桥梁承台首件分析总结报告.docx

1、桥梁承台首件分析总结报告厦沙高速公路泉州德化段A1合同段承台首件分析总结报告中国铁建编制： 复核： 审核： 中铁十七局集团第六工程有限公司厦沙高速公路泉州德化段A1合同段项目经理部二0一五年一、工程简介 2二、施工准备 2三、人员组织机构 3四、施工时间 3五、施工过程控制 4六、施工总结 10厦沙高速公路泉州德化段段A1合同段蚯头坂大桥左幅7#墩承台首件总结一.工程简介厦沙高速公路泉州德化段路基土建工程A1标段路线起点（桩号 K55+749.042 ）位于永春县苏坑镇嵩溪村，与泉三高速公路德化连接线顺 接，路线由南向北，经德化县英山村，设德化互通（原德化收费站附近）接 原德化连接线（连接线终

2、点接S203 ）,尔后路线跨过龙潺英山村、S203 , 经德化县开发区西部外围，沿S206走向布线,终于溥中镇石山村石山隧道 中（桩号YK64+422.5 , ZK64+426.1）,路线全长8.673458公里（以右 线计）。主要控制点：泉三高速公路德化连接线、德化互通、嵩溪村、英山村、 丁溪村、土坂村、石山村、东洋大桥、t丘土坂大桥、大湾大桥、大山格大 桥。土坂大桥、石山隧道。主要包括路基土石方、涵洞、桥梁、隧道等。路基设计标准：高速公路 双向四车道；设计速度：80km/h ;设计荷载：采用公路I级。本次进行桥梁承台首件施工的部位是近头坂大桥左幅7#承台，结构尺 寸:长 7.5m ,宽 7

3、.5m ,高 2.5mo 钢筋用量:HRB335 为 16366.93kg。 混凝土为C30混凝土，设计方量140.63方。二、施工准备1、施工用电：主要使用位于比头坂大桥3#墩右侧附近的3#变压器，容量400KVA ,沿线高空架设电缆至施工现场,采用三相五线、一机一闸标准化施工，现场另备一台150KW的发电机，作为备用电源。2、施工用水：附近水渠，水源充足且已经过鉴定，适合生产生活用水。3、施工便道：现场便道利用当地村道,水泥路面宽度4m ,距离本标段拌合站约400米。4、模板安装及固定：墩柱模板采用节段拼装钢模板，面板厚度6mmo钢模用拉杆两个方向固定牢固。5、施工机械设备：墩柱混凝土采用

4、8方的混凝土罐车运输，25T的汽车吊配合料斗和串筒进行浇筑，施工前所有机械设备已经过检验，性能正常 可以使用。6、测量及试验准备：墩柱施工前已完成测量复核定位工作，竖直度、高差及偏位等均符合设计及施工规范要求，墩柱混凝土配合比已经过试验检 测验收可以使用。7、材料准备：工程施工所用混凝土均由三集中拌和站集中供应；钢筋由三集中钢筋加工场统一加工运至现场安装。三、人员组织机构项目经理：许恩平施工负责人：张述明技术负责人：叶森森质检工程师：黄志飞现场工程师：张凯试验工程师：李朝贵测量工程师：高兴辉专业监理工程师：黄清华试验监理工程师：郑荣现场监理员:郑增斌施工时间t丘头坂大桥左幅7#墩首件承台主要施

5、工时间如下：2月3日完成承台钢筋安装，2月3日完成首件承台模板拼装及固定，2月3日15 : 30开始浇筑承台混凝土 , 18 : 25浇筑结束。五.施工过程控制1、施工工艺2、基坑开挖采用明挖法施工，即用挖掘机一次挖至设计标高以上10cm ,用人工开 挖至基底并找平。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。地 质情况较差或靠便道侧易塌方段采用木桩或钢桩支护。开挖时注意挖掘机不 能碰撞桩头。3、基坑排水当地下有渗水时,分别在四侧各开挖一条2030cm深的排水沟，必要 时采用人工配合水泵进行排水。沿基坑四周人工开挖集水沟、汇水井。开挖集水沟时，应注意沟底标高 的控制，便于水顺利汇于汇水井中

6、。用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出， 排水管口应在基坑边缘5m以外，以防水再次渗回基坑，致使边坡坍塌。根 据汇水井的汇水多少，采取相应的抽水频率，直至承台施工完毕。3、铺设垫层基坑开挖后尽快进行垫层浇筑，以防基底暴露时间过长。垫层采用砂 浆或C15碎,已集中拌和、仁运输车运输，基坑设滑槽，碎振捣密实、平 整，垫层养护24小时后进行下一道工序施工。承台垫层标高为承台底面设计标高。垫层长、宽比设计承台长、宽相 应宽10cm左右。垫层浇筑时可采用方木支护。4、钢筋加工材料进场后应存放在料棚内，不得直接堆放在地面上，必须用方木或其 它方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的场所，根据 天

7、气情况，在雨天必要时加盖棚布。钢筋下料前，要熟悉图纸，学习规范。按照图纸施工，且根据钢筋原材 长度与图纸设计长度并结合规范要求，本着既满足设计、规范要求的同时，尽 量减少钢筋损耗的原则，确定钢筋的下料长度。钢筋焊接质量要求：表面无裂纹、烧伤，轴线曲折不得大于40 ,轴线 偏移不得大于O.ld ,且不大于2mm ,接头抗拉强度必须符合该级钢筋要 求。钢筋接头应避免钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋的直径的 10倍;同一截面内(35D ,且不小于50cm以内)，同一根钢筋上不得超 过一个接头。钢筋施焊完毕下料运至现场，现场存放必须用方木垫高，下雨天要覆 盖。应注意其方向和先后顺序，保证焊口位置

8、满足规范要求，保证其相邻接 头相互错开1米以上。安装后，钢筋顺直。同时应注意准确预埋墩柱钢筋和 承台沉降观测预埋件。5、模板及支撑(1)承台模板采用100cmxl50cm组合钢模或大块钢模，钢模后设2 5.0cm钢管竖向被带间距70cm, 25.0cm钢管竖向被带后设205.0cm钢 管横向被带，其间距为70cmo(2)为防止振动混凝土时漏浆，在模板接缝处用双面胶条塞严，确保不 漏浆。(3)承台模板在使用前必须将钢模打磨并涂刷脱模剂，不得有锈斑，保证承台在拆模后外观优良。(4 )支立模板安装侧模时固定在垫层的预埋钢筋头上，以保证模板在浇筑已过程中不 致变形和走动。由于承台几何尺寸较大，模板上口

9、采用花篮螺栓配合支撑钢管 固定。模板表面应平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。6、混凝土的浇注浇注混凝土前，现场技术员自检并与质检工程师互检，合格后联系监 理工程师对支撑、模板进行检查，并做好施工原始记录，符合规范要求后方 可进行浇注，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝 隙应填塞严密。混凝土浇筑前应对混凝土接触面先进行湿润，对补偿收缩混凝土下的垫 层、桩头的混凝土应在浇筑前洒水浇湿。承台混凝土采取汽车泵进行浇注。平面分条，斜面分层，薄层浇注，循序退打，一次到顶。每层400mm左右。为保证振捣密实,每个浇注带配备3台牛50插入式振捣器，根据自然 形成的流淌坡度，分前、中

10、、后各布置2台振动器。第一道布置在混凝土卸 料点，振捣手负责出管混凝土的振捣，使之顺利通过面筋流入底层。第二道 设置在中间部位，振捣手负责斜面混凝土的密实。第三道设置在坡角及底层口口 中铁十七局集团第六程有限公司厦沙高速公路泉州德化段A1合同段 钢筋处，振捣手负责混凝土流入下层钢筋底部，确保下层钢筋混凝土的密 实。插入式振捣棒应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行， 不得遗漏，做到均匀振实。振捣棒在振捣时移动间距不得超过40cm ,与侧 模保持50 100mm的距离,振捣时插入下层混凝土 50 100mm ,对每一 振捣部位必须振捣到该部位混凝土密实为止（密实标志是混凝土停止下沉， 不

11、再冒气泡，表面平坦、泛浆），振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒， 振捣棒在振捣时避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。混凝土浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层 混凝土的初凝时间或能重塑的时间。在浇注过程中或浇注完成时，如混凝土表面泌水过多，须在不扰动已 浇混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇注混凝土时，应查明原因， 采取措施，减少泌水。确保混凝土外观质量优良。碎拌和物运至现场后，应及时进行浇灌，当因故不能及时浇筑引起坍 落度损失达不到施工使用要求时，不允许向碎拌和物内加水，可采用与该碎 拌和物配合比中的水灰比相同水泥浆拌合以提高混凝土坍落度，坍落度能满 足施工要求后方可进行浇

12、筑。在混凝土浇注期间，现场技术员随时检查支撑、模板、钢筋和预 埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行加固处理。7、模板、支撑的拆除定型钢模在混凝土强度达到2.5Mpa以上时方可拆除模板及支撑，确保混凝土表面及棱角不致受损。拆除模板、支撑时，不允许用猛烈地敲打和强扭等粗暴的方法进行, 模板支撑卸落后，应将表面灰浆，污土清除干净，并应维修整理。8、混凝土养护当气温低于5（时，待定型钢模拆除完毕后，不得向混凝土面上洒 水，且马上安排人员用塑料薄膜包裹起来，并采取加温措施，养护时间为混 凝土强度达到设计强度70%以上时才可将塑料薄膜撤除。当气温高于5C时，待碎初凝后覆盖土工布等保水材料

13、，洒水养护， 混凝土养护用水采用干净水，在拆模后继续洒水养护，保持混凝土处于潮湿 状态。碎养护龄期至少为7天。9、其他施工注意事项在桩基超声波检测合格后，方可进行承台施工。用于承台基础浇筑的硅严格按照监理工程师已批准的配合比进行施工 拌制。为确保承台与桩基接缝处的施工质量，在承台混凝土浇注之前且在接 桩混凝土强度达到2.5mpa以上时,安排人员进行人工凿除超浇筑部分混凝 ,用水或高压气流冲洗干净。在承台混凝土浇筑完成后，对碎裸露面及时 进行修整抹平。为保证承台基础钢筋混凝土保护层和其混凝土外观质量符合规范要 求，采用混凝土垫块。在安装承台基础定型钢模前安排专人对其预留、预埋件进行检查。承台基础

14、在施工完毕后及时用素土（不得用杂填土、腐殖土）进行基 坑回填，压实度应达到85%以上。墩柱钢筋笼在承台基础混凝土浇注前用钢管或方木以及手拉葫芦固定 好，保证墩柱钢筋笼中心与墩柱中心一致。六.施工总结1、混凝土外观(1 )质量检查经检查，近头坂大桥左幅7#承台首件混凝土外观较为整洁光滑，没有明 显的接缝和蜂窝麻面现象，存在的问题主要有以下几点通病：.接缝处仍有部分细微不平整的地方；.局部存在少量蜂窝麻面;.混凝土表面局部色泽不均匀。(2 )原因分析出现以上问题的原因有:.模板拼接缝连接不够紧密；.靠近钢模的混凝土振捣工艺不是很到位。.部分钢模脱模剂涂刷不够均匀，且在安装固定过程有部分被污染未及 时发现。(3 )改进措施针对以上存在问题和原因，通过认真分析后总结，在后续施工中应加强 及改进的措施有：.改进拼接缝连接工艺，及时安装止浆条和涂刷原子灰，钢模拼接完后 再仔细检查一遍是否存在不平整和不密实等现象;.加强混凝土振捣过程控制，特别对靠近钢模的混凝土，振捣完后在外边对钢模进行敲振，把混凝土表面的蜂窝麻面现象降到最低程度。.钢模安装前均匀涂刷脱模剂，安装固定完后再进行一次清理。附件：1、桩基检测报告2、混凝土强度报告