钢结构吊装方案2.docx

1、钢结构吊装方案2屋面钢结构安装方案编制人： 编制时间： 审核人： 审批时间： 目 录第一章、概述2第二章、准备工作2第一节、构件运输 2第二节、构件的堆放. 3第三节、构件的标注 4第四节、起重机械 4第五节、吊装前对构件的保护 4第三章、起吊方法5钢梁吊装 5第四章、检查和验收6第五章、安全技术要点7钢结构构件吊、运、卸方案第一章、概况富园物流仓库屋面钢结构基本情况：一、仓库区屋面由17榀组装钢梁，10根钢筋混凝土了、框架梁和屋面板组成。1、钢梁共17榀： GJ-1：4榀，GJ-2：2榀，GJ-3：6榀（含GJ6：6支），GJ-4: 3榀，GJ-5： 2根。2、钢筋混凝土梁共10根：5轴，1

2、0轴，1/10轴，14轴，1/14轴，18轴，1/18轴，22轴，1/22轴及27轴。3、屋面板由三道组成：a、0.4mm厚ML多肋板；b、75mm厚优质岩棉棉毡保温层；c、0.53mm厚彩色镀锌钢板（外加：JQ跨8条、LQ跨14条双层FRP采光板。4、主要拉接细杆、檩条： a、165x4ST水平系杆共140根。 b、25 ZC水平剪刀撑拉接系杆48对。 第二章、准备工作第一节、构件的运输（一） 构件的运输线路为：构件从制作加工厂运输到施工现场一层轴线交J轴线堆放，再由一层轴线交J轴线经过D区环行车道运输到屋面结构四层A、B、C区+26.2米和+27.2米处。（二） 构件运输中的注意事项(1)

3、、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。(2)、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。(3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。(5)、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。(6)、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。（三）运输过程中环行车道板面承受的荷载计

4、算：根据成都富园物流商业中心1建筑（仓库区）四层荷载平面布置图，环行车道设计荷载为：恒载5.5KN/，活载25.0 KN/，即允许总荷载为20.5KN/，本工程拟用长9米，宽3.5米的双桥车运输，车子自重10吨，每根钢梁的最大重量为3吨，装3根，环行车道承受的总荷载约为20吨，本车共计10个车轮，即每个车轮子承受重量为2吨，即板面的承受荷载为20 KN/允许总荷载为20.5KN/，故安全。钢结构卸料时楼面的承受的荷载计算：根据成都富园物流商业中心1建筑（仓库区）四层荷载平面布置图，楼面设计承受荷载为：恒载5.5KN/，活载25.0 KN/，即允许总荷载为20.5KN/，本工程拟用徐工吊车卸料，

5、该吊车臂长21米，自重16吨，最大可吊12吨，最大起吊高度21米，完全能够满足卸料需要。按自重16吨和一根钢梁的最大重量为3吨，共计19吨计算，本车四个车轮，每个车轮承受约为5吨的重量，每个车轮与混凝土楼板的接触面积为2.5，楼板的承受荷载为2吨/，即20 KN/允许总荷载为20.5KN/，故安全。第二节、构件的堆放（一） 构件的堆放顺序为：A区B区C区（二） 构件堆放中的注意事项(1)、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。(2)、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件（支撑、檩条5.5KN/等）不宜超过1m，重型和大型主要构件采

6、用单层堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般采用竖立堆放，每堆一般为5榀组合，每榀之间应放垫木。(3)、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）。(4)、构件按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。(5)、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。第三节、构件标注吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。如下图：第四节、起重机械和运输车辆本工程采用本工程拟用徐工吊车卸料，该吊车臂长21米，自重

7、16吨，最大可吊12吨，最大起吊高度21米，本工程拟用长9米，宽3.5米的双桥车运输，车子自重10吨。第五节、吊时对构件的保护吊装时在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：(1)、在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。(2)、在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。第三章、起吊方法钢梁的吊装(1)、吊点的选择钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏，如果采用双机抬吊，必要时

8、考虑在两机大钩中间拉一跟钢丝绳，在起钩时两机距离固定，防止互相拉动。(2)、屋面梁的吊装屋面梁的特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力，最大限度地扩大地面拼装工作量，将地面组装好的屋面梁吊起就位，并与柱连接。可选用单机两点或三点起吊或用铁扁担以减小索具所产生的对梁的压力。具体如下图：第四章、检查和验收第四章、检查、验收钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照钢结构工程施工质量验收规范（GB502212001）进行。1、凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、中文标志几检验

9、报告等。2、对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径及位置，焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文件等相关资料。3、在钢结构吊装完成后，应对钢柱的轴线位移、垂直度，钢梁、钢桁架、吊车梁的水平度、跨中垂直度，侧向弯曲、轨距等进行仔细的检查验收，并做好详细的检查验收记录。4、钢结构主体结构完成后，进行自检合格后，应有项目经理或技术总负责人提出，经监理单位，建设单同意，邀请监理单位、建设单位、设计单位、质监单位及有关部门领导进行主体结构中间验收。5、钢结构工程质量验收标准(1)、单层钢结构中柱子允许偏差及检验方法：项

10、目允许偏差（mm）检查方法柱脚底座中心线对定位轴线的偏移5.0用吊线和钢尺检查柱基准点标高有吊车梁+3.0-5.0用水准仪检查无吊车梁+5.0-8.0柱子弯曲矢高H/1200，且15.0用经纬仪或拉线和钢尺检查柱轴线垂直度单层柱H10mH/1000用经纬仪或吊线钢尺检查H10mH/1000，且25.0多节柱单节柱H/1000，且10.0多节柱35.0第五章、安全技术要点1、凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产“安全生产六大纪律”“十个不准”的有关安全生产规程。2、吊装作业人员都必须持有上岗证，有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，

11、同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训，必须熟知本工程的安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、旗语、哨声等。3、起重机械行走的路基应坚实平整、无积水。4、起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置。5、应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”。6、在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况：1）

12、、磨损及断丝情况，锈蚀与润滑情况，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查；2）、钢丝绳不得扭劲几结扣，绳股不应凸出，各种使用情况安全系数不得小于标准；3）、钢丝绳在滑轮与卷筒的位置正确，在卷筒上应固定可靠；7、吊钩在使用前应检查：1）、表面有无裂纹及刻痕；2）、吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10%;3）、钩胫是否有变形；4）、是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹；8、检查绳卡、卡环、花篮螺丝、铁扁担等是否有变形、裂纹、磨损等异常情况；9、检查周围环境及起重范围内有无障碍，起重臂、物体必须与架空电线的距离符合以下规定；输电线路电压1KV以下120KV35110KV154KV220KV允许与输电线路的最

13、近距离1.5245610、在吊装作业时，吊物不允许在民房街巷和高压电线上空及施工现场办公设施上空旋转，如施工条件所限必须在上述范围吊物旋转，需对吊物经过的范围采取严密而妥善的防护措施。11、吊起吊物离地面2030cm时，应指挥停钩检查设备和吊物有无异常情况，有问题应及时解决后在起吊。12、吊物起吊悬空后应注意以下几点：(1)、出现不安全异常情况时，指挥人员应指挥危险部位人员撤离，而后指挥吊车下落吊物，排除险情后再起吊。(2)、吊装过程中突然停电或发生机械故障，应指挥吊车将重物慢慢的落在地面或楼面是但的位置，不准长时间悬在空中。13、使用手拉葫芦提升重物时，应以一人拉动为止，决不允许两人或多人一起拉动。14、在使用多台千斤顶时，应尽量选择同种型号的千斤顶，各台千斤顶顶升的速度尽量保持一致。 15、为了确保本次吊装任务的顺利完成，吊装钢结构的组长为：吕生智，副组长为：陈连军，技术指导为：曾万彬，安全员为：颜培金，临时电工为：梁云。