节制闸.docx

1、节制闸（一）节制闸的施工方法 土方开挖以反铲挖掘机作为主要施工机械，采用510T自卸装运土方；河道清坡方以人工结合机械开挖，保护层土方人工开挖；强风化的岩石方开挖以振动锤破碎后用挖掘机开挖装车，如遇弱风化的岩石则采用控制爆破的方法破碎石方；清淤以水力挖塘机冲挖；围堰拆除水上土方用挖掘机挖除，水下土方以绞吸船挖除。 1、1 施工程序 土方工程施工：必须与建筑物施工相协调配合，尽快提供主体工程施工作业面，满足建筑物施工进度计划的要求，同时土方施工必须遵循土方挖填平衡调配的原则，充分利用符合设计要求的土料进行土方回填，尽量减少土方二次转运量。根据本工程现场条件，工程施工特点，节点工期要求等条件，拟采

2、取分期分段进行土方工程施工的程序。 土石方施工前，平整施工场地，修筑运弃土施工便道；先清除施工范围内障碍物、垃圾等，并用水力挖塘机组清除淤泥，为了尽快提供主体工程的施工作业面，首先开挖闸室段基坑土石方；闸室段基坑土石方完成后，将土方机械分成二部分同时进行节制闸上下游翼墙范围内土石方开挖，及上下游护砌部分的土方。 本工程施工范围内的全部开挖土方，除了符合回填要求的土料运到临时堆土场用作回填外，其余土方运至弃土场废弃。 1.2、 清淤 清淤以水力冲挖为主，故在土方冲挖前，必须先施打排泥场围堰。 清淤总工程量约1.2万m，计划7天完成，以每台套每班完成约120m33计，分3班24小时连续作业，配备5

3、台套水力挖塘机组即可满足施工要求。 1.3、 土方开挖 土方按施工顺序分阶段分层开挖，机械采用反铲挖掘机开挖，510T自卸汽车运输。 ）机械配置A（闸塘机械开挖土方约3万m，计划15天完成，每天按2.5个施工作业班3次考虑，需如下机械。 a、反铲挖掘机 N=Q/PTCK d Q开挖土方量，Q=3万m 3 P斗容1 m反铲挖掘机台班产量，取P =600/ m台班 33dd T工期 T=15天 C每天工作班次 C=2.5 K综合时间利用系数 取K=0.7 反铲挖掘机需要量N=30000/600152.50.7=2台 b、自卸汽车 土料用量10T自卸汽车运出，所需车辆数量： N=Q/PTCK 1 P

4、自卸汽车台班产量，取P=60m/台班；N、Q、T、C、K同（1） 311N=30000/60152.50.7=19辆 考虑本工程工期较紧，配备1 m反铲挖掘机3台，10T自卸汽车20辆，3T-140推土机2台用于弃土区平整。 （B）施工方法 （1）施工前对施工区域内的地形、地貌、道路等情况进行全面了解，清除各类障碍物、垃圾、树木等杂物，初步整平场地进行施工现场布置。 （2）准确地测量、放样，定出基坑中心线，上、下口开挖边线，并用石灰线和标杆醒目的标志。 （3）合理布置汽车运土行驶路线，修筑开挖区至弃土区及下坑道路，路面宽6m，路面采用20cm厚泥结石路面结构。 （4）在施工区域内设置排水沟、截

5、水沟，疏通、排除地表水，使场地不积水或阻止雨水流入基坑内。 （5）根据土方工程施工程序和施工计划的安排，将依次进行各施工段的 土方施工。（6）节制闸基坑的土方开挖，将严格按照设计基坑开挖图进行土方开挖和放坡，不得欠挖和超挖。土方开挖时预留50cm 保护层人工开挖。 （7）上、下游河道整坡土方采用机械与人工开挖相结合，多余土方运至弃土场，开挖量较大的部位用挖掘机开挖，最后采用人工整坡成型。 （8）开挖料中用于回填的土料堆至临时堆土区堆放，其余土料运到弃土区废弃，弃土区配置2台推土机及时整平废弃料。 1.4、土方回填 本工程土方回填工作量约7.4万m，土方回填量大于可利用的开挖土料，3不足部分外购

6、。 （1） 施工机械 回填土料用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机整平、碾压，靠近建筑物2m内蛙式打夯机或人工夯实，配备T-802推土机4台，蛙式打套机4台。 （2） 现场填筑试验 在填筑作业施工前，按监理人的指示进行必要的现场生产性试验。试验项目包括：压实（碾压、夯实）试验，确定满足设计干容重的碾压（夯实）层厚度、碾压（夯实）遍数、土块限制尺寸、含水量的适宜变化范围等；土料含水量调整试验，确定调整含水量的方法和参数。 现场填筑试验参数经监理人批准后，在实际施工中使用。以保证填筑施工质量。 （3） 土料制备 一般回填采用经检验合格的可利用开挖料和外运的土料，注意建筑物墙后2.5米、顶部1.5米范

7、围内及节制闸两侧路堤标高9.5米以下部位采用黄粘土回填，其余采用粘性土回填。 翼墙高低差地基部位采用水泥土回填，水泥土按设计要求的水泥掺量，用挖掘机将土料和水泥充分拌匀后运至回填区，加筋回填严格按设计要求施工。 （4）运料与铺料 土料运输采用自卸汽车，配备802KT推土机平整铺料，在靠近建筑物处和边角部位采用人工辅助铺料。人工随时捡出土料中含有的有害杂质并清除。铺料厚度按碾压试验确定的厚度布置，根据规范，一般为机械碾压为25cm-30cm。蛙式打夯机或人工夯实为10-15cm 土块直径一般要求不大于10cm，实际施工时，按现场试验确定的限制尺寸作出要求。为保证边坡碾压质量，在填筑时每层在设计线

8、以外超填一定余量：人工铺料为10cm，机械铺料为30cm。 （5）洒水与晾晒 铺料后经检查或监理人认为必要时，按最优含水量对土料进行加水或晾晒处理。洒水应均匀，并不造成水量集中，洒水量根据试验结果严格控制。 （6） 碾压施工 碾压机械采用推土机碾压，碾压时采取“一轮压半轮”的方法，进退错距作业。对建筑物后两米内或机械碾压不到的部位，由人工用HWW-60蛙式打夯机采用连环套打法夯实，套打夯迹搭接双向均为1/3，局部采用人工夯实。 （7） 填筑质量控制 填筑施工前对土料质量（土的物理力学特性指标）进行检查，确认其是否达到设计要求，并在天气情况发生重大变化时检查土料含水量，将土料含水量控制在最优含水

9、量的2%范围。在填筑过程中检查铺料厚度、最大土块尺寸、碾压参数是否符合规定。每层填筑完成后对施工质量进行抽样检测，并检查层面，层面不得有漏欠压、光面、裂缝、弹簧土等，一旦发现及时处理，对欠漏压进行补压，对光面补充刨毛，对裂缝和弹簧土进行挖除后重新回填并压实。对每道工序进行严格检查。上道工序不合格时，不得进行下道工序施工。对每道工序施工人员、施工时间做好记录，明确质量责任。 2、砼及钢筋砼工程施工方法 2.1 模板工程 本工程模板以钢模板为主，木模为铺。木模主要用在混凝土的边、角及异形部位。 钢模板成色新，其边条顺直、表面平整，不允许带凹坑、皱折或其它表面缺陷，使用前钢模表面经过合乎要求的涂刷处

10、理。木模选用变形小，强度高的木材制作，木模板面拟用三夹板贴面并涂润滑剂，严禁腐朽的或脆性的木材进场使用。 模板安装前，木工技师认真阅读施工图，详细绘制模板、脚手架安装图。安装图经质检工程师和项目总工批准后方可进行模板的制作、安装。 节制闸底板侧模用钢管支撑在地基上，以平衡砼对侧模的侧压力。 节制闸闸墩、岸墩及翼墙砼的模板内侧拟采用16的对销螺栓和砼撑头予以固定，模板外侧用钢管脚手架联成一体固定。脚手架网中设剪刀撑，整体脚手架用钢管斜撑支持在地基上，以保证其整体稳定性。 模板工程注意点： 对销螺栓的间距、模板围令根据砼浇筑速度、高度、混凝土凝结时间、振捣等因素经计算确定。有较大承重要求的脚手架应

11、根据所承受的施工荷载、结构荷载进行力学计算，确定间距、档距。脚手架的搭设应结点牢固并充分考虑到整体稳定性，采用剪刀撑、斜支撑等构造处理。 模板安装过程中测量定位很重要，这就要求随着模板的不断升高，经常根据经纬仪给出的基准线用垂球、经纬仪、钢卷尺等工具校核其位置。 模板安装过程中还应经常保持足够的临时固定设施，以防倾覆。 构筑物分层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端没有“错台”。 模板安装的允许偏差满足施工规范及标书技术规范的要求。 拆除模板应注意不损坏砼，并考虑到承重模板及不承重模板拆除时砼应达到规范规定的强度要求，对经计算和试验复核，符合规范要求，并征得监理单位同意的方可提前拆模，对销螺栓

12、拆除后用与结构同质量的水泥砂浆将孔洞填实、抹光。 2.2 钢筋工程 进场钢筋应具有正规的质保书，外观符合技术规范的要求，并按钢筋试验规程取样试验，如拉伸试验、弯曲试验、碰焊试验、搭焊试验等。 所有进场钢筋应分类架空堆放整齐，用标识牌说明其来源、规格、状态。钢筋堆场保证排水畅通。 钢筋工程注意下列几点： 所有进场钢筋应按批次或数量抽查检验，凡检验、试验不合格的，一 律清退出场，以切实保证钢筋质量。 为保证钢筋保护层的必要厚度，在钢筋与模板之间设置强度不低于结构物设计强度的砼垫块，垫块埋设铁线与钢筋扎紧。垫块互相错开，分散布置。在各排钢筋之间用单肢箍支撑以保证位置准确。 露天堆置或结构预留钢筋的时

13、间不应太长以免严重锈蚀。在砼浇筑过程中，沾留在上层钢筋上的砂浆或砼块应即时清除干净，以保证砼和钢筋间的粘结力不受影响。且钢筋应平直、无局部弯折，钢筋中心线同直线的偏差不应超过其长度的1%。成盘钢筋或弯曲的钢筋均矫直后方允许使用。 钢筋工程都是隐蔽工序，每项工程钢筋架设完毕后需经严格检查、认真清洗干净、报监理、质检部门签证后方能浇筑砼。 钢筋施工过程中，大都是在绑扎底板钢筋过程中预留墩、墙、扶壁等竖直插筋及贴角斜筋，这样在浇筑底板过程中会使预留筋发生偏位、弯折，对此一般采取在竖直筋上绑数根水平筋等方法予以固定和保护。 2.3 砼工程 本工程砼浇筑量约1.5万m，对砼原材料质量进行认真严格的控制是

14、保3证该工程质量的一个重要基础。 水泥 进场水泥由甲方供应到现场，应有正规的品质试验报告，工地试验室即时取样复检或送检。本工程优先选用固定厂家的普通硅酸盐水泥，水泥不低于PO32.5。经监理同意，使用掺粉煤灰水泥，掺一级粉煤灰，掺量严格按照控制在规范规定范围内。对预留施工缝二期砼采用微膨胀水泥。水泥的贮存、运输符合标书有关规定。 为改善砼性能，提高砼质量，合理降低水泥用量（特别是该工程大部分采用泵送大体积砼，对砼和易性有较高的要求），拟在砼拌和物中掺外加剂，如高效减水剂、缓凝剂等，但预应力砼不掺各种氯盐外加剂或一些引气型减水剂。现场施工中具体采用何种外加剂，根据气候条件，砼的特别要求、施工方法

15、通过试验和综合分析比较确定后报监理工程师批准后使用。 水 混凝土拌和和养护用水拟从滁河中抽取，该水水质合格可以使用。 碎石、砂子 在现场附近选择质地坚硬、清洁、级配良好的砂石用于本工程。砂采用六合东沟团结砂矿优质黄砂，石子亦在附近采购，砂、石的所有质量技术指标均符合标书技术规范的规定。由于我公司采用输送泵运输砼，所以碎石最大粒径小于输送泵管内径的三分之一，砂子选用中砂。 堆放骨料的场地四周开挖排水沟和集水坑，使其具有良好的排水设施。不同粒径的骨料分别堆存，予以标识，说明其来源、规格、状态。贮存、使用过程中，砂、石料周转次数少且尽量不堆成斜坡或锥体，以防分离。 接到中标通知书后，根据工程各浇筑块

16、的进度计划，制定砂、石料月、旬供应计划，并依据规范的要求进行各项试验工作，根据试验结果对砂、石料进行质量综合评定，提供监理认可。 配合比 拌和物的配合比根据所设计的强度等级、耐久性及施工和易性要求，综合考虑砂、石质量，通过试验得出。特别是该工程砼不少部位都有抗冻要求，浇筑块体积大须降低水化热，且我公司砼的运输方式以泵送为主，这就要求在砼拌和物中考虑采用缓凝剂、高效减水剂等外加剂，以保证砼抗冻融、低水化热和良好的流动性。具体采用何种外加剂将组织有关人员综合分析，通过试验报监理批准后使用。 水灰比是砼拌和物的重要参数，它是骨料在饱和面干状态下砼单位用水量对单位胶凝材料用量的比值。试验室进行配合比设

17、计时水灰比最大允许值及水泥最小用量满足标书中技术规范的要求。考虑到泵送砼，当砼拌和物中未加掺和料时，最小水泥用量不得低于300kg/m。 3 泵送砼砂率控制在40%50%，由于现场砂、石含水量随气候条件变化，砼的配合比须经常调整，在砼拌和生产过程中，现场将采取遮雨措施以保证砂、石含水量稳定。 2.4 砼拌和与输送 ，经19.4m20，边块19.2m20按照设计分缝，闸身底板分三块，中块 计算体积约为500 m。因为泵送砼坍落度大，且考虑到大体积砼的水化热散3发，所以底板采用分层平铺的浇筑方法。每层浇筑厚度30cm左右，为保证上、下层砼拌和物不产生冷缝，应在下层砼未初凝前即开始上层砼浇筑，因此最

18、大砼供应量为： Q=Amax.h/K（t-t），其中： 12Amax最大底板块面积，Amax=20.019.4=388m。 2t初凝时间，普通硅酸盐水泥考虑使用缓凝剂，根据有关试验成果和2经验，t=3h。 2t砼运输时间，按最长距离考虑取t=0.1h。 11K时间利用系数，K=0.9。 则Q=3880.3/0.9（3-0.1）45m/h 3根据我公司现有砼生产运输设备，砼生产系统拟配备如下： 1台套50m/h拌和站，1台套35m/h的拌和站。80m/h的输送泵1台333套 ，60m/h砼泵备用。另配4台套0.35的拌和机备用。 3 以上砼生产运输系统满足本工程的浇筑要求。 砼拌和系统经常进行下

19、列项目的检查： 拌和物的和易性； 拌和时间； 计量系统的准确性； 拌和机械运行情况。 本工程砼拌和物的运输以泵送为主，局部、少量的砼则用1T翻斗车运送，砼输送管道铺设以平顺、弯头少、密封为原则，并不应有太大的倾斜，否则可能造成因自流使砼中断，混入空气引起离析而产生阻管。翻斗车运输时应将道路整理顺畅，坡度平缓，以免车辆颠簸影响砼拌和物的和易性。 2.5 砼浇筑与养护 砼浇筑前应充分检查各方面的准备工作，包括人员准备、材料准备、设备准备、试验准备、服务准备等，并详细检查模板、钢筋、预埋件、止水设施 和脚手架，报监理单位签证批准后方可开仓浇筑。砼浇筑保证连续进行，如因故中止且超过允许间歇时间则按施工

20、缝处理。砼拌和物下落的自由倾落高度不超过2m，超过2m则用串筒加长至浇筑面。主体结构砼浇筑为分层进行，使用插入式振动器振动密实。振动器快插慢拔，插点均匀排列，逐点移动，移动间距为3040cm，振动上层时应插入下层约5cm，振动棒不应触及钢筋及预埋件且与模板应有一定的距离(不小于振捣器有效半径的1/2)。无法使用振动器的部位，辅以人工捣实。 砼浇筑过程中安排钢筋工、模板工、止水预埋件工种值班，各负其责。输送泵管道拆装、移动选用熟练技工以保证用最短时间完成各浇筑点管道布设。 砼浇筑完成后，使其顶面平整，高程应符合施工详图规定，等其充分硬化到不为洒水所损坏时（一般情况下浇筑完成后12-18小时）开始

21、洒水养护，使砼表面经常保持湿润状态，炎热或干燥情况下用草包遮盖洒水。冬季砼施工，按有关规定要求，进行保温养护。养护时间不得少于标书技术规范的规定。 2.6 施工缝的处理 在施工缝处继续浇筑砼前要对硬化砼表面进行处理，清除垃圾、泥薄膜、表面松动砂石和软弱砼层，同时还应加以凿毛，用水冲洗净并充分湿润，表面积水要清除。施工缝位置的钢筋回弯时，要做钢筋周围的砼不受松动和破坏，钢筋上的油污、水泥砂浆及浮锈等物应清除。浇筑时先在其表面铺砂浆一层，其配合比与砼的砂浆一致，浇筑时要对施工缝处加强振捣，使新老砼结合紧密。 2.7 二期砼的施工 二期砼浇筑前，要详细检查模板、钢筋、预埋件等的尺寸、位置是否符合施工

22、图及技术规范要求，并作检查记录，报工程师验收，一期砼表面应打毛、冲洗干净，并浇水保持湿润，使一期呈面干饱和状态，这样才能使两期新老砼可靠结合。二期砼浇筑空隙一般较小，施工较困难，必要时可采取增加坍落度，减少骨料粒径，用软轴式振捣器振捣，适当延长振捣时间等措施。 、节制闸主体工程施工方法3 节制闸主体工程施工次序本着先主要结构后次要结构，先关键工程后次要工程，先深后浅的原则进行安排。本工程节制闸共6孔，每孔净宽8m，施工顺序：底板 闸墩 排架工作桥，现场施工中将根据具体情况及保证变形缝的施工质量来制定浇筑块施工顺序计划并报监理工程师批准后实施。 节制闸上游铺盖、闸身底板、下游消力池底板的浇筑块划

23、分按照设计分缝，考虑到伸缩缝止水缝的施工，底板隔块浇筑，先后完成。 底板采用分层平铺的浇筑方法，为保护面层钢筋，方便人员操作，应增加面层钢筋的支承点。拟用人字筋支承，泵管铺设用简易脚手架。 闸墩、岸墙将一次浇筑到顶，高度大，且为泵送砼，流动性大，浇筑时一方面要控制浇筑速度，另一方面要严格把握振捣方法，以免模板受到超过设计的受力而变形。闸墩、岸墙浇筑时应对称进行，均衡上升，以免发生倾斜，并应根据砼的初凝时间，具体确定每层浇筑厚度，保证上、下层砼拌和物不产生冷缝。闸墩浇至顶部时应放慢浇筑速度或采取相应措施，以防止砼拌和物从洞口涌出。 排架为一次立模、扎筋浇筑到顶，浇至中部往上时应适当放慢浇筑速度以

24、减少砼对模板的侧压力。 翼墙的施工顺序：底板 墙身 盖板，墙身、扶壁一次浇筑到顶，圆弧翼墙浇筑时应适当控制砼上升速度，防止炸模。 桥头堡及机房施工时，充分考虑材料的垂直运输措施，保证安全施工。 底板、闸身、岸墙、翼墙浇筑分层情况详见分层、分块示意图。 4 、工作便桥 4.1 预制空心板 现场预制，空心板长度为9570mm，9210mm，采用C25干硬性砼强迫震捣成型，预制时注意事项如下： （1） 按正确位置埋入锚固件。 （2） 空心板预留20mm拱度。 （3） 预制空心板顶部挂毛，垂直于跨径方向划槽，槽深0.51.0cm，横 道。1510贯桥面，每延米桥长不少于（4） 要特别注意空心板底板的养

25、护，砼强度达到75%才能起吊，运输和堆 放时吊点位置下设支点。 （5） 内模脱模后浇筑封头混凝土。 （6） 胶管抽芯施工 板孔采用胶管抽芯法施工，留孔用胶管采用有57层帆布夹层、壁厚67mm的普通橡胶管，到有资质厂家订制，使用前把胶管一头密封，勿使漏水漏气。 固定胶管位置用的钢筋井字架，一般间隔600mm设置一个，并与钢筋骨架扎牢。浇灌混凝土前将胶管充充气，一般加压至0.50.8Mpa。浇捣混凝土时，振棒不要碰胶管，并应经常检查压力表的压力是否正常，如有降低，必须补压。 抽管前，在混凝土初凝后先放气降压，待胶管断面缩小与混凝土自行脱离即可抽管，抽管应在混凝土浇筑后46小时进行。 （7） 铰缝：

26、铰缝前用钢刷清除结合面上的深度，并把预留在侧壁上的连接筋扳出按预定位置绑扎，用水冲洗干净后，先用砂浆填底缝，待砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝砼，注意震捣密实。 4.2 橡胶支座 本工程公路桥橡胶支座型号14014028，将按照设计图纸及招标文件技术条款要求，委托有资质的单位进行加工。 橡胶支座进场后，检查其质量证明书中有关技术性能指标，不符合要求，一律不得使用。进场后的成品，应单独存放在干燥、清洁的仓库里，禁止与酸、碱、油类及有机溶剂接触，严禁碰撞敲击。 支座安装前，检查墩、台支座处的砼表面应平整、清洁，以保证全部面积上压力均匀，墩台的标高符合设计要求。支座安装时，支座中心位置必须正确，安装宜

27、选择在平均气温下进行。梁板吊装安放时，要平稳轻放，避免发生初始剪切变形。 预制板的安装4.3 （1）便桥 空心板起吊时，砼强度必须达到设计吊装强度。 吊装前，对空心板外型尺寸、预埋件的位置以及支承结构砼强度、平面尺寸、标高等检查，符合设计要求后，方可吊装。 在预制场或临时堆放场，用20吨汽车吊将桥面板吊上车，采用平板拖车运输至吊装现场（桥头）。空心板搁支时，用垫木支承，搁支点与吊点位置一致。 考虑到铺装层未施工，汽车吊不能直接在桥面板上作业，拟采用贝雷架导梁法进行空心板安装。 用贝雷架拼装成两道导梁顺桥向搁置在被安装孔桥墩的两端，其间距满足桥面板横向安装布置需要。在导梁顶面设两道横梁，横梁间相

28、互连接成整体，并可顺导梁方向前后移动，小平车布置在横梁顶面，可顺横梁左右移动。桥面板由小平车起吊后，通过小平车，横梁的纵、横向移动，将空心板安装就位。 空心板安装顺序：由一端向另一端逐孔进行。 （2）检修桥预制板安装 在交通桥上用吊车与卷扬机配合进行安装。 4.4 桥面铺装层与护栏安装 （1） 伸缩缝施工 伸缩缝板的位置、结构及制作质量，均符合设计图纸及技术规范要求。安装时，必须在日平均气温5-20条件下进行，尽可能与桥梁板安装时的平均温度相适应。埋件的位置、标高必须符合设计要求，伸缩板安装后，其横向高度应符合桥面线型，并且不随缝宽的变化而改变防水效果。 （2）桥面防水砼施工：防水砼是通过各种

29、方法提高砼本身的憎水性和密实性，来达到防水目的的一种砼，也是属于结构自防水性质。因此，除砼与钢筋砼工程施工技术要求外，还应做到如下要求： 对原材料的质量控制，对砼水灰比、坍落度的控制。 加强浇筑振捣挤出砼拌和物中气泡，以增强密实性和抗渗性。 桥面铺装前，桥面纵向铰缝砼，桥面板上予留横向钢筋焊接或绑扎均予先 完成。浇筑砼前，用水冲洗干净。 桥面泄水管按设计图纸位置、数量进行安装、固定，泄水管外端伸出桥面外。为防止浇筑砼时堵塞泄水管，须对泄水管进行保护。 为保证桥面铺装层厚度及桥面线型，浇筑前均设置足够的高程点，控制铺装层表面质量。 模板采用钢结构模板，平板振捣器和振动梁振捣，园盘拌光机收面，砼终

30、凝后根据设计要求作制毛处理。 防水砼养护：砼在进入终凝后（4小时内）必须加以覆盖浇水养护，加强砼早期养护，保持砼湿润养护不小于14天。 （3）公路桥栏杆柱、栏杆构件的予制必须符合予制砼构件的施工技术要求。 栏杆安装必须在人行道板铺设完成后进行。安装栏杆构件时，必须全桥对直，其线型和坡度与路缘石一致，整体外观符合设计要求后，用M10砂浆将栏杆柱浇注固定在人行道梁予留的凹槽内。 其它小型预制构件的安装按照设计图纸及施工规范要求施工。 5、岸翼墙 5.1 墙身 岸墙为空箱扶壁式，翼墙型式有空箱扶壁式、扶壁式、悬壁式三种，空箱扶壁式岸翼墙墙后要求采用加筋黄粘土回填。 翼墙分三次浇筑，第一次先浇底板，第

31、一次浇筑到顶板，最后浇挡浪板，空箱顶板处留设施工洞，便于拆模及箱内还土施工。 5.2 墙后加筋土回填 空箱式岸翼墙后采用加筋黄粘土回填，高低墙之间回填水泥土（1：9），回填范围为翼墙底板后1m，边坡1：1的界限内，干容重控制在1.6t/m，回3填区域分层夯实，每层厚不大于30cm，填土要求与前述章节同。 抗拉强度土工格栅为单向抗垃土工格栅，加筋部分为土工格栅和土工布，6t/m，土工布规格为400g/m，施工时1层格栅2层土工布间隔布置，中间2土层厚度约50cm，即分两层压实。 5.3 箱内填土 空箱内配重填土设计要求，须在墙后回填土前完成，其填土高度及质量符合设计要求。 节制闸的施工 1、底板施工 底板施工工艺流程见下图： 钢筋在加工区集中加工，平板车运至现场，承台钢筋现场绑扎，模板采用竹胶板模板，模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑内侧。 混凝土用人工送入模，插入式振捣捧振捣密实，连续分层浇筑，不留施工缝。 为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在20cm以内，以充分利用混凝土层面散热。