无底套箱施工方案终稿解析.docx

1、无底套箱施工方案终稿解析附件：1、鹰潭信江特大桥套箱计算书 2、鹰潭信江特大桥无底套箱设计图 3、水下封底方案鹰潭信江特大桥无底套箱施工方案一、编制依据（1）鹰潭信江特大桥施工图设计设计文件；（2）钢结构设计规范（GB50017-2003）；（3）桥涵施工技术规范相关设计文件；（4）焊接标准汇编1996（JTG041-2000）。二、工程概况信江特大桥全长15.982km，管段内长8.78km，在69#72#墩处采用（72+3116+76）m连续梁跨越信江。信江为三级航道，水面宽度387.2m，两岸江堤的距离440.9m，河床顶面标高15.45m17.45m，江面标高23.4m（5月10日测量

2、）。主桥承台尺寸1919m，高度4m，由14根直径2米的钻孔桩组成。桩基及承台平面1.1、水文资料信江是江西省的五大河流之一，河流呈蜿蜒形，下游的鹰潭市城区河段呈U型；凹岸（南岸）从童家河汇合口以下到老城区地势普遍较高，凸岸（北岸）夏埠地势普遍较低。整个河段河道宽500米左右。有观测资料记载的最大一次洪水洪峰流量，中部弋阳站为11500 m3/秒,下游的梅港站为13600m3/秒（1955年）。洪水总量最大的一次洪水发生在1998年6月，梅港站次洪总量多达135亿立方米，洪水历时20天。根据梅港水文站资料，河流多年平均径流量为147.1亿立方米，历年最大年径流量300 m3,最小年径流量77

3、m3；历年最大洪水流量13600 m3/秒，最小枯水流量10.4 m3/秒。信江河流概况及不同频率水文特征为：河床宽度：250-600米；洪水期水深：11-15米；枯水期水深：25米；河床构造：砂、卵石等；蓄水常水位：近期24米，远期26米；最大流量：1.22万米/秒；最小流量：9.12米/秒（1971年），保证率为91%；最大流速：2-5米/秒；最小流速：0.065米/秒；平均流速：0.6-0.7米/秒；1.2、工程地质根据核工业部鹰潭工程勘察院提供的江西省鹰潭市信江大桥工程地质详细勘察报告：对桥址处的土层情况进行如下归纳概述：按其岩土层物理力学性质及埋藏条件，分别叙述如下：据钻探揭露，场区

4、覆盖层由第四系全新统填土（Q4 ml ）、冲洪积成因的粘性土、砂砾石层（Q4 al+pl）组成，基岩归属于白垩世上统砂岩（K2）。各地层岩性特征自上而下描述如下：层：杂填土 厚1.006.4米层：粉质粘土层厚06.2米层：粉砂层埋深3.46.9米，顶高程21.3526.50米，层厚1.25.5米层：砾砂层顶埋深4.2010.00米，顶高程16.9022.20 米，层厚1.06.20米层：圆砾 层顶埋深6.8013.80米，顶高程15.4020.05 米，层厚1.12.9米层：强风化砂岩（K2）属极软岩，岩体基本质量等级级。 层顶埋深8.1015.30米，顶层高程12.9028.60 米，层厚1

5、.29.9米层：弱风化砂岩（K2）属极软岩，岩体基本质量等级级。 层顶埋深10.4022.50米，顶层高程7.320.80 米，层厚3.0016.00米层：微风化砂岩（K2）属极软岩，岩体基本质量等级级。 层顶埋深19.234.7米，顶层高程1.5511.60 米，层厚8.119.5米三、施工辅助设施及方案确定3.1、栈桥钢便桥自东岸江堤边开始，桥面标高与河堤顶面标高相等。便桥标准跨度为12m，在江中心处按18m跨径设置一通航孔，便桥与主线线路平行，与西岸江堤顺接，钢便桥全长432m（239+18+249m）。3.2、施工方案的确定根据原设计图纸要求，结合本桥基础施工条件及工期安排，69、70

6、#、71#、72#墩基础拟采用无底套箱结构型式施工，（针对69#、72#墩河床为斜面裸岩、均为若风化层，先进行水下爆破后再进行无底钢套箱施工）钢套箱既作为施工套箱，又作为承台混凝土浇筑施工模板，套箱外轮廓每边尺寸比承台尺寸大10cm，尺寸19.219.2m，套箱总高10m，分成3段加工，第一节3m，第二节3m，第三节4m，面板用6mm厚A3钢板加工。 四、施工方案实施4.1、套箱设计与制作钢套箱作为承台施工的阻水结构，又兼作承台混凝土浇筑的侧模，所以设计时按照承受抽水时水压和承台混凝土侧压力双重作用计算。钢套箱采用单壁无底结构，由侧板、外圈梁、内支撑、导向架四部分组成，共150多吨，断面尺寸为

7、19.219.2米，高10米，分30块加工制作。侧板是肋板式结构，6毫米钢板作面板，竖向加劲肋 10槽钢，横肋采用I40a工字钢。内支撑用I20a，如下图。导向架由I20a工字钢焊接成三棱体结构，安装于套箱侧板和钢护筒之间，导向架与钢护筒之间预留2.5cm可调间隙，且必须在现场根据实际尺寸下料制作。最后在套箱整体拼装完成后，在内支撑位置每隔一道竖向40工字钢4.2、钢套箱拼装a套箱拼装前，先测量放样出套箱平面位置，在平台上预埋滑道，套箱在平台上整体拼装，整体滑移、整体下沉。b施工时先拼装第一层套箱，套箱拼装采用汽车吊起吊。c单块套箱用吊车配合，将单块套箱拼接成整体。然后拼装另一方向的套箱，依此

8、类推。套箱整体拼接，拼接均用焊缝连接固定，然后焊接外围工字钢圈梁。所有焊接材料均选用A502型焊条，采用满焊，焊缝高度及长度均符合钢筋焊接相关规范要求。d螺栓连接完成后，焊接内侧套箱接缝，进行密封止水作业。4.3、钢套箱内支撑体系安装底层套箱拼装完成，需要调整套箱空间位置，保证套箱垂直精度不超过5cm，平面尺寸不超过10cm。套箱调好后，开始安装内支撑封底桁架。内支撑封底桁架为保证封底混凝土受力要求而设。内支撑封底桁架与其它内支撑体系均在套箱内现场下料安装。内支撑安装完毕后，套箱内外形成一个框架整体。4.4、钢套箱滑移由于套箱尺寸大，重量重，整个套箱的滑移在施工是非常困难的。在套箱滑移前先拆除

9、钻孔平台，提前将牛腿（I45a）焊接在钢护筒壁上。为了保证套箱整体滑移一致性到位，减少不必要的移动。在套箱拼装前把轨道( 双榀I56a)预埋在套箱底部在轨道上放置一个厚20mm，45cm45cm的钢板作为滑移钢板和反力装置，轨道的位置必须精确定位，以便套箱直接滑移到套箱下沉区域。轨道布置图如图所示。在套箱平移过程中牵引力和拉点布置是最关键的，套箱总重150吨，套箱平移的牵引力等于钢套箱与轨道之间的摩擦力，用2个40吨的液压油顶顶推套箱滑移到位（油顶安装及固定见附图所示）。4.5、钢套箱下沉钢套箱滑移到位后，在钢护筒上安放I45a垫梁，使垫梁和钢护筒连成一个整体，然后在垫梁上焊接一个12米高63

10、0钢管作为下放支架，最后在钢管上安放吊梁。利用钢护筒力的转移与传递，把套箱支撑点转移到钢护筒上，用千斤顶吊起套箱，然后拆除临时平台及支撑底梁工字钢，最后下放钢套箱。套箱下沉前做防渗试验，也即用水在外圈梁周围浸透，发现漏水焊缝处立即处理，补焊直至套箱不漏水为止。由于此钢套箱为单壁结构，故内部尺寸较大，在下沉过程中要确保均匀下沉，套箱下沉之前，调好套箱顶口高程，并在钢护筒上焊接套箱限位装置，保证套箱下沉不出现偏位。套箱下沉利用在套箱壁布置的14个吊点，每个吊点布设2台25t千斤顶。吊点细部图:根据实际工期安排，针对69#、70#、72#套箱采用卷扬机下放，钢套箱滑移到位后，在钢护筒上安放I45a垫

11、梁，使垫梁和钢护筒连成一个整体，然后在垫梁上焊接一个12米高630钢管作为下放支架，最后在钢管上安放吊梁。在吊点横梁上安放2组贝雷梁，用于卷扬机的附着平台，在贝雷梁上布置8台5吨的卷扬机。布置图如下：套箱着床后，必须调好顶口标高，防止套箱倾斜，保证千斤顶缓慢均匀下沉，最终平稳落在河床上。套箱下沉通过千斤顶下沉，下沉时设专人统一指挥，套箱每下沉一到两米，调整顶口标高一次。套箱着床后，放慢下沉速度，严格控制顶口标高，防止套箱倾斜。同时套箱外部采用3台长臂挖掘进行挖砂，套箱内部采用1台50吨履带吊穿挂3吨抓斗进行水下捞砂；随时进行测量，以便指导挖机和抓斗移位；对导向架和护筒周围死角部位采用水泵进行高

12、压水冲砂，特别注意内外砂高差不大于1m，防止钢套箱提前受力变形；同时对钢套箱外部线形进行质量控制。4.5.1套箱着床后临时固定由于河床面高低不平，套箱着床后部分刃脚会处于悬空状态，为保证套箱在后续施工时处于稳定状态，须对套箱进行临时固定。具体做法为 ：（1）水平向固定将套箱的水平限位装置与套箱紧靠，限位装置根部与护筒焊接固定，限制套箱在水平向的移动。具体见5.2导向架设置情况，即为水平方向限位装置。 (2)套箱内清基钢套箱下沉确认合格后，既可进行清基工作。清基到位后，用碎石对套箱内的河床面进行找平，找平标高视每墩具体情况严格控制，对有空隙的位置在套箱顶部做好标记，然后用沙袋混凝土进行堵漏，确保

13、套箱与河床面接触无空隙后，则可进行水下混凝土封底。4.5.2、封底前的准备工作吊箱下沉前，清除封底混凝土高度范围护筒表面氧化层及附着物，确保封底混凝土与钢护筒间粘结力；钢套箱沉至设计标高，灌注封底混凝土之前，要求潜水员用高压水枪进行清理，整平河床面，同时，为了保证封底混凝土与桩身、箱壁的良好结合，达到止水效果，潜水员应用高压水枪将桩身和箱壁上附着的泥浆冲洗干净。套箱下沉到位后，水泵持续吹砂，使基底高差控制在10cm之内，并且使刃脚切入河床20cm，以防翻砂。封底前，在无底钢套箱内均抛30cm厚的片石，防止封底混凝土的冲击力将砂子卷起，形成砼夹层。套箱外围抛填22m砂袋，控制涌砂，箱内冲平后，满

14、铺30cm厚片石，既可以防止封底时混凝土冲击基底挤砂成堆，又可以形成片石混凝土。4.6、套箱封底为确保超大体积水下封底混凝土的强度、密实度、整体性和密水性，混凝土必须一次性不间断浇筑。在封底过程中对混凝土的要求为，具有良好的和易性，且坍落度控制在180220mm，两台汽车泵泵送入斗，混凝土封底采用直径300mm的导管，混凝土流动半径按4.5m考虑，导管布点为6个。第一斗导管埋深不小于30cm，砼摊铺半径以4.5m计算，第一斗方量不小于8m3。在灌注平台上布置水封导管和混凝土漏斗，为满足初灌混凝土量的要求，每根导管在初灌时，上方设一不小于10m3的混凝土存储罐。砍球后，存储罐移至下一个初灌导管上

15、方。由于基底面积很大，所以导管口距基面宜控制在15cm左右，采用拔塞法压水,两套设备布置在同一端，同时灌注，向另一端推进，混凝土的扩散半径根据以往经验按4.5m考虑。专人测量，正确为导管的换位或提升提供数据。测点布置：a、测点每一个导管处布置4个，浇筑混凝土时，作好测深导管原始长度，测量基准点标高等原始纪录。同时每根导管封口结束后应及时测量其埋深及流动范围，并作好详细纪录。b、浇筑过程中，为防止导管堵管，在浇筑到一定方量时，应提升导管，每次提升高度控制在20cm内，且应缓慢、均匀提升。c、浇筑过程中，注意控制浇筑点每补料一次后的标高及周围4m范围内的测点都要测一次，并纪录灌注、测量时间。d、根

16、据施工经验，为保证封底混凝土厚度一致，在导管上设置附着式振动器，测量封底混凝土顶面发现混凝土堆积时开动振动器，找平顶面。振动过程中要控制好振动时间，以确保混凝土良好结合。按水下混凝土灌注方法进行封底施工；由于侧板上对称开了两个连通孔，整个浇筑过程中套箱内外水头一致，保证了封底混凝土和套箱的良好粘结。封底混凝土浇筑过程中在混凝土顶面内预留两个30cm的沙桶（对角放置），以便抽水阶段的施工。4.7、钢套箱抽水前临时固定钢套箱下沉到位后，抽水时钢套箱的自重和封底混凝土之间粘结力与水的浮力是平衡的，只要水位一定，钢套箱在竖向是稳定的，但考虑到钢套箱施工期间信江正处于汛期，水位在短时间内是有可能发生变化

17、的，为防止钢套箱上浮或者下沉，必须在竖向对钢套箱进行固定。钢套箱在下沉到位后，因此可以在钢护筒上焊接反牛腿来固定钢套箱。4.8、套箱抽水待封底混凝土现场同等条件下养生试件强度达到200MPa以后,开始进行套箱抽水。抽水过程中,设专人巡逻检查套箱的受力情况,并用型钢将三棱体导向架与其相邻的护筒之间楔紧,以防套箱由于受外界水压面出现过大变形,从而致使封底混凝土开裂,出现漏水漏砂现象。4.9、套箱内支撑转换待套箱内的水抽干后，割除中间的2根钢护筒，在套箱内部加设其余的1道内支撑，然后方可割除靠桩的三棱体导向架,最后割除剩余的四周钢护筒，从而完成了套箱内支撑的转换。将由三棱体导向架和四周钢护筒所组成体

18、系承担的外界水压力,转变为由I20a焊接形成的内支撑承担。因此可以保证在内支撑转换过程中，套箱可以永远处于受力稳定状态，不至于出现过大的变形。特别应当注意的是，内支撑的I20a横梁必须与40a的外圈梁对应焊接，是外界水压通过外圈梁传递至内支撑横梁。4.10、清底整平，绑扎钢筋，布设冷却管用风镐清除封底混凝土多余部分，并用7.5号砂浆找平；然后放样，绑扎承台钢筋，布设冷却管。冷却管采用直径48mm无缝钢管，层间距为120cm。由上而下共设2层，同一层冷却管间距为1.0m，为防止冷却管漏水，浇筑承台混凝土前，所有冷却管均要通水试压。4.11、大体积混凝土的浇筑承台混凝土采用超缓低热配合比,并为了增

19、加混凝土的流动性和和易性,混凝土中适当掺入优质粉煤灰， 20台混凝土运输车负责运输，2台汽车泵泵送混凝土至承台。待浇筑的混凝土厚度将冷却管包裹后，应顺次对冷却管开始供应循环水，以防止混凝土内部温度急剧上升。并在连续十五天内持续供应循环水，且使出水管水温高于外界气温不超过20。五、设计难点及施工重点5.1、套箱单壁柔性体的确定由于套箱的设计结构尺寸很大，且采用内外挖砂下沉的下沉方法，因此很难保证整个套箱下沉过程中步调一致，总会出现局部下沉不均现象，如采用刚度过大的双壁钢套箱或混凝土围囹，则易出现由于下沉不均，导致钢套箱撕开，或混凝土开裂。现采用单壁钢套箱，具有一定柔韧性，可以适应一定程度的不均匀

20、下沉；同时由于套箱侧板可容许有一定的变形，也为导向架更好地支撑于钢护筒提供保证。5.2、导向架设计 在设计过程中，采用三棱体导向架设计，主要有以下几点施工需要：由于套箱体积庞大，在下沉中必须设置一定的导向装置，才能保证下沉到位后，满足承台的设计尺寸。因此，在设计中采用三棱体导向架，套箱下沉中，导向架起固定套箱、导向作用，在套箱抽水过程中，起内支撑作用，将外界水压有效地传递给密贴的周边钢护筒。5.3、周边砂袋反压套箱下沉到设计标高后，外侧四周需要用砂袋进行反压，其作用有三：一是防止在封底过程中，混凝土从钢套箱下口不平处大量流出，二是平衡封底混凝土浇筑时的侧压力，三是平衡抽水以后外界水压，防止套箱

21、底口外翘。5.4、封底前的清平与抛填片石套箱封底以前的清平，是套箱封底是否成功的关键，抛填片石是其中的重要工艺。封底前，应认真进行基底清平，特别是钢护筒与套箱四周，导向架下部等死角部位进行拉网式测量，对其中超高点，采用高压水泵冲平，而后从一端开始，全断面均匀抛填片石。抛填的片石既可防止封底混凝土入水时冲起砂子，又可形成一层强度较高的片石混凝土，并且这层片石决不能用砂袋代替，因为砂袋具有的可变性，可以被封底混凝土冲滚到一起，使封底失败。5.5、导管点布置封底时，尽可能少布置导管点，而采用及时倾斜导管、提高导管或不提脱导管平移以及增加混凝土坍落度等方法来加大导管的作用半径。因为，每多布置一个点，即

22、意味着多一次首批料，使封底首批料不仅在水中洗澡一次，而且又可能冲击其他水下混凝土多出一个交界面，也就是多了一个薄弱环节。六、钢套箱下沉劳力组织表1 施工劳力组织表序号劳动力内容人数备注1工长12技术人员8（包括测量及试验）3起重工24吊车司机25安全员26电 焊107辅助工408合 计72可根据实际情况调整七、钢套箱机械设备配置及材料机械设备配置及材料投入见表3机 械 设 备 配 置 及 材 料 投 入 表表2 机 械 设 备 配 置 及 材 料 投 入 表序号设备或材料规 格单位数量备 注1履带吊50T台12运输车9m台13汽车吊25T台24电焊机台105气割设备氧气乙炔套56千斤顶25T台

23、307空压机20台88水泵台159混凝土生产及运输设备套1八、施工注意事项a、套箱加工必须严格按设计图纸与钢结构设计规范执行，才能保证套箱拼装结构尺寸符合要求，受力达到设计要求。b、套箱下沉必须随时调整套箱顶口标高，标高偏差不能大于10cm。c、套箱着床后，必须调好顶口标高，防止套箱倾斜，若套箱某一位置无法下沉，可以在钢护筒上焊接反力牛腿，利用千斤顶施压将套箱压入泥中。d、混凝土封底前必须清除套箱内淤泥层，同时找平卵石，保证混凝土厚度与连续性。e、混凝土封底时必须随时量测混凝土厚度，同时注意相邻混凝土高差，防止混凝土顶面出现大量凹凸不平。f、混凝土封底后未抽水之前，必须保持套箱内外水压平衡。九

24、、安全保证措施9.1、组织机构安全保障组织机构设置见下图9.2、安全目标a、杜绝因工死亡事故，避免重伤事故，轻伤率控制在5以内。b、无机械行车和道路交通责任事故，无爆炸物品丢失事故，无爆破事故，无等级火灾事故。c、抓安全管理工作，做到管防结合，创造条件，努力达到安全目标的要求。9.3、安全保证措施a、严格贯彻执行国家和当地劳动卫生工作的有关政策和规定，杜绝和减少事故伤害，实现安全生产，确保职工健康和安全。b、建立安全生产岗位责任制，执行谁主管谁负责安全的原则。开展安全活动及进行安全教育。安检专（兼）职工程师和班组长坚持工人岗前作业安全交底。c、严格执行安全生产检查制度，进行综合检查和不定期专项

25、检查，通过检查，发现隐患，及进整改，杜绝事故。d、严格遵守“安全操作规程”，特种作业人员必须持证上岗，做到管理人员不违章指挥，作业人员不违章操作，工人不违反劳动纪律。9.4、教育与培训：a、凡从事电器、起重等特殊技术工种的工人，必须接受特种作业安全培训，通过考试取得“特种作业安全操作证”者才能上岗操作。b、从事一般工种作业的人员，必须认真学习本工种的安全技术操作规程和岗位安全责任制。c、各级行政、技术、管理干部必须经常学习国家的劳动保护方针、政策、法规和单位的安全规章制度，并经常开展安全教育。9.5、现场管理：a、施工现场要整洁有序，各种机械物应整齐放置在规定区域。b、施工现场道路畅通，路面平

26、坦，保证司机视野开阔，满足消防要求。c、施工人员劳保用品穿戴整齐，戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚进入施工现场。d、施工现场树立安全生产标示牌，书写施工安全须知，标语等。9.6、安全用电：a、执行安全用电制度，加强用电管理，配电箱必须完好，线路绝缘可靠，临时线上安装漏电保护装置，下班时要切断电源，确保用电安全。b、施工所用电器线路和用电设施，应采取防触电措施。c、作业点距低压线、高压线应分别大于2.5米、3.0米。d、焊机的电源开关应设在监护人附近，便于及时切断电源。e、用电设备的外壳应有可靠的接地零安全措施，焊接地线接连到工件上。9.7、防火、防爆：a、对施工人员进行消防培训，使其清楚发生火灾时

27、所采取的程序和步骤，掌握正确的灭火方法。b、确保现场配备的灭火器材在有效期内，注意日常维护，使其处于完好状态。9.8、高空作业：a、在2米以上高度作业时，应采取安全防护措施。b、安全爬梯使用前要进行安全检查，保证结构可靠，状况良好。使用时要按1：4的斜度放置，并固定上下端。c、高空作业人员必须配备和正确使用安全带和安全绳。安全带和安全绳应无磨损、断股、变质，钩挂有效。d、遇大雨天气或六级以上大风天气，应停止高空作业。e、传递物件不得抛掷，有可能坠落的物料应拆除或固定，防止跌落。9.9、吊装作业：a、大件的吊装作业时，吊装前，要对吊机进行检查验收。保证低级处于完好状态。b、大件吊装作业时，技术人

28、员和安全员在现场进行监督，现场人员严禁酒后作业。c、起吊人员和现场指挥人员必须经过劳动部门的培训，持证上岗。d、吊装要施加保护，不同阶段的吊装要分别制备专用吊具，避免吊装变形并保护构件表面不受损伤。e、吊装点严格按设计要求进行，吊装时轻吊轻放，避免变形和碰撞。f、吊装作业须鸣警示铃，严禁钩下站人。g、汽车吊使用前吊臂要经过试吊检验，四支腿垫实方可作业。十、文明施工、环境保护保证措施10.1、文明施工a、项目经理亲自挂帅，组织领导班子及安全、施工、劳资、保卫等有关部门成立文明施工组织管理机构，并定于每周进行生产文明大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理，对不规范的施工行为予以纠正。b、制定完善的

29、文明施工条例，目标明确，责任落实到人。经常教育职工做文明施工榜样，对文明施工做得好的班组和个人及时进行表扬、奖励；对文明施工做得差的班组及时进行批评和处罚，并限期整改。c、施工现场各种临时设施按业主指定地点建设，必须要与周围环境协调，做到经济、美观、实用，施工区域有醒目的安全警示标志，做到明显、清晰、规范。d、各种施工材料定点分区分类堆码整齐，各种标识牌清楚明了，特别是摆放到现场的半成品材料、构件决不可乱堆乱放，影响美观。e、制定能源管理具体办法并实施落实，健全机械设备管理办法，明确责任制的实施与落实，确保各种设备保持良好的性能和利用率。f、精心计划、合理安排，每道工序作到“落手清”，做到工完

30、、料净、场地清。g、施工人员全部佩戴上班牌，牌证上标明名字、职务和工种，以供业主、监理辨认、监督，特殊工种人员必须持证上岗。10.2、环境保护a、做好环境保护工作，施工期防止油污物质、生活垃圾掉入信江污染江水，尽量选用环保性能较好的施工设备，噪声较大的工序尽量避开夜间作业。b、每天机修班组应对机械设备进行检查、维修，不让设备因漏油而污染施工现场，废水、废油严禁现场排放，必须经处理后掩埋。c、控制现场的各种粉尘、废气对环境的污染和危害。d、为保证施工场地整洁，安排一名专职的清洁工，保证现场清洁、文明的施工环境。鹰潭信江特大桥水下爆破方案第一章工程概述鹰潭信江特大桥位于江西省鹰潭市境内，根据现场施

31、工情况，发现69#、72#号主墩基础处整体地形为斜面裸岩，河床几乎没有覆盖层，均为弱风化砂岩，实测河床标高大致在16.1-17.8之间。根据设计，69#、72#号主墩承台底标高17.579m、17.659m，为保证围堰底封底水下混凝土2m厚度，则必须将69#、72#号主墩位河床标高降至15.579m、15.659m。为此，必须实施水下爆破。第二章总体部署一、根据业主工程总体进度计划安排，在今年汛期来临前要完成下部工程，工期相当紧张。为此，本项工程计划于2011年04月08日开工， 2011年04 月18日完工，工期10天。 二、在进行水下爆破前，与公安、海事部门联系，可由港航监督部门会同公安部门发布公告，通告爆破施工事宜。三、为实