TADS动态检车员岗位作业指导书DOC11页.docx

1、TADS动态检车员岗位作业指导书DOC11页1岗位名称货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS动态检车员2目的和范围 严格落实规定的运用标准、预报处理程序、工管理制度等标准，对货车滚动轴承早期 故障进行诊断和预报 , 与红外线轴温探测系统结合 ,防止轴承故障恶化 ,为轴承检修工作提 供相应的参考数据 , 进一步提高轴承事故防范能力。3任职要求3.1在现场检车员中选拔，须具有高中（中专）及以上文化程度，热爱本职工作，并具 有良好的政治素质和职业道德。3.2具备一定的计算机技术等相关知识，具有一定实践经验并掌握专业技术知识，工作 责任心强，身体健康。3.3熟悉货车轴承的结构及工作原理，熟练掌

2、握车辆结构、车辆新知识、新技术。3.4了解货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS的基本工作原理，熟练操作、 维护TADS复示终端。3.5上岗前取得铁道部颁发的岗位培训合格证和铁路局颁发的上岗合格证 ，上岗 人员持双证上岗，定期参加学习考试。4工具和工装设施4.1货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统复示终端。4.2动态检车组应设有单独的工作间和服务器机房， 每进路工作间面积不小于 30 平方米， 服务器机房不小于 10 平方米。工作间和服务器机房供电总功率不小于 8 千瓦，双路电源 自动切换。客户端计算机与服务器所用 UPS均设置在服务器机房内，UPS功率满足要求， 持续供电时间不少于

3、8 小时。4.3动态检车组工作间需装修，铺设防静电地板，配有空调设施，推荐配备带有隔断的 电脑桌椅（相应的网络接口、电源接口等要到位） 、铁路直拨电话、市话直拨电话、与铁 路局车辆运行安全监测站直通电话、语音记录仪、激光彩色打印机等。动态检车员要配备 防护眼镜，室内放置相应的管理制度。4.4服务器机房有良好的通风、取暖设施，密封防尘，保持室内温度 10C30C，相对 湿度： 95%，防雷应符合国家对建筑物防雷的有关规定。系统设备必须采取防雷、防电涌 和安全接地措施，设独立地极 1 处，接地电阻小于 4 ，并设地线标志桩。4.5动态检车组工作间清洁卫生，宽敞明亮，通风、隔音效果良好，所有设施、设

4、备按 定置图摆放固定。5TADS系统基本操作5.1登录系统。打开TADS复示终端，双击桌面IE图标，打开IE浏览器，进入“ TAD 全路货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统”登录界面，正确输入用户名及口令后， 单击“登录”按钮，进入“ TADS-全路货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统”主界面。5.2日常监控。日常监控时可以使用“实时监控”功能或“当日信息”中的“复示监控” 功能。5.2.1 实时监控。实时监控功能界面如下图所示：绿色通道：显示最近通过的正常列车信息。扣车报警：显示符合扣车标准的故障轴承信息。显示当日所有的扣车报警轴承和往日未确认过的报警轴承。显示扣车报警轴承的确认和检查情况。

5、扣车标准：连续3次以上预报1级；2通过5次，累计3次1级；3通过6次，累计3次2级。热线传真：显示所有TADS探测站的运行状况，包括通讯状态和设备状态。信息概览：显示TADS探测站的安装位置，并能够实时动态显示过车信息。故障警报：显示最新的含有故障轴承的列车警报信息，能够进行声音报警。对于符合扣车标准的故障轴承还会在屏幕上方弹出扣车报警窗口，如下图所示：该窗口需要值班员进行确认，点击“关闭”按钮可以关闭该窗口，但重新登录后还会再次弹出, 值班员点击“确认”按钮后将不再弹出。图2.1.2扣车报警5.2.2复示监控功能界面如下图所示:图2.2复示监控在复示监控的“过车信息”窗口中显示最近通过的列车

6、信息，包括正常列车和有预 报的故障轴承的列车信息，点击某列过车信息，可以在下面的“详细信息”和“故障信息” 窗口中显示该列车的车辆信息和故障轴承信息。扣车报警窗口参见“实时监控”部分。5.2.3查看详细信息网页中的各个功能页面采用统一风格，页面中带有下划线的内容具有超链接功能， 即可以通过点击该内容，打开其它功能页面查看详细信息。点击不同内容类型的链接执行的功能也不同，一般约定如下：过车时间：打开通过车详细信息页。车号、辆序：打开车辆详细信息页 轴位：打开故障轴详细信息页。预报次数：打开故障车辆或故障轴历史预报页。5.3查看故障轴承详细信息在实时监控功能界面的“扣车报警”点击“轴位”链接；进入

7、故障轴承详细信息 页，如下图所示：或在实时监控功能界面的“故障警报”，点击“过车时间”链接、“总辆数”链接 或者点击“级别”链接时，进入到“通过车详细信息”页面；点击“通过车详细信息”页 面的“车号”链接，进入故障车辆详细信息页；点击“轴位”链接，进入故障轴承详细信 息页，如下图所示：在复示监控功能界面的“故障信息”或“扣车报警”点击“轴位”链接，进入故 障轴承详细信息页，如下图所示：图3.5故障轴承详细信息页点击“播放”按钮可以在线播放故障轴承及其对应参考轴承的声音和图谱，播放界 面如下图所示：图3.6故障轴承声音图谱5.4报警轴承确认系统自动弹出的扣车报警窗口时，需要值班员进行确认，点击“

8、关闭”按钮可以 关闭该窗口，但重新登录后还会再次弹出，值班员点击“确认”按钮后将不再弹出。在日常使用中，由于某些原因，致使报警提示框没有及时弹出进行确认的情况， 网页还提供了报警轴承确认功能。点击“报警管理”下的“报警轴承确认”进入报警轴承 确认的界面；点击每条信息最右端的“编辑”按钮，点击后则会出现“确认”和“取消” 两项，点击“取消”则不对此信息进行确认，点击“确认”则最终对此报警信息进行确认， 成功确认后的报警轴承将不在此网页显示。5.5检查结果反馈对于扣车报警和单次预报1级的故障轴承，值班员在进行确认，并通知现场人员进 行检查后，还需要填写列检的实际检查情况，并上报铁道部。填写方法：点

9、击“报警管理”下的“检查结果反馈”按钮进入下图所示页面图7.4 报警轴承检查结果反馈页点击“填写”按钮，在下方会出现检查情况登记表，需要填写或选择的内容包括是否直通车、轴承位置、是否甩车、是否换轮、轴号、检查人和检查时间（其中带“ * ”标识的为必需填写项），需特别注意的是在“是否直通车”的选项中，当选择非直通车时， 必须选择轴承位置、是否甩车和是否换轮等选项，进行现场检查的轴承必须填写标志板上 标识的轴号。最终确保填写的信息准确无误后，点击“提交”按钮即可。该页面中显示的信息为达到扣车报警标准或单次预报 1级并且未填写过检查结果的故障轴承信息，如果已经填写过检查结果，贝U不会再显示，可以使用

10、“检查结果查询” 功能进行查询；“检查人”填写列检对轴承进行现场检查的人员名称，必须为中文；“检查时间”必须按照规定格式输入，例如： “ 2008-01-05 12:10”。标志板内容栏的格式及其定义：A栏1轴承首次装用年月（如 0301）A栏2轴承分类号（-新造/ O -大修）A栏3轴承制造厂代号（如 3厂）（三角或圆圈符号内的标识）B栏1轮对第一次组装年月日（如 020102）B栏2轴号（如3574）C栏轴承本次装用年月曰（如 020102）D栏轴承本次装用单位代号（如 521）轴承型号轴承型号网页上的输入格式按照上述表格右侧举例中的方式进行填写。如果没有提示错误信息即表示填写成功，反馈信

11、息填写成功的故障轴承不再显 示，如果仍然显示在需要填写列表中，可以用鼠标右键选择【刷新】 。已经填写过的检查结果反馈信息可以在“报警管理”下的“检查结果查询”中查询 5.6 分解结果反馈点击“报警管理”下的“分解结果反馈”按钮进入分解结果反馈页，如下图所示：图7.6分解结果反馈页在检查结果反馈信息中填写为“换轮”的故障轴承，会显示在分解结果反馈页面中, 需要在 15日内填写分解结果反馈信息，如超过 15 天期限，则按逾时记录。点击“填写” 按钮，在下方会出现分解情况登记表。填写方法：1选中某一个故障轴承后， 首先需要填写分解情况登记表， 选择或填写的内容包括： 故障部位：选择轴承实际的故障部位

12、（内圈、外圈、滚子、保持架、其它） ，如 果有多个故障存在，则填写 TADS 预报的故障类型； 缺陷类型：选择轴承实际的缺陷类型； 轴承编号：填写轴承上标识的编号（只有部分类型轴承存在编号，没有则可以不 填）； 分解单位：选择分解单位； 分解时间：填写车辆段实际分解轴承时间，格式为： YYYY-MM-DD HH:MI 。 2填写完分解情况登记表后，需要上传轴承故障部位照片（如果有多个故障部位， 则可以上传多张照片，没有故障则不需要上传） ，上传方法如下：在轴承故障部位照片上 传区域中，依次选择该照片的故障部位和缺陷类型，并点击浏览按钮选择该照片，照片为 JPEG格式（文件扩展名为J PG然后点

13、击【上传照片】按钮上传照片，成功上传的照 片会显示在已上传照片列表中；3当所有故障部位照片都成功上传后，点击【提交】按钮将分解情况反馈信息及已 上传的照片一同提交给服务器，完成分解结果反馈；4如果没有提示错误信息即表示反馈成功， 反馈信息填写成功的故障轴承不再显示， 如果仍然显示在需要填写列表中，可以用鼠标右键选择【刷新】 。注：具体操作参照货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统 （TADS）基本操作（附后）6 作业程序及标准6.1 接班6.1.1接班前按规定统一着装， 佩戴规定的统一标志， 参加点名， 听取车间干部传达上级 文电精神和当日工作要求。6.1.2点名完毕后列队回工作岗位，由动态检车

14、组长布置当班任务，提出注意事项。6.1.3检查确认设备状态良好， 向交班人员了解设备使用情况及系统网络运行情况； 与列 检值班员核对微机时钟，精确到 10 秒以内。6.1.4了解列车检测情况和遗留工作 （重点了解、 盯控交接班期间通过探测站但未到达列 检所技检作业的列车检测情况） ，检查所负责的台帐报表，保持卫生干净、整洁，工具、 备品准备齐全，做好作业准备工作；交接班人员共同在货车安全防范系统动态检车组交 接班记录薄上签字。6.2预报等级和分类标准。6.2.1货车滚动轴承早期故障主要分为滚子故障、外圈故障、内圈故障和未知故障四类。6.2.2货车滚动轴承早期故障的预报标准分为一级报警、二级报警

15、、三级报警。6.3TADS!用标准。当TADS单次预报轴承一级故障时，由现场检车员对预报轴位进行检查确认。当同一 轴承连续预报一级三次及以上，或同一轴承连续五次通过探测站，其中预报一级三次及以 上，或同一轴承连续六次通过探测站，其中预报二级三次及以上时，系统自动弹出扣车预 报对话框，现场检车员要对预报轴位进行检查确认；现场检车工长要对现场检车员认定无 故障轴位进行复核。6.4预报处理标准6.4.1本站停车技检作业时，对 TADS单次预报轴承一级故障货车和 TADS系统自动弹出 对话框的扣车预报货车，动态检车员要立即将车次、车号、辆序、轴位等情况经动态检车 组长向列检值班员报告；由列检值班员通知

16、现场检车员；由现场检车员对单次预报货车和 扣车预报货车进行检查确认；现场检车工长要对现场检车员认定无故障的扣车预报货车进 行复核；现场检车员要将所有预报货车的检查确认结果向动态检车组进行反馈，由动态检车员录入TADS对存在故障货车按有关规定办理扣车手续，并在轴承外圈的正下方，粘贴 不干胶TADS甩车粘贴标志，注明“ TADS故障”字样，将故障车辆调至站修所后进行换 轮处理；故障轮对送至车辆段检修车间进行轴承退卸处理，检修车间对轴承退卸分解后发 现的故障进行拍照存档， 由车辆段安排专人汇总轴承故障类型及照片， 15日内补录入 TADS。6.4.2对直通货物列车，当TPDS预报踏面一级损伤且TAD

17、S有一次一级或两次及以上其 它级别预报时， 由“货车运用质量跟踪系统” 复示到终到站列检作业场， 确认后甩车换轮； 当TADS自动弹出扣车对话框时，由“货车运用质量跟踪系统”复示到终到站列检作业场， 确认后换轮进行轴承退卸。6.5实时监控TADS运行状态坚守工作岗位，监测 TADS 系统运行状态，并负责传输通道故障的监测。当 TADS 客 户端计算机无法正常工作时（设备发生故障、列车在探测站调速停车、停电、设备检修等 情况影响复示终端正常检测） ，须立即报告动态检查组长启动应急预案。因设备故障影响 复示终端正常检测时，须立即按照 5T 设备故障信息传递流程通知设备维修人员处理，并 及时填写系统

18、故障报修记录。6.6 TADS动态检车员一列作业程序和标准6.6.1在实时监控功能界面，如“信息概况”视窗出现动画显示的列车图标，表示有列 车通过探测站；最近过车信息出现在“绿色通道”视窗或“故障报警”视窗的最上部一行 （或及时查看复示监控功能界面 “过车信息”视窗最上部一行的过车信息） ，按 TADS 预报信息确认情况记录簿的格式填写有关内容。6.6.2本站停车技检作业时，对 TADS 单次预报轴承一级故障货车和自动弹出对话框的 扣车预报货车，动态检车员对报警轴承信息进行确认（详见 5.4 报警轴承确认）；并立即将 车次、车号、辆序、轴位等情况经动态检车组长向列检值班员报告，由列检值班员通知

19、现 场检车员。同时，按 TADS 预报信息确认情况记录簿的格式填写有关内容。6.6.3对直通货车（复示站所在站区不停车技检作业） ，动态检车员不负责 TADS 报警信 息的预报，但必须在“报警管理”下的“检查结果反馈”窗口填报“直通车” 。6.6.4故障预报（通报）程序6.6.4.1列车在复示站所在的列检作业场停车作业时， TADS动态检车员必须立即填写（或打印）TADS预报处理车辆故障信息卡的“日期”、“编号”和“预报情况”栏，送交列检值班员签字，一式两份，列检值班员、动态检车员各存一份，由列检值班员通知现 场检车员。6.6.4.2列车在复示站所在的列检作业场虽不停车作业，但在本站区其他列检

20、作业场停 车技检作业时，TADS动态检车员负责用电话将系统预报故障向列车停车技检作业的列检作 业场列检值班员报告，列检值班员做好记录，并在现场检车员对列车进行技检作业时，集 中通报货车安全防范系统预报的故障信息。6.6.5现场检车员检查确认及处理标准6.6.5.1现场检车员接收到列检值班员通报的 TADS报警信息后，在车统15中认真做好记录。665.2现场检车员对单次一级预报货车和扣车预报货车， 结合THDS轴温预报，按照“七字检查法”进行重点检查和确认。现场检车工长要对现场检车员认定无故障的扣车预报货 车进行复核；并将检查确认结果向动态检车组进行反馈，由动态检车员录入 TADS。6.6.5.

21、3对存在故障货车按有关规定办理扣车手续，并在轴承外圈的正下方，粘贴不干 胶标志，注明“ TADS故障”字样，将故障车辆调至站修所后进行换轮处理；故障轮对送至车辆段检修车间进行轴承退卸处理，检修车间对轴承退卸分解后发现的故障进行拍照存 档，由车辆段安排专人汇总轴承故障类型及照片， 15 日内补录入 TADS。6.6.6报警轴承检查结果的收集和反馈666.1TADS动态检车员负责接收、复核、汇总列检值班员反馈的 TADS预报处理车辆故障信息卡，按 TADS 预报信息确认情况记录簿的格式填写有关内容。6.6.6.2本站停车技检作业时，对单次一级预报货车和扣车预报货车， TADS动态检车员必须及时在“

22、报警管理”下的“检查结果反馈”窗口填报、反馈检查结果（填报方式和内 容详见 5.5 检查结果反馈）。6.6.6.3对直通货车（复示站所在站区不停车技检作业），TADS动态检车员必须及时在 “报警管理”下的“检查结果反馈”窗口，填报、反馈为“直通车” （填报方式和内容详 见 5.5 检查结果反馈）。6.6.6.4本站停车技检作业时，对单次一级预报货车和扣车预报货车， TADS动态检车员应查询红外线探测点该车的轴承温升情况，并做好记录，逐步摸索故障发生规律，进一步 提高轴承故障的防范能力。6.6.6.5对扣修的轴承故障车辆信息，列检值班员须按照典型故障的有关规定录入 HMIS 运用子系统。6.6.

23、7扣修轴承分解结果的收集和反馈6.6.7.1动态检车工长（员）加强与站修作业场、段值班调度和安全科的联系，及时追 踪和掌握已扣修故障轴承的换轮情况和轴承分解情况，按 TADS 预报信息确认情况记录 簿的格式填写有关内容。667.2动态检车工长（员）汇总轴承故障类型及照片，15日内补录入TADS（填报方式和内容详见 5.6 分解结果反馈）。6.7交班6.7.1整理台帐、报表，汇总有关技术指标，向动态检车组长汇报当班生产情况和遗留 问题。6.7.2检查所使用的设备、仪器，打扫室内外环境卫生。6.7.3与接班人员面对面交接设备，重点交接已通过探测站但未到达列检所技检作业的 列车检测情况和遗留问题，按货车安全防范系统动态检车组交接班记录薄的格式填写 有关内容，交接班人员共同签字确认。6.8故障报修6.8.15TTADS因设备故障、停电等因素造成无法进行动态检查时， TADS动态检车员立即报告动态检车组长，动态检车组长确认后立即用录音电话通知列检值班员、系统所在地维修班组和段调度，填写货车安全防范系统故障报修记录 ，并向动态检车工长汇报