图纸审查意见.docx

1、图纸审查意见江西境内 7 条高速公路共计 13 座桥梁维修加固工程施工图设计文件审查报告书1概述1.1审查依据 受江西省高速公路投资集团有限责任公司养护部的委托， 江西中 煤勘察设计总院有限公司就江西省天驰高速科技发展有限公司出具 的江西境内 7 条高速公路共计 13 座桥梁的病害维修加固项目施工图 设计文件，进行施工图审查。审查工作的主要依据：（1）国家和交通运输部颁发的现行 “强制性条文”、“技术标准”、 “规范”、“规程”及“设计文件编制办法”等。（2 ）江西省天驰高速科技发展有限公司， 厦蓉高速公路隘岭至 瑞金段瑞金绵江高架桥维修工程一阶段施工图设计 ，2015 年 11 月。（3 ）

2、江西省天驰高速科技发展有限公司， 杭瑞高速公路景德镇 至黄山段晓起一大桥等二桥维修加固工程施工图设计 ， 2015 年 11 月。（4 ）江西省天驰高速科技发展有限公司， 福银高速公路乐化至 温家圳段瑶湖大桥等二桥维修加固工程施工图设计 ，2015 年 11 月。（5 ）江西省天驰高速科技发展有限公司， 泉州至南宁高速公路 石城至吉安段兴莲大桥等三桥维修加固工程施工图设计 ， 2015 年11月（6 ）江西省天驰高速科技发展有限公司， 大广高速公路泰和至 赣州段金溪大桥等二桥维修工程一阶段施工图设计 ，2015 年 11 月。（7 ）江西省天驰高速科技发展有限公司， 济广高速公路鹰潭至 瑞金（

3、北段） K1152+473 主线上跨桥维修加固工程施工图设计 ， 2015 年 11 月。（8 ）江西省天驰高速科技发展有限公司， 济广高速公路鹰潭至 瑞金（南段）老禾高架二桥等二桥维修加固工程施工图设计 ，2015 年 11 月。（9 ）江西省天驰高速科技发展有限公司， 杭瑞高速公路景德镇 至黄山段 K254+647 晓一大桥现浇箱梁底面横向裂缝计算分析报 告，2015 年 9 月。（10 ）江西省天驰高速科技发展有限公司， 乐温、石吉、鹰瑞 南、景婺黄等高速公路部分桥梁下部结构竖向裂缝计算分析报告 ， 2015 年 9 月。（11 ）江西省天驰高速科技发展有限公司， 泉州至南宁高速公 路石

4、城至吉安段 K433+988 兴莲大桥薄壁墩墩身竖向裂缝计算分析 报告， 2015 年 9 月。（12 ）江西省天驰高速科技发展有限公司， 济广高速公路鹰潭 至瑞金（南段） K1405+485 老禾高架二桥右幅 12# 墩顶横向裂缝计 算分析报告，2015 年 9 月。1.2审查范围及内容根据本项目施工图审查委托协议的要求， 我院依据国家和交通运 输部颁发的现行技术标准、规范、规程及设计文件编制办法等，对设 计单位江西省天驰高速科技发展有限公司编制的下列 13 座桥梁维修 加固工程施工图设计文件及相关计算分析报告，分别从技术、安全、 造价三个方面提出审查意见，形式施工图设计审查报告书。（1 ）

5、隘瑞高速公路瑞金锦江大桥 ;（2 ）景婺黄高速公路晓起一大桥 ;（3 ）景婺黄高速公路新平大桥 ;（4 ）乐温高速公路瑶湖特大桥 ;（5 ）乐温高速公路赣江中支特大桥 ;（6 ）石吉高速公路兴莲大桥 ;（7 ）石吉高速公路元丰高架桥左线 ;（8 ）石吉高速公路睦田高架桥左线 ;（9 ）泰赣高速公路金溪大桥 ;（10 ）泰赣高速公路麻双河大桥 ;（11 ）鹰瑞高速公路 K1152+473 主线上跨桥 ;（12 ）鹰瑞高速公路桥头高架桥 ;（13 ）鹰瑞高速公路老禾高架二桥。 其中技术审查包括审查设计文件中相关计算分析参数和结果，以 及维修方案的针对性和可行性； 审查施工图设计文件的完整性， 以及

6、 与相关技术规范要求的质量符合性。 安全审查是指审查设计维修方法 与相关安全技术规范要求的安全符合性。 造价审查是指审查设计文件 预算编制的准确和合理性。1.3基本评价经审查认为，设计单位完成的江西境内 7 条高速公路共计 13 座 桥梁的病害维修加固项目施工图设计文件图表较齐全、 工作内容和深 度基本满足 “设计文件编制办法 ”的要求；结合实际情况补充修改、完 善后，可做为施工依据。2设计中的共性意见与建议2.1技术审查(1 )本项目 13 座桥梁维修加固项目的设计荷载等级有两种， 一种是公路桥涵设计通用规范( JTJ 021-89 )第 2.3.1 条中规定 的“汽车超 20 级，挂车 1

7、20 ”，另一种是公路桥涵设计通用规 范(JTJ D60-2004 )第 4.3.1 条中规定的“公路级” ，但设计依 据的规定均为公路桥涵设计通用规范( JTJ D60-2004 )及其他同 批次相关规范。建议在说明中阐述采用相关依据规范的原因。(2)建议增加混凝土结构加固设计规范 (GB 50367-2013 )、 建筑结构加固工程施工质量验收规范( GB 50550-2010 )、工程 结构加固材料安全性鉴定技术规范( GB 50728-2011 )和公路桥 梁钢结构防腐涂装技术条件( JT/T 722-2008 )等作为依据规范。(3)设计对梁底纵向裂缝及混凝土剥落露筋的原因分析基本合

8、 理，对混凝土剥落露筋、局部破损处均设计采用环氧砂浆进行修补。 建议依据混凝土结构加固设计规范( GB 50367 2013 )第 4.6 节的规定，采用级聚合物砂浆进行修补。(4 )设计说明中要求对粘贴 6mm 钢板采用压力注浆法粘贴， 但图纸的附注中要求直接涂抹结构胶粘贴钢板， 两者要求不统一。 建 议依据公路桥梁加固设计规范( JTG/T J22-2008 )第 6.5.1 条的 相关规定，统一要求用压力注胶法粘贴厚度大于 5mm 的钢板。( 5 )建议依据公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件( JT/T722-2008 )对粘贴钢板表面进行防腐涂装。2.2安全审查鉴于对既有桥梁进行加固施工不

9、同于新建工程的特殊性， 建议在 说明中对以下三个部分提出安全性要求：1加固工程应用到的各种结构胶等材料具有毒性和可燃性， 建议 增加针对加固材料及制品安全性鉴定的相关要求。2对既有桥梁进行加固施工的高空作业量大， 建议增加针对安全 施工的相关要求。3对既有桥梁进行加固施工将会一定程度地影响高速公路的通 行，建议增加施工期间对交通影响的分析，及具体交通维护措施。2.3造价审查（1）从 08-2 表分项工程预算表 来看，预算中除套用了江 西省公路养护工程预算定额 、公路工程预算定额外，还套用了其 他省份的养护工程预算定额，建议在预算说明中增加相关编制依据。（2 ）与新建桥梁相比， 桥梁加固项目工程

10、量不大， 但点多面广， 且高空作业量大，建议套用相关定额项目计列施工措施费。（3 ）从 07 表人工、材料、机械台班单价汇总表中来看， 人工单价为 55.9 元/ 工日，而部分项目的机械工单价为 60 元/ 工日， 另有部分项目的机械工单价为 55.9 元/ 工日。建议统一按“公路工 程基本建设项目概算预算编制办法江西省补充规定”的相关要求， 对人工单价和机械工单价统一按 55.9 元/ 工日计列。 另外，建议对其 他材料单价，及其他工程费及间接费费率取值予以核查。3各座桥梁加固项目的意见与建议3.1隘瑞高速公路瑞金锦江大桥3.1.1工程概况及主要病害瑞金绵江高架桥位于厦蓉高速公路隘岭至瑞金段

11、， 桥梁中心里程 桩号为 K292+204 。该桥为主线桥，桥长 906.96m 。桥梁上部结构 为 30 30m 预应力混凝土连续 T 形梁，下部结构为肋式桥台与双柱 式桥墩。桥面铺装为 100mm 厚 C40 桥面防水砼 +8mm 热改性沥青 封层+60mm 厚中粒式沥青砼 +40mm 厚沥青砼抗滑层。 该桥设计荷 载等级为“公路级” 。其主要病害为：（ 1 ）右幅 22-4# 梁跨中位置存在一处 U 型裂缝； 17-1# 和 20-2# 梁腹板位置出现纵向裂缝， 15-2# 梁梁底跨中位置出现纵向裂 缝；有三片梁（ 17-2# 、 22-2# 、19-2# 梁）内外侧腹板出现竖向裂 缝；

12、有个别 T 梁腹板出现斜向裂缝。（2）部分构件局部砼剥落露筋。3.1.2意见与建议设计依据桥梁定期检查报告及竣工图纸、 相关规范， 对原设计是 否满足规范要求作出评定。 以此为依据分析预应力混凝土 T 形梁开裂 的原因，并设计采用化学灌浆法和封缝胶封闭法加固 T 形梁。上述结构检算荷载组合和控制断面的选择，以及计算内容基本 符合相关规范要求， 但表 5.2 和表 5.4 中基本组合下混凝土主压应力 容许应力值有误。建议依据公路桥梁承载能力检测评定规程 ，对 计算结果予以核查。3.2景婺黄高速公路晓起一大桥3.2.1工程概况及主要病害 晓起一大桥位于杭瑞高速公路景德镇至黄山段， 桥梁中心里程桩

13、号为左幅 K254+610 ，右幅 K254+647 。该桥为主线桥，桥梁跨径 左幅为 23 30m 预应力混凝土现浇箱梁，右幅为 24 30m 预应力 混凝土现浇箱梁。左幅桥长 698.0m ，右幅桥长 728.0m 。主要病害为： （1）整体现浇箱梁底横向裂缝， 长度为 1.53m ，宽度为 0.10.26mm 不等。（2）梁底和腹板出现多处砼剥落露筋现象。（ 3）墩顶存在砼剥落露筋现象。（ 4）护坡存在破损现象。3.2.2意见与建议（1）设计 针对现浇 箱梁底面横 向开 裂的问题专 门出 具了 K254+657 晓起一大桥现浇箱梁底面横向裂缝计算分析报告 。报 告中对现浇箱梁作了设计复核

14、计算， 并依据计算结果分析了现浇箱梁 开裂的原因。最终确定采用化学灌浆法和封缝胶封闭法加固现浇箱 梁。计算所依据的规范、 材料参数均与原设计相符； 计算原则、内容、 计算模型合理， 荷载工况和组合选择基本符合相关规范要求。 建议依 据公路桥梁承载能力检测评定规程 ，对计算结果予以核查。（2 ）建议施工图预算 08 表“浆砌片石修复”一项中增套有关 拆除浆砌片石及运输废料的相关定额项目。3.3景婺黄高速公路新平大桥3.3.1工程概况及主要病害新平大桥位于杭瑞高速公路景德镇至黄山段， 桥梁中心里程桩号 为 K343+694 。该桥为主线桥，桥梁跨径 19 40m 预应力混凝土连 续 T 梁，桥长

15、768m 。主要病害为：（ 1）T 梁马蹄和梁底出现纵向裂缝，马蹄和横隔板出现砼剥落 露筋现象。（2）桥墩盖梁多处出现竖向裂缝和横向裂缝以及砼剥落露筋， 其中右幅 10# 墩盖梁外侧出现了 1 条竖向裂缝，裂缝宽度最大为 4mm 。3.3.2意见与建议分析本项目 13 座桥梁下部结构盖梁竖向开裂的成因，设计专门 出具了部分桥梁下部结构盖梁竖向裂缝计算分析报告 。报告中对 各座桥梁盖梁开裂的病害一一予以统计， 并选取具有代表性的乐温瑶 湖特大桥（盖梁下接双柱墩）和石吉兴莲大桥（盖梁下接薄壁墩）作 为计算分析的对象。瑶湖特大桥的上、 下部结构形式均与新平大桥类似。 故本次审查 原则上同意盖梁裂缝的

16、成因分析； 采用化学灌浆法和封闭裂缝法修复 盖梁前、后侧面裂缝， 及化学灌浆法配合粘贴钢板法修复盖梁悬臂端侧面裂缝的加固方案基本可行。3.4乐温高速公路瑶湖特大桥3.4.1工程概况及主要病害瑶湖特大桥位于福银高速公路乐化至温家圳段， 桥梁中心里程桩 号为 K569+185 。该桥为主线桥，桥梁跨径为 48 40m 连续 T 梁， 桥长 1928.00m 。主要病害为：（1）主梁腹板多处出现纵向裂缝、斜向裂缝等病害；（2）主梁腹板、翼缘板多处出现砼剥落露筋的现象；（3 ）盖梁出现竖向裂缝以及砼剥落露筋的病害， 裂缝最大宽度分 别为 10mm 、 5mm 。3.4.2意见与建议部分桥梁下部结构盖梁

17、竖向裂缝计算分析报告 中对瑶湖特大 桥（盖梁下接双柱墩）上部结构建立的梁格模型、对桥墩盖梁建立的 实体有限元模型， 及计算工况的选择均基本合理， 排除了因竖向支反 力较大及支座水平摩阻力较大导致盖梁侧面竖向开裂的可能性。 本次 审查原则上同意盖梁侧面裂缝的成因分析； 采用化学灌浆法和封闭裂 缝法修复盖梁前、 后侧面裂缝， 及化学灌浆法配合粘贴钢板法修复盖 梁悬臂端侧面裂缝的加固方案基本可行。3.5乐温高速公路赣江中支特大桥3.5.1工程概况及主要病害赣江中支特大桥位于福银高速公路乐化至温家圳段， 桥梁中心里 程桩号为 K576+970 。该桥为主线桥， 桥梁跨径为 59 40m 连续 T 梁，

18、桥长 2368m 。主要病害：（1）右幅 4-1# 梁梁底跨中附近出 1条L型裂缝，裂缝宽 0.2mm ；（2）主梁腹板多处出现纵向裂缝、斜向裂缝等病害；（3）主梁腹板、翼缘板多处出现砼剥落露筋的现象；（4）盖梁出现竖向裂缝以及砼剥落露筋的病害， 裂缝宽度 1.8 2.0mm 。3.5.2意见与建议（ 1 ）与隘瑞高速公路瑞金锦江大桥类似，设计依据桥梁定期检 查报告及竣工图纸、相关规范，对原设计是否满足规范要求作出评定。 以此为依据分析预应力混凝土 T 形梁开裂的原因，并设计采用化学灌 浆法和封缝胶封闭法加固 T 形梁。上述结构检算荷载组合和控制断面的选择，以及计算内容基本 符合相关规范要求，

19、 但表 5.3 和表 5.4 中基本组合下混凝土主压应力 容许应力值有误。建议依据公路桥梁承载能力检测评定规程 ，对 计算结果予以核查。（2）赣江中支特大桥与乐温高速公路瑶湖特大桥的上、下部结 构形式基本类似。 故亦原则上同意盖梁侧面裂缝的成因分析； 采用化 学灌浆法和封闭裂缝法修复盖梁前、 后侧面裂缝， 及化学灌浆法配合 粘贴钢板法修复盖梁悬臂端侧面裂缝的加固方案基本可行。3.6石吉高速公路兴莲大桥3.6.1工程概况及主要病害兴莲大桥位于泉州至南宁高速公路石城至吉安段， 桥梁中心桩号 为 K433+988 ，上部结构为 4 40m+5 40m+4 40m 预应力混凝 土连续小箱梁，桥长 53

20、5.96m 。主要病害：（1）全桥大部分薄壁墩均存在墩身自下而上竖向开裂，裂缝宽0.2 3mm 不等。并于 2012 年 6 月采用环氧树脂类材料进行封缝处 理。目前，部分裂缝修补处出现开裂现象；（ 2）大部分盖梁侧面存在竖向网状裂缝， 宽度 0.2 3mm 不等；（ 3）桥台前墙、耳墙均存在竖向或网状裂缝，宽 0.2 3mm 不 等。3.6.2意见与建议（ 1）部分桥梁下部结构盖梁竖向裂缝计算分析报告 中对石吉 高速公路兴莲大桥盖梁进行了计算分析。 本次审查原则上同意计算软 件、分析方法的选择，及判断依据的取用。计算结果表明竖向支反力 不会导致裂缝产生， 但水泥水化过程中的水化热温度场易使盖

21、梁产生 裂缝。本次审查原则上同意采用化学灌浆法和封闭裂缝法修复盖梁前、 后侧面裂缝，及化学灌浆法配合粘贴钢板法修复盖梁悬臂端侧面裂缝的加固方案。（2）兴莲大桥薄壁墩墩身竖向裂缝计算分析报告 从桥墩竖向 压应力、桥墩温度梯度、 混凝土水化热三个方面对薄壁墩裂缝成因进 行分析。计算对上部结构建立的梁格模型、 对薄壁墩身建立的实体有 限元模型， 及为分析温度梯度效应建立的局部实体有限元模型、 基本 假定及相关依据均基本合理。 计算分析竖向支反力不会导致薄壁墩竖 向裂缝产生； 墩身竖向裂缝主要系水化热效应和温度骤降所致； 温度 降温梯度在薄壁墩表面产生的拉应力接近混凝土抗拉强度标准值； 水 泥水化过程

22、中的水化热温度场极易导致开裂。 设计采用化学灌浆法和 封闭裂缝法修复薄壁墩身裂缝，并设置对流通气孔。鉴于温度降温梯度在薄壁墩表面产生的拉应力接近混凝土抗拉 强度标准值， 且水化热效应易使混凝土开裂的计算结果， 建议进一步 查明裂缝产生的时间及深度， 并依据公路桥梁承载能力检测评定规 程判断在考虑了温度梯度后， 现状薄壁墩承载能力极限状态及正常 使用极限状态是否满足规范要求，以分析现设计加固方案的可靠性。3.7石吉高速公路元丰高架桥左线3.7.1工程概况及主要病害元丰高架桥左线位于泉州至南宁高速公路石城至吉安段， 桩号为 K436+429, 上部结构为 530m+5 30m+5 30m 预应力混

23、凝土小 箱梁，桥长 458.20m 。主要病害为：（1）主梁、湿接缝、横隔板等构件混凝土剥落，局部破损露筋等病害；（2）部分桥墩墩身、盖梁的竖向裂缝。3.7.2意见与建议 部分桥梁下部结构盖梁竖向裂缝计算分析报告 中采用石吉高 速公路兴莲大桥 （盖梁下接薄壁墩） 的计算结果分析元丰高架桥盖梁 裂缝成因， 而这两座桥梁的单跨跨径不同， 由上部结构传递给盖梁的 支反力亦不同， 建议专门针对元丰高架桥进行结构计算， 并以此为参 考依据确定加固方案。3.8石吉高速公路睦田高架桥左线3.8.1工程概况及主要病害 睦田高架桥左线位于泉州至南宁高速公路石城至吉安段， 桥梁中心桩号为 K438+169 ，上部

24、结构为 440m+5 40m+4 40m 预应 力混凝土连续小箱梁，桥长 543.08m 。主要病害：部分桥墩墩身、盖梁的竖向裂缝。3.8.2意见与建议部分桥梁下部结构盖梁竖向裂缝计算分析报告 中作为计算分 析对象的石吉兴莲大桥（盖梁下接薄壁墩）与睦田高架桥左线的上、 下部结构均类似。 故原则上同意盖梁侧面裂缝的成因分析； 采用化学 灌浆法和封闭裂缝法修复盖梁前、 后侧面裂缝， 及化学灌浆法配合粘 贴钢板法修复盖梁悬臂端侧面裂缝的加固方案基本可行。3.9泰赣高速公路金溪大桥3.9.1工程概况及主要病害金溪大桥位于大广高速公路泰和至赣州段， 桥梁中心里程桩号为 K2949+331 。该桥为主线桥

25、，桥梁跨径为 7 30m 预应力混凝土连 续 T 梁桥，桥长 216.08m 。该桥下部结构为肋式桥台与双柱式桥墩。 桥面铺装为 10cm 沥青混凝土 +10cm 防水混凝土。 该桥设计荷载等 级为“汽超 20 级、挂车 120 ”。主要病害：（1）梁底 L 型裂缝：左幅 6-6# 梁底，存有 4 条 L 型裂缝，马 蹄最宽 0.04mm ，底板最宽 0.14mm ；（ 2）右幅 7-1# 梁和左幅 6-6# 梁梁底出现纵向裂缝，裂缝宽度 0.14mm 0.22mm 不等，长度 3.2m 7.5m 不等。3.9.2意见与建议金溪大桥原设计荷载等级为 “汽车超 20 级，挂车 100 ”，与 隘

26、瑞高速瑞金锦江大桥相类似， 设计说明中对预应力混凝土 T 形梁原 设计是否满足公路桥梁设计通用规范（ JTJ D60-2004 ）规范规定 的“公路级”要求作出评定、分析裂缝成因并确定加固方案。该桥结构检算荷载组合和控制断面的选择， 以及计算内容基本符 合相关规范要求， 但表 5.2 和表 5.4 中基本组合下混凝土主压应力容 许应力值有误。建议依据公路桥梁承载能力检测评定规程 ，对计 算结果予以核查。3.10泰赣高速公路麻双河大桥3.10.1工程概况及主要病害麻双河大桥位于大广高速公路泰和至赣州段， 桥梁中心里程桩号 为 K3015+970 。该桥为主线桥，桥梁跨径为 10 40m 预应力混

27、凝 土连续 T 梁桥，桥长 407.08m 。该桥为肋式桥台与柱式桥墩。桥面 铺装为 10cm 沥青混凝土 +10cm 防水混凝土。该桥设计荷载等级为 “汽车超 20 级、挂车 120 ”。主要病害为：（1）左幅 4-3# 梁梁底有一条横向贯穿裂缝， 裂缝宽度为 0.2mm ； 左幅 4-2# 梁有一条 U 型裂缝，最宽处 0.22mm ，该梁另有一条 L 型 裂 缝，最宽处 0.15mm.（2）梁底纵向裂缝： 共有九片 T 梁梁底出现纵向裂缝， 另有两片 T 梁梁底跨中位置出现纵向裂缝，裂缝宽度 0.06mm 0.42mm 不 等，长度 1.0 20.0m 不等。3.10.2意见与建议麻双河

28、大桥原设计荷载等级为“汽车超 20 级，挂车 100 ”， 与金溪大桥相类似，设计说明中对预应力混凝土 T 形梁原设计是否满 足公路桥梁设计通用规范（ JTJ D60-2004 ）规范规定的“公路 级”要求作出评定、分析裂缝成因并确定加固方案。该桥结构检算荷载组合和控制断面的选择， 以及计算内容基本符 合相关规范要求， 但表 5.6 和表 5.8 中基本组合下混凝土主压应力容 许应力值有误。建议依据公路桥梁承载能力检测评定规程 ，对计 算结果予以核查。3.11鹰瑞高速公路 K1152+473 主线上跨桥3.11.1工程概况及主要病害K1152+473 主线上跨桥位于济广高速公路鹰潭至瑞金（北段

29、） ， 桥梁跨径为 11 25m 预应力混凝土连续箱梁，桥长 281.56m 。 主要病害：（1）梁底横向裂缝：右幅 2-1# 梁、右幅 3-1# 梁、右幅 4-1# 梁 跨中附近出现了梁底横向裂缝， 裂缝长 0.70.9m 不等，缝宽 0.10 0.18mm 不等。个别箱梁出现腹板竖向裂缝。（2）砼剥落露筋：个别箱梁出现砼剥落露筋现象。3.11.2意见与建议与隘瑞高速公路瑞金锦江大桥相类似， K1152+473 主线上跨桥 设计依据桥梁定期检查报告及竣工图纸、 相关规范， 对原设计是否满 足规范要求作出评定。以此为依据分析预应力混凝土箱梁开裂的原 因，并设计采用化学灌浆法和封缝胶封闭法加固箱

30、梁。上述结构检算荷载组合和控制断面的选择，以及计算内容基本 符合相关规范要求， 但表 5.3 和表 5.4 中基本组合下混凝土主压应力 容许应力值有误。建议依据公路桥梁承载能力检测评定规程 ，对 计算结果予以核查。3.12鹰瑞高速公路桥头高架桥3.12.1工程概况及主要病害桥头高架桥的桥梁中心里程桩号左幅为 K1369+137 ，右幅为K1369+145 。左幅上部结构形式为 33 20m 预应力混凝土连续箱 梁，桥长 665.84m; 右幅上部结构形式为 31 20m 预应力混凝土连续 箱梁，桥长 625.81m 。主要病害为：（1）共有 3 片小箱梁跨中附近出现了梁底 U 、L 型裂缝，裂

31、缝 长 0.7 1.5m 不等，缝宽 0.10 0.30mm 不等；（2）主梁梁底、腹板多处出现纵向裂缝；（3）横隔板多处出现竖向裂缝，缝宽 0.12 0.50mm 不等；（4）主梁梁底、翼缘出现少量砼剥落露筋的现象；（5）右幅 31# 桥台护坡左侧出现较大范围空洞，面积为 3m 2。3.12.2意见与建议设计依据桥梁定期检查报告及竣工图纸、 相关规范， 对原设计是 否满足规范要求作出评定。 以此为依据分析预应力混凝土箱梁开裂的 原因，并设计采用化学灌浆法和封缝胶封闭法加固箱梁。上述结构检算荷载组合和控制断面的选择，以及计算内容基本 符合相关规范要求， 但表 5.3 和表 5.4 中基本组合下混凝土主压应力 容许应力值有误。建议依据公路桥梁承载能力检测评定规程 ，对 计算结果予以核查。3.13鹰瑞高速公路桥头老禾高架二桥3.13.1工程概况及主要病害老禾高架二桥中心里程桩号为 K1405+485 。该桥为主线桥，桥 梁跨径为 740m+ （35m+4 70m+35m ）+7 40m 预应力混凝土 连续 T 梁和连续刚构，桥长 929.12m 。主要病害：（1）右幅 12#