灰土试验段总结.docx

1、灰土试验段总结XX工程施工二标段试验段总结XX公司XX建设工程施工二标段项目部XXXX年XX月XX日路拌法石灰土试验段总结1 试验段概况根据本合同的设计和招标文件要求，并根据现场实际条件，我项目部拟在K192+600K192+700段进行5%石灰土填筑试验。拟采用路拌法工艺性试验施工。通过试验段施工，确定压实灰土的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的配套机械和施工组织，从而选择最佳的施工方案指导全线上路床灰土填筑。2 试验目的（1） 石灰含量控制方法（剂量控制、均匀性控制）；（2） 确定填料的最佳含水量、分层填筑厚度及松铺系数；（3） 确定合适的碾压工艺；（4） 掌握拌合质量控制

2、措施；（5） 路基平整度、纵断面高程、中线偏差、宽度、横坡等。3 施工前准备3.1 试验准备施工前对石灰进行滴定试验，确保石灰的钙镁含量达到技术规范要求，并对填筑用土质及石灰土进行标准试验，按重型击实标准，试验确定最佳含水量17.9%、最大干密度1.72kg/m3。表3-1 石灰的化学性能指标试验项目标准规定值试验结果氧化钙+氧化镁（%）5064.7未消化残碴含量(5mm圆孔筛的筛余) 15%10 3.2 质量检测质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定。质量检测在本试验段中有两个目的：一是为了加强施工过程控

3、制，在工艺试验的各阶段进行质量检测，确保工程质量；二是为了掌握各种试验工艺与检测方法之间的关系。石灰土质量检测可用以下四个指标控制：压实度、强度、颗粒粒径、灰剂量。详见表3-3.1、3-3.2。 表3-3.1 检测方法、规范及人员分工项目方法人员规范灰剂量EDTA剂量滴定毛炳武城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008颗粒粒径筛分法毛炳武城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008压实度灌砂法毛炳武城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008强度无侧限强度毛炳武城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008表3-3.2灰剂量和颗粒粒径质量控制及验收标准项目检测方法工艺控制标准灰

4、剂量EDTA路拌法符合设计要求颗粒粒径筛分法路拌法大于15mm的粒径含量不超过20%(暂定)3.3 试验段机械设备配置本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标，以拌和机械为龙头，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。同时，在配备挖、装机械时还要考虑到备土、晾晒、降低含水量而预拌石灰时对挖装和拌和设备能力的需求，主要施工机械配置见表3-4。表3-4 主要施工机械一览表序号设备名称生产厂家主要性能特点用途1挖掘机神钢1.0m3挖、装2挖掘机小松1.3m3挖、装3SD13推土机山东山推130KW初平4WB21H路拌机雷奥科技有限公司拌和深度2540cm

5、路拌灰土5SX222J-1振动压路机徐州工程机械有限公司22t碾压6静止压路机柳州工程机械有限公司24t碾压7静止压路机柳州工程机械有限公司24t碾压8R165C平地机徐州工程机械有限公司165HP整平9自卸汽车东风10t运输3.4 现场准备3.4.1 基底处理清除地表植被，挖除树根，做好2的路拱，以便排水。按设计要求进行基底处理结束后试验检测，检测合格后方可进行试验段填筑。3.4.2 测量放样我部技术人员对导线、水准点进行联测，用全站仪定出线路中线,以竹片桩标示；通过中线桩定出施工平面，并定出高程控制桩，同时测量出填料前各控制桩的标高。采用在竹竿上绑红布条控制摊铺厚度，用石灰在施工平面上画出

6、4.5m4.5m的方格，根据填前标高、格子面积及松铺厚度确定填料方量。3.4.3 石灰的选择 石灰品质不应低于3级。石灰的存放期不超过生产后的三个月，使用前，必须通过试验的检测。本试验段选用II级钙质石灰，经检测，满足试验要求。考虑到生石灰在降低含水量上的优势，当气候条件不利于土料晾晒时可以优先考虑。采用生石灰改良时，使用磨细石灰粉。采用熟石灰改良时，应充分消解，并尽快使用，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。本试验段采用块状生石灰消解后掺入土改良。3.4.4 石灰掺入比选定设计要求改良土的石灰掺入比为6%。4 路拌法改良土实施方案准备工作完成后，结合等分原则，填料卸

7、车时有专人负责将填料卸于指定方格内，卸料不得对下层已合格成型的路基造成破坏，也不能影响施工车辆的正常通行。按设计进行灰土掺入比为6%的石灰改良路拌法工艺试验。对拌和好的灰土进行灰剂量检测，合格后根据施工规范及现场实际情况，填料松铺厚度为25cm，并初压整平及检测含水量，当含水量和平整度合适时，先用22吨振动压路机进行压实，24吨静压复压，复压时，每压实一遍进行一次检测。路拌法工艺流程：取土晾晒翻运整平，轻压整平画方格计量石灰粉，按格均匀布灰拌制摊平初压平地机精平碾压成型检测养护。4.1 运输与素土摊铺装运素土至填筑路基面，然后用SD13推土机将素土根据高程摊铺，虚铺厚度25cm。采用自卸车运输

8、，并应保证运输能力。气候干燥水份蒸发过快的天气条件下运输时，车斗加苫布覆盖，以保证素土含水量维持在允许的误差范围内。4.2 石灰消解石灰使用前按规定充分消解，根据生石灰用量，按50%左右加水消解57天，消解充分后的石灰应用11方格筛子过筛，未消解的石灰块应予剔除。4.3 石灰撒布将原土在晾晒区经晾晒达到最佳含水量后，翻运至试验段路床上，在平整后的土体上以4.5m间距打方格，计算每个方格所需灰量，采用计量斗布熟石灰。用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完成后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度。按计算所得的每平方米石灰的均布厚度为24mm，同时划出摊铺灰的边线。按虚铺25cm厚度用推土机摊平用压路

9、机轻压整平。施工时应严格控制灰剂量，考虑到石灰施工时有效钙镁含量的损失，为保证石灰剂量达到设计要求，石灰掺入量宜大于设计0.5%1%。4.4 拌和采用路拌机拌制2遍后，推土机或装载机将拌制好的改良土推成熟料堆，目测拌和比较均匀，石灰无堆积现象，挖开检查无夹层，并取样进行筛分及石灰剂量试验。若石灰剂量不足，需及时补撒石灰，然后重新拌和至设计要求。4.5 平整用推土机将拌和过的灰土摊铺平整，使其表面无大的凹凸。（6） 松铺厚度按25cm摊铺。（7） 及时检测土的含水量，如含水量过大或过小应采取翻晒或加水等措施进行处理。翻晒后达到标准的灰土应用推土机整平。（8） 整平之后，测量各测点松铺标高。4.6

10、 碾压、整平工艺及措施摊铺后，立即轻压整平，路拌机二次拌制均匀，初压，平地机精平，碾压成型。碾压时先碾两侧，再碾压中间，轮迹搭接一般不小于20cm。压路机的碾压速度，开始两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。复压时，每碾压一遍测量各测点标高，并检测压实度及含水量。4.7 环境保护石灰改良土施工中，容易造成对环境的污染。因为在施工中需把块状石灰加工成粉末状，并进行运输，拌和，在此过程中粉末状石灰易扬尘，而石灰是碱性物质，其扬尘会破坏自然环境，碱化土壤，降低农作物的产量，甚至使农作物无法成活。因此加强对石灰扬尘的控制，切实保护自

11、然环境，是石灰改良土施工中应注意的首要问题。石灰在运输时，当运输的是块灰，宜用有盖的自卸汽车，并把盖周边的缝隙塞住，当运输的是粉灰，宜用泵车，或者把粉灰装入编织袋中，用自卸汽车运输；消解时，应选择在一避风近水的地方，建临时加工棚，在棚内消解石灰。当无法避免石灰与外界直接接触时，如石灰的撒布，尽量在风小的时候进行作业。5 检测及分析5.1 取样检测点位布置 规范要求1000取3点，在本实验段中，长60m，宽16m，面积960，因此共取三个点，点位布置如下： 1#点桩号K0+210距东侧路床边2m处； 2#点桩号K0+230道路中心处； 3#点桩号K0+210距西侧路床边2m处。5.2 含水量含水

12、量是影响石灰改良膨胀土填筑压实质量的主要因素之一，且不同的施工工艺和同一施工工艺在不同的流程中对含水量的要求有所不同，为了提高生产效率，改善压实质量，需对含水量进行控制。通过室内试验可知，弱膨胀土掺6%的熟石灰改良做为填料，其压实最佳含水量是17.9%，即膨胀土拌和均匀达到碾压条件时，其含水量应控制在17.9%。而在施工生产中发现，膨胀土粉碎拌和的过程中，受气温、粉碎拌和、膨胀土与石灰产生化学反应等因素的影响，含水量会降低。常需洒水重新拌和，既影响施工进度，又增加生产成本，所以在拌和前，应按“稍高勿低”的原则控制膨胀土的含水量组织施工。每拌和一遍，按取样点位，抽取3组试样测其含水量，然后取平均

13、值，得拌和遍数与含水量之间的对应关系见下表（图）。表 5-1 拌和遍数与含水量之间的对应关系温度常 温拌和遍数012345含水量%21.719.517.816.515.3洒水图5-1 拌和遍数与含水量之间的对应关系由上表（图）可知：（9） 外界条件相同时，填料含水量随着拌和遍数的增加而减少；因此拌和前填料含水量应稍高于其最佳含水量，一般控制在+1% +2%；（10） 在常温条件下，原状土含水量为21.7%时，拌和到第二遍，掺6%的生石灰含水量减少3.9%。因此在大规模施工前应确定取土场土源的含水量，不合适时采用洒水闷湿或翻拌晾晒的措施进行处理。5.3 灰剂量及拌和遍数灰剂量的控制包括两个方面，

14、一是灰剂量的值应满足设计要求，考虑到施工中石灰的损耗，一般施工灰剂量比设计灰剂量大0.5%1%；二是灰剂量应均匀。这取决布灰的均匀性和合适的拌和遍数。本试验段混合料为6%石灰改善土，根据计算，素土松铺25cm，施工中损耗按0.5%计算，需要石灰厚度为24mm，960总计需要21t石灰。布灰的均匀是使整个拌和区灰剂量均匀的前提，因为路拌机只能使局部地区的上下层拌和均匀，可通过在布灰前平整作业面，划方格网进行控制；而合适的拌和遍数是使整个拌和区灰剂量均匀的保证，也是控制施工成本的主要因素之一。因此需要对拌和遍数与灰剂量对应关系进行分析，从而确定最佳拌和遍数。填土层厚25cm，按布置测点，在1#点、

15、2#点、3#测试点位取样，每拌和一遍，在同一测试点取3组（上、中、下）试样，进行灰剂量检测试验，得出36组数据。采用路拌机拌和，经整理得下表。表5-2 拌和遍数与灰剂量关系 测试点位拌和遍数12341#点上6.76.46.16.1中5.95.96.05.9下5.15.55.75.82#点上6.96.66.26.2中5.35.85.96.0下4.75.35.76.03#点上6.96.36.46.1中5.45.85.65.8下5.25.75.55.9由上表可知，当拌和达到3遍以后，同一点位的上、中、下三部分含灰率已比较均匀，从而可知：最佳拌和遍数为3遍；大面含灰均匀，需在布灰时控制，即布灰应均匀。

16、在上表中灰剂量均符合要求，因此，素土松铺25cm，按24mm厚度布灰是合理的。5.4 松铺系数与碾压遍数每20m一个断面，每断面在左线中心、右线中心及两侧路床边线2m处设置4个测点，按25cm松铺厚度摊铺，分别在填筑前、填筑初平后、碾压后测量各测点标高。选取具有代表性数据计算松铺厚度及压实厚度，整理见表5-3，经计算松铺系数平均为1.20。表5-3 松铺25cm压实前后高程对照表位置松铺厚度(cm)压实厚度(cm)松铺系数左中25.922.11.17 右中25.121.21.18 左中24.820.61.20 右中25.620.81.23 左中25.521.31.20 右中25.321.11.

17、20 根据25cm松铺厚度，进行路拌机拌和深度和压路机压实效果进行检验，拌和深度采用挖探坑进行检验，压实效果用压实系数和地基系数进行检验，具体测试结果数据见表5-4。表5-4 松铺25cm各点压实系数值项目 点位123碾压五遍压实度93.193.292.5碾压六遍压实度93.693.893.2碾压七遍压实度93.994.293.7从以上各表数据统计，结合现场施工实际效果，在施工过程中检查发现：25cm的松铺厚度，拌和后不存在素土夹层，且压实效果达到规范规定。本工程中，6%石灰土在路床以下1.5m范围内时压实度应93%，本试验段按照22t振动压路机稳压1遍，弱振1遍，强振1遍，然后用静止压路机碾

18、压3遍的工作流程进行，当静压碾压到第5遍时，其压实系数部分不能满足规范要求。当碾压到第6遍时，均能满足要求。第7遍后，压实系数虽然还再增加，但浪费了机械台班。由此可知：经济合理的碾压遍数是6遍。另在试验段施工控制中发现，如压路机激振力过大，易使压实面起皮、疏松。压路机第一、二遍碾压时，当行驶速度超过2.6km/h，易使压实面产生横向裂纹。5.5 路基平整度、纵断面高程、中线偏差、宽度、横坡1、土路基允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数路床纵断高程（mm）-20+10201用水准仪测量路床中线偏位（mm）301002用经纬仪、钢尺量取最大值路床平整度1520路宽（m）153路床宽度

19、（mm）不小于设计值+B401用钢尺量路床横坡0.3%且不反坡20路宽（m）1562、路基平整度、纵断面高程、中线偏差、宽度、横坡控制（1）平整度：实测6个点，合格5个点，合格率为83.3%；（2）纵断面高程：实测3个点，合格3个点，合格率为100%；（3）路床中线偏位：实测2个点，合格2个点，合格率为100%（4）路床宽度：实测2个点，合格2个点，合格率为100%；（5）路床横坡：实测12个点，合格10个点，合格率为83.3%上述数据表明，路基平整度、纵断面高程、中线偏差、宽度、横坡均满足要求。6 施工质量控制6.1 材料控制（11） 按规范批量要求对进场石灰进行抽检，必须经现场监理工程师确

20、认。（12） 石灰有效钙镁含量控制50%以上，未消化残碴含量不大于15%。6.2 工艺实施过程控制6.2.1 控制含水量措施（13） 取土场周边挖沟控水、排水。取土场地表土坑用推土机推铲平整，防止积水，并配备抽水泵。（14） 下雨前用PVC塑料膜或彩条布覆盖近期待挖取土区域，减少雨水渗透。（15） 尽量缩短摊铺、布灰及拌和时间，保证碾压时的最佳含水量。6.2.2 控制土团粒径含水量偏大时容易成团，先用挖掘机将原状土翻挖一遍，翻挖卸土时挖掘斗高提，然后让土块自由下落摔碎。6.2.3 石灰消解（16） 禁止使用块状生石灰直接拌和黏土。（17） 生石灰运到现场后，根据施工需要用量，充分消解57天后与

21、膨胀土拌和。6.2.4 灰剂量及均匀性控制（18） 素土摊铺结束后，计算出土方数量及石灰用量，划方格网，布石灰，路拌机拌和均匀后，采用EDTA剂量滴定，灰剂量仍达不到设计时，继续布灰拌和。（19） 路拌机拌和时，应将拌合齿轮打到下承层表面1cm，保证填筑层厚范围内的灰土有效拌和。7 路拌法改良土试验总结（20） 石灰采用II级以上钙质石灰，并要充分消解，禁止直接使用块状生石灰与土拌和。石灰的充分消解对养生时出现“爆花、起皮”现象能起到很好的预防效果。（21） 原土在晾晒区经晾晒达到最佳含水量后，翻运至试验段按虚铺25cm厚度用推土机摊平共用压路机轻压整平，在轻压整平的土面上用石灰画出4.5m4

22、.5m的方格，再用专用计量斗将经消解、筛分合格的石灰粉，按方格人工均匀布灰（需石灰434kg/20m2），采用路拌机拌制3遍后，初压，平地机精平，碾压成型。（22） 拌和平整后的含水量应控制在大于最佳含水量1-2%的范围内。施工控制的关键在于控制拌和前的含水量、摊铺碾压前的水份散失。（23） 松铺厚度为25cm时拌和后不存在素土夹层，其压实效果均达到了规范规定，故确定该松铺厚度为本试验段最佳松铺厚度，松铺系数为1.2。（24） 碾压时先碾两侧，再碾压中间，轮迹搭接一般不小于20cm；先稳压1遍，然后振动碾压2遍，最后静压3遍。压路机的碾压速度，开始两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02

23、.5km/h。压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。8 质量保证措施（25） 为确保路基试验段施工按方案拟定程序进行，试验数据具有代表性及实用性，在试验段施工期间项目部各级技术、质检人员进行全过程监控，并请监理工程师全过程旁站。（26） 充分做好施工准备工作，精心选择具有代表性土料进行填筑试验，对操作人员进行详细的技术交底及安全交底。（27） 严格按照方案要求进行测量和试验工作，对试验所用设备进行准确标定，所做记录必须真实，积累丰富的现场数据后用于汇总分析。（28） 严格控制路基的虚铺厚度、碾压程序、密实度、压实后标高测量等施工程序，以保证路基质量。（29） 保证机械设备完好，人员分

24、工明确，生产安排合理有序，严格按照工艺要求施工。（30） 取土场设专人控制路基填料的质量，路段上设专人控制布料间距、摊铺宽度、碾压等。（31） 所有工序需业主认可合格后方可进行下道工序，施工资料完整、准确。（32） 对已碾压成型的路基应进行封闭，严禁运土重车在已验收合格的路基上行驶、拐弯、调头和急刹车。9 雨期施工措施（33） 与当地气象部门保持联系，了解掌握气候变化情况，并与当地乡镇及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。（34） 施工道路路面平整不积水，确保便道畅通。（35） 填方地段的土质路基、工程地质不良地段，尽量避开雨季施工。（36） 路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通

25、，雨后加强施工便道的维修、养护，确保道路畅通。（37） 路床施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，每层填土表面筑成2%的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实，雨后待表面干燥并经测试达到要求后，进行上一层的填筑。经常测定填料的含水量，不合格时经翻挖、晾晒后，再填筑压实。（38） 雨季要注意观测水位变化。加强用电检查，防止漏电事故发生。（39） 挡护工程做好施工过程中的汛期防洪抢险工作，确保施工的正常进行。（40） 雨季施工要每天定时测定土填料的含水率。10 冬季施工措施 本工程部分填土工程在冬季施工，应做到开挖冻土，选择适宜的破冻土机械与开挖机械，施工时严禁掏洞取土；路床填筑时，必须做到当日碾压成活，成活面应采取防冻措施。土料应采用未冻、易透水、符合规定的土。气温低于-5时，每层虚铺厚度应按常温施工规定厚度小20%-25%。铺土层应及时碾压密实，不应受冻，不得使用含有冻土块的土料。