A320机型题库.docx

1、A320机型题库机型题库ATA 211. 当热空气“FAULT”(故障)灯亮时，因为过热，空调面板上： A 热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭 B 热空气调压活门打开，配平空气活门关闭 C 热空气调压活门关闭，配平空气活门打开 2. 正常飞行期间，当蒙皮温度低于+35时，电子舱通风系统控制冷却空气的温度，方法是： A 增加来自驾驶舱的空气 B 将空气通过蒙皮热交换器 C 向流量系统增加空气 D 将空气抽出机外 3. 冲压空气开关何时使用？ A 任何时候 B 只在压差小于1PSI时 C 只在压差大于1SPI时 D 只在放气活门完全打开时 4. 空调组件控制器主通道故障时会出现什么情况？ A 辅

2、助计算机以备份方式工作，调节不被优化 B 辅助计算机接管工作 C 空调组件失效 5. 空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况？ A 对空调组件的调节无影响，备份方式失效 B 空调组件失效 C 无影响 6. 空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况？ A 通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在15 B 空调组件关闭 7. 如果热空气压力调节活门打不开，会出现什么情况？ A 优化调节失效 B 温度保持在故障发生时所选择的值 C 无影响 8. 如从APU引气(APU引气活门打开)，空调组件的流量自动选择在： A 高位 B 正常位 C 低位 9. 调温活门是通过下列哪种方法优化温度的：

3、A 增加热空气 B 增加新鲜空气 C 调节空调组件的流量 10. 热空气压力调节活门： A 调节空调组件上游热空气压力 B 在无空气时用弹力打开 C 在管道过热时自动打开 11. PACK流量控制活门被： A 气源操纵，电气控制 B 电气操纵，气源控制 C 在发动机开车时自动打开 12. 温度选择器位于： A 驾驶舱 B 客舱 C 驾驶舱和客舱 13. 空调组件流量可由下列哪一项选择： A 驾驶舱 B 客舱 C 驾驶舱和客舱 14. 应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时： A 必须人工增加最小慢车 B 必须自动增加最小慢车 C 在任何情况下，飞行慢车都足够 15. 最大正常客

4、舱高度为： A 8000英尺 B 9550+350英尺 C 14000英尺 16. 最大客舱负压差为： A 0 B -0.1PSI C -0.2PSI 17. 在高温机场长时间过站时，能否同时使用空调组件和低压地面装置： A 是 B 否 C 是，如果外界温度大于50 18. 调温活门的控制是由： A 区域控制器 B 空调组件控制器 C 热空气压力调节活门 19. 混合装置与谁连接： A 空调组件，客舱空气，应急冲压空气入口及低压地面连接器 B 空调组件，应急冲压空气入口及低压地面连接器 C 空调组件和客舱空气 20. 一旦设置在“ON”位，空调组件将以下列哪种方式工作： A 自动且各自独立 B

5、 人工且各自独立 C 自动，空调组件1主动，空调组件2随动 21. 冲压空气按钮设置在“ON”位时，应急冲压活门将在下列哪种情况下打开： A 任何情况 B 假定未选择水上迫降 C P1.5PSI B 3PSI C 14000英尺 B 8500英尺 C 9550英尺 49. 系统1故障后： A 主注意起动，机组必须按ECAM的提示采取行动 B 机组必须选择系统2 C 系统2自动接管，机组不采取行动 50. 客舱预增压何时开始 A 发动机开车时 B 起飞功率选择时 C 离地时 51. 压力安全活门在何压力下打开 A 8.06PSI B 8.6PSI C 9.0PSI D 7.6PSI 52. 组件

6、是如何进行基本的温度调节的？ A 它满足最低区域温度的要求。 B 它调节三个区域的温度。 C 它满足最高区域温度的要求。 53. 调整空气活门的作用是什么？ A 增加冷空气以优化区域温度。 B 增加热空气以优化区域温度。 C 调节热空气压力。 54. 防冰活门的主要作用是什么？ A 防止初级热交换器结冰。 B 防止主热交换器结冰。 C 防止组件冷凝器结冰。 55. 蜗轮旁通活门的主要作用是什么？ A 减少去增压级的空气流量。 B 调节组件出口温度。 C 增加去涡轮级的空气流量。 56. 冲压空气活门的作用是什么？ A 当双组件失效时保证客舱通气。 B 给组件压缩机提供空气。 C 调节通过热交换

7、器的冷空气流量。 57. 当APU供气时，把组件流量选择电门放到“LO”位，组件会产生： A 高流量。 B 低流量。 C 正常流量。 58. 当把冲压空气电门放到开位时，会出现什么情况？ A 空调组件的冲压空气进气门开。 B 空调组件的冲压空气排气门开。 C 应急冲压空气进气门开。 59. 着陆后，增压系统是否会自动转换？ A 不会，必须选择另一系统。 B 会，接地后立即转换。 C 会，但仅在接地3秒钟后。 60. 放气活门的位置是怎样控制的？ A 通过三个扭距马达，一次只有一个工作。 B 通过三个电动马达，一起工作。 C 通过三个电动马达，一次只有一个工作。 61. 正确的着陆标高人工调定值

8、应在哪里检查？ A “LDG ELEV”（着陆标高）选择电门上的刻度。 B ECAM客舱增压页面。 C 不需要，因为是自动的。 62. 把方式选择电门放在人工位，水上迫降电门放在开位会出现什么情况？ A 机外排气活门，应急冲压空气进气门，航空电子通风和组件流量控制活门关闭。 B 只有机外排气活门关闭。 C 只有机外排气活门不会自动关闭。 63. 蒙皮热交换器的作用是什么？ A 当蒙皮热交换器隔离活门打开时，用于冷却来自电子设备的空气。 B 重新加热来自电子通风系统的空气。 C 对空气进行冷却，然后排到下面的货舱里。 64. 什么时候蒙皮热交换器进气旁通活门打开？ A 在开环路形态。 B 在闭环

9、路或半开环路形态，且空气流量高于所要求的值时。 C 当电子舱外部温度在35（95F）以上时。 65. 什么时候蒙皮热交换器会在地面工作？ A 当环路工作于开环路形态时。 B 当蒙皮温度低于12（蒙皮温度在增加），在闭环路形态工作时。 C 当蒙皮温度高于12（蒙皮温度在增加），在闭环路形态工作时。 66. 当把鼓风扇和抽风扇电门中的一个放在超控位时，通风空气来自何处？ A 电子舱。 B 机外。 C 空调管道。 67. 当把鼓风扇和抽风扇电门都放在超控位时，通风空气排到何处？ A 蒙皮热交换器。 B 机外。 C 货舱底部。 ATA 4968. 在驾驶舱中，APU人工关车的可能性有哪些？ A APU

10、主开关按钮，APU防火按钮开关 B APU主开关按钮 C APU防火按钮开关，APU关车 69. 当APU工作时，APU燃油泵： A 当油箱压力不够时工作 B 所有时间都工作 C 只在空中工作 D 在APU燃油泵选择在ON位时 70. 在地面，空调不工作时，APU的正常转速(N%)为： A 99%(101%发动机开车时) B 稳定在99% C 稳定在101% 71. APU主开关选择在ON位时： A “ON”亮蓝色，APU系统被供电且APU在95%时起动，“AVAIL”亮 B “ON”亮蓝色，APU系统被供电，只要起动按钮按下且进气风门打开，APU即起动 72. APU引气由谁控制： A 电子

11、控制盒(N%调节) B 无控制 C 作为关断活门的APU引气活门 73. 在何时，ECAM状态显示器上的APU N值变成琥珀色 A N107% B N102% C N99% 74. 在何时ECAM状态显示器上的APU排气温度指示变成红色： A 排气温度715(APU工作) B 排气温度1038(APU工作) C 排气温度711(APU工作，外部空气温度15或排气温度1038(APU起动时) 75. 在地面，APU提供 A 电源+液压源 B 电源+引气 76. APU引气抽气用于机翼防冰： A 是允许的 B 是不允许的 77. 你能用飞机电瓶起动APU吗： A 能 B 不能 78. APU燃油来

12、自： A 左燃油供油管路 B 右燃油供油 79. 如使用引气，在人工关车程序后，APU A 立即停车 B 继续工作4分钟 C 继续工作60秒到最大120秒 80. 在何时起动按钮上的“AVAIL”(可用)灯亮： A 外部电源断开 B APU N值达到95% C APU电源被使用 81. 在地面时，APU速度是通过下面哪一项根据引气系统的要求确定 A 电子控制盒 B 空调系统(区域控制器) C 进气系统 82. 除了驾驶舱APU面板上的开关外，APU还可用下列哪一项关机： A 关掉左燃油泵 B 按下APU防火按钮 C 按下外部内话面板上的APU关机按钮 D 以上B和D均可 83. 当APU主开关

13、被按出时，APU正常关机在何时发生： A 在所有情况下，都有一个时间延迟 B 如果APU引气被使用，经过一个时间延迟 C 在所有情况下，都无时间延迟 84. 主开关在ON位时： A APU开车 B 电子控制盒被供电 C 进气风门关闭 85. APU的主要组件是什么？ A 轴动力部件，载荷压气机，附件齿轮箱。 B 压气机，燃烧室，涡轮。 C 电气，引气，轴动力部件。 86. 使用飞机电瓶重新启动APU的高度是多少？ A 25000英尺。 B 31000英尺。 C 39000英尺。 87. APU人工关车的办法共有哪些？ A APU主电门，APU火警电门。 B APU火警电门，APU关车电门。 C

14、 APU主电门，APU火警电门，APU关车电门。 88. 当把APU主电门松开，APU会如何关车？ A 在任何情况下都不会延时。 B 在任何情况下都会延时。 C 如果APU引气在使用，就会延时。 89. 当APU运转时，APU燃油泵在什么情况下运转？ A 当油箱泵的压力不足时。 B 一直运转。 ATA 2390. 在正常情况下，无线电管理面板1被用于： A HF1和HF2 B VHF1 C HF1 91. 如果在无线电管理面板1上选择VHF2,选择灯在何处燃亮 A 只在无线电管理面板1 B 只在无线电管理面板2 C 无线电管理面板1和无线电管理面板2 92. 为了在发动机开车前起动话音记录仪，

15、你必须按下： A 地面控制按钮 B 客舱话音记录仪擦除按钮 C 客舱话音记录仪测试 93. 按下音响控制面板(ACP)上的地面机械传输键： A 你可通过耳机与地面机械通话 B 你可通过音响控制面板内话按钮与地面机械通话 C 你可通过音响控制面板按钮与地面机械通话 94. 为了擦除客舱话音记录仪的录音： A 你按一次擦除按钮 B 在空中，你按下擦除按钮2秒钟 C 在地面，你按下擦除按钮2秒钟以上并检查停留刹车处于ON位上 95. 内话系统使你能与谁通话： A 客舱乘务员 B 驾驶舱内所有人员 C 地面机械 D 以上三项都对 96. 你在无线电管理面板2上能否找到绿色“AM”调幅指示灯 A 能 B

16、 不能 97. 你如何用VOR找到自动情报服务信息？ A 在音响控制面板上选择话音按钮及VOR接收按钮 B 只选择话音按钮 98. 你如何取消绿色话音指示灯？ A 再次按下话音按钮 B 按下VOR接收按钮 C 以上两个都可 99. 音响控制面板上复位按钮的功能是什么？ A 再次起动系统操作 B 取消以前的选择 C 取消任何燃亮的呼叫 100. 当使用氧气面罩或耳机时，如果INT/RAD键被设在INT，按下侧杆上的通话按钮进行无线电发射时，能否听到内话背景噪音： A 能 B 不能 101. 你在操纵台无线电管理面板上进行STBY/NAV选择后，能否确认MCDU-RAD/NAV页面上的选择？ A 能 B 不能 102. 在无线电管理面板3上能否进行STBY/NAV调谐： A 能 B 不能 103. 你能否听到通过STBY/NAV选择的信标识别信号： A 能，按下对应的接收按钮 B 能，按下MCDU上的一个行 104. 停留刹车松开时，你能否通过驾驶舱扬声器听到话音记录仪测试信号 A 能 B 不能 105. 如果无线电管理面板2故障： A 所有通讯系统可由另一个无线电管理面板控制 B 只有VHF2频率不能被控制 C 整个系统不工作 D VHF2和HF2频率不能被控制 106. 如果你在VHF2上收到一个选择呼叫，你的音响控制板出现什么情况：