《国际货物运输保险》习题doc.docx

1、国际货物运输保险习题doc国际货物运输保险习题一、填空题1. 被保险货物在海洋运输中, 因遭受海上风险而引起的损失, 按损失程度可以分为 和 。2. 保险单又称 ,保险凭证又称 。3. 根据我国现行 海洋货物运输保险条款 的规定能够独立投保的险别有:_ _、 _、和 _ _。5. 不能单独投保的险别是 _ _ _ _。6. 海上全部损失包括 _和 _。7. 合 同 中 的 保 险 条 款 内 容 包 括 :规 定 投 保 人 、 _ _、 _ _ _和保险费的计算等。8. 海运货物保险险别分为 和 两类,前者又称 。二、单项选择题1. 共同海损是指载货的船舶在海运途中遭受自然灾害或意外事故,

2、船长为解除船与货的共同危险或航程得以继续,有意而合理地做出的特殊牺牲。对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用应由( 。A. 船方承担 B.货方承担 C.保险公司承担D. 所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊2、 根据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款的规定, 货物在海运途中由于自然灾害和运输工具遭到意外事故 造成被保险货物的实际全损或推定全损。由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞等情况造成保险货物的全部和部分损失,是属于(险别的保险范围。A. 平安险 B.战争险 C.水渍险 D.一切险3. 按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定,在三种基本险别中,

3、保险公司承担赔偿责任的程度是( 。A. 平安险最大,其次是一切险,再次是水渍险 B.水渍险最大,其次是一切险,再次是平安险C. 一切险最大,其次是水渍险,再次是平安险 D.一切险最大,其次是平安险,再次是水渍险4. “仓至仓(W/W ”条款是(A. 承运人负责的运输责任起讫的条款B. 保险公司承保的保险责任起讫的条款C. 出口人承担的货物品质担保责任起讫的条款D. 进口人承担的接受货物责任起讫的条款5. 我公司以 CIF 条件与外商达成一笔交易,按 2000通则规定,如果外商对保险无要求,则我方应投保(A. 一切险 B. 一切险加战争险C. 保险人承担责任范围最小的险别 D.水渍险6. 不可抗

4、力免除了遭受意外事故的一方当事人(A. 履行合同的责任 B.损害赔偿的责任C. 交付货物的责任 D.交付货款的责任7.CIF 合同项下的货物在装船后因火灾被焚毁,该损失应由 ( 。A. 卖方承担 B.卖方负责向保险公司索赔C. 买方负责向保险公司索赔 D.承运人承担8.FCA/CIP术语下,办理保险者应为 ( A. 买方 /卖方 B.卖方 /买方 C.买方 /买方 D.卖方 /卖方9. 不能单独承保的险别为( 。A、平安险 B、水渍险 C、附加险 D、一切险10. 属于自然灾害的是( 。A 、恶劣气候 B、共同海损 C、淡水雨淋 D、黄曲霉素11. 我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多

5、时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于( 。A 、单独海损 B、共同损失 C、实际全损 D、推定全损12. 根据我国“海洋货物运输保险条款”规定, “一切险”包括( 。A 、平安险加 11种一般附加险 B、水渍险加 11种一般附加险C 、一切险加 11种一般附加险 D、 11种一般附加险加特殊附加险13. 为了防止运输中货物被盗,应该投保(A 、一切险 B、偷窃提货不着险C 、一切险加保偷窃提货不着险 D、平安险三、多项选择题1. 构成共同海损的条件是:(A. 共同海损的危险必须是实际存在的,不是主观臆测的B. 消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的C. 必须是属于非正

6、常性质的损失 D.支出的费用必须是额外的2. 在国际货物运输保险中,保险公司承保的风险包括( 。A. 自然灾害 B.意外事故 C.外来风险 D.运输延迟造成损失的风险 E.市价跌落3. 保险公司承保水渍险的责任包括赔偿( 。A. 自然灾害造成的全部损失 B.自然灾害造成的部分损失C. 意外事故造成的共同海损 D.意外事故造成的单独海损4. 一般附加险包括( 。A. 淡水雨淋险 B.包装破裂险 C.拒收险 D.舱面险 E.战争险5. 为防止海上运输途中货物被窃,可以投保( 。A. 平安险加保偷窃险 B.水渍险加保偷窃险 C.一切险加保偷窃险D. 一切险 E.平安险加水渍险6. 我国海运货物保险的

7、主险分为( 。A 、平安险 B、水渍险 C、罢工险D 、一切险 E、战争险7. 常用保险单证有( 。A 、大保单 B、保险契约 C、保险凭证D 、单据 E、保险条8. 海洋货物运输保险的险别概括起来可分为( 。A 、平安险 B、主险 C、附加险D 、一切险 E、战争险四、判断改错题(正确的打“” ,错误的打“”并改正1. 投保基本险任何一个险别之后, 可以根据货物的特性和运输的条件加保一般附加险中的一种或数种险别。 (2. 如果已经投保了一切险,就不需要再加保任何附加险的险别,因为保险公司对各个附加险险别的责任已 经包含在一切险的责任范围内。 (3. 投保一切险意味着保险公司为一切风险承担赔偿

8、责任。 (4. 托运出口玻璃制品时,被保险人在投保一切险后,还应加保碰损破碎险。 (5. “仓至仓条款” 是指船公司负责将货物从装运地发货人仓库运送至目的地收货人仓库的运输条款。 (6. 我国某公司按 CIF 条件出口坯布 5000包, 合同规定投保水渍险。 货物在海运途中因货舱内淡水管道滴漏, 致使该批坯布中 600包遭水浸。保险公司应对此损失负责赔偿。 (7. 某载货船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中,使船舶起 浮,继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。 (8. 根据中国人民保险公司保险条款,战争险的责任起止是从货物装上海轮或驳船开始,

9、至货物到达目的港 卸离海轮或驳船时为止。 (9. 按国际保险惯例,大保单和小保单具有同等法律效力。 (10. 保险单的转让,无须征得保险人的同意,只须被书即可。 (11. 被保险货物在运输途中由于偷窃、短量、雨淋等外来原因所造成的风险属于意外事故。 (12. 附加险不能单独投保,水渍险的责任范围小于平安险。 (五、计算题1. 我方出口货物 3000件, 对外报价为 2美元 /件 CFR 纽约。 为避免漏保, 客户来证要求我方 装船前按 CIF 总值代为办理投保手续。查得该货的保险费为 0.8%,问:我方对该货投保时 的投保金额和应缴纳的保险费是多少?答:该批商品的投保金额为 6666美元,保险

10、费为 53.33美元。2我某公司对外报价某商品每公吨 10 000美元 CIF 纽约,现外商要求价格该报为 CFR 纽约, 问:我方应从原报价格中减去的保费是多少?(设该商品投保一切险,保险费率为 1%3. 我出口某商品, 原报价为每桶 400美元 CIF 纽约, 现外商要求将价格改报 CFRC5%。 已知保险费率为 0.5%, 试求:我方应将价格改报为多少?1答案:CIF =CFR/ (1-投保加成保险费率 =2/(1-110%0.8%=2.02(美元投保金额=CIF 总值110%=30002.02110%=6 666(美元保险费=CIF 总值110%保险费率=30002.02110%0.8

11、%=53.33(美元2答案:保险费=CIF 总值110%保险费率=10 000110%1%=110(美元答:我方应从原报价中减去的保险费是 110美元。六、案例分析题1.一货轮装运棉布,航程中起火,甲舱棉布全部烧毁,乙舱并未着火,船长认为已着火,命灌水施 救,结果棉布发生严重水渍。请问,甲舱、乙舱的损失各为何种性质的海损,为什么?分析:按照海损性质,并参照保险业务的习惯,甲舱棉布全部烧毁,属单独海损,因为这是由 风险直接造成的损失。乙舱棉布未着火,无单独海损可言,该棉布严重水渍,并非确有危及船货共同 安全的危险存在(并未着火 ,船长命灌水施救的行为并不是合理的,而属船长判断错误造成,因此 该项

12、损失不属共同海损,该项损失只能由船方负责。2。某轮在航行途中因电线走火,第三舱内发生火灾,经灌水灭火后统计损失,被火烧毁货物价值 5000美元,因灌水救火被水浸坏货物损失 6000美元。船方宣布该轮共同海损,试根据上述案例回答下列问题:(1该轮船长宣布共同海损是否合理?(2被救烧毁的货物损失 5000美元船方是否应负责赔偿,理由是什么?(3被水浸的货物损失 6000美元属于什么性质的损失?应由谁负责?分析(1船舶失火,为船、货共同安全起见,船长采取灌水救火,符合共同海损条件,故该轮共同海损成立。 被火烧毁的货物属于单独海损(2被火直接烧毁的货物损失 5000美元,属于单独海损,按照规定船方可不

13、予负责赔偿。(3被水浸的货物损失 6000美元,由于救火灌水,为了全船、货、人安全而致的损失,属于共同海损, 应由船货各方共同负担。3. 某一货轮,在航行中有一船舱发生火灾,危及船、货的共同安全。经船长下令灌水灭火后,原装在该船 舱内的 500包棉花,除烧毁部分外,剩下部分有严重水渍,只能作为纸浆出售给造纸厂,获得的价值为原 货价值的 30%;原装在该舱内的 500包大米,经检查后发现只有水渍损失,而无烧毁或热薰的损失,经晒 干后,作为次米出售,可得价值为原价的 50%。按照上述情况,棉花的损失价值占原价的 70%,大米的损 失价值占原价的 50%。试分析:在保险业务中,这两种损失属于何种损失

14、。分析:(1棉花的损失属于实际全损。棉花原来可以作为纺织品的原料,现在不行,只能作为纸浆造 纸,完全失去使用价值,属于实际全损情况中的一种。(2大米的损失属于共同海损。大米虽遭水渍,处理之后仍作次米出售,原来的用途未改变, 损失的价值也只为原价值的 50%,因此,只能作为部分损失。而且大米是因救火遭受的水渍损失,而不是 被火烧毁的,故属于共同海损。4. 某公司按 CIF 术语出口货物, 向保险公司按发票金额的 110%投保平安险, 载货船舶 6月 13日遇 暴风雨货物受水渍损失为 2100美元,数日后,有触礁损失价值为 8000美元,试问保险公司是否赔偿 该批货物损失?分析:保险公司应该全部予

15、以赔偿。1触角损失价值 8000美元属于意外事故造成的单独海损属于平安险的承保范围。2触礁前由于暴风雨而损失 2100美元也应赔偿。因为在运输工具上已发生意外事故情况下, 货物在此前后海上遭受的自然损失也属于平安险的承保范围。 我向澳大利亚出口坯布 100包。我方按合同规定加一成投保水渍险。货在海运途中因舱内食用水 管漏水,致使该批坯布中的 30包浸有水渍。 问:对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔?分析:因投保的是水渍险, 水渍险只对海水浸渍负责而对淡水所造成的损失则不负责。 假如该批投保了 一切险,便可向保险公司索赔。所以本例不能向保险公司索赔,但可凭清洁提单向船公司进行交涉。 5CIF 合同卖方投保一切险加战争险和罢工险,按仓至仓条款。货物到达目的港适遇码头工人罢工。情况 1:港口无法作业,导致货物变质,进口商是否可向保险公司索赔?情况 2:工人与警方发生冲突,将货物 做掩体抵抗,导致货物损失 80%,进口商是否可向保险公司索赔?答:情况 1:进口商无理向保险公司索赔。因为投保罢工险,保险公司只对罢工造成的直接损失赔偿,罢 工引起的劳力不足所导致的货物遭到淋雨日晒或不得卸货而导致的货物变质属于间接损失,不予赔偿。情况 2:保险公司应给予赔偿。保险公司承保罢工者采取行动而造成的承保货物的直接损失。