红水河双线特大桥施工规划方案.docx

1、红水河双线特大桥施工规划方案改建铁路湘桂线柳州至南宁段LN-II标段红水河双线特大桥文明工地建设方案 红水河双线特大桥文明工地建设方案1.编制依据 （1）柳肇和柳南铁路公司筹备组 安全文明工地建设管理办法； （2）中铁二院 红水河双线特大桥方案设计图。 2.编制目的 红水河双线特大桥为湘桂铁路扩改工程柳南段重点控制性工程，为保证该桥的施工现场布置符合标准化工地的要求，为把该桥建设成本标段的安全文明工地示范点，特制订本桥的文明工地规划方案。 3.工程概况 湘桂铁路扩能改造柳州至南宁段工程LN-II标段红水河双线特大桥跨越来宾市红水河，桥型布置为2932m预应力整孔箱梁+（80+144+80）m预

2、应力连续梁+3032m预应力整孔箱梁，桥长2250.728米，是湘桂铁路扩改工程的关键性控制工程。红水河双线特大桥30#、31#墩为连续梁主墩，其中30#墩墩高32.5m，12.98.98.5m的嵌岩基础，为深基坑施工；31#墩墩高32m,紧邻红水河航道，承台约2/5位于河床倾斜裸岩面上，该墩地质情况复杂，岩石强度高，溶岩比较发育,施工难度大。引桥均为预制预应力简支整孔箱梁，梁长32.6m，重830t左右。 4.水文地质 来宾市多年平均气温20.7，极端最高气温39.2，极端最低气温-3.8。多年平均降雨量1424.7mm，最大日降雨量214.8mm。年平均风速1.6 m/s，最大风速24.3

3、 m/s。红水河为通航河流，本河道规划为级通航河道，通航净高为10米，侧高为米，净宽110米，最高通航水位 中交第一公路工程局有限公司1 改建铁路湘桂线柳州至南宁段LN-II标段红水河双线特大桥文明工地建设方案 80.37米，最低通航水位50.68米。红水河每年的59月为汛期，给正常施工带来极大影响，当前水位高程为52m左右。根据常年最高洪水位高度，施工中将31#墩基础钢围堰顶标高控制在58m（比可能出现的最高水位高0.5m）。施工现场的便道、场地边坡防护也以58m标高面为控制面。 5.文明工地规划方案 （1）主桥施工规划： 主桥为3孔连续梁结构，跨度为80m+144m+80m,起止墩号为29

4、#-32#，采用挂篮悬臂浇注法施工，0#块梁高11m，中跨跨中梁部高6m。 30#墩施工规划：30#墩基础为嵌岩基础，施工现场主要应注意基坑的围护。基坑采用钢管+铁丝网围护：基坑顶缘外1m每隔3m插放1.6m长钢管（插入岩层0.4m，伸出地面1.2m），保证钢管铅直，离地面0.2m处和1.2m处分别用连杆将各竖直钢管立杆连接，使其形成整体，然后在钢管外用铁丝网围护，保证钢管之间及钢管与铁丝网之间连接牢固，并在钢管上交替刷上0.3m长度的红、白反光油漆。在钢管铁丝网上靠便道侧中间位置挂上“五连牌”、墩位牌及安全警示牌等。基坑东侧用运输便道与红水河北岸便道连接，便道底层填筑碎石土压实，表层铺5cm

5、厚10-16mm碎石找平，便道两侧设置隔离墩并贴反光防撞标志（黄黑相间）。30#墩东侧建立一平台，作为泵车等机械施工用地，平台标高58m，便道标高均垫高到58m以上。 30#墩东侧便道处安放“一图六牌”，长21m，宽2m，下沿离地面 1m。 31#墩施工规划：主要考虑钻孔桩及承台施工。施工平台分为两部分： 中交第一公路工程局有限公司2 改建铁路湘桂线柳州至南宁段LN-II标段红水河双线特大桥文明工地建设方案 承台位置设置22m30m的贝雷梁施工平台，通过调坡便道与现有进场便道顺接，施工平台的顶高程按60.5m控制；承台施工平台西侧填筑1200m2左右的施工机械占位平台区，作为钻机、汽车泵、砼罐

6、车、泥浆外运车辆等施工机械的停放及施工区，填筑顶高程也按60.5m控制。施工平台东侧设置两个泥浆池，尺寸分别为1564m和1364m ，作钻孔灌注桩泥浆的循环池与沉淀池。在主线西侧靠南岸堤脚设置警卫房，房屋基础高程不低于61.0m。由于受施工空间限制，施工机械随用随到。钢筋笼在孔口安装时再运至本施工场地。 31#墩施工平台周围的原材料临时存放区等场地均用碎石土填平压实后采用15cm厚C20混凝土找平硬化。施工机械占位区采用碎石土分层填筑压实，每层填筑厚度在50cm，表层用15cm厚C20混凝土硬化。考虑到雨季红水河河水对占位区边坡的冲刷，因此对其边坡采用10cm厚喷射混凝土防护，一次喷射厚度达

7、不到要求时采用多次喷射。喷射混凝土终凝2h后对其进行湿润养护。31#墩现场施工标识牌除在施工平台上挂放必要的“五连牌”和墩位牌外，另外统一将红水河双线特大桥31#墩的 “一图六牌”安放在红水河南岸便道靠近31#墩的西南侧。长度21m，高度2m，离地面高1m。 （2）主桥便道规划： 红水河北岸便道宽6m，采用碎石土分层填筑压实，表层铺筑5cm厚碎石找平，便道填方侧设置5m间距的贴有反光标志的防撞墩，边坡种草皮进行绿化。挖方侧按照1：0.75进行放坡开挖，并种草皮进行绿化（用紫色草皮种出“高标准 讲科学 不懈怠”字样，宋体字，字高2m），并设置 中交第一公路工程局有限公司3 改建铁路湘桂线柳州至南

8、宁段LN-II标段红水河双线特大桥文明工地建设方案 0.5m0.4m的排水沟，排水沟用浆砌片石砌筑成型抹5cm厚砂浆找平，保证排水畅通。 红水河南岸便道填方侧边坡底部4m高边坡采用浆砌片石防护，以上部分采用紫色草皮绿化，挖方侧按1：0.75放坡后采用浆砌矿渣砌块进行防护。便道表面采用15cm厚C20混凝土进行硬化。 （3）高边坡处规划： 红水河北岸河堤28#墩处高边坡：放坡坡度1：0.75，采用20钢筋锚杆挂8钢筋网喷射10cm厚C20混凝土进行防护，保证边坡的平整。 红水河南岸河堤32#墩处高边坡：放坡坡度1：0. 75，底部砌筑3m高挡墙后采用浆砌片石进行边坡防护，保证砌筑的平整、美观。

9、（4）引桥施工规划： 红水河双线特大桥北岸引桥起止墩号为0#-28#，南岸引桥起止墩号为33#-62#。均采用桩基+承台基础型式，圆端形实体桥墩，简支预应力预制箱梁。每个桥墩台桩基均采用1台冲击钻机施工，南岸引桥与北岸引桥各安排20台钻机同时施工。每台钻机做到“一钻机一机械标识牌一操作规程牌”，钻机棚统一采用钢管+绿色帆布搭设，前高后低，前面高2.8m,后面高2.5m。每两个墩之间挖一10m5m2m的泥浆池，循环池占1/3,沉淀池占2/3，中间用双层砖隔开留50cm开口安装过滤网，泥浆池采用1.2m高钢管+铁丝网围护，泥浆池或基坑旁做到“一坑一墩位牌一安全警示牌及五连牌。”施工中产生的钻渣排入

10、泥浆沉淀池后，定期清理至弃渣场。 钢筋笼在钢筋场地统一加工成型后采用运输车运至施工现场，两节及以上钢筋笼采用孔口焊接。钢筋场地及现场钢筋笼均采用截面20cm 中交第一公路工程局有限公司4 改建铁路湘桂线柳州至南宁段LN-II标段红水河双线特大桥文明工地建设方案 20cm枕木4m间距垫放，表面覆盖彩胶布。 施工中泥浆泵、电焊机等机械的用电均采用网电，电力线统一布置在与墩位相对的一侧，每台钻机准备一台备用发电机；施工用水采用红水河水源，送水管为直径10cm的铸铁管，引桥施工时每隔200m在两墩之间挖一蓄水池，尺寸为8m6m3m,采用粘土砖砌筑，水泥砂浆抹面。 （5）桩基施工其他细节规划： 北引桥钻

11、机顺路线方向钻头统一朝北布置，南引桥钻机顺路线方向钻头统一朝南布置； 泥浆池周边培土高度30cm，顶宽30cm，边坡1：1.5,顶面平整夯实； 钻机标识牌统一挂在朝便道一侧，高度离地面1.6m。机械铭牌在前，操作规程牌在后，统一安装在钻机棚上； 护筒顶面高出地面50cm，护筒质量应符合验标要求，不得有严重变形； 护桩统一采用木桩，在桩顶中心钉钉子作为护桩中心，高出护筒顶5cm。木桩采用水泥砂浆埋置，上口截面2020cm，下口截面3030cm； 各钻机旁安放统一的渣样盒、渣样袋，并贴标签，写明取样时间、取样人、渣样名称等； 钻机操作手旁挂文件夹，资料包括技术交底、安全交底、作业指导书、钻孔记录等

12、。 （6）钢筋场地细节规划： 场地应随时保持清洁，垃圾筒摆放整齐； 中交第一公路工程局有限公司5 改建铁路湘桂线柳州至南宁段LN-II标段红水河双线特大桥文明工地建设方案 机械设备摆放整齐，材料分类、分批次堆放，设废料池，并挂各种原材标识牌； 材料分区：原材区、加工区、待检区、合格区等； 安置晾衣棚； 电线统一架空，用电做到“一机一箱一闸一漏一保”，配电箱应随时上锁； 每间工人宿舍五张高低床，统一摆放，统一床单被罩。 附件一：红水河双线特大桥施工平面布置图（柳州-南宁） 附件二：30#墩施工平面布置图 附件三：红水河双线特大桥施工平面布置图（南宁-柳州） 附件四：31#墩施工平面布置图 附件五：各种标识牌 中交第一公路工程局有限公司6 改建铁路湘桂线柳州至南宁段LN-II标段红水河双线特大桥文明工地建设方案 附件五： 40cm）150cm（ “五连牌” ）80cm60cm（ 安全警示牌 30cm）（40cm 机械设备标识牌 中交第一公路工程局有限公司7 改建铁路湘桂线柳州至南宁段LN-II标段红水河双线特大桥文明工地建设方案 冲击钻机操作规程 中交第一公路工程局有限公司8 改建铁路湘桂线柳州至南宁段LN-II标段红水河双线特大桥文明工地建设方案 墩位牌范例 中交第一公路工程局有限公司9