验，做好随时操 纵的预备。熟悉航道内碍航物和灯浮熟悉航道内碍航物和灯浮 要使船舶能够在航道中安全航行，就要详细了解航道内的情 形，包括障碍物情形及航标的情形，做到心中有数，即时避开碍 航物，充分利用航标行驶，因此进入航道之前要仔细核查航道内 的障碍物与灯浮的数量、位置、种类和散布等详细信息。对于障 碍物要弄清楚其种类，仔细查阅水道的资料，尤其是沉船和浅滩 的准确位置和深度，避免碰 II和搁浅。对于灯浮要查阅海图和灯 标雾号表，弄清其个数、位置

20、和种类等。掌握狭水道内的助航标 志、导航设施及障碍物的情形，不仅要准确识别并判明标志的意 义，而且要记住它们的号码和散布，这对于船舶的操纵与避碰是 大有裨益的。狭水道的含义及特点；基于航道特点，船舶在进入狭水道航行前的预备；航 行进程中的注意事项及操纵要领；狭水道航行中的导航、避险、转向方式。第九条狭水道 1.沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽可能靠近其右 舷的该水道或航道的外缘行驶。2.帆船或长度小于 20 米的船舶，不该妨碍只能在狭 水道或航道之内安全航行的船舶通行。3.从事打鱼的船舶，不该妨碍任何其他在狭水 道或航道之内航行的船舶通行。4船舶不该穿越狭水道或航道，若熠这种穿越会

21、妨碍 只能在这种水道或航道之内安全航行的船舶邇行。后者若对穿越船的用意有怀疑，能够利 用第三十四条 4款规定的庄号。5.（1）在狭水道或航道内，如只有在被追越船必需 采取行动以允许安全通过才能追越时，则企图追越的船，应鸣放第三十四条 3 款（1）项所 规定的相应声号，以表示其用意。被追越船若規同意，应呜放第三十四条 3款 项所规 定的相应声号，并采取使之能安全通过的办法。如有怀疑，则能够鸣放第三+四条 4款所 规定的声号。（2）本条并非解除追越船按照第十三条所负的义务。6.船舶在驶 近可能有其他船舶被居间障碍物遮蔽的狭水道或航道的弯头或地段时，应特别机警和谨 1*地驾驶，并鸣放第三十四条 5款

22、规定的相应比号。7任何船舶，如那时环境许可，都 应避免在狭水道内锚泊。毕业论文（设计）要包括以下组成部份：1.封面（附 1）2.扉页（附 2）3.任务书（附 3）4.中文摘要、关键词 5.英文摘要、关键词（*）6.目录 7.正文 8致谢（*）9.参考文献 10附录（*）11 指导教师评审表（附 4）12.评阅人评审表（附 5）13.答辩评审表（附 6）14.封底 毕业论文（设计）用 A4纸打印（画图除外），封面及扉页的 格式要求全校统一，样表见附一、附 2。论文题目一般不超过 2（）个字，要精练、准确，可分为两行。其他部份的格式依照各院系 自行规定的烟台大学 X X学院毕业论文（设计）写作规范细则 执行。毕业论文（设计）一概依照其组成结构的顺序装订。其中,（*）为非必备项目，样表中的（）为说明内容，填写时替换 为应填写的具体内容，并将字符底纹去掉。