吊装方案最新.docx

1、吊装方案最新一、 工程概述 31、 工程概况 32、 吊装方案变更说明 33、 编制依据 4二、 工程施工组织管理目标 51、 质量目标 52、 安全目标 53、 工期目标 54、 环保目标 5三、 施工前期准备工作 5四、 施工进度及工期保证措施 7五、 吊装机具选择 81、 吊车起重量核算 82、 钢丝绳的选择 9六、 钢结构吊装方法 111、 钢混结合段的吊装 112、 下段钢塔身的吊装 143、 下段钢塔身的吊装 174、 景观马头的拼装及吊装 185、 安装过程中的注意事项 206、临时支架拆除 22七、质量保证体系 221、质量保证体系 222、质量保证措施 23（ 1） 基础验收

2、 23（2）材料构件验收运输 23（3） 焊接规程 26八、安全保证体系 251、安全保证体系 252、安全保证措施 25九、危险源分析及应急措施 291、危险源分析 292、各项应急措施 29十、劳动力配备及人员投入动态图表 28十一、施工机具配备 30十二、技措项目及技措用料 31十三、工期进度表 32一、工程概述1、工程概况呼市敕勒川景观工程位于内蒙古自治区呼和浩特市区， 为呼市敕 勒川大街跨东河桥新建工程的组成部分， 景观形态为草原特色的马头 琴造型。马头琴采用无背索单箱独塔斜拉结构，塔座如琴箱，塔身如 琴杆，塔顶是马头造型。塔柱以上为钢结构，斜拉索采用如马头琴二 弦的中央双索面平行索

3、。景观工程由混凝土塔座、钢混结合段、钢塔 身、马头等节段拼接而成， 桥身背面用十六条拉索张紧悬拉。其中混 凝土塔座顶端最高点距地面18.964m;钢混结合段长度4m,重量 15.9t ;钢塔身长度31.34m,重量117.6t ;马头高度约为20m 重量 72.4t 。钢混结合段及整个塔身、马头均为箱型钢结构件，断面 3.2m X 3.25m,马头最高点距离地面约64m整个钢结构部分重量约206t。2、吊装方案变更说明原设计敕勒川大街跨东河桥新建工程在马头琴造型景观钢结构 安装前， C、D 幅桥暂不施工，所以吊装施工方案拟用 1 台 350t 履带 吊站位于C幅桥河床进行吊装作业。现由于工程进

4、度要求C、D幅桥 需提前施工，造成景观工程吊装时吊车只能站位于 A 幅桥外侧河床 处，A幅桥外边线与景观工程钢结构中心线距离为 30.3m,桥面标高为6.5m，为避免吊车臂杆与桥面卡杆，吊车需站位于 A幅桥外侧约10m的位置作业，作业半径为 40.3m,原方案采用的1台350t履 带不能满足吊装要求, 因此必须选择能够胜任吊装施工的吊车。 经过认真核对吊车性能表，本施工方案我公司拟选用 1台650t履带吊进行此钢结构工程吊装。由于650t履带吊自身重量520t（包含基本臂、190t主机配重、80t 中央配重、带650t钩），不包含超起配重310t,钢构件最大单重约75t, 合计含超起配重总重9

5、05t，履带接地面积52.8m2 （履带长12m，宽 2.2m），接地压力17.14t /m2，因此为保证履带吊行走和作业安全， 必须在河床混凝土地面上采取措施，本方案考虑制作六块 3m*8m 路 基板铺设到地面上， 提供履带吊行走和作业时循环使用。 但铺设履带 路基板只保障吊车行走和作业时的自身安全， 不能避免对混凝土地面 造成破坏。 我公司将合理计算吊车站位， 在吊车进场时一次性选好站 位，尽最大限度减少对混凝土地面的破坏程度。3、编制依据（1） 呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程施工图纸BC201S 01-03（2） 呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程景观工程方案效果图（ 3）钢结构工程施工质量

6、验收规范 GB50205-2001（4）钢结构工程质量检验评定标准 GB50221-2002（ 5）建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 （6）建筑钢结构焊接规程 JGJ81-2002二、工程施工组织管理目标我单位成立以项目经理为核心的项目经理部， 全权负责该项工程的施工组织管理。 项目部将充分发挥丰富的施工管理经验， 齐全的施 工设备，成熟的施工技术，按工期目标保质保量完成施工任务。1、质量目标工程质量达到国家质量检验评定标准合格等级标准。2、安全目标确保安全施工， 重伤及人身伤亡事故为零， 重大机械设备事故为 零，重大火灾事故为零，重大交通事故为零，降低一般事故负伤率。3

7、、工期目标严格按照施工合同的进度要求安排施工 , 确保完成呼市敕勒川大 街跨东河桥新建工程钢结构安装任务。4、环保目标达到建设施工无污染，符合环保管理标准，创造一流施工环境， 各项作业行为均满足“建设工程施工现场管理规定” 。三、施工前期准备工作1、道路、场地施工及其他要求为确保吊装的安全 ,对现有施工现场的地形、 环境、地面强度等 , 进行必要的整修、铺垫和加固。在吊车及钢构件进场前做好如下工作： （ 1）地面强度计算公式说明1）650T 履带式吊车自重 110吨，行走机构（履带）重 120 吨,90米主杆重 100 吨，构件（马头）重 72吨，后配重 170吨，超起配重190 吨，总重 7

8、62吨。（约 7467.6KN）2）铺道板受力面积为36 m2 （铺道板宽为3m,长度12m）3）河底混凝土承载力：C20 为 24.1N/m 2, C15为 18.3N/m 2, C10 为13.5N/mm4)吊车吊装时地面承载力为(7467.6 KN/2) - (36 X 106mm 2)=0.104N/mm 2由上所诉，吊车在吊装时给河底混凝土承载力远小于混凝土承载 力设计值，可以在河底混凝土上进行吊装。（2） 探查车辆运输及进场路线， 并向有关部门办理好超宽运输手续， 保证运输车辆正常通行。（3） 在吊装前向有关部门办理封道手续及报批需要的警戒措施。（4）考虑到650t履带吊车自重及吊

9、起构件后的重量太大，为了避免 吊车在吊装作业时地面失稳造成安全事故，在 A 幅桥北侧 10m 与景 观工程中心线交叉处的混凝土地面上铺设履带路基板， 用于吊车站位 及行走。履带路基板及所用材料表见下图及表三。r=n=:=ni:=:nr:=r:Tl i I i I ha I i I i I iiii I i-IL_d=LJlLillL单位：mmII III III III III III II =i=jy=4 1 4 I I I 111 E9 I I I I- I l-fi I III III III III III III IIi n i h i ! ii i ii i a -, i ii椚三

10、沪円尸萨三沪呻j I n ! ii i n ibb aIII II III III Ir-rrm-Trii I i I I I kfl fed i I I I I i-a I IIL=D=他IIIII III III III III IIii i p ! ii i fi g g h上=归:=1|=:却:=菲=归津 I I 4 I I I Fl RS4 4 I I- I l-l I I I i I I I I iiB ari-i -i I I I ha I I-125a虹=!也=”出=业=归I!II III III III m ti n a a ti m ti n a uII III III I

11、II III III II旷-|rrFiir-旷 r ti m ti n a n*=归;mn=艸=壯=归”出 n I *1 I I- I Fl PH ! I I- I FB I I I I -111- I hi Id I -i 11- I ! 11-沪三萨円尸诩m带=沪讳 i mi卜 i 屮 n i fa i i iiII III III III III III _if :=fn=:=ni:=;nr:=r I 4 I I I VB K4-I 4 I I- I Fl I I-h_._lL.J_.-LU.11IL.lIE J Ei= ! I MM I 1 HE S l=SBlIIII III II

12、I III II I ii d h m i ii a infe=J=Ji=i4=lti( i p g pan ii g fi g g hIIIII III III III III II1 4 I I- I FS RS-I 4 I I- I FB I t-30mm冈板（上下各一层）i I I I I iiB ari l -i I I I ha I I-1L=L=M=归履带路基板-表三 履带路基板材料表序号材料名称规格数量单位1钢板-30mm288m22工字钢I25a642m2、 组织有关人员熟悉现场情况，做好施工安全技术交底工作。3、 施工现场用电缆线通过道路时进行敷设，不暴露于路面。4、 采用

13、总配电箱（PX）和分配电箱（FPX）二级配电。配电系统为TN-S制。专用PE保护接地线。动力配电采用一机一闸，并加配自动脱扣漏电保护开关。照明由专用回路供电。采用三相五线制,单相三线制。在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用TN-S接零保护系统。临时用电配电箱必须装设漏电保护开关， 配电箱外壳必须良好接地。保证零线的截面，应不小于工作截面，同 时必须满足机械强度要求，保护零线架立敷设的间距大于 12m 时， 保护零线必须选择不小于10mm2的绝缘铜线。保护零线统一用绿/ 黄双色线。分配电箱和开关箱的进、出线必须采用橡皮绝缘电缆，进 入箱体的电源线， 严禁用插销连接。 潮湿和易触及带

14、电体场所的照明 采用低压安全灯。5、复测混凝土底座上口标高和倾斜角度，预埋件的标高及平面 度不符合要求的及时通知土建单位处理。四、施工进度及工期保证措施 为了保证该工程按期竣工，特制定以下保工期措施：1 、钢构件未进场前，依据图纸对混凝土底座进行复测，发现不 符合要求的与土建单位进行协商处理，待验收合格后进行工序交接。2、 组织施工管理人员、技术人员积极与甲方、设计单位协调， 超前解决好施工技术、现场问题，创造良好的施工环境。3、 与拉索安装单位密切配合，将斜拉索的安装作业与每段钢构 件安装同步进行，为下一段的钢构件安装提供保障。4、 施工质量检查贯穿全部安装过程，加强质量监督检测及过程 控制，杜绝返工引起的工期延误及经济损失。五、吊装机具选择1、吊车起重量核算呼市敕勒川大街景观工程钢结构吊装分四段进行， 包括钢混结合 段、下部塔体、上部塔体及马头部分。吊装选用 1台200t汽车吊及一台650t履带吊完成，其中钢混结合段采用 200t汽车吊进行安装， 据吊车性能表，该吊车在吊臂 34m时工作半径20m内，最大起重量 为27.2t,钩头1t，钢混结合段重量为15.9t,加上绳索重量约为17t, 额定荷载27.2t17t，满足实际荷载吊装需求。 钢混结合段最高点距离地