T34坦克.docx

1、T34坦克T-34坦克百科名片 苏联T-34 76坦克T-34坦克是苏联于1940年代到1950年代生产的中型坦克，在坦克发展史上具有重要地位，这种坦克一共生产了约8万多辆，而且其设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。目录生产装备规格参数1 发展历史型号1 T-34早期型简介1 火力1 动力T-34/851 主要型号及其参数T-34/76A 19401 T-34/76B 1941/19421 T-34/76C 19431 T-34/85 M1944T34衍生车型T-34坦克车族主要优点主要缺陷1 鲜为人知的T-34坦克家族成员T-34/57 “坦克猎手”1 艰难的研制过程1 一波三折

2、的生产1 生不逢时的坦克猎手1 T-34/100美国T34坦克生产装备规格参数1 发展历史型号1 T-34早期型简介1 火力1 动力T-34/851 主要型号及其参数T-34/76A 19401 T-34/76B 1941/19421 T-34/76C 19431 T-34/85 M1944T34衍生车型T-34坦克车族 主要优点 主要缺陷 鲜为人知的T-34坦克家族成员T-34/57 “坦克猎手” 艰难的研制过程 一波三折的生产 生不逢时的坦克猎手 T-34/100 美国T34坦克展开编辑本段生产装备 由工程师科什金设计。1940年6月出厂。1940年开始装备苏军，1941年6月22日在白俄

3、罗斯格罗德诺首次参战。主要改良型号T-34/76、T-34/85；衍生车种OT-34等。 编辑本段规格参数全重32吨，乘员5人，主武器为一门76.2毫米F-34主炮，副武器为两挺7.62毫米DP/DT机枪，车宽2.92米、车高2.39米，扭杆悬挂装置，-2-34行水冷柴油发动机、功率373千瓦、最大行驶时速55公里、最大行程468公里，通过障碍高0.75米、越壕宽2.49米、爬坡30度、装甲厚1860毫米。 编辑本段发展历史 哈尔科夫共产国际工厂著名设计师科什金的杰作。塔西诺夫为其设计了车身，采用革命性的斜面装甲，防护能力大为提高。 T-34坦克不仅继承了坦克优秀的机动性能，火力和防护能力也有

4、极大飞跃。优异表现也压倒了KV-1坦克。在T-34坦克尚未完成样车之前，苏联领导层就决定同意用T-34装备苏联红军。1940年1月底，首批坦克驶离哈尔科夫的工厂生产线，后人称为T-34/76 1940年型（T-34/76A）。2月初，2辆T-34在进行哈尔科夫莫斯科斯 摩棱斯克基辅哈尔科夫的长途行驶试验中，给在莫斯科红场观摩试验的斯大林留下深刻印象。科什金因患肺炎于当年9月26日病逝，最终没有看到绝笔之作T-34的精彩表现。其助手莫罗佐夫接替了他，T-34坦克1940年6月完成生产图纸，随即大批量生产。具备出色的防弹外形，强大的火力和良好的机动能力，特别是拥有无与伦比的可靠性，易于大批量生产。

5、 T-34/76A坦克于1940年完成115辆，并将一部分派往芬兰实战试验，但未能来得及参加战斗。至1941年6月22日德国入侵，苏联共完成T-34坦克1225辆，大大超过了同期号坦克的数量。至莫斯科会战前夕，已有1853辆T-34交付部队使用。 T-34/76于1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战，在此后一系列战斗中德军竟找不到可以与之抗衡的坦克，这就是“T-34危机”，导致了德军大量坦克的过时，被迫推出更新型的坦克以应付局面。作为应对措施，德国号改装长身管50毫米炮，号坦克则改装长身管的75毫米炮，同时都大大加强防护力，可有效对抗T-34/76。同时又开始研制号“黑豹”式（豹式坦

6、克）和号“虎”式，其中前者明显效仿T-34的设计思想。 型号最初只是称为T-34，后人为了将装备76.2mm火炮的T-34与装备85mm火炮的T-34区别开，分别称之为T-34/76，T-34/85。后来西方采用字母AF区分T-34/76的亚型（当然这也是不准确的）。A 1940年型，主要特征为一门型号为L-11，倍径30.5的76.2mm火炮被猪鼻状的防盾保护着，炮塔扁平，分焊接，铸造两种；B 1941年型，一门型号为F-34，倍径41.2的76.2mm火炮，部分A型使用了这种火炮，盒装防盾明显不同；C 1942年型，主要特征驾驶员舱盖更换，航向机枪加装外防盾；D 1942年型，主要特征为大

7、型六角炮塔，两个圆形炮塔舱盖，舱盖打开状态，因类似米老鼠的耳朵而得名；E 1943年型，在六角炮塔左侧加装了车长指挥塔；F 1943年型，铸造炮塔（实际是UZTM的锻造炮塔）。现在，俄罗斯人用“煎饼”“螺母”来分别描述装备一体式大型仓盖的扁平炮塔和双乘员舱盖或带指挥塔的六角炮塔。所谓43,44,45年型只不过是事后的一种描述，用工厂+ABCD类炮塔+炮+年份基本可以区分95%的T-34/85。下面松散罗列一下T-34/76发展轨迹。1940年底，铸造炮塔出现，由马里乌波尔哈尔科夫联合制造，正面厚60mm（轧钢焊接的正面52mm）。41年，先后三家厂生产T-34整车。112厂41年7月投产，开始

8、生产铸造炮塔失败，借鉴了马里乌波尔的经验后，首批20辆T-34与10月交付部队。由于发动机短缺，112厂及STZ生产时，使用了M-17F汽油发动机。两厂41年底生产了365辆安装此发动机的T-34，截止42年5月又交付904辆。斯大林格勒地区，STZ进行总装，Krasniy Oktyaber轧钢厂生产装甲板，用船运到STZ及第264工厂（斯大林格勒造船厂，组装车体的地方）。41年秋，“榫接”样式的车体在STZ投产。41年10月STZ设计全钢负重轮，11月投产，这种样式的负重轮各厂（根据现有照片判断，112厂实心锻造胶缘负重轮供应充足，没有使用全钢轮）都有使用，43年夏取消。41年9月17日位于

9、哈尔科夫的183厂开始向乌拉尔迁移，最后一列（第43列）迁移列车10月19日抵达乌拉尔，12月第一条生产线准备完毕，月底通过总装从哈尔科夫带来的部件，25辆T-34交付部队。42年2月，112厂的炮塔座圈跳弹筋增加到6条。42年3月还在生产“煎饼”炮塔的厂家开始将炮塔后部简化，焊接炮塔采用一整块梯形钢板焊接，铸造炮塔为一体式。42年67月，183厂开始采用新的辐条式带胶缘负重轮。42年183厂是T-34产量最大的厂。42年夏，战火临近STZ，导致其停产。另有三家工厂（UZTM，ChKZ，174厂）开始生产T-34整车。位于斯维尔德洛夫斯克的UZTM（Ordzhonikidze乌拉尔重型机械制造

10、厂，Uralmash）41年秋开始生产车体，随后开始生产铸造炮塔，42年4月开始为183厂提供组装好的车体或炮塔，42年7月28日生产整车，43年秋转产基于T-34底盘的自行火炮。原来位于列宁格勒的基洛夫工厂（第100厂）41年6月25日迁往车里雅宾斯克(ChKZ)，联合了本地的拖拉机厂以及一同迁往的生产发动机的（原来位于列宁格勒，哈尔科夫的）等厂家，自此车里雅宾斯克被称为坦克城（Tankgrad）。ChKZ于41年末42年初开始生产一些T-34部件，42年8月生产整车，44年3月停止生产T-34。“螺母”炮塔由MANabutirsky在183厂搬到乌拉尔地区稍后研制（183厂由于迁移，丢失了

11、轧钢机等一批大型生产设备）。这种炮塔最早见于42年89月（春季就有小批量生产），德军拍摄的照片显示7月上就有了，GKO42年7月1日颁布的安装这种炮塔的命令似乎验证了这点。“螺母炮塔”分为laminate，hardedge，softedge三大类炮塔。42年10月UZTM为扩大产能利用5000吨级压力机生产锻造炮塔，供自己和ChKZ（112厂利用这种炮塔与自己车体生产的OT-34有照片可见)生产T-34，到44年3月，生产了不少于2670个。圆筒型附加油箱42年10月初出现在ChKZ生产的车辆上。截止43年4月，安装在车体后部的箱式附加油箱仍有出现在112厂，174厂的车辆上。42年夏末秋初，

12、183厂生产的车辆，航向机枪有了外防盾，与此同时112厂的车辆开始出现扶手。112厂和乌拉尔地区厂家的扶手样式不同。43年秋，T-34部件开始标准化，包括履带，附加油箱，扶手等。车长指挥塔出现于43年夏，43年6月至44年3月生产5740个。43年初，“螺帽”炮塔两侧出现手枪射击孔，春季后变得较为常见。41年，71TK-3型电台配发，有效通信距离18千米，42年，9R系列（22千米）代之，9RS（28千米），后期的T-34/85安装有10RT-26（720千米）。车内通话设备，由早至晚的一些型号为，TPU-2，TPU-3R，TPU-3bis-F，TPU-ZR系列，TPU-47。包括T-34/7

13、6在内的各型苏联坦克也存在明显缺陷，主要是没有全部配备车际无线电联络设备，一般是几辆T-34中只有一辆指挥坦克拥有无线电设备，坦克之间联络还依靠旗语。同德国主战的各型坦克（、）基本都配备无线电相比，协同作战能力相差不少，所以当编队行进作战时难以充分发挥坦克的优异性能，特别是遭遇突发情况时应变能力差。所以由一辆性能不怎么样的号坦克，击毁多辆T-34的战例屡见不鲜。后期随着英美根据租借法案援助的无线电设备及该国设备的量产，至1943年夏75%的车辆装备了电台，到了1944年，电台装备率达到100%，这个弱点才逐步改观。 1943年秋天起，针对德国已经出现豹式和虎式坦克，T-34安装85毫米炮，加强

14、了装甲，定名T-34/85型坦克。无线电通讯设备成为标配，增加了一名装填手。12月15日，T-34/85被批准投入大量生产，取代T-34/76成为战争后期苏军机械化部队主力装备。 编辑本段T-34早期型简介T-34坦克无论在装甲、火力还是动力方面都堪称均衡。车身装甲厚度都是45毫米，和德国的3、4型坦克相当，但正面装甲有32度的斜角，侧面也有49度。炮塔是铸造而成的六角型，正面装甲厚度60毫米，侧面也是45毫米，车身的斜角一直延伸到炮塔，因此T-34从正面看几乎是一个直角三角形。斜面装甲有两点好处，首先炮弹击中后容易弹开（即跳弹），威力大减；其次根据三角原理，一枚水平射来的炮弹，击中斜面装甲以

15、后，需要穿过的钢板厚度相当于三角型的斜边，因此T-34坦克45毫米厚32度斜角的正面装甲，防护能力相当于70毫米，而49度斜角的侧面装甲也相当于54毫米。这样的正面装甲，直接导致1941年德国坦克装备的任何火炮在500米距离上都无法穿透。 火力当欧洲各国的坦克炮还停留在4050毫米口径的水平时，T-34从一开始就装备了一门76毫米L/30.5加农炮L-11，到1941年又换装了76毫米F-34型L/42加农炮。F-34型加农炮使用普通穿甲弹时，500米距离上可穿透69毫米均质钢板，1000米距离上可穿透61毫米钢板，当时的德国坦克没有一样能够抵挡这样猛烈的火力。F-34加农炮还可发射高爆和破片

16、弹攻击软目标，因此具备支援步兵进攻的能力。一辆T-34坦克通常备弹77发，包括19发穿甲弹，53发高爆弹，和5发破甲弹。1943年改进型T-34的容弹量增至108发。 动力苏联设计师莫罗佐夫特地为T-34研制了著名的12缸39升V2柴油发动机，功率500马力，使其公路最高时速达到55公里。V2柴油发动机的另一个优点是省油，T-34坦克油箱容量60升，车身两边各挂一个容量39升的后备油箱，行程可达540公里。相比之下，德国4型坦克才160公里，而虎式坦克跑100公里就得加油。但柴油发动机的缺点就是废气排放浓烟滚滚，坦克无法隐蔽。而且T-34另外一方面润滑油备量是145公里而且也要受抛锚率的折磨，

17、因此仍然不可能一次开行数百公里。和先前的BT-7一样，T-34使用美国专利的克里斯蒂底盘，这种底盘的负重轮轴上面装有巨型减震弹簧，可承受剧烈的上下颠簸。T-34的履带将近50公分宽，而德国坦克的履带通常只有30公分宽。以上优点使T-34具有超强的越野机动能力，这是苏军装甲部队大纵深攻击战术的硬件基础。在冰天雪地的东线战场，T-34可在雪深一米的冰原上自由驰骋，被德军称为“雪地之王”。 编辑本段T-34/85 1942年虎式坦克出现后，苏军发现现役坦克中无一可在正常作战距离对虎式坦克构成正面威胁，因此作为主力坦克的T-34的改装计划立即提上日程。1943年年中，准备了四种不同型号的85mm火炮参

18、加测试，分别是D5-T，S-53,S-50和LB-85。两轮冗长的评测后，S-53测试胜出。但最早的要求是将S-53安装在标准的T-34/76炮塔（座圈直径1420mm）。尝试显然失败了。随之产生了对新炮塔的需要，112厂，183厂都参与设计。新炮塔参考而非抄袭了T-43的炮塔。112厂首先做好了准备，但是紧接着发现要将S-53装入，要做大的修改。在此期间安装D5-T作为临时解决办法。新的型号采用了源于52K M1939 85毫米高射炮的D5-T型85毫米坦克炮，倍径51.5（最早在第112厂生产的装备此种火炮的型号被称为T-34/85 M1943，其实1944年1月才走下生产线），同期S-5

19、3炮后来进一步改进，改良了制退机，身管壁更薄，称为ZIS-S-53，倍径54.6（T-34/85 M1944，同样是52K 高炮的衍生型号，根据资料来源的不同，ZIS-S-53的批产时间有说是1944年的3月，有说是夏季，有说是10月），大大加强了火力，从而得以对虎式坦克构成一定威胁（但仍处于劣势）。T-34/85对装甲也有一定的改进，上部车体全向45毫米（原来T-34上车体侧部，后部为40毫米）。T-34/85的另一项重要改进便是那重新设计的新型炮塔（源于流产的T-43，座圈直径1600mm），炮塔空间大增，并根据战斗中得到的经验增加了装填手从而将车长从指挥装填的双重任务中解放出来，极大提高

20、了作战效率。由于加大的炮塔，德军常把T-34/85称为“大脑袋T-34”。 对T-34/85进行总装的工厂是位于高尔基的112厂，位于下塔吉尔的183厂，位于鄂木斯克的174厂，投产时间分别是1944年的1月，3月，6月。T-34/85是T-34系列中产量最大者，战后仍在多个国家和地区服役。 各型T-34战时产量逾5万，是苏德战争期间产量最大的坦克类型。远远超过德国所有坦克的总和，成为伟大卫国战争胜利的保证。 二战后，苏军中T-34坦克直到50年代才被T-55取代。此外T-34也装备很多国家的军队，曾在解放战争、朝鲜、越南、中东等战场参战，甚至在波黑内战之中，仍出现了T-34的身影。 编辑本段

21、主要型号及其参数T-34/76A 1940 各型T-34坦克的原型，苏德战争初期制造了有名的“T-34危机”。 基本数据 长度/宽度 5.92m/3.00m；高度 2.45m 重量 25.3吨 乘员数 4人 发动机 V-2-34型 450马力 最高行进速度 公路50km/h，越野42km/h 最大行程 公路450km，越野375km 耗油量（升/百公里） 公路130，越野170 燃料载量 409升+150升附加油箱 爬坡性能 31 涉水深度 1.11m 越障高度 0.73m 越壕宽度 3m 主要武器：L-11(Model 39) 76.2mm坦克炮，30.5倍口径，备弹61发，仰角-4 +29

22、 辅助武器：2 X 7.62mm DT机枪，备弹2898-4725发 T-34/76B 1941/1942T-34/76B型出现于苏德战争爆发后，主要根据战场经验，对A型加长炮管以增强穿甲能力，增加了炮塔装甲厚度，主要于1941年1942年间生产。 长度（含炮管）/宽度 6.68m/3.00m；高度 2.45m 重量 26.5吨 乘员数 4人 发动机 V-2-34M型 450马力 最高行进速度 公路51km/h，越野39km/h 最大行程 公路450km，越野290km 耗油量（升/百公里） 公路270 燃料载量 460升+134升附加油箱 爬坡性能 31 涉水深度 1.4m 越障高度 0.7

23、3m 越壕宽度 3m 主要武器 F-34(Model 1940)76.2mm坦克炮，42倍口径身管，备弹61发，仰角-4 +29 辅助武器 2 X 7.62mm DTM机枪，备弹3906发 T-34/76C 1943T-34/76C型是T-34/76系列的后期型号，炮塔的设计有所改进，车体和炮塔都增加了防护，因此车重增加不少。T-34/76C最大的特征是炮塔前部有30的倾角。T-34/76C是库尔斯克战役的主力，在战役中和T-34/76B、KV-1、T-70等一起对抗德国的号、号、以及最新式的虎式和黑豹式坦克。但这场战役也说明了T-34/76和KV-1的性能已经不及德国新式坦克，战场的需要导致

24、了T-34/85和JS系列的出现。 长度（含炮管）/宽度 6.75m/3.00m；高度 2.60m 重量 30.9吨 乘员数 4人 发动机 V-2-34M型 450马力 最高行进速度 公路51km/h，越野39km/h 最大行程 公路500km，越野390km 耗油量（升/百公里） 公路270 燃料载量 418升+180升附加油箱 爬坡性能 31 涉水深度 1.3m 越障高度 0.85m 越壕宽度 2.5m 主要武器：F-34(Model 1942)76.2mm坦克炮，42倍口径身管，备弹69发，仰角-3 +30 T-34/85 M1944改进为ZIS-S-53型主炮（M1939式85mm高射

25、炮的衍生型号），大大加强了火力，装甲也有一定的改进。重新设计新型炮塔加大了炮塔空间，增加了装填手T-34/85于1943年下半年投产，是T-34系列中产量最大者。 主要性能数据 型号T-34/85 乘员5人 战斗全重32000kg 单位功率115kW/t 单位压力814kPa 车长 炮向前8100m 炮向后7520m 车体长6100m 车宽3000m 车高(至指挥塔顶)2743m 火线高2050m 车底距地高0.400m 履带宽500mm 履带中心距2450m 履带着地长3850m 公路最大速度55km/h 越野最大速度43km/h 燃料储备590L 公路最大行程550km 土路最大行程400

26、km 涉水深(无准备)1320m 爬坡度58% 侧倾坡度47% 攀垂直墙高0.730m 越壕宽2500m 最小转向半径15m 发动机型号B2-34或B2-34M 类型4冲程12V 60水冷柴油机 功率/转速368kW/1800r/min 传动装置 类型机械固定轴 前进档/倒档数5/1 转向装置类型离合制动 悬挂装置类型垂直螺旋弹簧 主要武器口径/型号/类型85mm/-53/线膛 并列武器口径/型号/类型/数量762mm/机枪/1挺 航向机枪口径/型号/类型/数量762mm/机枪/1挺 弹药基数 炮弹58发 762mm机枪弹2394发 射速34发/min 炮塔驱动方式电动/手动 炮塔旋转范围36

27、0 侧面均质/75mm/钢 车长超越控制无 火炮俯仰范围-5+25 火炮稳定器 水平向无 高低向无 装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料 车体 前上均质/45mm/30/钢 前下均质/45mm/钢 侧部均质/45mm/上40、下90/钢 后部均质/47mm/50/钢 顶部均质/1822mm/0/钢 底部均质/1822mm/0/钢 炮塔 正面均质/90mm/钢 后部均质/60mm/钢 顶部均质/1822mm/钢 发电机 型号-4563A或ZFC-1500 电压/功率28V/1.5kW 编辑本段T34衍生车型T-34-T A装甲抢救车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，仅能抢救牵引作业。 T-34-T

28、B装甲抢救车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，装有载货平台、绞盘和吊车，吊车可吊起发动机。 CK-5装甲抢救车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，装有可吊起5000kg重物的吊车，未装绞盘和驻锄。 -85自行火炮：该车于1943年制造，是不带炮塔的T-34坦克，车体左前部的大型球形防盾上装有长度为49倍口径的85mm火炮，驾驶员在车前左边，小型指挥塔在炮塔顶部。该坦克重30t，外形尺寸为长5.918m(炮向前8.127m)，宽2.997m，高2.146m。 85T (-85T)装甲抢救车：该车是去掉武器的-85自行火炮，火炮安装孔被堵住，作装甲抢救车使用。 -100自行火炮：该车与-85自行火炮相似

29、，1944年制造。但该车前部中间位置装有长度为53倍口径的100mm火炮，外形尺寸为长5.918m(炮向前9.957m)，宽2.997m，高2.146m。 -10T装甲抢救车：该车是去掉武器的-100自行火炮，前装甲上的火炮安装孔被堵住，作装甲抢救车使用。 -34架桥坦克：该车于1942年制造，在带炮塔的T-34坦克上装有简单架桥设备。 MT-34装甲架桥车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，车体上装有架桥用滚轮。 MTY-34装甲架桥车：该车系不带炮塔的T-34坦克底盘车，车上装有剪式桥。架桥与收桥由液压系统操作。外形尺寸为长10.010m，宽3.200m，高3.708m。 T-34 CTY推土

30、扫雷坦克：该车为工程作业及扫雷作业发展，由T-34坦克改制而成，车前装有滚筒扫雷器。该车后来被T-54推土扫雷坦克所代替。 OT-34喷火坦克：该坦克基本上是带型炮塔的标准T-34坦克，车首的航向机枪被喷火器所代替，燃料箱位于车体后部。该坦克后来被T-55喷火坦克所代替。 叙利亚122mm自行火炮：该自行火炮是叙利亚陆军为机械化部队发展的，系在T-34坦克底盘上安装122mm-30式牵引火炮制成，1973年中东战争中使用过。 埃及100mm自行火炮：该自行火炮是埃及发展的，系在T-34坦克底盘上安装100mm(-3式)野战火炮制成，炮塔修改过。 民主德国T-34-T B型装甲抢救车：该车与苏联T-34-T B型装甲抢救车相似，车体前面装有止推杆，驾驶员后装有绞盘缆绳盘。 捷克斯洛伐克T-34装甲抢救车：该车车前装有驻车上装有绞盘和吊车。 波兰WPT-34装甲抢救车：该车车前装有大型上部结构体、绞盘和载货平台，车后装有大型驻锄，车上装有潜渡设备。 编辑本段T-34坦克车族T-32坦克-T-34-T 装甲抢救车 -T-34-T 装甲抢救车 T-34坦克-CK装甲抢救车 -85自行火炮 85T(CY-85T)装甲抢救车 T-34/76坦克-CY-100自行火炮 CY-100T装甲抢救车 -CT-34架桥坦克 T-34/76坦克-MT-34装甲架桥车 -M