路床处理已改.docx

1、路床处理已改银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段路床处理施工方案路港集团有限公司银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部二0一七年七月一、编制说明.1 1.1、编制依据.1 1.2、编制原则.1 1.3、适用范围.1二、工程概况.2 2.1、工程简介.2 2.2、地形、地貌、地质、气候及水文.2 2.3、主要工程量.3三、施工总体部署.3 3.1、组织机构.3 3.2、主要管理人员.4 3.3、主要施工人员.4 3.4、机械设备.4 3.5、主要测量检测仪器.5 3.6、施工总体目标.5四、路基填料.6 4.1、填料要求.6 4.1、外观鉴定.6五、施工准备.6 5.1、施工便道.6

2、5.2、测量放样.6 5.3、土工试验.6 5.4、施工临时排水.7六、填方段5%灰土路床处理.7 6.1、施工工艺流程.7 6.2、施工方法.7 6.3、填筑质量及技术要求.9 6.4、路床处理注意事项.9七、雨季施工安排及措施.10 7.1、雨季施工保证措施.10 7.2、防洪措施.10八、施工质量保证体系.10九、安全、环保.14十、路床换填检验标准.16 路床处理施工方案一、编制说明 为了保证银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段能安全、保质、保量、如期完成，根据施工设计图、规范、进度计划及项目部施工经验编制路床处理施工方案。1.1、编制依据银川-百色高速（G69）甜永段TYSY3合

3、同段两阶段施工图湿陷性黄土地区建筑规范GB50025-2004 公路工程技术标准JTG B01-2014 公路工程施工安全技术规范JTG F90-2015公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 甘肃省公路建设管理集团有限公司项目建设管理办法1.2、编制原则 (1)本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 (2)工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑冬雨季对施工生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的质量、工期效果，保证合同段整体安全、质量、工期、效益等目标的全面

4、实现。 (3)施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。 (4)积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。 (5)本方案推行“可控成本管理”，全面落实安全、质量、工期、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。1.3、适用范围 本方案适用于银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段K190+450-K204+200段路床处理。其中包含有挖

5、方、填方、半填半挖路床施工部分。二、工程概况2.1、工程简介 本方案起点里程K190+450，终点里程K204+200，长13.751公里(长链1.592m）。采用双向四车道高速公路标准建设，单幅路基宽度12.75米，设计速度80公里/小时。由于本项目路基填料全部利用挖余的黄土，而挖方路床也全部是黄土，为保证路床填料的强度要求及压实度，填方段路床采用5%灰土填筑80cm；挖方段应对路床部分超挖80cm，再采用5%灰土分层回填压实。2.2、地形、地貌、地质、气候及水文 （1）地形、地貌： 本项目位于陇东黄土高原亚区，整体地势西北高、东南低。塬面狭窄，边缘切割严重，川台狭小，梁峁较发育，沟壑纵横。

6、根据地貌成因、地貌形态、地形起伏大小、地层组成和地质作用特点，将本区地貌类型划分为黄土残塬沟壑区,、流水侵蚀的河谷阶地区两个地貌分区。 （2）地质： 项目所处的黄土高原地区在区域地质构造上属鄂尔多斯地台、祁连褶皱系与降复合部位。中、新生代陷落为陇中内陆盆地，沉积了厚过千米的甘肃系红层，经喜马拉雅祁陇山运动而隆起，第四纪中晚期，堆积了后层老黄土及马兰黄土于红层之上。第三纪喜马拉雅山运动而隆起、接近南北走向的六盘山，将黄土高原分为陇东黄土高原与陇中（陇西）黄土高原两部分。项目区属于北东向西微倾的单斜构造，主要出露白垩系地层，区内岩层倾角小于1度近于水平，区内断裂构造不慎发育，地壳运动相对比较微弱，

7、岩浆活动不发育。 （3）气候、水文：项目单位数量备注路床工程挖方路床处理m3158390.4回填5%灰土填方路床处理m342252.2填筑5%灰土开挖土方m3158390.4开挖土方 项目区在全国公路自然区划中，属黄土高原干湿过渡区一陕北典型黄土高原中冻区2区，属暖温带大陆性高原气候。项目区位于中纬度地带，距海遥远，受季风影响明显。四季分明，冬冷且漫长，夏热而短促，大陆性温带气候特征明显。春节雨雪少，经常出现干旱；夏季较短，盛行南风，雨季集中，有大雨、暴雨、冰雹等灾害性天气出现；秋季多雨，空气湿润；冬季长，风多雨雪少，气候寒冷。最主要的灾害性天气是干旱，其次是霜冻及局部的冰雹、暴雨。2.3、主

8、要工程量三、施工总体部署3.1、组织机构本着安全、优质、高效完成路床处理的施工，项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组建“职责明确、精干实效、运转灵活、指挥有力”的项目管理组织机构。 技术质量部：负责路床处理工程技术交底工作，施工现场技术、质量的管理工作。 工地试验室：负责灰土比例的控制。 安全环保部：负责安全技术交底，施工现场各类的安全及文明工作。 物资设备部：负责原材料（石灰）采购。 生产管理部：负责施工现场场地平整，机械调用，施工流程及工艺。 施工队：负责路床处理施工，选择与公司有过良好合作，且技术过硬，操作人员技术好，综合素质高的劳务队伍。3.2、主要管理人

9、员序号姓名职务备注1缪克棋项目经理2殷国锋生产副经理3高占仵总工4代秦元质检负责人5李永立生产管理部长施工现场负责人6苏庆益安全环保负责人7朱兰霞工地试验室主任8金鑫试验检测工程师9魏小军物资设备负责人10卞广生现场施工员11刘倩男测量组长12其他管理员3名3.3、主要施工人员序号工 种配备人数（名）备 注 1配合工人10普工 2机械操作工18机械设备操作3.4、机械设备序号名称型号单位数量1挖掘机神风350台12挖掘机神风260台13压路机临工5822台14压路机徐工X5222J台15装载机临工953台26自卸车25T辆67平地机临工TC160-C台18推土机D51台19洒水车12T辆110

10、灰土拌合机WCZ600台13.5、主要测量、检测仪器序号仪器名称单位数量 规格型号检定状态备 注1全站仪台1徕卡TS06合格2水准仪台2DSG320合格3水准尺把25M铝合金尺合格4灌砂筒套1200MM合格5 GPS套1中海达V90合格3.6、施工总体目标 a、安全目标 实现“四无”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，确保施工安全。b、质量目标全部路床工程保证表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直、边坡坡面平顺稳定。 c、工期目标为加快施工进度，根据总体安排，5%灰土路基上下路床计划2018 年3月底全面开始施工，计划每天完成3000m，在没

11、有天气影响的情况下，路床在两个月内施工完毕。d、环境保护及文明施工目标实现“三无”：即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。e、职业健康定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于0.5%。四、路基填料4.1、填料要求液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求：项 目 分 类(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR) ()填料最大粒径(mm)土质路基压实度（重型）路 堤上路床(0-0.30m)8.010096%下路床(0.30-0.80m)5.010096% 4.2、外观鉴定： 路基表面平

12、整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定五、施工准备工作5.1、施工便道 充分合理利用既有道路及路基纵向施工便道,利用K190+450-K204+200纵向便道 5.2、测量放样根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。5.3、土工试验施工前，对用于路基填筑的土利用和取样试验，测

13、定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至监理部试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复，土工试验见附表一。5.4、施工临时排水施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，开挖边沟尺寸为60*60，沟底设2%的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。六、5%石灰土路床处理 6.1施工工艺流程 6.2、施工方法（1）施工放样路基放样中，根据线路中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定，定出

14、路基的地界桩、坡脚线桩，桩上用红油漆明确标识桩号。每隔20m钉出中线和边线桩，并在桩上标注出虚铺厚度标高，挂钢丝绳作为基准线，控制填筑高根据石灰每层厚度。对测设点进行测量记录。 （2）石灰土拌和 原材料进场验收合格后，按照5%生产配合比生产石灰土。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%2%，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。 （3） 石灰土运输及备料、闷料 运输：采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。备料、闷料：根据施工要求，对

15、石灰进行分批进场，并对进场石灰进行检测，石灰达到二级以上标准方可投入使用，使用前7-10天内充分消解，消解后的石灰保持一定湿度，减少石灰飞扬，消解后的石灰过10mm筛，并测定其等级、含水量，通过试验计算其堆积密度。 （4）准备下承层灰土路基下路床施工前，施工人员应根据设计文件提供的资料，对填料进行复查和试验。下承层必须经过检验，并且合格。 （5）石灰土摊铺 在下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量（虚铺30cm，方格网为5*13m，每车方量为20m，每个方格网需1车填料），设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料（填料从中间向两边依次填筑）。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点

16、，用装载机、平地机进行摊铺作业。在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。 （6）粗平整型用装载机先粗平12遍，粗平后宜用装载机在路基全宽范围内进行排压12遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程50mm时）的面，用装载机整平，高程相差不大时（30mm以内时）用平地机整平。（7）稳压 先用平地机初平一次，及时检测其含水量，必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量，等含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍。 （8）精平整型 人工标出高程点，平地机精平1-2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部石灰集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找

17、补，应先人工或机械松耕100mm左右再进行找补。 （9）碾压 石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高”为宜。注意事项有：碾压时应重叠200mm300mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.51.7km/h为宜，以后宜采用22.5km/h；压路机先静压一遍，再振动压实35遍，然后根据压实检测结果确定振动压实的遍数，最后用轮胎压路机静压12遍，最终消除轮迹；在涵洞、桥头等难以用压路机碾压的部位，用平板振动夯夯实。 （10）接茬处理 工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留

18、300mm500mm不予压实，与新铺石灰土衔接，碾压时应洒水湿润。 （11）养生 压实成型后进行洒水养生，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，如分层连续施工应在24小时内完成。 6.3、填筑质量及技术要求 （1）下路床压实厚度控制在20mm左右，压实度96%以上，检测方法采用灌砂法，按2000检测4个点，抽检为自检的30%以上，应达到层层必检、点点合格。 （2）石灰土从拌制到碾压成型的时间必须控制在12小时内，并确保结构完好无损，压实区不留死角。 （3）灰土碾压成型后应进行保湿养生。养生期要符合规范要求。 （4）按有关规范和设计要求进行施工。 6.4、路床施工注意事项 （1）路床进行灰土施工前

19、必须对路基进行复测工作，使之达到设计要求的高程。 （2）进行灰土施工时必须恢复中桩、边桩，并且挂线施工。测量标高的控制点的布置要均匀，每次测量时要在同一个点上。 （3）灰土取样要有代表性，注明取样点的准确位置。 （4）土的参数应符合设计要求。 （5）石灰用量要准确控制。未消解生石灰及石块必须剔除。 （6）整修护坡 路基两侧超填的宽度，符合设计要求的边坡坡度，自上而下进行刷坡，并做好路基临时排水设施。七、雨季施工安排及措施 7.1、雨季施工保证措施（1）下路床应选择无雨时施工，填土及时整平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实、无积水现象；边沟应及时疏通，以减少路床内含水量。 （2）做好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。（3）做好路堤排水横坡，急流槽内没土料，水流畅通。随时检查土的含水量，确保含水量在最佳含水量的2范围内进行压实。 7.2、防洪措施 1加强雨季施工的组织领导，必须成立雨季施工防洪领导