国内特殊机场梳理情况汇总1X.docx

1、国内特殊机场梳理情况汇总1X附录:国内特殊机场明细表（1/10）地区机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注华 北 地 区赤峰/玉龙ZBCF1、 机场位于群山环抱中，地形复杂。2、 山区气流不稳定。3、 21号跑道离场有近距离障碍物：大乌珠梅 沁东山，要求目视能见。为21号跑道制作起飞一发失效 应急程序。阿尔山/伊尔施ZBES1、 机场位于山谷中，净空条件差；2、 起飞离场和进近着陆梯度偏大。1、 制作起飞一发失效应急程序；2、 加强机组训练并做好机组搭 配。华东 地 区连城/冠豸山ZSLO1、 机场周围群山连绵，净空条件差。2、 03号跑道VOR/DME进近程序与五边交 角大，13。提示

2、：道面灰暗、反差小。制作起飞一发失效应急程序。黄山/屯溪ZSTX1、 机场四周皆为山峰，地形复杂。2、 31号跑道只有目视盘旋程序，且只能在跑 道西南侧进行。制作起飞一发失效应急程序。武夷山ZSWY1、 机场周围净空条件差。2、 03号跑道ILS航向道偏置，偏置角2。3、 21号跑道只有目视盘旋程序。 提示：1、 跑道道面灰暗、反差小。2、 局部性天气明显。1、 制作起飞一发失效应急程序。2、 强化机组航向道偏置着陆训 练。地区机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注中 南 地 区怀化/芷江ZGCJ机场位于舞水河河谷，周围地形复杂。 提示：1、 机场西南侧和东北侧有高压线，特别 是北侧有1

3、1万伏高压线穿越进近航道。2、 跑道长度相对较短，2000米。制作起飞一发失效应急程序。 提示：1、 进近时注意观察高压线。2、 进行着陆分析。张家界/荷花ZGDY1、 机场位于山谷中，周围地形复杂。2、 26号跑道进近着陆梯度大。3、 导航信号受地形影响大。 提示：1、 机场区域雷雨频繁。2、 容易触发近地警告。3、 通信信号受地形影响大。1、 绕飞雷雨要注意地形、保持咼度， 尽里不在雷暴厶卜方飞仃。2、 制作起飞一发失效应急程序。梅县/长冈及ZGMX1、 机场位于梅州盆地，周围地形复杂。2、 22号跑道VOR/DME进近程序和复 飞程序复杂，机组操作困难。3、 进近着陆下降梯度大。提示：机

4、场跑道比较短，1800米。1、 跑道西南端净空差，注意控制咼 度。2、 制作起飞一发失效应急程序。 提示：进行着陆分析，特别注意湿滑跑道 条件下的运行。地区机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注中 南 地 区恩施/许家坪ZHES1、 机场位于山谷中，周围地形复杂，机 场净空条件差。2、 机场地处山区，天气复杂多变。3、 19号跑道VOR/DME进近着陆梯度 较大：6.4%，且交角较大：15。提示：跑道2350米，01号、19号跑道入口 均内移。1、 严格按仪表进近程序规定的航迹 和咼度飞行，控制速度，防止航迹偏西。2、 制作起飞一发失效应急程序。神农架/红坪ZHSN1、 咼咼原机场；2、

5、 机场位于大巴山脉东麓，周围地形复 杂；3、 气象条件复杂，云高和能见度多变， 气流紊乱。1、 强化咼咼原机场机组训练；2、 强化非精密进近机组训练。保山ZPBS1、 机场周围地形复杂，尤其是跑道南端 及跑道西侧。2、 机场气象条件复杂，多南风和西南风。3、 只能单向仪表离场、仪表进近。4、 19号跑道ILS/DME进近程序复飞较 为特殊，操作难度大。提示：1、 跑道道面光滑。2、 PCN值低。1、 制作起飞一发失效应急程序。2、 制作复飞一发失效应急程序。3、 加强模拟机训练，做好机组配合。地区机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注西南 地 区迪庆/ 香格里拉ZPDQ1、 咼咼原机场。

6、2、 机场周围地形复杂。3、 气象条件恶劣，冬季多大雪、结冰天 气。4、 只能单向起飞。1、 强化咼咼原机场机组训练。2、 制作起飞一发失效应急程序。3、 制作34号跑道复飞一发失效应急 程序。大理/荒草坝ZPDL1、 机场位于山顶，周围地形复杂。2、 当地气象复杂，五边经常有下沉气流 和风切变。3、 35号跑道VOR/DME进近程序下降 梯度大。1、 制作起飞一发失效应急程序。2、 冬春季飞行时，要注意预防大风、 强气流，做好处置风切变的准备。3、 加强模拟机训练。西双版纳/ 嘎洒ZPJH机场周围地形复杂，净空条件差。 提示：1、 气象条件复杂，尤其雨季，雷暴频繁， 多低云。2、 跑道道面较

7、光滑。3、 机场PCN值为33,部分飞机起飞、 着陆重量受限。制作起飞一发失效应急程序。 提示：1、 绕飞雷雨禁止向南，避免出国境。2、 16号跑道着陆，注意跑道北端 1 至2公里处可能出现的下沉气流。临沧/博尚ZPLC1、 机场位于山腰，周围地形复杂。2、 跑道南北两端0-20公里附近气流紊 舌L,经常出现横向风。3、 航向道偏置3。1、 针对航向道偏置进行训练。2、 制作起飞一发失效应急程序。3、 针对侧风进行训练。地区机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注西南 地 区丽江/三义ZPLJ1、 机场周围地形复杂，净空条件差。2、 传统程序只能单向仪表进近。3、 气象条件复杂。4、 20

8、号跑道ILS进近程序下降梯度大，3.5。提示：跑道相对较短，2500米，且入口内移55米。1、 制作起飞一发失效应急程序。2、 加强模拟机训练。提示：进行着陆分析。德宏/芒市ZPMS1、 机场5公里外均为山区，地势起伏较 大，地形复杂。2、 23号跑道进近下降梯度大，加之跑道 下坡，当跑道湿滑时容易冲出跑道。3、 机场雨季有雷暴、低云，有时五边有 雷雨，需要绕飞，机场冬季多为大雾天气。4、 只能单向仪表进近。 提示：1、 23号跑道VOR/DME进近复飞点偏 离中心线超过150米。2、 跑道长度2200米，相对较短。3、 PCN值低。4、 下滑道10海里外不稳定。制作起飞一发失效应急程序。提示

9、：1、 机场绕飞雷雨时，须保持咼度3600 米以上，正南方为国境，不得向南绕飞。2、 道面光滑，要严格控制好进场高 度、速度和接地点。地区机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注西南 地 区普洱/思茅ZPSM1、 思茅机场四面环山，地形比较复杂。2、 机场地处山区，天气复杂多变。3、 只能单向仪表离场、仪表进近。1、 制作起飞一发失效应急程序。2、 制作复飞一发失效应急程序。昭通ZPZT1、 机场周围地形复杂。2、 气象条件复杂，多大风。3、 只能单向仪表离场、仪表进近。 提示：1、 着陆标准小于起飞标准，会出现飞机 着陆后等天气好转后才能起飞。2、 PCN值低。1、 制作起飞一发失效应急

10、程序。2、 制作复飞一发失效应急程序。提示：昭通机场预报能见度小于 4.8公里 时，放行飞往昭通的航班要综合考虑。昌都/邦达ZUBD1、 咼咼原机场。2、 机场位于狭长山谷中，周围地形复杂。3、 气象条件复杂。1、 做好飞机性能前期论证。2、 强化咼咼原机场机组训练。3、 制作起飞一发失效应急程序。九寨/黄龙ZUJZ1、 咼咼原机场。2、 机场位于山腰，周围地形复杂，特别 是机场北部。3、 气象条件复杂，天气变化快，多紊流， 有风切变。4、 02号跑道起飞需依靠RNP。1、 强化咼咼原机场机组训练。2、 制作起飞一发失效应急程序。3、 如使用02号跑道着陆，制作02 号跑道复飞一发失效应急程序

11、。地区机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注西南 地 区康定ZUKD1、 咼咼原机场。2、 机场净空复杂，特别是南边。3、 气象条件复杂，风大。4、 33号跑道VOR/DME进近程序下降 梯度大。1、 做好飞机性能前期论证。2、 强化咼咼原机场机组训练，特别 是针对向南起飞的训练。3、 制作起飞一发失效应急程序。拉萨/贡嘎ZULS1、 咼咼原机场。2、 机场位于山谷中，周围地形复杂。3、 气象条件复杂，扬沙大、乱流多。1、 强化高高原机场机组训练，加强 模拟机训练。2、 制作起飞一发失效应急程序。3、 如27号跑道仅用于着陆，需制作27号跑道复飞一发失效应急程序。黎平ZUNP1、 机场位

12、于丘陵地带，周围地形复杂。2、 最后进近航段下降梯度较大。1、 制作起飞一发失效应急程序。2、 加强机组的训练和选配。林芝/米林ZUNZ1、 咼咼原机场。2、 机场位于河谷中，周围地形复杂。3、 气象条件复杂，多低云、风切变。1、 使用RNP程序。2、 强化高高原机场机组训练，加强 模拟机训练。3、 飞行中应重点关注风切变。提示：没有传统 程序。腾冲/驼峰ZUTC提示：由于受场地限制，跑道长度2350米，对 于1888米的标咼、0.37%的坡度而言，跑道 相对较短。提示：1、 做好飞机性能前期论证，特别要 针对顺风、湿跑道进行着陆分析。2、 加强机组训练和选派。地区机场名构成特殊机场的原因应采

13、取的安全措施备注西南 地 区铜仁/大兴ZUTR1、 保障条件差，除冰、防冰能力不足。2、 气象条件复杂。严格飞机的放行标准。西昌/青山ZUXC1、 机场周围地形复杂。2、 进近程序复杂。3、 18号跑道VOR/DME下降梯度大。制作起飞一发失效应急程序。攀枝花/ 保安营ZUZH1、 机场位于山顶，气象条件复杂，易产 生风切变。雨季较多出现低云，能见度变化 快。2、 下滑信号不稳定。加强机组训练。提示：根据季节合理安排航班时刻，避开 不利天气时段。阿里/昆莎ZUAL1、咼咼原机场强化咼咼原机场机组训练日喀则/和平ZURK1、咼咼原机场强化咼咼原机场机组训练稻城/亚丁ZUDC1、咼咼原机场强化咼咼

14、原机场机组训练阿坝/红原ZUHY1、咼咼原机场强化咼咼原机场机组训练宁蒗/泸沽湖ZPNL1、咼咼原机场强化咼咼原机场机组训练地区机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注西北 地 区安康ZLAK1、 气象条件复杂，多雾。2、 29号跑道只有目视盘旋程序。强化机组非精密进近训练。格尔木ZLGM咼咼原机场。强化咼咼原机场机组训练。天水/麦积山ZLTS1、 机场周围地形条件复杂。2、 目视盘旋复杂。1、 制作一发失效应急程序。2、 针对具体机型确定目视盘旋航迹。西宁/曹家堡ZLXN1、 机场周围地形相对复杂。2、 向29号跑道起飞，受黑虎旗影响。制作起飞一发失效应急程序。延安ZLYA机场周围地形复

15、杂。强化机组非精密进近训练。海西/德令哈ZLDL1、咼咼原机场强化咼咼原机场机组训练海西/花土沟ZLHX1、咼咼原机场强化咼咼原机场机组训练甘南/夏河ZLXH1、 咼咼原机场；2、 机场周围地形复杂；3、 气象条件复杂，天气变化迅速，易形 成风切变。1、 强化咼咼原机场机组训练；2、 强化非精密进近机组训练；3、 制作起飞一发失效应急程序。玉树/巴塘ZLYS1、 咼咼原机场；2、 机场位于狭长山谷中，周围地形复杂；3、 气象条件复杂，多紊流，有风切变。1、 强化咼咼原机场机组训练；2、 制作起飞一发失效应急程序。地区机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注东北 地 区丹东/浪头ZYDD1、

16、 地形复杂，北边障碍物多，南边为国 境。2、 飞行程序复杂。1、 制作起飞一发失效应急程序。2、 加强机组训练。大连/周水子ZYTL1、 10号跑道ILS程序航向道偏置3。2、 机场多平流雾。3、 机场多侧风。强化机组航向道偏置进近着陆训练。延吉/朝阳川ZYYJ地形复杂、超咼障碍物多。制作起飞一发失效应急程序。新 疆 地 区布尔津/ 喀纳斯ZWKN机场位于狭长谷地，周围地形复杂。制作起飞一发失效应急程序。新源/那拉提ZWNL1、 机场周围地形复杂。2、 机场气象条件复杂。3、 机场保障能力不足，防冰、除冰弱。制作起飞一发失效应急程序。（台湾地区）台北/松山RCSS1、 机场周围地形复杂。2、

17、飞行程序复杂。3、 28号跑道航向道偏置7。制作起飞一发失效应急程序。国外特殊机场明细表（1/3）国家机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注美国肯尼迪KJFK1、 进近程序比较复杂。2、 13L和13R进近着陆困难，操作难度 大。加强机组训练。安大略KONT1、 机场周围地形较复杂。2、 进、离场程序特殊。加强机组训练。旧金山KSFO双跑道平行进近，间隔小，TCAS告警。 提示：通信频率变换频繁。加强机组训练。安克雷奇PANC1、 气象复杂，多风切变、平流雾。2、 冰雪多、跑道常覆盖冰雪。加强机组训练。巴 基 斯 坦伊斯兰堡OPRN1、 机场四面环山，周围地形复杂。2、 飞行受风影响大。

18、3、 只能单向仪表进近。4、 空防形势严峻，进、离场常使用盘旋 上升和下降。1、 制作起飞一发失效应急程序。2、 加强模拟机训练。日 本山形RJSC1、 机场位于山谷中，周围地形较咼。2、 只能单向仪表进近。加强机组训练。国外特殊机场明细表（2/3）国家机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注韩 国釜山RKPK1、 机场二面环山，离山较近，地形复杂。2、 冬、春季易发生平流雾，造成能见度 速变。3、 离场程序和复飞程序都是近距离转 弯，飞行操作难度大。4、 18号跑道只有目视盘旋程序。1、 制作起飞一发失效应急程序。2、 加强机组训练。清州RKTU1、 机场东面和南面有咼山，地形复杂。2、

19、 离场程序和复飞程序都是近距离转 弯，飞行操纵难度大。3、 只能单向仪表进近。1、 制作起飞一发失效应急程序。2、 加强机组训练。吉 尔 吉斯斯 坦奥什UAFO1、 机场只有单NDB台及NDB程序。2、 机场保障能力差，管制员管制水平和 英语水平较低。提示：空防安全形势严峻。强化机组非精密进近训练。 提示：加强对飞机的监护。俄罗 斯伯力UHHH1、 机场西偏北山多，地形复杂。2、 ILS设施简陋、飞行程序不完善。3、 管制员通话有较重口音。加强机组训练。国外特殊机场明细表（3/3）国家机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注塔 吉 克 斯 坦杜尚别UTDD1、 机场周围咼山环绕，地形复杂。

20、2、 气象条件复杂。3、 机场保障能力差。1、 严格按照程序飞行，熟悉各个位 置的高度限制。2、 尽早建立稳定进近。3、 制作起飞一发失效应急程序。胡正特UTDL1、 机场保障设备差，保障能力弱，过站时 间长。2、 机场保障能力差，管制员管制水平和英 语水平较低。提示：空防安全形势严峻。强化机组非精密进近训练。 提示：加强对飞机的监护。尼泊 尔加德满都VNKT1、 位于高原山地、机场周围地形复杂。2、 离场程序复杂。3、 只能单向仪表进近，而且复飞程序较为 严格。1、 制作起飞一发失效应急程序。2、 加强模拟机训练。豕古乌兰巴托ZMUB1、 山地机场，周围地形复杂。2、 只能单向起降。3、 跑道坡度大。1、 制作起飞一发失效应急程序。2、 制作复飞一发失效应急程序。3、 加强模拟机训练。