道路路网建设项目可行性研究报告.docx

1、道路路网建设项目可行性研究报告*项目可行性研究报告*公司二一四年六月*项目可行性研究报告编制单位：*公司工程咨询资格证书号：咨询业务编号：主要编审人员：项目负责人： 注册咨询工程师编 写 人 员： 注册咨询工程师 高级工程师 工程师 工程师审核： 注册咨询工程师审定： 注册咨询工程师第一章 概述1.1 基本情况 1.1.1项目名称：*项目1.1.2项目建设地址：位于X工业园区内。1.1.3项目业主：X市兴德投资有限公司1.1.4项目建设规模及内容本项目*项目主要建设内容及规模：建设宽25米道路10000米，宽40米道路2550米，宽60米道路8224米，配套建设排水、交通、绿化、路灯等附属设施

2、。1.1.4.1 横A路全长420.00m，设计车速40km/h，为城市次干道，路基宽度25m=4.5m（人行道及绿道）+16m（机动车道）+4.5m（人行道及绿道）；配套建设排水、交通、绿化、路灯等附属设施。起点为起点 K0+000 与开发大道相交，终点 K0+423.828 与竖四路相交，施工范围为K0+052.136K0+423.828。1.1.4.2 横B路全长700.00m，设计车速40km/h，为城市次干道，路基宽度25m=4.5m（人行道及绿道）+16m（机动车道）+4.5m（人行道及绿道）；配套建设排水、交通、绿化、路灯等附属设施。起点 K0+000 与竖三路相交，终点 K0+

3、704.448 与竖二路相交，施工范围为K0+000K0+284.413 和 K0+407.193K0+672.377。1.1.4.3 横C路全长1040.00m，设计车速40km/h，为城市次干道，路基宽度25m=4.5m（人行道及绿道）+16m（机动车道）+4.5m（人行道及绿道）；配套建设排水、交通、绿化、路灯等附属设施。起点为展业大道交叉口，起点（X=2695245.251，Y=442622.617）桩号K0+000；终点则与红星一路K0+260 处相接，终点坐标（X=2694866.31，Y=442333.36）桩号K0+676.0，全线共设置5 个交点，均位于交叉口处。1.1.4.

4、4 横二路全长2450.00m，设计车速40km/h，为城市次干道，路基宽度60m=5.5m（绿化带/人行道）+11.0m（行车道）+3.0m（中分带）+11.0m（行车道）+5.5m（绿化带/人行道）；配套建设排水、交通、绿化、路灯等附属设施。起点为展业大道交叉口，起点坐标（ X=2695630.976，Y=442678.14）桩号K0+000；终点与滨湖路相交，终点坐标（X=2695578.90，Y=443875.51）桩号K1+198.611，全线共设置5 个交点，均位于交叉口处。1.1.4.5 横三路全长2550.00m，设计车速40km/h，为城市次干道，路基宽度40m=4.0m（绿

5、化带/人行道）+7.0m（行车道）+7.0m（行车道）+4.0m（绿化带/人行道）；配套建设排水、交通、绿化、路灯等附属设施。路线起点为展业大道交叉口，起点坐标（X=2696156.13，Y=442953.77）桩号K0+000；终点与滨湖路相交，终点坐标（X=2696042.53，Y=443878.81）桩号K0+941.248，全线共设置5 个交点，均位于交叉口处。1.1.4.6 竖三路全长2070.00m，设计车速40km/h，为城市次干道，路基宽度25m=4.5m（人行道及绿道）+16m（机动车道）+4.5m（人行道及绿道）；配套建设排水、交通、绿化、路灯等附属设施。起点为展业大道交叉

6、口，起点为福景路交叉口，起点坐标（X=2696064.695，Y= 443381.44）桩号K0+000；终点与红星一路相交，终点坐标（X= 2694830.76，Y= 443056.21）桩号K1+283.5，全线共设置5 个交点，均位于交叉口处。1.1.4.7 竖四路全长2130.00m，设计车速40km/h，为城市次干道，路基宽度25m=4.5m（人行道及绿道）+16m（机动车道）+4.5m（人行道及绿道）；配套建设排水、交通、绿化、路灯等附属设施。起点为展业大道交叉口，起点为福景路交叉口，起点坐标（X=2696064.695，Y= 443381.44）桩号K0+000；终点与红星一路相

7、交，终点坐标（X= 2694830.76，Y= 443056.21）桩号K1+283.5，全线共设置5 个交点，均位于交叉口处。1.1.4.8 横五路全长2420.00m，设计车速40km/h，为城市次干道，路基宽度60m=4.5m（人行道及绿道）+16m（机动车道）+4.5m（人行道及绿道）；配套建设排水、交通、绿化、路灯等附属设施。起点为展业大道交叉口，起点为福景路交叉口，起点坐标（X=2696064.695，Y= 443381.44）桩号K0+000；终点与红星一路相交，终点坐标（X= 2694830.76，Y= 443056.21）桩号K1+283.5，全线共设置5 个交点，均位于交叉

8、口处。1.1.4.9 横七路全长3640.00m，设计车速40km/h，为城市次干道，路基宽度25m=4.5m（人行道及绿道）+16m（机动车道）+4.5m（人行道及绿道）；配套建设排水、交通、绿化、路灯等附属设施。起 点 K2+700（ X=2678861.145, Y=469761.255, H=85.330）， 终 点K3+629.359（X=2679512.311, Y=470145.954, H=90.000）与竖一路相交。1.1.4.10 工业大道全长844.00m，设计车速40km/h，为城市次干道，路基宽度60m=4.5m（人行道及绿道）+16m（机动车道）+4.5m（人行道及

9、绿道）；配套建设排水、交通、绿化、路灯等附属设施。起点为展业大道交叉口，起点为福景路交叉口，起点坐标（X=2696064.695，Y= 443381.44）桩号K0+000；终点与红星一路相交，终点坐标（X= 2694830.76，Y= 443056.21）桩号K1+283.5，全线共设置5 个交点，均位于交叉口处。1.1.4.11 开发大道全长2530.00m，设计车速40km/h，为城市次干道，路基宽度60m=4.5m（人行道及绿道）+16m（机动车道）+4.5m（人行道及绿道）；配套建设排水、交通、绿化、路灯等附属设施。起点为展业大道交叉口，起点为福景路交叉口，起点坐标（X=269606

10、4.695，Y= 443381.44）桩号K0+000；终点与红星一路相交，终点坐标（X= 2694830.76，Y= 443056.21）桩号K1+283.5，全线共设置5 个交点，均位于交叉口处。1.1.5工程总投资约81249.00万元。1.2业主简介X华侨工业园是X市委、市政府于2008年6月在原X市英东工业园基础上创办的一个新园区，是X市委、市政府打造工业经济“三圈四带”，实现“三化一园”战略部署的重要载体，承担着X中部经济崛起的重任。本项目建设单位为X市兴德投资有限公司。1.3可研编制依据中华人民共和国城乡规划法城市规划编制办法城市规划办法实施细则城市排水设计规范室外排水设计规范(

11、GB 500142006)(2011 年版)城市排水工程规划规范(GB50318-2000) 城市工程管线综合规划规范(GB50289-98)城市道路设计规范（CJJ37-90）室外排水设计规范（GB50014-2006）给水排水管道工程施工及验收规范(GB 50268-2008)给水排水工程构筑物结构设计规范(GB 50069-2002)给水排水工程管道结构设计规范(GB 50332-2002)公路水泥砼路面设计规范（JJG F40-2004）公路水泥砼路面施工技术规范（JTG F30-2003）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）排水工程施工规范X市城市规划管理细则X市十二五

12、城市总体规划业主提供的其它资料1.4 研究内容和目的1.4.1研究内容1.4.1.1 研究地区经济发展趋势。1.4.1.2研究项目对 “X华侨工业园”近期和远期发展的影响。1.4.1.3根据“X华侨工业园”建设规划，分析研究工程设计方案，进行方案比选，提出推荐方案、建设规模和技术标准。1.4.1.4根据工程方案，调查沿线地形、地质、测算主要工程数量，估算工程投资。1.4.1.5根据建设条件，提出工程实施方案和建设工期安排。1.4.1.6进行效益分析，考察本项目对国民经济的贡献，以确定本投资项目的经济合理性，判别建设项目的可行性。 1.4.2 研究目的通过对工程所在地区的社会经济发展状况和建设条

13、件的调查研究，对本项目的建设可行性、方案合理性、经济可行性、技术可靠性提出综合性的论证报告，供有关决策部门参考。1.5主要结论1.5.1本项目符合X市城市总体规划，对“X华侨工业园”的长期发展有重要意义。项目建设是必要的，应尽快实施。1.5.2本项目新建道路总长全长20794m，建设标准合理，方案可行。1.5.3工程总投资81249.00万元。工程方案技术可行，造价合理。主要技术经济指标汇总表一、技术指标项目名称内容单位采用标准横A路道路等级城市次干道道路全长m420路基宽度m25横B路道路等级城市次干道道路全长m700路基宽度m25横C路道路等级城市次干道道路全长m1040路基宽度m25横二

14、路道路等级城市次干道道路全长m2450路基宽度m60横三路道路等级城市次干道道路全长m2550路基宽度m40竖三路道路等级城市次干道道路全长m2070路基宽度m25竖四路道路等级城市次干道道路全长m2130路基宽度m25横五路道路等级城市次干道道路全长m2420路基宽度m60横七路道路等级城市次干道道路全长m3640路基宽度m25工业大道道路等级城市次干道道路全长m844路基宽度m60开发大道道路等级城市次干道道路全长m2530路基宽度m60二、经济指标单位：万元横A路604.00横B路1051.00横C路2088.00横二路18473.00横三路11636.00竖三路2801.00竖四路25

15、71.00横五路18872.00横七路9340.00工业大道2958.00开发大道10855.00总投资81249.00其中：工程建设费69355.42工程建设其它费8531.15基本预备费3362.43第二章 项目建设背景及建设必要性2.1 项目建设背景中共X市委、X市人民政府关于进一步加快市属工业园区发展的意见明确提出：为进一步加快X华侨工业园、X民族工业园和佛山（X）产业转移工业园的建设和发展步伐，推动新一轮招商引资工作，促进我市“三圈四带”经济发展新格局的快速形成，特提出如下意见：一、统一思想，提高认识，把加快工业园区发展放在更加突出的位置创建X华侨工业园、X民族工业园和佛山（X）产业

16、转移工业园是市委、市政府擦亮华侨、民族品牌，根据国家土地、环保、产业等有关政策的要求，结合我市实际情况，充分发挥我市交通、区位、资源、环境等优势，推动新一轮招商引资工作，推进我市工业园区化、园区产业化、产业集群化的重大举措。加快X华侨工业园、X民族工业园和佛山（X）产业转移工业园的建设和发展，是实现我市“三圈四带”经济发展战略、承接珠三角产业转移、实现跨越式发展的必然要求，是优化产业结构、增强区域竞争力、实现中部和北部崛起、加快推进新型工业化步伐的必然选择。因此，各级各部门必须进一步统一思想，从战略高度提高思想认识，树立坚定的信心，以更大的气魄和更扎实的工作，将三个工业园区作为全市重点工业园区

17、来打造，作为全市大事来抓，积极主动参与工业园区建设，全力支持工业园区发展，努力把工业园区建成工业聚集的高地、城镇化进程的载体和区域经济的重要增长极，为建设绿色生态经济强市、争当全省山区科学发展排头兵奠定坚实基础。二、明确目标，科学定位，强势推进工业园区发展规划和基础设施建设 2.1 进一步完善工业园区总体规划。坚持科学合理、统筹协调的原则，结合城市发展总体规划、土地利用总体规划的修编工作、环境保护和按照建设一流的“宜工、宜商、宜居、宜乐”现代生态型产业新城的要求，在规划理念、规划内容、规划实施中体现前瞻性、战略性、操作性和实效性。2009年前，全面完成各园区的总体规划、土地利用规划，其中X华侨

18、工业园规划面积为94.5平方公里（包括园区本部32平方公里、英红分园35.8平方公里、望沙分园26.7平方公里），X民族工业园规划面积80平方公里（包括A区53.5平方公里、B区9.7平方公里、C区16.8平方公里），佛山（X）产业转移工业园29.04平方公里。 2.2 进一步加快基础设施建设。各工业园区要加大基础设施建设力度，供电、通信等职能部门要根据清发200819号文件的要求，及时介入支持，配合工业园区加快完善园区主干道路、通信、供电、供水、管道燃气、排污、排水、污水处理、消防、绿化工程等生产生活配套设施，打造一流的园区环境，建设高品位园区，增强园区吸引力，以优美的环境吸引客商投资办厂、

19、置业安居。各工业园区要加大现代物流、产品检测、信息网络、原材料市场、金融服务等公共配套设施建设力度，切实提高园区综合承载能力；要建立科学完善的园区管理机制和服务体系，为企业和企业员工提供全方位、优质高效、方便快捷的服务。随着“X华侨工业园”项目的建设，迫切需要在园区内建立便捷的交通体系，以促进园区经济与各方面功能区域的有机联系和健康发展。本工程的建设就是在这样的背景下提出的。2.2项目建设的必要性2.2.1“X华侨工业园规划”项目是实现X市城市规划的需要根据X市城市体系规划、X市城市总体规划及X华侨工业园规划、“X华侨工业园”的建设是对接珠三角，带动粤北，牵引内地的经济枢纽，更是广州未来城市发

20、展的核心辐射圈；是珠三角乃至长三角产业的延伸，升级与转移的承接地。是创造性地落实X省的“双转移”战略，推动广东产业升级与转型，以打造粤北产业升级的引擎。2.2.2“X华侨工业园”项目是实现X市工业集聚发展的需要“X华侨工业园”项目的建设，将使其成为X市工业经济的主增长点、优势产业集聚的主平台及对外开放的主窗口，对区域经济和社会发展具有重要的促进作用。本期项目的建设，使园区形成有效的以主干道为联接主体、以支路及次要道路为区块的内部沟通性交通系统，可为入园工业企业提供完善的市政基础设施，为企业发展创造良好的“硬件”条件。2.2.3“X华侨工业园”项目是实现城乡一体化、建设社会主义和谐社会的需要“X

21、华侨工业园”的建设，能显著改善当地农村居民的生产、生活环境，提供就业机会，改变农民收入结构、就业观念及精神面貌。随着园区的快速发展，区内农村新气象渐成锥形，正朝着农业工业化、农民市民化和农村城镇的方向发展。这一发展模式为X市实现城乡一体化、建设社会主义和谐社会提供了有益借鉴。2.2.4是实施深化X市总体规划，实现X市“十二五”发展计划的需要为了实现X市“十二五”规划目标，实施相关战略，规划必须考虑为X市的城市建设和经济方面寻求新的拓展空间和发展动力。这几年X华侨工业园的成功经验说明，加大“X华侨工业园”的建设力度将有利于X市社会经济发展和“十二五”计划目标的实现。本项目的建成将保证“X华侨工业

22、园”的提供便利的交通，为“十二五”计划的实现提供了充分的条件。本项目的修建将完善X华侨工业园次干道线路网，对于“X华侨工业园”园区建设、整合道路周边地块、完善区域纵横路网、对开发X华侨工业园有重要意义，因此，项目建设是必要的。第三章 交通流量分析及预测3.1交通运输现状3.1.1X省交通运输现状3.1.1.1铁路X省铁路主要有京广、京九、广深、广湛、广梅汕和黎湛等干线及其它支线。2010年底，铁路营运里程1862公里，密度为1.04公里/百平方公里；客运量17167万人，旅客周转量347.6亿人公里，货运量18802万吨，货物周转量3331.12亿吨公里。 铁路机车拥有量和线路里程表表3-1项

23、目单位1995年2000年2003年2010年铁路机车台431538442473铁路营业里程公里1861194218831862中央铁路公里684694691633地方铁路公里11771248119212293.1.1.2水运2010年，全省港口码头泊位2945个，其中万吨级泊位总计208个，码头总长度196357米，港口货物吞吐量达82698万吨，港口旅客吞吐量2161万人。水运船只拥有量和线路里程表表3-2项目单位1995年2000年2003年2010年内河通行里程公里10808136961361313596机动船艘33117217332049912644驳船艘20141076453723

24、.1.1.3航空X省拥有多个民航机场，与国内各省大中城市可直达通航，与东南亚国家开辟有定期航班。2010年，民航客运量4565万人，旅客周转量672.87亿人公里；民航货运量79万吨，货物周转量18.70亿吨公里。 民航飞机拥有量和线路里程表表3-3项目单位1995年2000年2003年2010年民航航线里程公里296226500326544091113479民用飞机架971061253033.1.1.4公路X省经济发展速度居全国首位，公路建设速度也在全国的前列。但由于X省土地广阔，地形多样，地区间路网布局差别较大，不同区域形成了不同的路网组合。在珠江三角洲和潮汕平原，经济比较发达，人口密度大

25、，公路网相对比较密集，主要干线公路地位突出，其它干支公路差异不明显，公路复线、平行线、联络线比较发达；在全省的广大山区，经济欠发达，同时又受到地形、地貌等自然条件的限制，未形成完整的公路网，干支路的路网框架十分明显，基本上呈现树枝形网状；西部沿海公路虽然基本上连片成网，但密度不高，联络线较少道路等级不高，公路网有待进一步完善。2010年，全省拥有各种机动车辆1313.3万辆，其中民用汽车430.4921万辆，公路通车总里程17.8387万公里，公路密度达99.23公里/百平方公里；客运量175567万人，旅客周转量1212.76亿人公里，货运量97461万吨，货物周转量742.67亿吨公里。X

26、省公路发展概况表表3-4项目指标单位1995年2000年2003年2010年全省公路里程公里84563102606110252178387公路等级高速公路公里358118623033340一级公路公里2731539165428935二级公路公里6374133971592617525三级公路公里519091561080715106四级公路公里557606456564156102796等外公路公里1415089111051830685路面类型高级、次高级公里22565392655189166580中级公里13860145101307610955低级公里41454469584330436009无路面

27、公里66841873198117933.1.2X市交通运输现状3.1.2.1综合交通运输概况为促进X市经济的快速增长创造良好的交通条件，近几年X市综合交通运输网发展相对较快，全市无航空、管道运输，主要有铁路、水运和公路运输方式，基本形成了以京珠高速公路、广清高速公路为主骨架，国道106线、107线、323线为主干线，京广铁路为主动脉，大小北江航道为主航道，X火车站、X客运汽车站、X港为主枢纽的四通八达的交通网络新格局。目前公路运输在综合运输中起主导作用，2010年公路通车里程达15800.1公里。X市公路网虽然已经形成了相当规模，但公路等级和密度都偏低，联络线较少，公路交通网络的欠发达在一定程

28、度上制约了X市的发展，要实现经济的腾飞，必须进一步建立较完善的功能结构合理的公路交通网络。 2010年X市全社会客货运情况表表3-5运输方式客运周转量（万人/公里）比重（%）货运周转量（万吨/公里）比重（%）公路41009095.90 30148875.36铁路161843.78 265736.65水运13480.32 7198617.99合计4276221004000471003.1.2.1.1铁路京广铁路贯穿是X市南北，经境内的沙囗、望埠、英德、连江口、黎溪客货集散火车站，总里程为90公里。布局为南北走向。2010年客运量88万人，客运周转量16184万人公里，货运量163万吨，货运周转量

29、26573万吨公里。客运量在八十年代以前呈上升趋势，八十年代以后，因公路的迅速发展，铁路客货运量呈明显下降趋势，2010年铁路客运量占总客运量的3.78%，货运量占总货运量的6.65%，数据说明铁路运输在X市各种运输方式中所占比重很小，与公路相比处于次要地位。武汉至广州快速客运专线铁路基本与京广铁路线平行，自北向南经X市北江西岸通过，路线长约80公里，在X市区西南面约7公里处设英德西火车站。 3.1.2.1.2水运X市主要通航河道有北江和连江（又名小北江），这也是X市的最主要水道，2010年北江、连江及其支流的水运通航里程达692公里。北江航道位于X省中北部，由武水、翁江、连江等七大支流汇合而成。沿河由韶关的大坑口镇流入市区，经沙囗、望埠、英德、连江口、黎溪流出市域进入清新，流量为470亿立方米，为广东的第二大河。航道水深情况：X市段为0.50.