基床以下路基填筑技术交底.docx

1、基床以下路基填筑技术交底中交三航高铁兰新二线二标三工区分项工程技术交底书 编号:lx2bshjs（lj）007单位工程名称兰新二线二标三工区路基工程施工单位中交第三航务工程局分部工程名称基床以下路基填筑施工里程DK1243+400DK1243+600交底内容：一、编制依据（1）客运专线路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号（2）客运专线铁路路基工程施工技术指南 TZ2122005（3）客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 TZ2162007（4）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设200785号（5）铁路工程土工试验方法 TBJ102-96以及国家和地方政府相关规定等

2、。二、适用范围适用于兰新铁路第二双线路基工程基床以下路堤填筑施工。三、施工准备1、现场准备水泥卵砾石垫层施工已经完成，检验合格。按照设计要求安装路基沉降观测桩。 2、填料准备填料从DK1241+400右侧500米处取土场，用自卸车运至现场，填料类型为B组填料。由于土的天然含水率距离最佳含水率差距较大，采取在取土场灌水焖土的方法，增加填料含水量，并根据现场填料水分损失情况提高填料含水量。3、人员配备队长包洪成技术负责人虞金杰质量员费新华技术员周文涛试验员周平安全员金军材料员顾明远工班长卞真平领工员张以祥施工人员12人4、施工机械的配备：主要施工机械、检测设备一览表序号机械名称机械型号数量（台）状

3、况1挖掘机日立240型3良好2装载机柳工856型2良好3振动压路机上柴622型2良好4平地机柳工418型1良好5推土机山推160型1良好7打夯机4良好8洒水车10m33良好9自卸车10良好四、工艺流程根据客运专线铁路路基工程施工技术指南和客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准要求，本试验段共填筑三层，采用松铺30施工，填筑长度为 200m。路基填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。“三阶段”为：准备阶段施工阶段整修阶段“四区段”为：填筑区平整区碾压区检验区施工工艺流程“八流程”为：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实检测签证路基整修五、施工工艺1、原地面处理水泥卵砾

4、石垫层压实检测合格后，按照设计要求安装路基沉降观测桩。2、施工准备在路基填筑前放出该段路基中边桩，沿路基纵向每10m设一对标高指示桩，以控制填料的虚铺厚度，上土前根据中线位置把该试验段划分为10m*6m的长方形格子，并把各个格子边线用白灰进行标识，便于自卸车倾倒填料和控制摊铺厚度。施工工艺流程3、土工格栅铺设路堤两侧边坡水平铺设宽度不小于三米的双向经编土工格栅，从垫层顶面开始，每垂直间距0.6米铺设一层，土工格栅外边界至边坡之间的水平距离不小于1.1米。4、分层填筑路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑，填料用大型自卸车运至现场后，卸到指定方格网。每个方格网用土数量根据计算确定，第一层松铺32c

5、m厚，每格19.2m3；第二层松铺34cm厚，每格20.4m3，第三层松铺36cm厚，每格21.6m3，通过试验确定填料的松铺系数。摊铺时确保试验段两侧加宽50cm。施工过程中注意检查厚度、含水量。5、填料摊铺填料的摊铺采用推土机，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成2%4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。在沉降观测桩周围1m范围内的路基采用人工填筑整平。6、机械碾压压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、强振再静压的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不能超过

6、4km/h。各区段交接处，要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头要错开并不小于3.0m；碾压组合选定：每层填料分三段，碾压遍数按以下组合： DK1243+400DK1243+460：静压1遍+弱振2遍+强振3遍+静压1遍，共7遍DK1243+460DK1243+530：静压1遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍，共6遍DK1243+530DK1243+600：静压1遍+弱振2遍+强振1遍+静压1遍，共5遍碾压完毕进行各项压实指标的测试，通过三段的施工分别总结出各区段的施工工艺及施工技术控制参数。7、路基整修A、按设计图纸要求检查路基的

7、中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。B、整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。8、检验签证路基每层填筑压实质量按规定检验，达到设计及验标要求，经质检和监理工程师检验鉴证后，方可进行下一层填筑施工。 9、沉降观测（1）填筑前按规定安设好沉降观测装置。（2）根据每次的沉降量观测值，绘制填筑沉降曲线，预测地基固结情况，推定残余下沉量，并由此确定填方的预留沉降量、余宽和断面余量。六、施工要点1.填料控制对填料的强度、粒径、级配等相关项目按铁路工程土工试验规程规定的试验方法进行检验，确保基床以下路堤填料达到A、B组填料或C

8、组砾石、碎石填料标准要求。2.填层厚度与整形控制分层填筑厚度应根据压实机械的压实能力、填料种类和要求的压实度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm（本次试验按30cm控制）。填筑采用推土机初平，平地机精平，每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。3.碾压重型振动压路机严格按照试验确定的压实参数控制压实速度和压实遍数进行作业。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振、最后静压的操作程序进行碾压。压路机的行驶速度控制在24km/h。采用先慢后快，路基边缘多碾压23遍。4.检测基床以下路堤的压实标准应

9、根据填料类别采用双指标控制。对填筑的压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保路基质量满足设计要求。5.路堤填筑应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度为50cm。6.当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不小于2m，高度同填筑层厚。六、质量控制及检验1、质量控制要点1）料源的控制：料源的控制是施工中最关键的环节，料源控制

10、不好就会直接导致现场填筑质量不能控制，检测指标不能达到要求。因此，要抓好填料质量的源头控制。2）离析控制：在平地机进行精确平整过程中，由于重力的影响，会产生离析现象。平地机在平整过程中，粗颗粒极易汇集在一起，形成“集料窝”。因此摊铺时必须采用网格挂线施工，用石灰画出6m10m见方的网格，一车料基本可以堆满一格，这个可以解决“集料窝”的问题，同时用人工辅助，对局部“集料窝”地段进行拌合，进行摊铺平整、均匀。3）最佳含水率控制：施工前需对填料进行试验，确定室内试验的最大干密度和最佳含水量的关系，控制施工中填料的最佳含水量。2、质量保证措施1）从源头抓起，对料场进行严格的质量控制，确保填料的质量要求

11、满足设计和规范要求。2）加强施工前的试验控制。要针对料场的实际情况认真做好各项试验工作，要注意取样的代表性，得出必要的施工工艺参数。按照试验方案在每一层填筑完成后及时按规范要求进行压实检测，确保每一层的质量处于可控状态。3）加强施工过程中工艺控制。一是确保填料的均匀性，摊铺时采用网格法施工，碾压前对“集料窝”进行人工拌合处理；二是控制好拌合时的含水率；三是针对各种不同的组合关系进行工艺性试验。对碾压方式、碾压遍数、碾压速度、含水量、轮印搭接宽度等指标摸索其中的规律，取得最佳的匹配关系。4）加强施工过程中工艺控制。严格按照铁路工程土工试验规程进行各项指标的检测，尤其是要加强对K30检测操作程序的

12、规范化。3、质量检验1）基床以下路堤的压实标准应根据填料类别采用双指标控制基床以下路堤压实标准项 目压 实 标 准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30 (MPa/m)90110130孔 隙 率n （%）3131压实系数K0.90沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4 点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数或孔隙率；见证全部地基系数K30检测。检验方法：按铁路工程土

13、工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。2）路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。检验数量：施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合表5.2.1的规定。监理单位应检查试验结果，在每填筑50000m3时平行检验一组。基床以下路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000 m3（或土性明显变化）5000 m3（或土性明显变化）粗粒土、碎石土10000m3（或土性明显变化）10000 m3（或土性明显变化）注：表列数字为进行一次试验的填

14、料体积。检验方法：按铁路工程土工试验规程(TB10102)规定的试验方法检验。3）基床以下路堤填筑应符合下列规定：A、碎石类土和砾石类土每层填筑压实厚度不宜超过40cm，砂类土每层填筑压实厚度不宜超过30cm，每层最小填筑压实厚度均不应小于10cm，具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。B、碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于5cm。C、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。检验数量：施工单位每层沿线路纵向每100m检查6处（左、中、右各2处）。检

15、验方法：观察、尺量检验，并检查该层和下承层土工试验报告的筛分结果，比较其粒径是否符合D154d85的要求。 4）基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺 量2宽 度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺 量3横 坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量4平 整 度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺量测七安全保证措施1

16、）会车时应轻车让重车，通过窄路、十字路口及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于10m；下坡时，间距不小于15m，并严禁车上乘人。2）对进场机械要提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风。棚内严禁烟火，机械操作人员必须掌握所备灭火器材的使用方法；3）机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员必须且只能接受指挥人员发出的规定信号，但对于任何人发出的立即停止信号均应执行；4）配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅

17、助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入；5）机械操作施工安全要求：a.挖掘机作业：发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作位置必须平坦稳固，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人；b.推土机作业：推土机上下坡时，其坡度不得大于300，在横坡上作业，其横坡度不得大于100，下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车

18、；多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持2030cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞；c.平地机作业：刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中；d.装载机作业：起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。铲斗满载运送时，铲斗应保持在

19、低位，行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业。向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢；e.压路机作业：必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。压路机靠近路道牙边沿作业时，应根据路道牙高度留有必要的安全距离；两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3米，在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20米；振动压路机碾压松软路基，先在不振情况下碾压12遍，然后再振动碾压。八、文明施工（1）现场宣传牌、标识牌要齐全统一，（2）按照要求结合现场，合理布置标识牌（3）做好现场环境的保护工作，尽可能减少环境污染。（4）物料堆放，整洁有序。（5）避免在晚上施工，减少对周围环境的噪声污染。（6）主动与兄弟施工单位搞好协调，加强联系，保证工程顺利展开。交底人职务复核人职务接受交底人（签名）岗位/职位备 注交底日期： 年 月 日