路面底基层施工方案.docx

1、路面底基层施工方案济焦高速公路No.1合同段路面底基层施工方案一、编制依据：1、济焦高速公路两阶段施工图第二册；2、总体实施性施工组织设计；3、本合同段的合同文件、招标文件、图纸、技术规范、教材、补遗书等；4、由承包人自行对现场考察或研究所掌握的有关资料；5、本项目的施工技术能力、拟投入的资源、设备状况、综合管理水平及施工经验。6、交通部颁发的现行施工规范及标准、质量检验评定标准和公路工程概预算及施工定额；7、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条列。二、原材料技术指标1、水泥水泥采用P.O32.5级普通硅酸盐水泥，质量符合相应国家标准，特别注意控制初凝时间不

2、小于3小时。2、粉煤灰粉煤灰中SiO2、AI2O3及Fe2O3总含量不小于70%，烧矢量不超过15%，比表面积大于2500cm2/g，SO3含量3%。施工时注意粉煤灰含水量不得超过15%。3、集料集料采用1030mm、510mm碎石以及石屑三种集料掺配。粗集料优选坚硬、杂质含量低的碎石(砂砾)满足下述：压碎值：底基层30%；有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%；粗集料含泥量3%,细集料粒径小于0.075mm含泥量不大于8%；针片状颗粒含量小于15%；矿质混合料中0.075mm筛孔通过率5%。三、工程进度安排根据实际情况及工程进度总体安排，计划于2004年10月5日进行全面施工，并于

3、2004年11月5日完成，总工期为30天。四、机具组织情况施工机具配备原则：根据工期、施工方案及工程量大小，合理配备机具，避免多设备、低效率的方案，详见附表。五、施工方案1、说明由于本合同段内路基及各结构层工程使用性能的不同，路面底基层的厚度在全线不完全一致，分别为18cm 、20cm。厚度为18cm、 20cm的底基层采用单层铺筑的方法。每个厚度铺筑前分别做试验段，以验证工、料、机的配合和施工工艺的合理性，并通过计算和施工确定大面积铺筑的松铺系数，为底基层大面积铺筑施工做准备。2、准备工作（1）检查下承层（路基或垫层） A、下承层的表面应平整、密实，高程、宽度、纵横坡度等应符合施工规范中允许

4、的误差范围，没有任何松散的材料及弹簧、翻浆。 B、再次检查下承层的平整度和压实度是否符合规范的规定，如有不符合项，则立即采取有效的补救措施，使其符合规范规定的要求。 C、路基须用1820T压路机或等效的碾压机械进行碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，则应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。（2）测量A、在下承层上恢复中线桩，并在底基层边缘外0.3米钉钢钎，标出底基层边缘的松铺高程和设计高程。直线段每10米设一桩，平曲线段每5米设一桩。B、进行水平测量。在两侧钢钎上用红漆定出底基层的设计标高，挂基准线。C、根据路面宽度提前将摊铺宽度用

5、白灰撒于下承层上。3、集料的拌和、运输（1）拌和在下承层的各项技术指标均满足规范规定的要求后，方可进行集料的拌和，水泥、粉煤灰稳定碎石采用集中厂拌方法。在正式拌和前，先调试所用的厂拌设备，从电子表盘、水箱、水泥罐、各下料仓、皮带输送机、空压机、出料仓到各部位线路均调至最佳状态。对于水泥粉煤灰稳定碎石，粉煤灰易结块，拌和前必须彻底粉碎。然后按试验配合比进行试拌，确定生产配合比。拌和时配料要准确，拌和要均匀，含水量要略大于最佳含水量1%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳含水量。当气温达到35以上时，不能使用常时间在烈日暴晒下的骨料，尽可能从料堆内部取用，或洒水冷却骨料。（2）运输采用

6、自卸汽车运输的方法，在摊铺前将混合料运输至现场。在混合料装车时，运输车要不停地移动位置，使混合料均匀的分布在车厢内，以防混合料离析。当运距较远、气温较高时，需加以覆盖，一方面减少运输途中的洒漏，污染路面；另一方面，减少运输途中的水分蒸发。为保证底基层的施工质量，混和料运到现场后应及时摊铺、碾压。从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间。为了防止混合料运输车辆在卸料时碰撞摊铺机而对路面平整度造成影响，要求在卸料时运输车辆必须远离摊铺机2030cm或在摊铺机前加送料器。4、试验段施工为保证底基层的施工质量，确保底基层各个施工环节的合理组织，试验段安排在路线K0+150K0+350单幅，长

7、度为200米，宽度12.43米，面积2486m2，厚为18cm，计划用混合料600 m3。通过试验段的铺筑确定正常施工的拌和、摊铺及碾压机械的组合、摊铺厚度、施工工序、碾压遍数及施工配合比等技术参数。5、摊铺采用摊铺机一层摊铺施工，根据测量成果钉钎挂基准线，在直线段每10米钉一个钎，曲线段每5米钉一个钎，在路中撒出一条灰线，并洒水湿润，但湿润时间不宜过早，宜在摊铺开始前几分钟进行洒水湿润。摊铺机就位后检查并核对挂线钢丝的高程，摊铺机的内侧电脑传感器走已经摊铺未经碾压的结构层，外侧电脑传感器走基准梁，基准梁采用5米长的方钢，放置在可调基座上，基座的高程由人工用小线拉两侧边桩的设计高程取得。摊铺厚

8、度为设计厚度乘以松铺系数。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，如未及时设置应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高度和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面，然后再摊铺新的混合料。为保证摊铺的质量及平整度，应注意以下几点：（1）须选用两台同型号的混合料摊铺机走钢丝梯队作业，一前一后错列510m （加强纵向裂缝），进行连续摊铺。（2）保证烫平板前混合料的高度不变，保持螺旋分料器中有80%的时间在工作状态。（3）保证拌和设备、运输车辆的工作状

9、态和生产能力，保持匀速摊铺减少停顿。6、碾压在铺筑时，振动压路机紧随其后，当铺筑完100150米的距离后，压路机在最佳含水量1时进行碾压。每次振动碾压前应进行充分稳压，防止振动时出现推移拥动。碾压时应遵循先轻后重、先慢后快的原则进行。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧向两侧路肩进行碾压。碾压时，轮迹重叠4050cm，每压一遍由质检、实验人员检测压实度，直到达到规范要求为止。这时的碾压遍数即为施工时的碾压遍数。碾压过程中，二灰稳定碎石的表面应始终保持潮湿，如表层蒸发过快，应尽快洒少量的水。最后终压时应采用胶轮压路机，这样不仅消除轮机效果好，而且底基层表面平整、密实。7、接

10、缝处理当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留5米不进行碾压，待第二段施工时，对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。应十分注意每天最后一段末段缝(即工作缝)的处理，工作缝应留成直线，而且上下垂直。经过摊铺整型的二灰稳定碎石当天应全部压实，不留尾巴。第二天铺筑时为了使已压成型的稳定边缘不致遭受破坏，应用方木(厚度与其压实后厚度相同)或钢模保护，碾压前将方木提出，用混合料回填并整平。8、养生及交通管制碾压完成后，经压实度检查合格后立即进行洒水养生，不得延误，养生时间为7天，每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持土层表面潮湿，洒水后注意表层情况，养生期

11、间除洒水车外封闭交通。9、试验与检验施工完毕，由有关施工部门对试验段进行各项技术指标的检验，确定试验段得出的各项技术指标，写出总结并以书面形式报监理工程师审批。邀请业主、总监及相关部门对试验段进行全面检验，并听取他们的建议和意见，以弥补试验段可能出现的不足，合格后进行下一道工序施工。10、注意事项（1）严禁压路机在已完成的或正在碾压得路段上调头或急刹车，以保证石灰、粉煤灰稳定土底基层表面不受破坏。（2）在混合料的含水量达到最佳时进行碾压。（3）如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（事先准备好水泥、粉煤灰混合干料），使其达到质量要求；后附：附图： 路面底基层施工工艺流程图。六、质量

12、标准及控制方法： 根据公路工程质量检验评定标准及规范要求进行。验收标准：项次检查项目规定值或允许偏差1压实度（%）代表值96极值922平整度（mm）123纵断高程(mm) 5 ， 154宽度(mm)不小于设计值5厚度(mm)代表值10极值256横坡(%)0.37强度(MPa)符合设计要求七、保证工程质量的体系及采取的技术措施（一）工程质量保证措施1、建立以项目经理为核心的全面质量管理体系。 2、成立质量管理领导小组，工区设专职质量检查员。积极开展QC小组活动，对关键部位进行攻关。3、经理部成立临时工地试验室及质量验收小组，配备足够的试验仪器设备。在项目总工程师的领导下，开展检测、检验工作。4、

13、以项目经理为核心，组织经理部各科室、工区领导、单项工程负责人及有关业务人员形成领导体系，明确规定质量工作中的具体任务、责任和权力，做到办事有标准，工作有检查。5、采用质量预控法，从准备工作、技术交底、质量评定、资料整理等五个方面提出质量预控办法，从施工管理、施工人员、施工材料、制作安装设备等方面编制因果分析图和对策表。6、加强质量教育，提高全体施工人员的质量意识，坚持按规范及设计要求施工，使质量管理工作科学化、标准化、程序化。材料进场检验由材料室、试验室负责，分项工程质量由质检员负责。（二）质量检查程序1、原材料质量检查、采购定货时的控制：由材料室负责材料采购前调查，试验室配合试验选择货源，把

14、进库质量控制在采购定货前。先看样品和成品质量说明书，符合质量要求的订货，不符合质量要求不订货，不是正式厂家不订货，防止伪劣产品进入工地。、进库检验：由保管员负责对购买的原材料进库检查，查明是否有厂家产品合格证、质量合格证书和材料数量。水泥、粉煤灰、碎石等，及时送试验室试验。、进库保管：凡进库的材料要分门别类按日期编号做好标识，按要求存放保管，易锈、怕潮、怕晒的材料应妥善保管。、对当地砂石等材料，采购前应经试验合格后才能订货。、材料进场后在监理工程师抽检合格后方可使用，同时试验室做好协助配合工作。、对砂石料堆放场地实施硬化，不同料堆间设置隔离墙，防止粗细骨料相互混杂，杜绝材料进场后二次污染。2、

15、检验频率：按公路工程质量检验评定标准中规定，同时满足下发文件规定要求执行。3、保证按规范施工、从教育抓起，提高执行规范的自觉性，并根据技术规范要求编写单项工程的技术标准和验收标准，有针对性下发领工员和施工队，作为施工依据。、严格三级质量检查体系。每道工序完成后，由工班长进行自检，然后工区质检员检查，再由经理部质检工程师检查，自检合格后报请监理工程师检查，合格后方可进行下道工序。、做好技术交底，每工序开工前，由技术室将工程的技术标准、质量标准、施工工艺和技术规范向施工人员做详细的技术交底，技术交底严格实行复核制，认真办理签字手续。、严格执行测量复核制度，确保底基层的标高、路拱、纵横坡、平整度满足

16、设计及验标要求。、严格计量，建立健全严格的计量制度。 4、保证质量监理措施、内部质量监理：派有经验的工程师担任质量检查，专职从事质量监督检查工作。、经理部、工区、质检工程师服从支持监理工程师的监督指导工作，并提供方便，共同把好质量关。（三）质量验收表格式质量检查验收表格式，检查项目严格按照有关标准程序进行检查和填写，各分项工程质量标准以验标为准。（四）制定质量目标和创优规划。本工程的质量目标：合格率100%，优良率95%以上，达到优良工程。经理部、工区均成立创优领导小组，按创优规划的具体要求组织创优工作。（五）认真贯彻执行监理工程师的决定，做好工作联系与配合，积极主动做好与设计单位的联系与合作

17、，做到事故隐患提前控制，避免不必要的损失。八、安全保证措施1、建立健全安全管理保证体系。严格管理制度，强化安全意识，加强安全教育，人人都要牢固树立“安全第一，预防为主”和“安全为了生产，生产必须安全”的思想。2、夜间施工时一定要注意施工车辆，施工照明用电线要用木杆高架，严格乱挂、乱放。3、建立安全领导体系，项目经理亲自挂帅，责任到人。4、安全领导组要经常检查安全生产的落实情况，发现问题及时处理。5、由安全员组织各部门进行安全检查，并设专职安全员进行全天候检查。九、环境保护措施1、便道要定时地进行洒水养护，防止扬尘对人和农作物侵害。工程完工后，及时清理好场地，退还所占用的耕地，保证按期种植。2、

18、机械要定期整修，控制燥声。因长距离运输，采取措施防止骨料漏洒污染公路。3、对施工人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。4、施工所用机械设备、材料存放不侵入既有公路路面限界，且不影响交通和行车。如需占用既有公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意后方可占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯。封闭道路施工作业在规定时间完成，施工完毕对作业项目及道路施工进行检查，符合要求后通知交通管理部门开通放行。5、施工机动车辆始终处于完好状态，在国道或在地方道路行驶，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部交通管理条例，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。路面底基层施工工艺流程图