专家论证版本地下室顶板回顶方案改315复习过程.docx

1、专家论证版本地下室顶板回顶方案改315复习过程*工程地下室加固附图：1.道路在结构图中布置图2. 道路平面布置图3.道路加固及做法详图1 编制说明及依据1.1 编制说明本工程现地下室结构已完成后，各幢单体主体施工中，即将介入砖砌体施工，并将于主体施工结束前介入内墙抹灰等施工。因本工程特点及现场场地限制，中庭面积较大，塔吊覆盖有限，且主体结构、砌体、装饰等各工序交叉施工，同时须进材料较多，本工程建设方再1#楼于5#楼之间提供一个出入口，由于文明施工需求此入口将主要用于人员及混凝土材料出入口，因此1#楼于2#楼之间的新出入口势必成为砌体，小型构件混凝土等各种材料的主入口，亦因中庭面积较大，所需要的

2、材料势必直接运至地下室顶板上限量堆载。根据现场施工实际要求，在设计消防车道或消防登高场所内设置临时道路，位置详附图。考虑结构安全，对作为施工道路部分的顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑。为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此加固专项施工方案。1.2 编制依据1、*工程相关施工图纸及设计变更；2、*工程施工组织设计；3、成都市有关文件和规定；4、建筑工程施工质量验收统一标准；5、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002，2011版）；6、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程（JGJ130-2011）；7、建筑施工模板安全技

3、术规范（JGJ 162-2008）；8、建筑结构荷载规范（GB50009-2012）；9、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；10、建筑工程模板施工手册 中国建筑工业出版社（第二版）；11、建筑施工手册（第四版）；2 工程概况2.1 工程简介工程名称：*工程工程建筑面积123743.08m2,地下两层，地上11-18层。地下1层。设计为商住楼、住宅楼和幼儿园。建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：建设地点：2.2 临时施工道路布置原则 根据现场施工实际要求，临时道路尽可能布置在设计消防车道或消防登高场所内。临时施工道路须平行于后浇带布置，并与后浇带不在同一个柱开间内。临时道路局部有

4、后浇带贯穿部分，在道路使用前封闭。在地下室顶板混凝土完成后，地下室顶板概况顶板结构情况：地下室结构层高4.2米，顶板梁、板砼强度为C35，民用区板厚度均180mm, 钢筋R10150*150，人防区板厚200mm，钢筋E10150*150，柱开间尺寸为8.1米*8.1米。人防区地下室顶板设计荷载取值为2450KN/。民用区地下室顶板（消防通道）设计荷载取值为35KN/。2.3 荷载概况 本工程在主体结构施工和砖砌体，装饰施工阶段，地下室顶板可能承受的荷载有：钢筋运输车、混凝土搅拌运输车、干拌砂浆运输车，施工电梯，钢筋及其他材料堆场、钢筋加工场等。（一）荷载取值1、吊车按20T吊车考虑，自重28

5、吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计331.1，总计37吨。2、干拌砂浆车及钢筋运输车按15立方米车考虑，干拌砂浆车自重约20吨，干拌砂浆25吨，合计451.1，总计50吨。钢筋运输车也按每车50吨考虑。3、混凝土搅拌运输车按12立方米车考虑，混凝土运输车自重约15吨，12立方米混凝土按27吨计，合计421.1，总计46.2吨。4、钢筋加工场及钢筋材料堆场按60KN/m2考虑。5、其他材料临时材料堆场堆放部分钢管、扣件、脚手片、加气块等，堆放高度小于2.0m，荷载按5KN/m2考虑，集中堆放的考虑堆放于消防道路处。3 施工准备3.1 材料准备（1）钢管脚手架钢管应采用国家现行标准直缝电焊钢管（GB/

6、T13793）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T 3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T 700）中Q23F-A级钢管的规定。弯曲变形及锈蚀的钢管不得使用。脚手架钢管采用外径为48mm，壁厚3.5mm的钢管，其它杆最大长度不应超出6m，且每根钢管的最大质量控制在25kg。脚手架钢管的表面质量及外形应符合下列要求：1）新钢管应有产品质量合格证及质量检验报告，钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕。钢管壁厚及外径偏差不应大于-0.5mm，端面偏差不应大于1.7mm。2）旧钢管表面锈蚀深度应小于0.5mm，弯曲变形各种杆件钢

7、管的端部弯曲l1.5m时，不应大于5mm。立杆钢管弯曲当3ml4mm时，不应大于12mm；当4ml6m时，不应大于20mm;水平杆斜杆的弯曲l6m，不应大于30mm。（2）扣件1）扣件包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件及其附件、T型螺栓、螺母、垫圈等。2）扣件式钢管脚手架应采用可锻铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB 15831）的规定，其附件的制造材料应符合GB700-79中A3钢的规定，螺纹应符合GB196-81普通螺纹的规定，垫圈应符合GB95-76垫圈的规定。扣件与钢管的贴合面必须完好不变形，扣件扣紧钢管时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的旋转面间小于1

8、mm，扣件表面应进行防锈处理。3）脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65Nm时，不得发生破坏。4）扣件验收应符合下列规定：新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证；旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑动的螺栓必须更换；新旧扣件均应进行防锈处理。（3）顶托顶托螺杆直径不小于28mm。4 加固支撑体系设计 需进行加固的地下室顶板，存在不同跨度及配筋，此区域内地下室顶板需能承受60T运输车通行，考虑地下室顶板安全、按最大跨度及最小配筋进行加固设计，即按8.1米跨度，配筋板面R10150双向通长钢筋，板底R10150双向通长钢筋。4.1 板下支撑体系设计板下

9、支撑体系采用钢管扣件式脚手架，具体设计参数如下：楼层支撑体系设计立杆横距立杆纵距横杆步距地下室-1F0.60.61.51、离地200mm设置扫地杆。2、立杆上部采用可调顶托，顶托伸出长度不超过200mm。3、顶托上采用两根钢管做主楞,40*90木方做次楞间隔200mm，直接顶在结构板面上。4、在支撑体系外周搭设连续剪刀撑、内部纵横向每隔6米搭设剪刀撑。4.2 梁下支撑体系扣件式脚手架在离地200mm高处设置扫地杆，步距不大于1500mm，满堂架应设置剪刀撑，间距不大于6m，梁、板下主楞采用双钢管，可调支撑托。1、梁底支撑截面宽度b（mm）梁两侧立杆间距（mm）沿梁跨度方向间距（mm）梁底支撑（

10、道）200b50030040011、离地200mm设置扫地杆。2、立杆上部采用可调顶托，顶托伸出长度不超过200mm。3、顶托上采用双钢管做主楞直接支撑在梁上。5 支撑体系施工工艺及施工方法5.1 支撑体系施工方法（1）满堂架搭设满堂架搭设应放线抄平，梁架立杆每排间距按上述设计排放，并采用纵横向横杆与满堂架拉结牢固。且纵横向剪刀撑必须按要求搭设。剪刀撑应纵横向搭设，每6m设置一道，由底到顶全高设置。对于梁板下支架，采用可调顶托进行调节，可调顶托伸出不得超过200mm，模板安装前必须将顶托顶紧，不得留有未顶紧的顶托。6 支撑架搭设质量要求支撑提下搭设完成后必须进行验收，验收合格后方可投入使用。脚

11、手架质量要求项 目技术要求允许偏差（mm）检查方法与工具地基基础表面坚实平整观察排水不积水垫板不晃动底座不滑动不沉降-10立杆垂直度H=1212经纬仪纵向水平杆高差20水平仪1 10双排脚手架横向水平杆外伸长度偏差外伸150mm-20钢板尺扣件安装主节点处各扣件中心点相互距离a150mm钢卷尺同步立杆上两个相隔对接扣件的高差A500mm钢卷尺立杆上的对接扣件置主节点的距离ah/3600mm钢卷尺纵向水平杆的对接扣件至主节点的距离ala/3500mm钢卷尺纵向水平杆相邻接头水平距离a500mm钢卷尺螺栓拧紧扭力矩4065Nm扭力扳手剪刀撑斜杆与地面的倾角45o60o角尺7 安全文明施工措施7.1

12、施工安全注意措施1、施工荷载应符合本方案设计要求，不得超载。2、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求。底座是否松动、扣件螺栓是否松动、安全措施是否符合要求。3、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。4、杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固。钢管、扣件规格材质必须符合要求。无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。5、施工人员必须经过培训，有上岗证。无证人员禁止进入现场作业。搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。6、使用期间严禁任意拆除杆、配件；严禁任意改变构架结构及其尺寸；严

13、禁随意增加荷载；严禁任意拆除安全防护设施。7、各种规格的钢材应分开堆放，不得混合堆放，钢筋原材的重叠堆放的高度不得超过两捆原材的重叠高度。8、临时施工道路及材料堆场具体位置分布见附图。9、砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过1.5m，多孔砖的高度不得超过1.8m，空心砖不得超过2.0m。10、施工通道、长时间的材料堆场、汽车行驶路线设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。11、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。12、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一

14、次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。13、加固的范围：平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围。7.2地下室顶板行车安全事项1、进入施工现场的车辆限速5公里/小时，行驶方向见附图。临时施工道路安全管理由专业安全员负责。在施工过程中，应安排专人看守，着重注意车辆行驶速度及形驶在预定的道路上，同时随时对承重脚手架进行检查，检查人员定员定职，同时将检查结果做好记录。8、计算书1、钢筋运输车、混凝土运输车作用下楼面等效均布活荷载的确定因钢筋运输车最重，以下按钢筋运输车作用下验算楼面等效均布活荷载。按建筑结构荷载规范GB5000

15、9-2012附录BB.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。按建筑结构荷载规范GB50009-2012附录BB.0.4：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中 L板的跨度，取最大轴线间距8100mm；b板上荷载的有效分布宽度，按本附录BB.0.5确定；Mmax简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。按钢筋运输车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m0.2m，后车轮作用荷载取50T，前车轮作用荷载不计。详下图（参照JTJ021-89 ） Mmax=500KN8.1m/4

16、=1012.5 KN.m按建筑结构荷载规范GB50009-2012附录BB.0.5：1bcx、bcy取值为：bcx=1.40.6=2m，bcy=1.80.2=2mbcxbcy , bcy0.6L ，bcxL时b=bcy+0.7L，(偏安全考虑取L=5m)b=2+0.75=5.5qe=8Mmax/bL2=(81012.5)/(5.552)=58.91KN/m22、钢筋加工场及材料堆场按60KN/m2考虑。偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按60KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置，水平杆步距为1500，根据建筑施工计算手册第二版表8

17、17（420页）得知每根483.0的钢管立杆容许荷载N26.8kN；计算单元为(1.8m1.8m3.24m2)共计9根立杆如下图所示：平面图侧立面图每根立杆的实际承载力N60KN/m23.24m2921.6kNN26.8kN 满足要求。计算支撑架的受压应力及稳定性：1）、根据荷载60kN/m2，每根立杆承受的荷载为N=0.60.660000N/m2=21600N2）、钢管面积：A=424mm23）、按强度计算支柱的受压应力为：=N/A=21600/424=50.94N/mm24）、立杆受压稳定性：=N/Af长细比 =L/i钢管回转半径查表i=15.8 建筑施工手册1表5-17=1500/15.894.94按=95查轴心受压杆的稳定系数=0.626 建筑施工手册1表5-18=21600/0.626424=81.38N/mm2205 N/mm2 满足要求。所有施工道路利用原消防道路和消防登高场地。对局部有后浇带贯穿部分，在道路使用前封闭。汽车吊及混凝土车在地下室顶板上作业时支腿下铺设2000mm1000mm12mm钢板，以使楼板避免受到较大集中荷载。后支腿必须要支撑于主梁上，前支腿尽可能位于次梁附近，靠近后浇带侧支腿要位于加密排架之上。停车及材料堆放场地如有需要回填塘渣至道路路面平。立杆顶撑采用预应力U型托与梁板顶紧，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm。