大桥引桥上部构造施工组织设计.docx

1、大桥引桥上部构造施工组织设计湖南省长沙市XXX湘江大桥引桥及立交上部箱梁施工组织设计一、工程概况1.1西岸桥概况西引桥全长870m，桥上机动车道横坡采用2.0%双向坡，桥面人行道向内设1%坡度。本桥共分为8联，分别为W1W8联。孔跨布置依次为（36+45+36）+（5x30）+（36+45+36）+（4x34）+（40+2x34+28）+（2x34+29）+（60）+(55)。西引桥上部结构主要分别标准段和变宽段。标准段适用于W1W6联，整幅布置，桥宽23.5m。箱梁均采用单箱双室斜腹板截面，梁顶宽2320cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁底宽1267.4cm，梁高180cm，箱梁悬

2、臂板长500cm，端部厚18cm，根部厚65cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，中腹板厚5070cm，边腹板厚6080cm。在箱梁的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚2m或2.4m，边支点横梁厚1.2m。变宽段适用于W7、W8联，整幅布置，其中W7联桥宽43.538.0m。箱梁均采用单箱六室斜腹板截面，梁顶宽43203770cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁底宽37682674.8cm，道路中心线上梁高300cm，箱梁悬臂板长225500cm，端部厚18cm，根部厚39.265cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，中腹板厚5070cm，边腹板厚6080cm。在箱梁的支点处均设置了横梁，横梁厚

3、1.6m和1.8m。W8联桥宽38.032.5m。箱梁均采用单箱四室斜腹板截面，梁顶宽37703220cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁底宽2674.82122.3cm，道路中心线上梁高300cm，箱梁悬臂板长500cm，端部厚18cm，根部厚65cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，中腹板厚5070cm，边腹板厚6080cm。在箱梁的支点处均设置了横梁，横梁厚1.6m和1.5m。箱梁顶面设置2%横坡，由结构成坡，标准段W1W6联顶、底板以2%坡平行布置，变宽段W7、W8联顶板成2%坡布置，底板水平布置。箱梁采用纵、横双向预应力体系。西岸立交布置如下：F匝道桥全长133m，桥上机动车道横

4、坡采用2.0%双向坡，桥面人行道向内设1%坡度。F1、F2匝道桥各1联，孔跨布置均为（3x34+29）。F1、F2匝道桥上部结构相同，均为整幅布置，桥宽9.0m。箱梁均采用单箱单室斜腹板截面，梁顶宽870cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁底宽455.7cm，梁高180cm，箱梁悬臂板长175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚4585cm，在箱梁的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚1.5m，边支点横梁厚1.0m。箱梁顶面设置2%横坡，由箱梁整体旋转形成。箱梁采用单向预应力体系。1.2东岸桥概况东引桥共分为6联，分别为E1E6联，孔跨布置依次为（40+

5、40）+（62.5）+（40+50+40）+（25+24.5）+（17.5+27）+（30+31+30），桥梁E1、E4E6联采用连续结构体系，E2联采用简支结构体系。E1联按整幅布置，桥宽32.542m。箱梁采用单箱五室斜腹板截面，梁顶宽32204170 cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁高300cm，与E2联相接处横梁加高到380cm；箱梁悬臂板长500cm，端部厚18cm，根部厚65cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚4565cm；在箱梁的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚2.4m，边支点横梁厚1.6m。E2联按整幅布置，桥宽4238.525m。箱梁采用单箱五室斜腹板截面，梁

6、顶宽43203972.5 cm（两侧各留60cm后浇带），梁高380cm；箱梁顶面悬臂板长515cm，端部厚30cm，根部厚65cm，箱梁底面悬臂板长397cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，中腹板厚5070cm，边腹板厚80100cm；在箱梁的支点处均设置了横梁，边支点横梁厚1.6m。E4联按整幅布置，桥宽36.93858.833m。箱梁采用单箱多室斜腹板截面，梁顶宽3663.85853.3 cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁高180cm；箱梁悬臂板长500175cm，端部厚18cm，根部厚6540cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚40cm；在箱

7、梁的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚3.0m，边支点横梁厚1.5m。E5联按整幅布置，桥宽29.96223.5m。箱梁采用单箱三室斜腹板截面，梁顶宽2966.22320 cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁高180cm；箱梁悬臂板长500cm，端部厚18cm，根部厚65cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，中腹板厚50cm，边腹板厚60cm；在箱梁的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚2.0m，边支点横梁厚1.2m。E6联按整幅布置，桥宽23.5m。箱梁采用单箱双室斜腹板截面，梁顶宽2320cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁高180cm，箱梁悬臂板长500cm，端部厚18cm，根部厚

8、65cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，中腹板厚50cm，边腹板厚60cm。在箱梁的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚2m，边支点横梁厚1.2m。箱梁顶面设置2%横坡，由结构成坡，顶、底板以2%坡平行布置。E1、E2、E5和E6联箱梁采用纵、横双向预应力体系。书院路立交共含A、B、C、D、E五座匝道桥，其孔跨布置分述如下：A匝道桥：共分为6联，分别为AL1AL6联，孔跨布置依次为（23.331+18.7）+（36+36）+34.3+（34+42+33）+37+（33+30+30）m，桥梁AL1、AL2、AL4、AL6联采用连续结构体系，AL3、AL5联采用简支结构体系。 B匝道桥：共分为3联，分别

9、为BL1BL3联，孔跨布置依次为2x（5x15）+（34+34）m，桥梁均采用连续结构体系。 C/E匝道桥：共分为1联，分别为CL1/EL1联，孔跨布置分别为CL1联： （30+32.485+34.515）m，EL1联：（30+32.013+35.987）m，桥梁采用连续结构体系。 D匝道桥：共1联， DL1联孔跨布置为（30+33+30+30）m，桥梁采用连续结构体系。1.A匝道桥AL1联桥宽12.43818.739m。箱梁采用单箱三室斜腹板截面，梁顶宽1228.81858.9 cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁高180cm；箱梁悬臂板长175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；

10、箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚40cm；在箱梁的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚1.5m，边支点横梁厚1.2m。箱梁采用普通钢筋结构，A0、A1横梁设有横梁预应力。 AL2联桥宽9.0m。箱梁采用单箱单室斜腹板截面，梁顶宽870cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁高180cm；箱梁悬臂板长175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚4565cm；在箱梁的支点及跨中处均设置了横梁，中支点横梁厚1.5m，边支点横梁厚1.0m，跨中小横梁厚0.25m。箱梁纵向采用预应力体系。 AL3联桥宽18.98912.5m。箱梁采用单箱三室斜腹板截面，梁顶宽1868

11、.91220 cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁高180cm；箱梁悬臂板长175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚4565cm；在箱梁的支点处均设置了横梁，边支点横梁厚1.2m。箱梁纵向采用预应力体系。AL4联桥宽12.5m。箱梁采用单箱双室斜腹板截面，梁顶宽1220cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁高180cm；箱梁悬臂板长175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚4565cm；在箱梁的支点及跨中处均设置了横梁，中支点横梁厚1.5m，边支点横梁厚1.0m，跨中小横梁厚0.25m。箱梁纵向采用预应力体

12、系。AL5联桥宽12.520.817m。箱梁采用单箱三室斜腹板截面，梁顶宽12202051.7cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁高180cm；箱梁悬臂板长175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚4565cm；在箱梁的支点处均设置了横梁，边支点横梁厚1.2m。箱梁纵向采用预应力体系。AL6联桥宽912.520.817m。箱梁采用单箱单室和单箱三室斜腹板截面，梁顶宽12202143.81219.2cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁高180cm；箱梁悬臂板长175cm，端部厚18cm，根部厚40cm，在与主线桥相接处为与主线桥顺接悬臂板去掉一

13、块长313cm、宽124.7cm的三角块；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚4565cm；在箱梁的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚1.22.0m，边支点横梁厚1.0m、1.2m。箱梁纵向采用预应力体系。2.B匝道桥BL1、BL2联桥宽9.0m。主梁采用带悬臂的现浇空心板，板顶宽870cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），空心板高度75cm；悬臂板长175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；空心板顶、底板厚均为12.5cm，中间设7个直径50cm的圆孔；在空心板的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚2.0m，边支点横梁厚1.0m。空心板采用普通钢筋结构。BL3联桥宽9.0m。箱梁采用单箱单室斜

14、腹板截面，梁顶宽870cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁高180cm；箱梁悬臂板长175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚4565cm；在箱梁的支点及跨中处均设置了横梁，中支点横梁厚1.5m，边支点横梁厚1.0m，跨中小横梁厚0.25m。箱梁纵向采用预应力体系。3.C/E匝道桥CL1/EL1联桥宽14.521.1272x9m。箱梁采用单箱三室和单箱单室斜腹板截面，梁顶宽14202082.72x870cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁高180cm；箱梁悬臂板长175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚4

15、565cm；在箱梁的支点及跨中处均设置了横梁，中支点横梁厚1.5m、2.0m，边支点横梁厚1.0m，跨中小横梁厚0.25m。箱梁纵向采用预应力体系。4.D匝道桥DL1联桥宽9.0m。箱梁采用单箱单室斜腹板截面，梁顶宽870cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁高180cm；箱梁悬臂板长175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚4565cm；在箱梁的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚1.5m，边支点横梁厚1.0m。箱梁纵向采用预应力体系。湘江大道立交共含G、H两座匝道桥，其孔跨布置分述如下：G匝道桥：共分为3联，分别为GL1GL3联，孔跨布置依次为 （18

16、+20）+（30+40+30）+（34+34）m，桥梁均采用连续结构体系。 H匝道桥：共分为3联，分别为GL1GL3联，孔跨布置依次为 （18+20）+2x（3x30）m，桥梁均采用连续结构体系。 1.G匝道桥GL1联桥宽14.568.2m。箱梁采用单箱多室斜腹板截面，梁顶宽14206820 cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），G0横梁处加宽至9038.8cm，梁高180cm，G0横梁处加高至300cm；箱梁悬臂板长175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚45cm；在箱梁的支点处均设置了横梁，G1中横梁厚1.8m，G2端横梁厚1.0m，G0端横梁厚2

17、.0m。箱梁采用普通钢筋结构，G0G2横梁均设有横梁预应力。GL2和GL3联桥宽14.5m。箱梁采用单箱双室斜腹板截面，梁顶宽1420cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁高180cm；箱梁悬臂板长175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚4565cm；在箱梁的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚1.5m，边支点横梁厚1.0m。箱梁纵向采用预应力体系。2.H匝道桥HL1联桥宽14.571.602m。箱梁采用单箱多室斜腹板截面，梁顶宽14207160.2 cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），H0横梁处加宽至9034.5cm，梁高180cm，H0横梁处加

18、高至300cm；箱梁悬臂板长175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚45cm；在箱梁的支点处均设置了横梁，H1中横梁厚1.8m，H2端横梁厚1.0m，H0端横梁厚2.0m。箱梁采用普通钢筋结构，H0H2横梁均设有横梁预应力。HL2和HL3联桥宽14.5m。箱梁采用单箱双室斜腹板截面，梁顶宽1420cm（两侧各留15cm作为栏杆外包宽度），梁高180cm；箱梁悬臂板长175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚4565cm；在箱梁的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚1.5m，边支点横梁厚1.0m。箱梁纵向采用预应力体系。二、编

19、制依据三、支架施工3.1现浇箱梁施工工艺流程3.2现浇箱梁施工准备1.施工前准备施工前，要求每一个工作班组的施工人员熟悉图纸，结合施工现场的实际情况，了解设计意图，认真学习施工技术规范及质量验收标准。现场施工技术人员进行技术交底，要求施工人员严格按照施工技术规范和设计要求进行施工。每一联墩身施工完毕后，粗放压实范围，用白灰洒出边线。对边线内的地表进行处理，去除表面的软弱土层，在地表挖设纵横排水沟，排除表层的渗水，晾晒后利用机械进行原地面压实。对于承台基坑回填土，进行对称分层填筑，分层夯实，分层厚度为30厘米，待填筑高度高于承台顶时，采用机械进行压实。压实后用轻型触探仪测量地基承载力。2.地基的

20、硬化场地内的地基进行压实处理后，根据导线控制点和加密控制点的已知高程，对已压实的地面进行高程的测量，测量的密度为每隔5米一点，横纵向都要进行测量，做好记录，交现场技术负责人。高程测量后，在地基层上浇筑20cm厚的混凝土，混凝土的标号C15。混凝土浇筑前，根据前面测得的地面标高，测量出混凝土顶面的标高，尽量使混凝土顶面标高一致，这样有利于钢管架子的搭设。支架地基的天敌是水,地表水浸泡会导致地基下沉,所以必须排除地基周围的地表水,并预先作好排水沟以防雨水浸泡地基 。防止雨水浸泡。为避免处理好地基受水浸泡，在两侧设置排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。以防止雨水和其它水流入支架区，引起支

21、架下沉 。图3-1 箱梁满堂支架地坪砼设置示意图3.测量放样支架立杆采用放线定位，底座和垫板准确的放置在定位线上；底座的轴心线应与地面垂直。每一联桥墩施工完毕后，根据导线控制点和加密控制点，在墩顶放出箱梁的中心点、纵横轴线以及支座框线；同时把控制点的高程引到墩顶，利用水准仪与钢尺采用多次测量，精度控制在1毫米以内，高程的测量要利用附近的两个以上的控制点进行联测，取其平均值，经过一段时间后，要对该水准点进行复核，避免由于沉降引起错误，从而保证该高程点的准确性。3.3现浇支架构造西引桥W1W6联、西岸立交、东引桥E4E6联、湘江大道立交、书院路立交采用碗扣式满堂支架（在跨道路时以门式支架配合），西

22、引桥W7W8联、东引桥E1E2采用钢管柱支架上设碗扣式支架（W7联上设对口楔）支撑。满堂支架下面地基应扩散到支架布置范围2m以外，需压路机反复碾压至地基承载力大于150Kpa，然后由实验室测定后方可在在地基上浇筑20cm厚C15砼。在支架布置2m以外沿路线方向修30cm深排水沟，排水沟表面喷护2cm砂浆。满堂支架的竖直方向一般布置为：地基砼上设碗口支架底座，扫地杆与地面间距小于20cm；然后架设立杆（底层3m与1.8m交叉配合使用），采用1.2m的步距连接纵横连接杆，并且每3层内设置一道水平剪刀连接杆；立杆顶端用顶座调整至需要的高程；顶座上纵向摆放14*12cm纵木方，纵木方上面以30cm间距

23、摆放10*8cm横木方；最顶层铺设1.5cm厚竹胶板。西引桥W1W6联、西岸立交、东引桥E4E6联、书院路立交及湘江大道立交满堂支架水平方向布置为：立杆纵桥向在箱梁横梁处及加厚段间距为60cm，在一般断面处间距为90cm；立杆横桥向在底板下间距为60cm，在翼缘板下间距为90cm。纵桥向每5排设置一道剪刀撑，横桥向每4列设置一道剪刀撑。满堂支架跨道路门式支架布置为：在路基纵桥向上以5.4m间距摆放3排720*6mm钢管立柱，横桥向立柱间距为4m，立柱上横桥向摆放3I40a横梁，横梁上以对应连满堂支架立杆横桥向间距摆放I40a纵梁，纵梁上设1.6m高碗扣式支架（含底座与顶托）。顶托上安放14*1

24、2cm纵木方，纵木方上以30cm间距安放10*8cm横木方。钢管柱支架的布置：3m高粱钢管柱布置位置为4m（横桥）*5m（纵桥）、3.8m高梁为3m（横桥）*5.2m（纵桥），采用120振动锤插打720*6mm钢管至90TON力不下沉为止，然后接长钢管柱（要求接长处与完好处等强度），钢管柱上面横桥向安放3I40a横梁工字钢组合，横梁上以60cm间距安放I40a纵梁工字钢，纵梁工字钢上面纵桥向按30cm间距安放1.6m高（含底座与顶托）碗扣式脚手架，步距为1.2m连接纵横向水平连杆与斜连杆，顶托上放置14*12cm纵木方，纵木方上以20cm间距安放10*8cm横木方，最上面铺设1.5cm厚竹胶板

25、。上述所有碗口架管均采用48*3.5mm架管。3.4模板安装支架经过验收后铺设底模，为保证底模的标高，首先用水准仪沿每支架箱梁控制线纵、横方向每4m测量一点，并在焊接的钢筋上标出控制标高的位置，底模控制标高箱梁底板标高竹胶板厚度，测量过程中，对标高不满足要求的木方进行铅垂方向的调整，使其达到设计要求为止，测量结束后，挂线控制施工高度。待上述工作结束后，进行底模的铺设工作，根据施工准备过程中加工底模的编号进行底模铺设，在箱梁的横向边缘处，底模和方木宽出设计宽度20厘米，以便安装侧模。底模用铁钉固定于方木上，底模的拼缝位于方木上。底模拼装要求平顺均匀，模板拼缝采用腻子抹嵌封闭。底模铺设按箱梁中心线

26、对称排列，余量留在两侧，并且全部底模的排列采用统一形式，做到标准统一。底模铺设完毕后，根据导线控制点和加密控制点，对箱梁的底模进行复核，复核内容包括：箱梁的中心线、箱梁底横向的变化起止点、箱梁两悬臂边线、箱梁纵向支座位置、箱梁纵向竖曲线的起止点。对以上复核内容中的高程进行测量，严格控制误差，使其满足规范规定。支座垫石处模板拼装：根据设计选用支座。测量确定支座的平面位置和标高，用环氧树脂砂浆灌实地脚螺栓，用水平尺控制安装支座。为便于拆模，根据支座高度用木条制作木框。3.5支架预压预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的非弹性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形 。预压材料

27、：用吨袋对支架进行预压，吨袋下铺一层土工布，防止损坏底模。预压荷载为梁体自重的120% 。 预压范围：箱梁宽度范围。支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设纵向木方和横木方,拼装组合竹胶合板,用吊车吊放吨袋对支架进行预压 。预压注意事项：本次加载采用吨袋加载，在加载过程中（后）应做好吨袋防雨、防潮等工作，加载一部分后需油布覆盖，避免加载后出现超载。加（卸）载注意观测与调整，避免较大偏载的出现。预压观测：预压在支架搭设完成以后进行，分三级加载，第一次加载后重量达到梁体自重的50%，持荷稳定后进行第二次加载，加载后重量达到梁体自重的100%，持荷稳定后进行第三次加载，加载后重量

28、达到梁体自重的120%。压重的垂直运输由25吨汽车吊完成，加载时吨袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。支架系统进行预压时单幅每个断面横向设置3个沉降观测点，顺桥向每隔5米一组。预压过程中分别测量测点处的预压前高程h1、120%压重高程h2及卸载后的高程h3，沉降观测结果列表记录。为使支架系统的变形能够有时间充分发展，在120%压重时分别稳定24小时、48小时后测量测点高程。支架连续两天每天沉降不大于1mm时才可以停止预压。考虑到墩台对支架系统的影响，支架跨中部位的沉降值应大于墩、台附近的沉降值，为切实反映支架各不同部位的沉降值，将同一个横断面上的3个沉降观测点的观测值作为一组数据，按下列公式对预压

29、数据进行整理： (压重120%时平均总压缩沉降值) （平均非弹性压缩沉降值）h1i为支架初始高程h2i为支架压重120%后高程h3i为支架压重卸载后高程h1为压重120%时平均总压缩沉降值h2为平均非弹性压缩沉降值h3=(h1-h2）为弹性压缩值根据上述数据，通过调整顶托及底托螺旋精确确定底板高程，其调整量=hsi-h3i+h3,式中hsi为该点设计梁底高程，h3i为该点卸载后高程，当h0时支架上调，h0时支架下调。相同地基条件下，同一支架布置类型，在相同荷载作用下，支架的非弹性变形基本相同，所以可以通过有代表性的部分支架预压试验，测得非弹性压缩沉降值h2。弹性压缩值由h3=NL/EA计算得出

30、，则总压缩沉降值h1=h2+h3。由此可以通过把立模标高比设计标高抬高h1。3.6重新调整方木、底模以及铺设侧模支架经过预压达到要求，经现场技术自检验收以及监理的审核后，对底模的中心线进行复核，并对底模顶面标高进行重新测量，在测量过程中对底模的标高进行调整，底模标高以设计标高为准，以保证拆除支架后的结构标高。为保证底模的美观，底模铺设严格按箱梁中心线对称排列，具体操作过程中，可以按已放样的变化线进行铺设。余量留在两侧，并且全部底模的排列采用统一形式，做到标准统一。为保护底模，钢筋现场电焊时，焊点下用白铁皮盖住模板，接住焊渣。模板若因故需长时间放置或雨水较多时，采用彩条布等覆盖，防止模板变形。底

31、模铺设时，注意箱梁底垫块的铺设，并严格控制垫块的高度及坡度方向，保证箱梁的横坡。侧模按翼缘板弧线方向安装，模板铺设时，应精确定出锚槽及锚块的位置；模板的处理，其内侧使用脱模剂或机油。侧模采用15mm的竹胶板，再背100*80mm方木，后用钢管完成圆弧状，保持翼缘板的线性。模板安装完毕后，须经检验合格后，方可浇筑混凝土，检验主要内容包括平面位置、顶面标高、节点联系及纵向稳定性检查。3.7施工预拱度设置 在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作

32、为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。3.8跨路门架防护 跨路门架防护区域为门架前后50m范围，具体布置参见图ZJ-40.3.9拆除模板、支架预应力砼箱梁，张拉纵向钢束前必须拆除箱梁侧模。每联张拉压浆完成后，方可拆除翼板和外腹板的模板及翼板下方的支架，其它各孔模板支架拆卸同理。支架落架的原则按对称少量、分次、逐渐完成，以便使箱梁逐步承受荷载，避免结构物在卸架过程中发生质量事故。支架直接放松可调顶托，支架卸落时应从跨中向两端进行（预应力梁张拉后有上拱，先落两端），横向应同时一起卸落。模板卸落应分次分段进行。 按先卸跨中后边跨，先跨中后墩顶的原则卸落，卸落时必须小量的慢慢的、对称、均匀进行，并检查无误，然后再逐步