架桥机作业指导书.docx

1、架桥机作业指导书胶济铁路TJ165架桥机架梁作业指导书 z6_M5 $y 一、工程简介 ZhCzztj6 （一）工程概况 |7,$.MK- 胶济客运专线工程新建客线共需架梁2351孔（其中客线32mT型梁1858孔，24mT型梁310孔，20mT梁34孔，16mT型梁42孔；货线32mT型梁42孔，24mT型梁15孔，20mT梁24孔，16mT型梁26孔）。全线共设平陵城、淄博农中、胶州3个桥梁预制厂。客线铺轨361.2km（单线），货线铺轨137.6km（单线长）。 DxuLk6 s_ 桥梁供应情况：胶州：ZH-1ZH-4标段；淄博农中：ZH-5ZH-7标段；平陵城：ZH-8、ZH-9标段。

2、 P:E+E(_n _/_ 胶济客运专线桥梁具体结构尺寸详见新式梁通桥2101、通桥2201设计图纸。 _G_fP_ 二、工艺流程及安全注意事项 F_;l) 架梁工艺流程为：组装架桥机一号车对位、伸大臂、立零号柱立龙门架并倒装桥梁二号车运梁拖梁、捆梁、吊梁、出梁横移、落梁、墩台移梁就位 BfK?:r_V 1.组装架桥机 |_|cIq_g 架桥机的长途运输是在解体状态下进行的，挂运至施工工地后，应组装成架梁状态。架桥机组装次序为：启动发动机向全车供电；安装二号柱的摆头油缸；安装二号柱活动节；升起及回缩机臂；安装零号柱，组装完毕试机。 mG-0?kI 1.1施工技术要求： _WkbJnP_o 组装

3、架桥机一般选择在车站股道或桥头岔线的直线地段进行，直线有效长度不小于80米。组装地段线路应经过仔细整道，并在轮组所在位置适当加固。 _8EiS_$O- 组装前应检查各联络处有无损伤变形情况，各联结部件的螺栓、销子等有无脱结、丢失、损坏情况，然后按说明书规定次序安装。 C)qGwC b)拖梁小车、吊梁小车、吊轨小车等的走行和起吊试验； _WmA5_5_ c)架桥机走行试验及大小闸制动检验； gazX_2PD_ d)机械、电器设备和仪表等工作情况检验； a_k5)et e)液压系统试验及载重起吊试验； HErG_%vnw 1.2安全注意事项： K_-G_2_ 组装架桥机系高空作业，要注意防滑，防止

4、坠落事故，冬季作业时应按铁建设2006181#文8.3条作好防护。特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。 _zs_qj_m 树立零号柱，要系好浪风绳，防止倾倒。 _P *_pD 组机时要互相配合，前后呼应，防止挤压手脚。 &xV_1j/ :ZI 架桥机由停放地点至架桥工地，可根据具体情况编组运行。一般采取一号车在前、二号车居中，机车再推送梁车、桥面轨节车和龙门架车在后跟踪运行的方式发送。一、二号车也可联挂运行。 _?ieC_cr 2.1施工技术要求： _Y7:0_8 组装好的架桥机进入工程线前,必须进行压道,压道的有关要求须符合铁建设2006181#文6.2条的要求。 f5t/=/6F 为

5、确保架桥机安全作业，须对桥头线路进行加固，加固作业要符合铁建设2006181#文6.3条的规定。 gCIg. I! 出退机前以及雨后，要对架桥机所经过的线路、道岔、道口、桥头等进行全面的调查，尽早清除、排除影响架桥机安全通过的障碍物。 IgLiLUN*6 调查沿途是否有横跨线路的高低压电线及电话线。调查隧道内、边墙、两线间有无侵限的排架、钢筋及其悬挂物或障碍。检查道口、桥头有无下沉，道岔及道口轮缘槽内是否有障碍物，临时道口枕木搭设是否平稳等。 kf_s*_ku 出退机前应提前消灭死、硬弯、反超高、三角坑等病害，清除障碍物，将线路整平拨顺，确认路基坚固，线路平实后才能出机。雨后要重新压道。 y_

6、Rld_Pk_ 出退机时，机臂必须落到低位，并插好一、二号柱柱销，放倒机臂上安全绳杆。 R_;n#_3F0 2.2安全注意事项： _d=Y98xS 出退机作业时，必须有各施工单位领工员以上领导负责，并有专人护送领车。 _l_-R|6 铺架走行司机每次接换班后以及每次出退机前必须对铺架机的制动，走行部进行细致的检验： +(8Z8J_f (a)开动空气压缩机前，必须检查排气管道是否畅通，润滑油是否充足，然后用手拖动皮带轮，检查空气压缩机有无故障，一切正常后方可送电，启动空压机； _:z$52 (b)总风缸内压力不得低于600Kpa，否则不准动车； 6?Bgm7g (c)应认真做好管系泄漏检查，感应

7、检查和安定检查。 _U+aIg 出退机前,必须执行列检和铺架机走行司机两级监督检查、制动试验制度。 ;a _e_ 2.3其他规定： G57c 84 出退机前铺架施工单位调度应提前通知前方列检人员.列检人员应在铺架机发车前对制动机作一次简略试验，并检查制动风缸鞲鞴行程。 _$3_Cp_p6 二号车加挂车辆施工前，前方站列检应对车辆的制动进行全部试验。走行司机确认列车管压力达到500 Kpa，在试验完毕后列检人员与走行司机建立签认交接。 gH|:=vfYUR 前方使用的顺坡平车，列检人员在出退机时必须进行技检作业。 9qX)FBi; 对走行司机要定期考核。对考试、考核不合格者，给予停职学习，待考试

8、合格后再行上岗。 _T3h_1eU 铺、架停留超过20分钟以上必须进行制动机的简略试验及保压试验： IQ_Q _Q_B 01简略试验： &/-hIAT 自阀减压100 Kpa，测定制动管贯通状态，前方站列检检查最后一辆车是否发生制动作用，走行司机确认制动机的漏泄是否超过20Kpa。 t-)d*|2no 02保压试验： _,d$D0w_ . 自阀减压100Kpa，在保持制动的状态下，检查不发生自然缓解。 _aB_WA h_n . 制动机试验时司机应认真注意充、排风时间，作为制动机操纵的依据。 Lq9lw& _ 强调出退机领车人员，架桥机走行司机要及时掌握、了解、熟悉施工线路地段坡度、隧道、曲线、

9、桥涵、道口、路基等线路情况，增强责任心，确保出退机及行车安全。 !_AN_;_ 3.一号车对位、伸大臂、立零号柱 1RL5_US 架桥机一号车准确地停在架梁位置上，大臂伸出，抵达桥墩后立好零号柱，使大臂处在一端支零号柱，一端支于一号柱的完全简支状态，即可开始架梁。 -_|_4 Oq 3.1施工技术要求： +7_dHLC; 一号车对位时停车位置应十分准确。一号车第一位轮中心到胸墙或已架梁前端间的距离应严格按照各自的对位距离精确对位。 4O_Fv_#$ 对位后,制动风压应随时保持600Kpa以上,并采用铁鞋、木楔和止轮防爬器在车轮下止动，确保架桥机不发生溜动，经检查确认无误可停机。 _hR_ZYv

10、Z_3 出大臂前,1#车放下前后液压支腿，并在钢轨两端外侧横梁下各支垫两根硬质枕木头，同时用木板或楔木抄平。 3_? F_ _H 大臂伸缩前，如遇雨天或钢丝绳过松，绞盘打滑，可在卷筒面上适当垫放材质以增加磨擦力，以避免绞盘损坏。 kO4_|Mj 将吊梁小车与一号柱柱顶的定位销插好，拔出一号柱柱顶与机臂的中心销，开动机臂伸缩卷扬机，机臂即可前伸。机臂伸到位后，插好一号柱柱顶与机臂的中心销，并拔出一号柱柱顶与吊梁小车的定位销。 _B9yF_B+ 大臂伸缩前，还应将吊轨小车退回1#柱前紧靠吊梁小车。大臂伸出简易立在桥墩台后，吊轨小车方可进行吊运作业。所用工具材料吊放墩台后，再翘大臂垫枕木或木板，支垫

11、完后再压大臂，严禁大臂在悬空时吊装运行或把吊轨小车开到前端。 D!_&_jkUN 进行翘头作业时，应注意将二号柱插销全部拔出后方可进行，并尽可能缩短油缸进行翘头作业的时间。 i_P6?_pl8 在桥墩垫石顶面立零号柱时，垫石顶面必须用硬质木板和木楔填平垫稳，支垫的长度和宽度应大于零号柱两侧承力部分尺寸，保证零号柱柱底受力均匀；当零号柱偏立时，突出垫石的部分下面必须用素枕头和硬质木板垫平楔实，严禁零号柱一侧或两侧悬空。 _W _! 在桥台立零号柱时，零号柱下并排垫枕木，不平处用薄木板和木楔填平楔实，保证零号柱柱底全面受力。 w_s_B_ 零号柱支垫的厚度,应根据坡度和梁跨长度进行调整,尽量使零号

12、柱立好后大臂保持水平。 c#_TV2 _ 立稳零号柱后，二号柱油缸上顶使零号柱压牢，压力为4Mpa,将摆头油缸钢丝绳完全放松。为防止吊梁台车吊梁片走行时，机臂固定销突然窜出，还应将压销手钢板用螺丝上好压在销子上，但不能压死，应留出150mm间隙。 _I_G_Vc 架完梁需缩回大臂时，前液压支腿不能撤，应先将吊梁小车退回到后端限制位置，机臂抬头，收起零号柱活动节，并将大臂摆正后方可回缩。大臂缩回到位后，前液压支腿方能撤回。 0#4A0_vV 3.2注意事项 q1v_7(_O 一号车对位时，要在钢轨上画出停车标记，并设置两只铁鞋。速度小于0.5km/h，并派专人安放止轮器和放风制动。在下坡对位时，

13、一定要带闸对位，操作人员要精力集中，认真操作。 GL_ Wnt_ 在桥头伸大臂时，要有专人观察路基变化情况。 cg_ Y1 伸缩大臂时，一号车前钩至零号柱间和零号柱前后禁止站人。 _?_d+_ri_ 进行翘头作业时应尽可能在零号柱下面设支托物作保险，避免油缸万一失灵时发生破坏性事故。 _p=3t_!_3 零号柱节间的螺栓要上全上紧。 M_dq|: px 零号柱压实后必须处于垂直状态，使机臂基本处于水平状态。应再次检查支垫情况，柱底四角密实，受力均匀，将松动的木楔打紧，并再紧一次活动节螺栓，以确保架桥机的绝对安全。 w 62m5eA 为减轻轴重,避免发生故障,严禁全伸大臂走行对位 G|_R_Bw

14、l 4.立龙门架并倒装桥梁 _1_r_s._ 机车推送桥梁、桥面轨节及龙门架车到达工地后，在距桥头约200m远的合适地点组立龙门架，将平板车上的桥梁吊起，落放到二号车上，进行倒装梁作业。 - ;_#Y0 龙门架支腿垫平垫实，两边支腿安放在同一水平上，垂直度2/1000。 F:1_a_c 龙门架左右支腿与线路中线的距离应保持相等，误差不超过10mm。 !L_|l(C_ 倒装不同跨度桥梁时，两龙门架的中心距离应相应的调整。 a_h f,- ?S 一座桥有两种跨度时，必须调整龙门架位置，严禁使用24米跨度桥梁的吊距起吊32米跨度桥梁。 Ly3_!0_P.i61+uzEd+ 与一号车对位前，应先减速鸣

15、笛，取得一号车指挥人员同意后方可对位。 Ja_B%f_ 禁止在二号车前进端脚踏板上站人（领车人员除外）。 &|zV _W_l 二号车在下坡道上对位喂梁时，应带闸对位，操作人员必须集中精力，认真操作。 _Xac_ j_ 二号车作业期间，司机不离车，不熄火，一旦少许离车时要打上4只以上铁鞋，并抄紧木楔（正反方向打铁鞋）。 1_ EV0YT1 6.桥梁拖拉、捆梁、吊梁 _;_/cC_i 架桥机桥梁拖拉作业和捆梁、吊梁等作业交叉进行，主要包括以下过程：顶起桥梁前端，并落实到一号车的前一辆拖梁小车上，在跨装状态下拖梁前进；待进到一定位置后，再顶起桥梁后端，并落实到一号车的后一辆拖梁小车上，继续前进，桥梁

16、前端进到一号吊梁小车位置时，捆梁、吊梁在半支半吊状态下前进；待桥梁后端进到二号吊梁小车位置时再捆梁，吊起后端，在悬吊状态下前进对位。 aO_5i_r 6.1施工技术要求： uk.x_1*_0x 二号车顶梁扁担的横移装置只能横移轨排，禁止横移梁片。 lSo7NkR_ 二号车端油顶顶梁时，左右千斤顶应水平上升，并及时调整可能出现的偏斜量，梁顶起后，一号车拖拉小车未到位垫好前，不准抽去铁盒或拉开二号车拖梁小车。 _j_c_&_ 拖梁小车上应放硬质木板垫梁，垫梁板高度必须使梁片能够顺利的拖进一号车，梁体装上拖梁小车后，应及时加设支撑支护。 y=a_55:qE 拖梁小车运行前，拖梁人员必须负责清除影响小

17、车和桥梁前进中的一切障碍物，并观察有无碰挂和小车运行不良情况。 D4GXZX8 K_ 吊点应符合有关规定，一号吊梁小车的捆梁位置一般距梁端33.7m，避免与大臂前端的吊轨小车相碰。 DH_ih_Z 梁片后端捆绑完后，钢丝绳以起吊至不受力为准，然后用拖梁台车往前拖送至1#柱中部位置，方可进行起吊作业。严禁在2#柱下起吊。 _qSL_A-_ 桥梁吊起后，梁身应保持水平状态向前移动，架32m梁时，两端吊起后，可将前端逐渐落低，以免与停在大臂前端的吊轨小车相碰撞。 =Sn!_%U 大臂上应设专人，其任务是：防止钢丝绳绕乱、跳槽；走梁前摘掉吊梁小车插销；伸缩大臂后安销子；二号吊梁小车卸载后打堰，梁走行前

18、清除大臂上的障碍物等。 =G_S!qW_ 6.2安全注意事项： 6_Hu&WHy 桥梁进入一号车前，应先检查梁顶物品是否超高，影响拖拉。 ch(vxv( 在曲线上拖拉时，应避免与二号柱碰撞，注意观察拖梁小车的转向，如发现转向不灵，车轮卡钢轨时，应及时顶起桥梁，扭正小车方向以免掉道。 sAZ)kJ_( 牵引拖梁小车往返运行的两股钢丝绳应保持适度的张拉力，发现松驰，应立即调紧。 Wv)2_dD2I_ 拖梁时禁止站在拖梁小车两侧，防止发生意外伤害。 P!2#TL0_ 拖梁小车卸载后，应退到一号车后端打堰止动。 l_dm=_uW 捆梁时，两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直、无绞花和二股互压现象，并置

19、于铁瓦中间。还应将钩盒上的链条挂牢，钩盒要平正，与捆梁千斤绳垂直不得斜挂。 ._:s*UiDR 第一次吊梁时，桥梁起吊后，应将卷扬机制动试验两次，确认良好后方准走梁。 %_S4pkFR 经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限度时应立即更换。 +Gvf5+ 5VR 7.走梁、落梁、横移、滑梁、就位 xpVYNSc+| 此节为架设桥梁过程中最重要的一项环节，在施工过程中需要认真、严格执行并予以实施。 f8 _M=P.jz 架桥机在左线架设双线梁的架梁顺序为：右线边梁、右线中梁、左线边梁、左线中梁。 CZCX6p+_$ 具体过程为： _fX_Yg % 首先，右线边梁落至最底位时进行纵向对位（对位时宁少勿多），纵向误差在允许范围之内时开始向右横移梁，横移量不得大于1100 mm，横移到位后落在滑梁跑道上，梁底垫上托盘。向右跑梁到位后再用千斤顶顶起梁体，撤去滑道，支座下垫2030 mm干硬性砂浆，松千斤顶，就位。 P A9 L_ 右线中梁架设过程与右线边梁相同。 N$G|bmu 右线梁架设完毕后，即可架设左线边梁。当梁落至最低位置进行纵向对位，向左横移时梁底与墩台垫石高度不超过100mm，横移到位后直接就位。如需要调整纵横向误差可以用千斤顶进行调整。 -K