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1、停车场出入口方案知识讲解出入口控制系统解决方案盐城电信2014年10月 第1章 概述1.1 应用背景随着经济建设和社会建设等快速发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。机动车辆和城市的人口大量增加，在诸多因素影响下，导致出入口管理混乱，违法案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻的挑战，这种挑战迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决突出的问题。出入口控制系统就是顺应这一时代需求的高技术产物。他不仅可以有效地解决出入口的交通混乱，同时也尽可能地减少车主失车被盗、物品被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它安防子系统组合成更强大的综合系统，适应多

2、种综合方式的高级管理。出入口控制系统是上世纪60年代发展起来的安全防范技术，进入九十年代以后，出入口控制应用在国内迅速得到了发展，已成为我国安防领域的一个重要分支。出入口控制系统发展之初，由于缺乏共同标准，各厂商按照自己的理解和偏好来进行产品的研发和实施，给最终用户的选型、实施和运行带来了很多问题，制约了出入口控制系统的有序发展。公安部于2002年颁布了出入口控制系统技术要求（GA/T394-2002）和出入口控制系统工程设计规范（GB50396-2007），对出入口控制系统的技术规范和工程设计规范做了比较详细的规定，统一了技术标准，对出入口控制系统的发展进行规范和指导，促进出入口控制系统行业

3、朝着规范、有序的方向发展。1.2 现状分析与发展趋势随着城市交通的不断发展，城市内的机动车辆日渐增多，各种机动车辆的停车管理问题迫在眉睫，许多大中型场所都面临着数百辆车的日常保安管理工作。由于环境限制，对固定车辆和临时车辆的便捷管理成为管理人员迫切需要解决的难题。研究出入口控制系统现在运行的情况，我们可以知道存在以下问题需要解决：1)IC卡和人工管理等封闭区域车辆被盗被换现象经常发生；2)出入口车辆通行效率低下，上下班高峰期通行时间较长；3)出入口控制系统建设规模和密度不足，一般监控系统存在视场较小、视频质量较低和关键目标不够明确，对静态车辆和人的管控缺乏有效的技术和管理手段；4)出入口控制系

4、统与收费、视频监控、车位诱导、巡更等系统融合上不够，未能综合应用各种数据，更好的发挥出入口控制系统功能；5)传统出入口控制系统经营与管理成本较高。在面对上面提及的问题时，我们分析了出入口控制系统的发展趋势，主要有以下几点：1)非接触识别技术正成为出入口识别系统的主流，人脸特征识别技术已步入实用阶段，符合识别方式的应用越来越普遍。2)出入口控制系统的工程设计，越来越强调被控对象以及建筑环境的作用。在安全级别要求较高的应用场合，目前已经做到整体设计、统一施工。3)出入口控制系统将与其他安防系统互为补充，并相互渗透与融合，你中有我、我中有你、共同发展。4)利用出入口控制系统完成日常管理工作的应用需求

5、越来越多，作为从事这一行业的企业，应抓住机遇、不断创新，推动出入口控制行业健康、顺利的发展。第2章 系统总体设计2.1 设计依据系统设计依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下：建设单位提供的设计要求及相关资料智能建筑设计标准 GB/T50314-2006综合布线系统工程设计规范GB 50311-2007综合布线系统工程施工及验收规范GB/T 50312-2007安全防范工程技术规范 GB50348-2004视频安防监控系统工程设计规范GB50395-2007出入口控制系统技术要求（GA/T394-2002）出入口控制系统工程设计规范GB50396-2

6、007民用建筑电气设计规范JGJ16-2008建筑物电子信息系统防雷技术规范GB 50343-2004；建筑防火封堵应用技术规程CECS 154：2003民用建筑电线电缆防火设计规程DGJ 08-93-2002其它有关国家及地方的现行规程，规范及标准。2.2 设计原则1)先进性：本系统充分利用科技进步成果，采用当今先进的技术及设备，一方面能充分体现系统具有的先进性水平，另一方面也使得系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能长的时间内与需求发展相适应。2)可靠性：由于本系统是一实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。本系统在设计时从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应

7、能力等方面严格把关，使故障发生的可能性尽可能降低，具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等功能设计，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置均符合国家有关电气安全标准要求，保证系统能够可靠地、连续地运行，软件采用模块化、分层隔离的设计思想，充分保证系统的高可靠性。3)规范性：由于本系统是一个综合性系统，在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标准与规范，并且应遵从该规范中各项技术规定，做好系统的标准化设计与管理工作。4)易维护性：本系统前端设备数量多、种类多，统一采用系统软件平台的集中管理，可实现远程升级、维护和自动校时，易于故障的排除，系统维护简单方便。5)扩展性：本系统考虑

8、今后发展的需要，系统软硬件应采用模块化设计，因而保证在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能。这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综合性能价格比。6)安全性：采取有效的安全保护措施，防止系统被破坏、非法接入、非法访问，系统具有防雷击、过载、断电、电磁干扰和人为破坏等综合安全保护措施。7)经济性：系统尽量采用性价比高的产品，既能满足实际需要，又可尽量降低费用，同时在系统化的设计过程中，进行优化设计，便于今后维护，大大降低系统费用。2.3 设计目标我们希望通过建设出入口控制系统达到以下核心业务目标：1)实现传统人工收费管理模式向智能收费管理模式转变；2)车辆自动放行和提示，

9、提高系统的智能化；3)更高效的车辆记录和行人记录；4)实时数据比对，实现智能分析、联网布控功能；5)更完善的数据存储和读取性能；6)主要设备通信协议均采用TCP/TP，更高效的与其它系统融合；7)更便捷的工程实施与系统维护。2.4 系统架构2.5 系统性能类目项目指标车辆管控系统自动抬杆放行支持内部车辆、VIP车辆的自动抬杆放行布控报警支持对黑名单车辆、特殊车辆的布控报警报警联动方式支持软件提示、声光报警或LED显示等多种方式本地车辆出入记录存储支持对车辆信息、车辆出入记录的本地存储本地数据管理支持本地进行数据查询、备份和维护车辆捕获率99%抓拍图像及号牌识别时间200ms车牌识别准确率95%

10、收费功能支持牌照识别收费功能识别牌照种类车牌类别：民用车牌(除5小车辆)，警用车牌，2012式新军用车牌，2012式武警车牌及2002式新车牌；车牌颜色：黑、白、蓝、黄、绿。采集图像分辨率13601024 pixel；存储图像分辨率、格式及占用空间13601024 pixel，JPEG，约150KB；通用系统性能指标系统数据查询时间小于2s系统的接收告警信息响应时间3s平均无故障连续运行时间MTBF20000h工作温度-10 +60工作湿度95%无凝露供电电源100VAC240VAC，50Hz2Hz2.6 系统优势2.6.1 车辆快速通行系统采用具有极高的车牌识别率的高清车牌识别技术，可确保车

11、辆准确识别、快速通行，提高出入口控制系统工作效率和提高固定用户体验感。2.6.2 高清图像系统采用高分辨率抓拍摄像机，解决传统模拟车牌识别摄像机图像清晰度不高、监控视场太小的问题。2.6.3 系统结构简单稳定系统前端主要设备全部采用标准化的IP接口，使用网线便能完成通讯，同时也容易与其它设备连接。后端平台可对前端设备状态、使用情况，提供统一的管理，有利于整个系统维护保养。2.6.4 多业务融合系统已经集成了车辆管控系统、收费系统、人员管控系统、视频监控系统，并实现了统一化管理，可对系统产生的报警进行响应联动处理，具有友好的用户体验。2.6.5 集成度高、利旧性好系统将电动挡车器、出入口视频单元

12、、人脸抓拍单元、视频监控单元等有机紧密地集成在一起，利旧性好。同时预留了停车诱导系统、一卡通系统、门禁系统、巡更系统等接口。第3章 系统详细设计3.1 车辆管控系统3.1.1 设计思想利用电动挡车器、车牌识别单元等设备做连动整合，除可管制车辆的进出外，亦可进一步管制车位数量之管控，对于每辆车停车时间亦可计算或限制，更加强防盗/防弊功能，使对通过出入口的车辆能更有效的辩识和管理。通过对出入车辆牌照的采集识别对比，匹配收费规则，实现不停车收费功能，方便快捷。3.1.2 系统结构系统结构3.1.3 系统组成出入口控制系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记

13、录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌与车主信息管理等功能。1、前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，负责车辆进出控制，主要由刷卡及电动挡车器模块、车牌识别模块、远距离识别模块等相关模块组件构成。主要设备如下：1)刷卡及电动挡车器模块主要设备：电动挡车器手动按钮能作 “升闸”、“降闸”及“停止” 操作支持软件控制“升闸”、“降闸”及“停止” 操作停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆具有便于维护与调试的“自栓模式”配备车辆检测器，使具有“车过自动落闸”“防砸车”功能。可选配路闸及通道两对红绿灯备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完

14、备的控制可根据需要增加其它特殊功能车辆检测器用于防砸线圈检测。2)车牌识别模块主要设备：出入口视频一体机出入口视频一体机是由防护罩及视频一体机组成，内置6颗LED高亮补光灯，采用高清晰逐行扫描CCD，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还 原度好等特点。车辆检测器本系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆，可与防砸线圈车检器共用。出入口控制终端出入口控制终端负责进行前端数据（车辆信息/人脸信息）采集、处理、上传后端平台，可实现实时视频、抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、实时报警信息显示、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动以及牌照识别收费等功能。2、网络

15、传输子系统负责完成数据、图片、视频的传输与交换。其中前端主要由交换机、光纤收发器等组成；中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。3、后端平台管理子系统平台完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。由以下软件模块组成，包括：数据库服务器、数据处理服务器、Web服务器。其中数据库服务器安装数据库软件保存系统各类数据信息；数据处理服务器安装应用处理模块负责数据的解析、存储、转发以及上下级通讯等；Web服务器安装Web Server负责向B/S用户提供访问服务。3.1.4 系统功能3.1.4.1车辆管控固定车辆：车牌识别比对正确，即可进场，无需任何操作。临时车辆：停车登记，抓拍车牌并识别记录，

16、放行。布控车辆：嫌疑车辆则系统自动在前端和中心产生报警，同时人工参与处理。3.1.4.2牌照识别收费临时车辆支持牌照识别收费功能，取代传统的卡票收费模式，进入无需人工干预。（登记除外）3.1.4.3电动挡车器软件控制客户端或中心管理平台能够远程控制电动挡车器启闭，方便操作人员管理和特殊需要。3.1.4.4图片/视频预览过车图片和信息实时显示，视频实时预览，进出车辆自动匹配，图片预览按车道轮询。3.1.4.5LED屏显示控制主机包含语音提示系统、信息显示屏，车辆驶入、驶出可以根据客户需要提示语音，显示欢迎信息等。3.1.4.6号牌自动识别功能系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的

17、识别。在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对符合“GA36-92”（92式牌照） 、“GA36-2007”（新号牌标准） 、“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括2002式号牌。系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。3.1.4.7车辆信息记录车辆信息包括车辆通信信息和车辆图像信息两类。在车辆通过出入口时，系统能准确记录车辆通行信息，如时间、地点、方向等。在车辆通过出入口时，牌照识别系统能准确拍摄包含车辆前端、车牌的图像，并将图像和车辆通行信息传输给出入口控制终端，并可选择在图像中叠加车辆通行信息（如时间、地点等）。可提

18、供车头图像（可包含车辆全貌），在双立柱方案下，闪光灯补光时拍摄的图像可全天候清晰辨别驾驶室内司乘人员面部特征。单立柱方案时抓拍摄像机与闪光灯安装在同一根杆子上。系统采用的抓拍摄像机，具备智能成像和控制补光功能，能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图片。3.1.4.8数据管理过车数据自动上传中心，由中心集中存储和管理，支持前端数据缓存以及断点续传。3.1.4.9数据查询可查询通行信息、报警信息、场内车辆、操作日志、设备状态等信息。3.1.4.10参数配置功能设备参数配置可以实现本地配置，也可以进行远程配置。3.1.4.11权限管理用户可配置不同的角色和权限，

19、管理不同的出入口以及功能模块。3.1.4.12统计分析支持车位利用率、车流量的统计分析，支持列表和图形显示。3.1.4.13状态监测设备运行状态监测，提示设备运行异常信息，系统自动校时。3.1.5 现场布局图3.1.6 主要设备选型3.1.6.1140万像素出入口视频一体机DS-TCG1131）产品说明:DS-TCG113系列出入口视频一体机是由防护罩及视频一体机组成，内置6颗 LED高亮补光灯，采用高清晰逐行扫描CCD，具有清晰度高、照度低、帧率高、 色彩还原度好等特点。所有产品拥有自主知识产权。产品广泛应用于加油站、4S店、小区、政府大院、停车场等出入口的车辆抓拍和识别。2）技术参数：摄像

20、机（140 万像素出入口视频一体机 DS- TCG113）传感器类型 1/3 Progressive Scan CCD最小照度0.1Lux(F1.2,AGC ON) 快门 1/30 秒至 1/100,000 秒 自动光圈DC 驱动压缩标准视频压缩标准H.264/MJPEG压缩输出码率32 Kbps16M bps图像图像格式JPEG最大图像尺寸1360*1024帧率30fps(1360*1024)图像设置饱和度,亮度,对比度,白平衡,增益,3D 降噪通过软件可调网络功能存储功能支持 SD/SDHC支持协议TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP,支持 FTP 上传图片

21、通用功能心跳,密码保护,NTP 校时抓拍功能图片格式采用 JPEG 编码,图片质量可设智能识别车牌识别、车型识别、车辆检测、车身颜色识别闪光灯控制闪光灯自动光控、时控可选,支持多种补光方式：独立闪、不闪、关联闪、轮闪和频闪等接口通讯接口1 个 RJ45 10M/100M/1000M 自适应以太网口,3 个 RS-485 接口，1 个 RS-232 接口内置 LED 灯支持 6 个内置 LED 灯 触发输入2 路外部触发输入触发输出2 路(光耦隔离 2500VAC),可作为闪光灯同步输出控制报警输入2 路外部报警输入 报警输出5 路继电器输出视频输出1 个 CVBS 接口或 HD-SDI 接口一

22、般规范工作温度和湿度-3070,湿度小于 90%(无凝结)电源供应AC100V240V10%功耗22W MAX3.1.6.2出入口控制终端_DS-TP5008-E1）产品说明:出入口控制终端服务器是一款专用于记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理的数据采集类终端。该产品采用全嵌入式、低功耗设计，集图像采集、实时处理和数据传输等功能于一体。具有智能集成度高、连续运行时间长、抗恶劣环境能力强的特点。2）技术参数： 型号参数DS-TP5008-E系统参数处理器单颗高性能 Davinci 数字媒体处理器操作系统嵌入式Linux操作系统操作界面WEB方式硬盘存储1个SATA硬盘RESET按钮1个重

23、置复位按键指示灯电源指示灯/报警状态指示灯/硬盘指示灯/运行状态指示灯输入输出参数模拟视频输入4路标清BNC接口输入网络视频输入可接入8路IPC音频输入1路音频输入音频输出1路音频输出报警输入6路报警输入，接收外部报警源开关量信号报警输出6路报警输出【组14：端口C1NO1、C2NO2、C3NO3、C4NO4 无源光耦输出（开关量），外部报警设备须有电源供电，其中Ci：开关量“-”端，NOi：开关量“+”端；组56：C5NO5、C6NO6为继电器输出，其中Ci：继电器公共端，NOi为继电器常开端】接口参数RS232接口2个RS232接口RS485接口2个RS485接口USB接口2个外置USB接

24、口VGA接口1个VGA接口网络接口内置独立的8口100M以太网接口及2个1000M网络接口，其中1个为1000M可光电转换网络接口（需选配光模块）功能参数数据存储支持对通行车辆的信息（记录和图片）存储视频录像支持录像存储功能，存储时长根据设定的码流大小和配置的硬盘容量确定上传支持数据上传到中心平台，支持视频流转发网络设置支持前端与后端设置不同的网段，节省设备IP地址资源一般规范电源DC12V/5A 机械特性尺寸：300mm（宽）204mm（深）61mm（高） 黑色铝型材外壳、鳍皱散热设计工作环境工作温度-3070 、工作湿度10%90%3.1.6.3电动挡车器_（多选）1）产品说明:系统选用自

25、动挡车器采用国际最新技术研制，表面喷涂处理技术和工艺，先进的机内防潮处理工艺；整套设备都充满了先进的技术改革和工艺处理，适用于小区、大小型停车场。2）技术参数： 型号DS-TMG300-HRDS-TMG300-HLDS-TMG300-LRDS-TMG300-LL项目 输入电源220V 50Hz电机功率90W 220VAC运行速度1.62 秒6秒最大杆长3m6m电动挡车器方向右相左向右向左向电动挡车器类型直杆 型号DS-TMG301-LRDS-TMG301-LL项目输入电源220V 50Hz电机功率90W 220VAC运行速度6秒最大杆长5m电动挡车器方向右向左向电动挡车器类型90曲臂3.1.6

26、.4智能闪光灯_VSL-1000-1/C1）产品说明:智能闪光灯为各种抓拍或检测车牌系统而开发的辅助光源，主要解决在收费站、小区、停车场、工厂的出入口的车牌识别系统补光问题，可以清晰的看清驾驶室人脸图像。2）技术参数：项目规格闪光能量60J。色温5600K。回电时间500ms。峰值闪光持续时间0.1ms。工作寿命300万次。触发方式电平，+5VDC。覆盖范围3m4m10m处。有效补光距离10m16m。电压154VAC265VAC；频率48Hz52Hz。功耗平均16W（1闪/s）。工作环境温度-2060。工作环境湿度5%95%40，无凝结。防护等级IP65。外形尺寸173.25mm（W）173.

27、25mm（H）122mm（D）。重量2.50kg。3.1.6.5车辆检测器_LD-2202-R1）产品说明:本系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆。2）技术参数：项目技术规格支持线圈通道数2个自动调谐电感范围20H1000H，Q值5。车辆检出率99%。灵敏度（-L/L）0.02%0.96%，有8级可调（07）。线圈工作频率28120KHz，有4级可设（最高、高、低、最低）。存在时间有6级可设（无效、30秒、2分钟、5分钟、10分钟、30分钟）。最大响应时间461.4ms 。线圈故障恢复时间100ms线圈故障检测周期30秒。输出端口继电器开关量输出，最大承受电流1A，最大支持

28、电压110V交流，24V直流供电电源DC9-12V。功耗3W。工作环境温度-30到+80工作环境湿度90%，无凝结。外形尺寸100mm(W) 65mm(H)26mm(D)。重量0.25kg。3.2 网络传输系统设计前端IP设备通过交换机汇聚，通过局域网或光纤连接中心机房。前端摄像机主要有130万像素，视频图像传输码流为6Mbps，因此前端点位网络带宽建议不低于百兆。前端监控点通过局域网或光纤接入中心机房，中心用于连接前端局域网的带宽不小于100M，用于中心网络交换的带宽不小于1000M。3.3 存储设计3.3.1 存储方式选择本系统岗亭和中心的服务器自带硬盘可存储图片数据，如果规模较大，中心可

29、采用IP-SAN方式存储图片数据。如需存储录像，则选用NVR存储方式。3.3.2 图片存储容量计算出入口控制系统有车辆抓拍图片和人脸抓拍图片两类图片存储，每类图片所需的存储空间如下表：图片类型数据源类型图片大小140万像素150KB200万像素200KB人脸抓拍图片130万像素150KB车辆图片大小P1KB，按照单车道2000辆车流量估算，车道数共N1条，数据存储要求保存M1天，则车辆图片存储容量计算公式如下：车辆图片存储容量C1(GB)=2000 辆P1KBN1车道M1天/1024/1024行人抓拍图片大小P2KB，按照单通道5000人流量估算，行人通道数共N2条，数据存储要求保存M2天，则行人图片存储容量计算公式如下：行人图片存储容量C2(GB)=5000 人P2KBN2车道M2天/1024/10243.3.3 数据存储容量计算每辆车辆记录等动态数据信息为0.9KB/条，按单车道日均2000 辆流量估算，车道数共N3条，数据存储要求保存M3天，则数据信息存储容量计算公式如下：数据存储容量C3(GB)=2000条0.9