扣件式钢管高大支模架坍塌事故分析及技术措施示范文本.docx

1、扣件式钢管高大支模架坍塌事故分析及技术措施示范文本扣件式钢管高大支模架坍塌事故分析及技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of TheProcess, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月扣件式钢管高大支模架坍塌事故分析及技术

2、措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个 坏节之间的关系，每个坏节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，井将危害降低到最小， 文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。扣件式钢管模板高支撑体系在土木工程施工中应用广泛”但因对支模架体系受力性能认识不清、搭设构造不规 范等导致的模板支架坍塌事故时有发生。如何有效防止发 生高大支模架突发性整体坍塌事故一直是工程建设人员关 注的热点,为此建设部规走了高大模板工程所指的对象为：水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m,或跨度超过18m z施工总荷载大于lOkN/m ,或集中线荷载大于

3、 15 kN/m的模板支撑系统;并规定对高大支模工程应加强 专项施工方案的编制及专家审查,以避免支架整体坍塌。1高大支模架基本受力特性扣件式钢管高大支模排架一般有两种受力模式:一是 钢管排架顶部水平杆传力支模模式,梁或板等水平混凝土 构件的自重和施工荷载通过底模下的木柠将荷载传至水平 杆，水平杆又通过与立杆扣接的直角扣件将荷载传至立 杆，如图1所示。试验表明当直角扣件的拧紧力矩达40 65N/m时,单扣件在12kN的荷载下会滑动,其抗滑承载 力设计值可取8 kN ;双扣件在20 kN荷载下会滑动，其抗 滑承载力设计值可取12 kN 1 e对于钢管排架顶部水平 钢管传力支模形式，其支架的承载力主

4、要是由支架顶部水 平钢管与立杆的扣件抗滑力决走的。二是钢管排架立杆顶 端设可调托座传力支模模式,在钢管顶端插入Tr3&长度 为600mm的可调托座,支架立杆呈轴心受压状态。这种 支模方法在高架桥或其他连续箱梁桥施工中应用较多,其 支架的承载力主要由支架的稳走承载力决走，如图2所2高大支模架坍塌事故分析2.1钢管排架立杆顶端扣件滑脱的坍塌模式20xx年南发生支模架整体坍塌,造成正在施工的数十名工人受伤。经查看坍塌的扣件式钢管支模架,其排架水平杆步高 为1.6m ,桥墩的墩梁处搭设架体的基本尺寸为双向600mmx600mm ,纵向的箱室梁腹板部位的架体基本尺寸为600 mmx900 mm ,板下基

5、本尺寸为900 mmx900 mm,每根立杆每步的双向水平杆均不缺少,因此该架体构 造基本完整2 。由于顶部梁板下的150mmxl50mm的大木柠均搁置 在扣件钢管顶部的水平杆上,通过顶部支架节点的扣件摩 擦力传递施工荷载,这种支模形式的支架承载力一般由顶 部扣件抗滑力决定。调查结果表明,由于顶部传力双扣件 的拧紧力矩不足,导致在混凝土浇筑至接近顶板基本完成时，因直角扣件节点抗滑力不足而发生支架整体下沉直至 缓慢坍塌。2.2钢管排架顶部立杆伸出水平杆长度过大的坍塌模式2.2.1事故概况北京西西工程4号地项目中庭为处于地面上层的一个共享空间,由于长25.2 g 宽16.8 m的扣件式钢管高支模架

6、发生整体坍塌事故，造成施工人员8死21预应力空心楼板（板厚550mm ,折算厚度376mm ,板内 预埋（T400GBF管）,南侧边梁KL17截面850 mm x950 mm、北侧边梁KL22截面1 000 mmxl 300 mm,东西两侧边梁K27和K30均为600 mmx600 mm ,混凝土总量为198.6m3e基本架体间距1200x1200mm ,步高1500mm ,顶部插可调托（图3）,总支模高度为21.8m,插有可调托的立杆伸出顶层横向水平杆的长度为1200 1 500 mm ,扫地杆离地 300 500 mm 3 。2.2.2支架坍塌计算分析按支架实际搭设尺寸建立有限元整体模型,

7、计算支架 的整体稳走性。计算假走如下：(1 )模板支架结构为三维空间杆系结构,立杆支座与 地面狡接；(2)水平杆与立杆之间半刚性连接,节点刚度系数取 东南大学试验测试值；(3)忽略偏心作用，立杆顶端受轴心竖向力P；(4)节点刚度在结构失稳前保持不变,不考虑节点偏 心作用。钢管壁厚按实测取3.0mm计算,立杆顶层悬臂端长度1 500 mm ,弹性模量为2.06x105 N/mm2 ,钢材为Q235 ,水平杆与立杆为半刚性连接，其抗扭转刚度按拧紧 力矩 20Nm 取为 1.6xlO7NTnm/rade计算模拟结果表明,模板支架由于立杆顶端局部侧移 过大导致支架呈整体失稳破坏形式,其单根立杆稳定极限

8、 承载力Per=10.9 kN ;而按该工程混凝土构件的尺寸，按 荷载标准值组合,立杆轴力N = 1.0 NGK+1.0NQKNGK禾口 NQK分别为恒荷载和活荷载在立杆中弓|起的轴力标准值， 计算得出楼板下支架单根立杆N板=16.4kN ;对比计算机模拟算得的极限承载力Per与实际支架立杆轴力标准值, 说明由于支架顶部立杆伸出水平杆长度过大导致架体必然 失稳破坏。2.2.3悬臂长度与支模架极限承载力的关系在其他构造条件与西西工程4号地项目构造一致 的条件下,分别计算不同悬臂长度下支架整体稳走承载力极限值如表1所示。 由表1可知，对于顶部设置可调 托的扣件式钢管支模架,支架顶部承受轴心压力,悬

9、臂长a = 1.5 m的稳走承载力比悬臂长度a=0.3 m的稳走承载力降低约37% ,因此位于支模排架顶部的立杆伸出水平杆的长度显著影响了支模架的稳走承载力。综上所述,该工程支架发生事故除未设置剪刀撑、扫 地杆高度过大等搭设构造问题外,主要是轴心受压支架体 系悬臂长度过大,最终导致支架整体坍塌。2.3立杆间每步水平杆单向交错设置的坍塌模式2.3.1事故概况20xx年9月1日晚22时48分，江苏南京江宁某工程在浇筑2幢框架楼间913轴线廊道顶层屋面梁板混凝土 时,发生了模板支架系统整体坍塌的恶性事故,造成作业 人员22人伤亡。该工程坍塌的结构部分为东西两个教学楼的联络通道 顶屋盖,跨度16m ,

10、楼板厚100mm ,反梁尺寸为350 mmxl 200 mm ,楼面结构自重213 t。扣件式钢管支模架总高18 m ,搭设的架体平面基本尺寸为纵横向1 000 mmxl 000 mm ,水平杆步高1 800 mmo事故发生后查平杆每步均设,南北向的水平杆每三跨（每隔两根立杆） 设置,如图3所示。2.3.2支架坍塌计算分析按支架实际搭设尺寸建立有限元模型,计算支架的整 体稳走性。计算假走及有关计算参数同2.2.20整体计算模 拟表明,模板支架呈整体失稳破坏形式,其单根立杆极限 稳走承载力Pcr=6.8 kN ;而按该工程浇筑混凝土构件的尺 寸,算得350mmxl200mm梁下支架立杆轴压力标准

11、值 N梁=7.5kN ,因此支架设计存在承载力不足的问题。2.3.3设置双向水平杆与支模架极限承载力的关系在其他构造条件与本工程一致的条件下,计算得出每步均设双向水平杆支架整体稳走单根立杆可承受承载力极 限值Pcr=10.1 kN z单向每三跨设置水平杆支架整体稳定承载力降低约30%。经测算该支模系统南北向水平杆仅搭设需用量的30% ,造成50%的立杆仅东西方向受水平杆的约束作用。因此该支模系统整体坍塌的最直接原因为：由于未设置双 向正交水平杆,导致模板支撑系统整体刚度严重不足而造 成失稳坍塌。3避免高大支模架坍塌事故的技术措施从已发生的扣件式钢管高支模架坍塌事故案例分析看,发生整体坍塌的支架

12、一般均具有严重的构造缺陷。在 目前所用扣件、钢管质量普遍较差的条件下,分析高大支 模架坍塌的原因,提出避免高大支模架坍塌事故的技术措 施具有重要的意义。(1 )对于钢管排架顶部水平杆传力支模模式,避免支 架坍塌的一个关键是验算顶部扣件抗滑移承载力是否满足 要求,同时施工现场技术负责人检查顶部扣件拧紧力矩应 为4065Nm之间。(2)对于钢管排架立杆顶部设置可调托座传力支模模 式，在满足基本搭设构造要求的前提下,应控制立杆超出 顶部水平杆的悬臂长度不大于600mm。(3)支设高大支模架时,应注意不应缺少每步的双向 水平杆，且扫地杆、竖向剪刀撑及水平剪刀撑等基本构造 应完整,以保证不会因整体刚度不足导致支架坍塌破坏。请在此位置输入品牌名/标语/ sloganPlease Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion