车床组成部件及其作用汇总.docx

1、车床组成部件及其作用汇总1车床组成部件及其作用？ 车床由床身、床 头箱、变速箱、进给箱、光杆、 丝杆、溜板箱、 刀架、床腿和尾架等部分 组 成。1、床身：是 车床的基础零件，用来支承和安装 车床的各部件， 保证其相对位置，如床 头箱、进给 箱、溜板箱等。床身具有足 够 的刚度和强度，床身表面精度很高，以保 证各部件之 间有正确的 相对位置。床身上有四 条平行的 导轨，供大拖板（刀架）和尾架 相对于床 头箱进行正确的移 动，为了保持床身表面精度，在操作 车床中应注意维护保养。2、床头箱（主 轴箱）：用以支承主 轴并使之旋 转。主轴为空心 结构。其前端外 锥面安装三爪卡 盘等附件来夹持工件，前端

2、内锥 面用来安装顶尖，细长孔可穿入 长棒料。 C6132 车床主轴箱内 只有一级变速，其主 轴变速机构安放在远离主轴的单独变 速箱 中，以 减小变速箱中的 传动 件产生的振 动和热量对主轴的影 响。3、变速箱：由 电动 机带动变 速箱内的齿轮轴转动 ，通 过改变变 速箱内的齿轮搭配（啮合）位置，得到不同的 转速，然后通 过皮 带轮传动 把运动传给 主 轴。4、进给箱：又称走刀箱，内装进给运动 的变速齿轮，可调整进 给量和螺距， 并将运动传 至光杆或 丝杆。5、光杆、丝杆：将进给箱的运动传给溜板箱。光杆用于一般 车 削的自动进给，不能用于车削螺纹。丝杆用于车削螺纹。6、溜板箱：又称拖板箱，与刀架

3、相联，是车床进给运动的操纵 箱。它可将光杆传来的旋转运动变为车 刀的纵向或横向的直线进 给运动；可将丝杆传来的旋转运动，通过对开螺母直接变为车 刀的纵向移动，用以车削螺纹。7、刀架：用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。8、尾架：安装在床身 导轨上。在尾架的套筒 内安装顶尖，支承 工件；也可安装 钻头、铰刀等刀具，在工件上 进行孔加工；将尾 架偏移，还可用来车削圆锥体。2 .主运动传动链的作用是什么？进给传动链 的作用是什么?动传动链的作用是什么？进给传动链的作用是什么？主运动传 动链属于外联系传动链，两末端是电动机和主轴，作用是把动力 源的运动及动力传给主轴，使主轴带动工件旋转实现主

4、运动。进 给传动链属于内联系传动链，两末端是主轴和刀架，作用是实现 刀具纵向或横向的移动3.主轴箱包含哪些部分，各部件作用是什 么？主轴箱包含哪些部分各部件作用是什么 卸荷带轮 皮带轮与花键套间用螺钉联接与固定在主轴箱上的法兰盘中的两个向心球轴承相支承 采用卸荷带轮可在花键套的带动下使轴I转动。双向多片式摩擦离合器 靠摩擦传递运动和转矩 也能起过载保护的作用。制动器在摩擦离合器脱开时立刻制动 主轴 以缩短辅助时间。主轴组件 主轴为一空心阶梯轴 内孔用于通过长的棒料或穿入 钢棒打出顶尖 或通过气动液动电气夹紧装置的管道导线。变速操纵机构包括7个滑动齿轮 块 5个用于改变主轴转速 1个用于车削左右

5、螺纹变换 1个 用于正常导程与扩大导程变换 4.进给箱包含哪些部分?变换螺纹导程和进给量的变速机构 变换螺纹种类的移换机构丝杠和光杠的转换机构操纵机构 5 .溜板箱进给箱包含哪些部分，各部件作用是什 么？ 双向牙嵌式离合器 纵向横向机动进给和快速移动操纵机构开合螺母及其操纵机构作用是接通或断开从丝杠传来的运动。互锁机构作用是防止走刀时开合手柄误操作而损坏机床。超越离合器 作用是防止光杠和快速电动机同时E9相关轴而造成破坏。 安全离合器 作用是使刀架在过载时能自动停止前进避免损坏传动机构6.为什么纵车外圆时是外联系传动，而车削螺纹时是内联系传 动？当车床纵车外圆及车削螺纹时，为什么前者的纵向进给

6、传 动链中采用齿轮齿条机构，而后者采用丝杆螺母机构?答：因纵车外圆时，主轴的旋转运动和刀架的进给运动可以相互独立，不需保持 严格的比例 关系，因此主 轴 到刀架可以是外 联 系 传动 链；而车削螺纹时，主轴与刀架的运动间 必须保持严格的 比例关系， 必须是内联系传动链 。当车削外圆或车削螺纹时， 前者采用 齿轮齿条 机构就能满足成形 运动的要求，而且不用 丝 杠可减少丝杠的磨损，延 长机床的使用 寿命；而后者 车削螺 纹时，必须使主轴与刀架的运 动保持严格的比例 关系，否则， 螺纹的螺距将不能保持准确而不 变， 为此，只有采用 丝杆螺母机 构来实现这种严 格的内联系传动链 。7.为什么车削螺纹

7、时用丝杠承担纵向进给，而车削其他表面 时用 光杠传动纵 向和 横向进给 ？能否用一根 丝杠承担纵向进给又承 担车削其他表面的 进给运动 。车削螺纹时，必须严格控制主 轴转角与刀具纵向进给量之间 的 关系，而丝杠螺母传动具有间隙小，能 时刻保证严格的传动比的 特 点，所以要用丝杠承担纵向进给的传动件。车削其他表面 时， 不必严 格控制主 轴转角与刀具纵向进给量之间的关系， 为减 少丝杠磨损和便 于操纵，另外，丝杠是无法 传递横向进给运动 的，因此要用光杠 传动 纵向和横向进给。 不能用一根 丝杠承 担纵向进给又承担车削其他表面的 进给运动 。 这样，可以防止 丝杠磨损过快，使用寿命降低，并使机床

8、的操 纵更容 易。8.卧式车床的主运动、车削螺纹运动、纵向和横向进给运动 和传动 比？哪条传动链 是内联系传动链 ？答：在 CA6140 型卧式车床的主运动、车削螺纹运动 、纵向和动链的两端件 之间具有严格的传动比。车削螺纹运动 的传动链是内联系传动链。9.试分析卧式车床的主 轴组件在主轴箱内怎样 定位。其 径向和轴向间隙怎样调 整。CA6140 型卧式车床的主轴在主轴箱内是靠 5 个轴承定位的。 轴 的前端有 3 个轴承，其中，有 2 个向心球 轴承，1 个推力向心滚柱轴 承，中间一个推力向心 轴承，后端一 个向心推力 滚柱轴承。其径向间 隙可通 过旋转轴前端轴承左边的调整环，推动抵 套向右

9、微移，使主 轴 最前 轴承的内圈沿锥度向右微移，以 减小 主轴前端的径向间隙。主轴 的轴向间隙可通 过旋转主轴后端的 调整环，推抵套向右，使后端的推 力轴承内圈带着主 轴右移， 减小后端轴承内、外圈之 间的间隙，从而 减小了主 轴的轴向间 隙，调定后需 锁紧固定螺10.为什么卧式车床主轴箱的运动输入轴（I轴）常采用卸荷式带轮结构？对照传动系统图说明转矩是如何传递到轴I的。答： 卸荷式带轮结构是为了避免V带的拉力使I轴产生弯曲 变形。因V带对I轴的是指向电机轴的单向拉力，它会使I 轴产生弯曲。传动系统图中，转矩传递到轴I的原理为：V形 带轮的旋转传递 的转矩，通过与轴I花键相连的套，而花键套 又

10、与V形带轮固定，而将转矩传递到I轴；V形带轮受到的 单向拉力 则通过支撑花 键套的深 沟球轴 承传递给 固定在主 轴 箱体上法 兰盘 ，再 传递 到箱体上。 实际 上 是使 V 形带轮 受到 的单向拉力， 随着花键套在法 兰内 的转动 ，将拉力 由支撑花 键 套的深 沟球轴承的 内圈传到滚珠， 滚珠再 将拉力 扩散到 轴 成 外圈，然后 传 到箱体。11.在 CA6140 型卧式车床的 进给传动 系统中，主 轴箱和溜板箱中各有一套 换向机构， 它们 的作用有何不同？能否用主 轴相中的换向机构来变换纵 、横向机动进给 的方向？ 为什么？答： 主轴箱中的 换向机 构由 M1 控制，其作用是 实现

11、主轴的正、反转控 制；而溜板箱中的 换向机构由 M6、M7 控制，以实现对光杠到刀架的 纵、 横向机动进给 方向的控制。 由于 它们各自的作用不同， 所以不能用主 轴箱中的 换向机构来变 换纵 、横向机动进给 的方向。 主轴箱中起 换向作用的离合器 M1 控制着主轴的正、反 转，主轴的 正转用于切削，而反 转用于退刀。如果用 来代替 M6、M7 以改 变刀架机 动进给 的方向， 虽然进给方向是 变了，但那时主轴的转动 方向也同 时 发生了改 变，切削变成了退刀， 退刀却 变成了切削了， 此时，切削过 程将无法正常进行了12.在车床溜板箱中， 开合螺母操 纵机构与 机动纵 向和 横向进给操纵机构

12、之间为 什么需要互 锁？试分析互 锁机构的工作原理。答： 开合螺母机 构与 机动纵 向和横向进给 操纵机构都作用于大溜板箱，使之移 动。如果两机构同时作用时，机床的 传动链将 遭到破坏。 而螺母机 构与横 向机动进给 机构虽分别作用于大溜 板箱及中溜板箱， 同时接通时不会损坏传动链， 但同时接通时 破坏了螺 纹加工 时的纵向进给与横 向机动进给间 的关系。所 以，开合螺母操 纵机构与机动纵向和横向进给 操纵机构之间需 要互锁。 互锁机构的工作原理 为：当控制开和螺母的手柄 轴 5教 材图 2-10 )转 到合上螺母的位置 时，销 3 落到了控制 M7 的操作轴的孔中，使得该轴不能转动，M7不能

13、接通。同时， 手柄轴 5 的凸肩抵住了控制 M6 接通的 轴的转动，因而锁住了 机动纵、横向进给的接通。而当机动 进给 接通时，控制 M6 的 轴的销钉孔移开，销钉落到了开合螺母控制手柄 轴 5 的 V 形 槽中，使手柄轴 5 不能转动。另外，控制 M7 的轴接通横向进 给时，它的转动使其上面的长槽移开，抵住了手柄轴 5 的平台， 使手柄轴 5 不能转动，开和螺母机构不能合上。14.曲柄连杆机构由哪几个部分组成？并画出机构简图。曲柄连杆机构由机体 组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 三部分组成, 如图22所示。(1)机体组由汽缸体、汽缸盖、汽缸 垫、汽缸盖 罩盖、罩盖密 封垫、机油盘、机油 盘密封 垫

14、等组成。(2)活塞连杆组由活塞 气环 (二道气环 )、组合油环、活塞、活 塞销、活塞销锁环 、连杆、连杆盖、连杆轴瓦、连杆螺栓等组 成.(3)曲轴飞轮组由曲轴、曲轴皮带轮、曲轴正时齿轮、飞轮齿环总成、滚针轴承等组成。15.配气机构在作用是什么？ 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发 火次序的要求，定 时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充 量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀 行程中，保证燃烧室的密封。新 鲜充量对于汽油机而言是汽油和 空气的棍合气，对于柴油机而言是 纯空气。16.凸轮轴在作用是什么？轴上凸轮位置是依据什么确定?凸轮轴是活塞发动机里的一

15、个部件。它的作用是控制气门的开启 和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的 转速依然很高，而且需要承受很大的 扭矩，因此设计中对凸轮轴 在强度和支撑方面的要求很高，其材 质一般是特种铸铁，偶尔也 有采用锻件的。由于气门运动规 律关系到一台发动机的动力和运 转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要 的地位。连接基圆圆心和转动中心，这条连心线与理论廓线交于两点， 个是最咼位置，一一个是最低位置17.润滑系统由哪些部件组成，各部分的作用是什 么？油底壳用来贮存润滑油。在大多数发动 机上，油底壳还起到为润滑油散 热

16、的作用。它将 一定量的 润滑油从油底壳中抽出 经机油 泵加压后，源源不 断地送至各零件表面 进行润滑，维持润滑油在 润滑系中的循 环。机油 泵大多装于曲 轴箱内，也有些柴油机 将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动 方式，通 过凸轮轴 、曲轴或正时齿轮来驱动 。机油滤清器用来过滤 掉润滑油中的 杂质 、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各 润滑部位的都是 -干净清洁 的润滑油。分粗 机油滤清 器和细机油滤清器，它们是并联 在油道中。机油泵 输出决大多数的机油通 过粗机油滤清器，只有很少部分通 过 细机油滤清器，但汽车每行使5km机油被细机油滤清器滤 清一边。机油集滤器它 多为滤网 式，能滤掉

17、润滑油中粒度大的 杂质 ，其流动阻力小， 串联安装于机油 泵进油口之前。 机油粗 滤器用 来滤 掉润滑油中粒度 较大的 杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。机油细滤器能滤掉润滑油中的 细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量 的润滑油通过细滤器过滤。主油道是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。限压阀用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的 润滑油直接进入主油道。机油细滤器进油限压阀用来限制进 入细滤器的油量，防止因进入细滤器的油量过多，导致主油 道压力降低而影响润滑效果

18、。机油泵吸油管它通常带有收集器，浸在机油中。作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统。曲轴箱通风装置它的作用是防止一部分可燃混合 气和废气经活塞环与气 缸璧间的间隙窜入曲轴箱内。可燃混合气进入曲轴箱后, 其中的汽油蒸 气会凝结, 并溶入润滑油中 , 使润滑油变稀;废气 中水蒸 气与酸性气体会形成酸性物 质, 从而对机件造 成腐 蚀; 窜气还会 使曲输箱灯压力增大 , 造成曲 轴箱密封 件失效而使 润滑油透漏。 为了防止 这种现 象, 必须设置通 风系统。18.润滑系统在润滑方式是 怎样的？润滑方式：压力润滑:利用机油 泵,将具有一定 压力的润滑油源源不 断地送往摩擦表面。 例如，曲轴主轴承、连杆轴

19、承及凸 轮轴轴 承等处承受的载荷及相 对运动 速度较大，需要以一定 压力将机油输送到摩擦面的 间隙中，方能形成油膜以保 证润滑。这种润 滑方式称为压 力润滑。飞溅润 滑:利用发动 机工作时运动 零件飞溅起来的油滴或油雾来润 滑摩擦表面的 润滑方式 称为飞溅润 滑。这种润 滑方式可使裸露在外面承受 载荷较轻 的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配 气机构的凸轮表面、挺柱等得到 润滑。定期润滑：发动 机辅助系统中有些零件 则只需定期加注 润滑脂（黄油）进行润滑，例如水 泵及发电机轴承就是采用 这种方式定期 润滑。近年来在发动 机上采用含有耐磨 润滑材料（如尼龙、二硫化 钼等）的 轴承来代替加注

20、 润滑脂的 轴承。发动机的 润滑部位主要有曲柄 连杆机构、配气机构以及正室齿轮室；等 转动件部件。19.简 述冷却系的 组成及各部分作用？冷却系 组成； 1. 节温器，水 泵，散热器，水箱；副水箱，百叶窗， 风扇，循 环 水套，分水管；等 组 成； 2. 冷却系工作原理作用； 发动机在工作中，因燃料燃 烧和运动件之间的摩擦而 温度升高。发动机的工作温度过高或过低均会影响发动 机的动力性，经济性 和使用寿命。冷却系的作用就是 维持发动机在最佳的 温度下工作。发动机的正常工作温度是以水温851O5C为最佳，水泵将冷却 液从机外吸入并加压，使之经分水管流入 发动机水套。冷却液在 此从气缸壁吸收热量，

21、 温度升高流入 气缸盖的水套， 继续吸收热 量，受热升温后的冷却液沿出水管流到散 热器内。汽车在行 驶时， 外部气流由前向后 从散热器中高速通 过；散热器后部有 风扇的强 力抽吸。因而，受热后的冷却液在自上到下流 经散热器的过程中， 其热量不断散失到大 气中， 从而得到冷却。冷却液流到散 热器的 底部后，又在水 泵的作用下，再次流向 气缸体、 气缸盖水套。如 此不断地往复循环，使发动机在高温条件下工作的零件得到适 当 的冷却；20.供油系统的组成和作用是什 么？ 汽轮机供油系统分为 2 个部分：1,个部分是汽轮机轴承润滑油，转子放在轴承上，需要润滑油 建立油膜，防止干摩擦 2，顶轴油，在汽轮机

22、运转之前，需要顶轴油系统开启，给各个 轴承处泵入润滑油。其实油的用途总的来说就是给轴承润滑的，然后为了实现不同运 行情况下的润滑，才有相应的一些系统，如润滑油系统，顶轴油 系统等等21.启动系的组成肯作用是什么？ 启动系统的基本组成如图3 1所示，由蓄电池、点火开关、启 动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电 池的电能转换成机械能，启动发动机运转。1、启动开关 接通 启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启 动开关与点火开关组合在一起。2、启动继电器 由启动继电器 触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是 控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动

23、开关，有单联型（保 护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。22.内燃机在工作原理和主要 组成部分是什么?内燃机的组成部分主要有曲柄 连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。内燃机的工作原理是利用燃料在 气缸内燃烧产生的热能，通过气体受热膨胀推动活塞移动，再经过连杆传递到曲轴使其旋转做功。内燃机在实际工作时，由热能到机械能的转变是无数次的连续转变。而每次能量 转变，都必须经历进气 、压缩、作功和排 气四个过程。每进行一次进气、压缩、作功和排 气叫做一个工作循环。若曲轴每转两圈，活塞 经过四人冲程完成一 个工作循环的叫做四冲程 内 燃机；若曲 轴

24、每转一圈，活塞只 经过两个 冲程就完成一 个工作循 环的叫做二冲程 内燃机。23.画出变速箱传动部分简图并说 明各档的传递路线。25.用斜齿轮传动 有什么好处，为什么一、倒 档不用斜齿轮 ？1、啮合性能好。在斜 齿轮轮齿 的接触线为与齿轮轴线倾 斜的直 线，轮齿开始啮合和脱离啮合都是逐 渐的，因而 传动平稳、噪声 小，同时这种啮 合方式也减小了制造误差对传动的影响。2、重合度大。可以降低每 对轮齿 的载荷，从而相对的提高了 齿 轮的承载能力，延 长了齿轮的使用寿命，并使传动平稳。3、斜齿标准齿轮 不产生根切的最少 齿数较 直齿轮着少，因此， 采用斜齿轮传动 可以得到更 为紧凑的机构。但是，斜齿

25、轮传动 的也有缺点：在 运动时会产 生轴向推力，对轴 向结构产生损坏。 斜齿轮的传递动力能力比直 齿轮强、噪音低， 所有前 进挡都是斜 齿轮。倒档很少“满负荷”运转，加上直齿轮可以直接挂档（斜齿轮不 行）完成齿轮进入啮合位置的轴向移动，且结构简单，所以倒档 是直齿轮26.发动机和行走部分之 间为什么要设置变速器?汽车在道路上行驶，需要不同的速度和 扭矩，上坡或载重时要大 的扭矩小的速度，要不汽 车走不动；反之则需要小扭矩高速度!而且实际道路上是不能实现恒速度的！必定需要根据 实际需要变 换速度！而发动机在不同的转速下输出的扭矩和速度为适应实际 道路行使就必 须要一个装置来变换扭矩和速度，变速箱

26、也就应运 而生了!27.变速箱中齿轮和轴有哪几种联接方式，其作用是什 么？变速箱主要指的是汽 车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动 变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变 矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系 统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能 为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽 车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起 动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。28.齿轮和轴常用材料和热处理方法有哪些?齿轮常用材料有两类:一类是渗碳钢，主要用于制作承受 载荷不是太大，但 对耐磨性、 抗冲击能力要求很高的齿轮，该类钢的热处理方式为 渗碳+淬火 +低温回火;另一类是调质钢，主要用于制作承 载较大的齿轮，该类钢的热处 理方式为 淬火+高温回火+表面淬火。29.绘出汽车差速器的结构简图并说 明其工作原理。31.主减速器是指动力从变速器出来后，为了增大车轮转动的力矩，减速增扭矩用的。也就是 说，不管变速器增速、减速，传递到车轮前都要进行一次减速，轿车的主减速器比一般在3到4之间，即：从变速器出来的转动速度 都要降低3到4倍 以后再传给车轮。