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1、船员试题中华人民共和国海事局2004年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第35期）科目：海上货物运输 试卷代号：952适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。1. 船舶的漂心F是指: A. 船舶排水体积的形心 B. 船舶水线面面积的几何中心 C. 船舶所受重力的作用中心 D. 船舶倾斜前后两条浮力作用线的交点 2. 船舶的每厘米纵倾力矩MTC的用途主要是供计算及调整船舶的:

2、 A. 吃水 B. 最小倾覆力矩M hmin C. 吃水差t D. 静稳性力臂GZ 3. 根据国际公约的规定，当船舶_才可以勘绘木材船载重线标志。 A. 在甲板上适合于装运木材 B. 在舱内装运木材时 C. 其结构和设备满足公约要求时 D. A+C 4. 以下有关货舱包装舱容的定义，说法正确的是： A. 两舷外板内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积 B. 两舷舱壁肋骨内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积 C. 两舷舱壁护板内表面、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积 D. B、C均对 5. 在货物的标志中，图案形象醒目，色彩鲜艳的标志是: A. 主标志 B. 副标志 C. 指示标志 D.

3、 警戒标志 6. 影响货物机械性质的因素主要有: A. 包装的材料和形式 B. 货物本身的结构 C. 外界压力的大小 D. A+B 7. 木材船的热带淡水木材载重线_其热带淡水载重线。 A. 稍低于 B. 稍高于 C. 等于 D. 不能确定 8. 有关船舶的舱容系数，以下说法错误的是: A. 具体船舶其舱容系数随航线的变化而变化 B. 舱容系数小的船舶装运大量轻泡货，可充分利用船舶的载重能力 C. 散货船的舱容系数是散装舱容与其航次净载重量之比 D. 舱容系数大的船舶装运大量重货，会浪费其容量能力 9. 某港口当局规定，船底富余水深取0.5m,该港基准水深7.20m,装货期间最小潮高0.37m

4、, 最大潮高1.16m，则船舶在装货期间的最大吃水为_m。 A. B. C. D. 10. 通常情况下，杂货船在装包件货计算时所使用的货舱容积是： A. 包装舱容 B. 散装舱容 C. A和B均是 D. A、B均不是 11. 某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数=0.795m 3 /t，亏舱系数C bs =12%，则该货物不包括亏舱的积载因数为_m 3 /t。 A. 0.8 B. C. D. 12. 船舶稳心是指: A. 船舶水线面的面积中心 B. 船舶排水体积的中心 C. 船舶横剖面的面积中心 D. 以上均错 13. 在大倾角稳性修正计算中，计算公式 d GZ=M /中，M 表示:

5、A. 复原力矩的代数和 B. 形状稳性力臂的代数和 C. 自由液面修正力矩的代数和 D. 自由液面对船舶横倾轴的惯性矩 14. 悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心: A. 下移到龙骨处 B. 上移到上甲板 C. 上移到悬挂点处 D. 悬挂物对稳性的影响需视悬索长度而定 15. 在静稳性曲线图上可以求得: A. 横稳心距基线高度 B. 浮心距船中距离 C. 船舶初稳性高度值 D. 以上都不可 16. 船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明船舶稳性: A. 过小 B. 适度 C. 过大 D. 无法判断 17. 横摇加速度因数与_有关。 A. 最大船宽 B. 横摇角 C. 摇摆周期 D. A、B和C

6、18. 两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响： A. 不同 B. 相同 C. 自由液面对稳性的影响与惯性矩无关 D. A，B均可能 19. 少量卸货，假定KM不变，当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将： A. 减少 B. 不变 C. 增大 D. 变化趋势不定 20. 保证船舶受突加外力作用而动力倾斜时不致翻沉的条件是: A. 复原力矩大于横倾力矩 B. 要有足够的航速 C. 复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功 D. A+C 21. 极限重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的: A. 平均值 B. 不定值 C. 最大允许值 D. 最小

7、允许值 22. 某轮在航行中测得船舶的横摇周期T =7秒，根据经验，该轮的重心高度值: A. 过小 B. 正好 C. 过大 D. 与稳性无关 23. 某船装载后船舶排水量=7846t，重心偏离船中0.06m， GM=1.29m，则船舶初始横倾角为_度。 A. 2.7 B. C. D. 24. 某轮消耗燃油后初稳性高度发生变化，船舶排水量为29079t，耗油量P为525t，所耗油的重心距基线高度为1.5m，船舶重心高度为6.18m，则该轮初稳性高度的改变量为_m。 A. B. + C. D. + 25. 某轮利用假定重心法求取静稳性力臂，已知假定重心高度为5.8m，船舶重心高度6.2m，船舶横倾

8、角14 ，假定重心静稳性力臂0.70m，则该轮的静稳性力臂为_m。 A. 0.46 B. C. D. 26. 某轮排水量=10000t，用船吊吊装一重大件货物，预计吊起后横倾角=20 通过移动压载水进行调整，两舱间横向距离y=10m，GM=1.30m，则至少应移动_t压载水才能使船舶的横倾角不超过12 。 A. B. C. D. 27. 为了减小船舶首倾，应在_之_卸下少量货物。 A. 漂心；后 B. 船中；后 C. 漂心；前 D. 船中，前 28. 某轮船长L bp 150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水d F 应满足以下_要求。 A. dF B. dF C. dF D.

9、d F +2 29. 吃水差比尺在计算_时误差较小。 A. 少量装卸首尾吃水改变量 B. 少量装卸吃水差改变量 C. 大量装卸首尾吃水改变量 D. A，B对 30. 对于轻结构的普通船舶来说，其上甲板横梁间的单位面积允许负荷为_Kpa。:船舶设计的货物积载因数) A. B. C. D. 31. 船舶在空载航行时必须进行压载的原因是: A. 稳性较差 B. 受风面积大，影响航速 C. 螺旋桨的推进效率低 D. A、B、C均是 32. 船舶装载后，经计算，漂心在中后，则船舶_。 A. 首倾 B. 尾倾 C. 正浮 D. 浮态不能确定 33. 吃水差比尺是用来查取在船舶_，首尾吃水改变量的图或表。

10、A. 首尾部位加载任意重量载荷时 B. 任意位置加载任意重量载荷时 C. 首尾部位加载100吨载荷时 D. 任意位置加载100吨载荷时 34. 影响船舶中剖面实际静水弯矩M S 的因素有: A. 船宽和垂线间长 B. 垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量 C. 船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数 D. 船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水 35. 根据经验，普通货船空载航行时的纵倾角度应_度。 A. 大于 B. 大于3 C. 小于 D. 小于3 36. 某船配载后计算得重心距船中-0.83m,浮心距船中-0.26m,MTC=排水量为6246t,则该轮的吃水差为_m。 A

11、. B. C. D. 37. 在强度曲线图上，若吃水垂直线和PiXi水平线的交点处于点划线的上方，说明船舶处于: A. 中垂状态 B. 中拱状态 C. 无拱垂变形 D. 无法确定 38. 以下_货物属于清洁货。 A. 大米 B. 棉布 C. 纸浆 D. 以上都是 39. 根据忌装原则，下列各组货物不能同舱积载的是: A. 纸浆与砂渣 B. 铝块与生铁 C. A和B都不是 D. A和B都是 40. 甲板货的堆积高度一般不得超过船宽的: A. 1/31/4 B. 1/51/6 C. 1/71/8 D. 1/91/10 41. 酸类货物可与_混装。 A. 莹石 B. 氟石 C. 橡胶制品 D. 以上

12、均不可 42. 货舱的自然通风有两种基本方法，即排气通风和_通风。 A. 排湿 B. 进气 C. 干燥 D. 对流循环 43. 根据忌装原则，烤烟可与_同舱装载。 A. 橡胶 B. 化妆品 C. 玻璃制品 D. 丝绸 44. 某轮装载一批大桶装植物油，以下哪个舱位最为合适 A. 中部货舱底舱上层 B. 中部货舱的二层舱 C. 首尾部货舱的底舱打底 D. 中部货舱的底舱打底 45. 自然通风中，将所有通风筒口全部转向下风一侧的通风方式，称为: A. 干燥通风 B. 循环通风 C. 排气通风 D. 机械通风 46. 下述_是错误的。 A. 为防止舱内出汗，应进行适当通风 B. 通风一定能降低舱内露

13、点 C. 舱内出汗后应进行适当通风以消除汗水 D. 适当通风可以减少舱内空气湿度 47. 专用木材船在计算稳性时，应计及_的影响。 A. 甲板木材因吸水或结冰引起的重量增加 B. 航行途中油水消耗和自由液面 C. 甲板木材间的空隙中积水的重量 D. 以上都是 48. 某轮机舱旁设有一深舱，本航次装货结束，深舱内配装有桶装松香共九层，则下列说法错误的是: A. 配装方案合适 B. 配装方案不合适，因为深舱靠近机舱，松香怕热 C. 配装方案不合适，因松香怕热且堆装层数太多 D. 配装方案不合适，因为深舱应装液体，不能装包装货 49. 某轮某货舱内配装咸干羊皮（捆装）及镁锭（箱装）两种货物，羊皮装于

14、镁锭的上部，中间衬以塑料布，则配装方案: A. 正确 B. 塑料布改用油布即可 C. 两票货物不要上下配装 D. B、C都可以 50. 以下货运事故产生的原因中，_不属于货舱不适货及其设备不符合要求。 A. 货舱有异味，造成货物串味导致货损 B. 货舱通风设备失灵，通风不及时造成货物霉烂 C. 货舱盖没有关紧，造成货舱进水，使货物水湿 D. 货舱开口封闭锁紧装置不良，造成货舱进水，引起货损 51. 船舶装载不散发水分的货物由寒冷地区驶往暖湿地区时，为使舱内不产生汗水，应: A. 断绝通风 B. 进行少量通风 C. 追加干燥空气进行再循环通风 D. 进行大量通风 52. 按国际规则，燃点高于10

15、0的液体属于： A. 不维持燃烧的液体 B. 不稳定物质 C. 不相容物质 D. 不能运输的物质 53. 第一类爆炸品的积载类型有： A. 普通积载和弹药舱积载 B. 特殊积载和舱面积载 C. 舱底积载 D. A+B 54. 客运类船上不得装载: A. 爆炸品 B. 危险货物 C. 具有特殊危险的货物 D. 易流态化货物 55. 装载_货物的货舱不会发生缺氧。 A. 谷物、谷物制品、谷物加工过程中的残余物 B. 含油种子及其制品和残余物 C. 椰子仁干 D. 抑制了的丙烯酸、液体烷基胺类 56. 国际危规中的缩写MFAG是指: A. 危险货物医疗急救指南 B. 船舶载运危险货物应急措施 C.

16、危险货物总索引 D. 危险货物编号索引 57. 以下_属于国际危规的第2类危险品。 A. 50时蒸气压力大于，且经压缩或降温加压后能贮存于特殊容器中的物质 B. 在20和的标准压力下完全呈气态，且经压缩或降温加压后能贮存于特殊容器中的物质 C. 氧气和压缩空气 D. 以上都是 58. 属于国际危规中“未列明（）”条目的危险货物: A. 无须按危险货物要求运输 B. 须按特定种类危险货物要求运输 C. 须按限量内危险货物要求运输 D. A、B和C均错 59. 在我国港口，船舶装载出口危险货物，应在装货前3天通过代理人向港监办理_，经批准后方可装船。 A. 危险货物申报单 B. 船舶装载危险货物准

17、单 C. 特别货单 D. 以上都是 60. 煤炭在运输中的主要危险特性是： A. 易生甲烷气 B. 粉尘爆炸 C. 自热和自燃性 D. A、B、C均是 61. 某货物为UN ETHANOL or ETHANOL SOLUTIONS (乙醇或乙醇溶液)，则_不是其标准运输名称。 A. UN ETHANOL B. ETHANOL SOLUTION C. ETHANOL SOLUTIONS D. EHTANOL 62. 感染性物质与食品同船积载时的隔离要求是： A. 隔离4 B. 隔离3 C. 隔离2 D. 隔离1 63. 托运的危险货物应具有的安全运输条件是：具有合格的包装具有完整的货运资料具有正

18、确的标记、标志和标牌具有完备的托运单据 A. B. C. D. 64. 查阅国际危规时，应根据_查取某种危险货物明细表所在位置。 A. 货物名称 B. 联合国编号 C. 根据以上资料还不够 D. A或B 65. 按我国沿海标准，下列货物属于重大件货物的是: A. 货物单重超过2吨 B. 货物单长超过10米 C. 货物单重超过5吨或单长超过12米 D. 货物单件宽度超过3米 66. 用船吊吊装重大件时，船舶初稳性高度最小的时刻为: A. 吊杆头的高度最大时 B. 货物距基线的高度最大时 C. 吊杆与船舶首尾线垂直时 D. 吊杆与船舶首尾线平行时 67. 装于船上的货物单元所受的、能够使其移动的外

19、力主要包括： A. 船舶运动引起的惯性力 B. 甲板货所受的风力 C. 甲板货所受的波溅力 D. 以上都是 68. 船舶用船吊吊装重大件货物过程中，船舶产生的横倾角与_无关。 A. 船舶初稳性高度 B. 船舶总重心高度 C. 货物的重心高度 D. 吊杆顶点距基线高度 69. 根据货物系固手册规定，校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是货件横向绑索总的系固负荷是否超过货件自重的: A. 90% B. 100% C. 120% D. 150% 70. 经计算得某钢链的安全系固负荷MSL为，则其计算强度CS为_kN。 A. B. C. D. 71. 1974SOLAS要求船舶配备的货物系固

20、手册不适用于_船舶。高速船海上供给船仅载运固体散货的散货船集装箱船仅载运散装液体的液体货船未载运散货的散装货船。 A. B. C. D. 72. 煤炭的分类中，碳化程度最深，质地最硬的一种煤是： A. 泥煤 B. 烟煤 C. 无烟煤 D. 褐煤 73. 湿精矿粉的含水量达到流动水分点时，_。 A. 将开始自由流动 B. 不再吸收水分 C. 将有利于装卸 D. 装于船上后由于振动可能形成自由流动的浆状表面 74. 除非对货物加以充分遮盖而使其含水量不发生改变，否则采样/试验与装货时间的间隔不得超过: A. 3天 B. 5天 C. 7天 D. 9天 75. 易流态化货物的TML是指: A. 流动水

21、分点 B. 相对湿度 C. 实际含水量 D. 适运水分限 76. BC规则中对静止角小于或等于35的固体散货的平舱要求是: A. 充分平舱，需要时采取止移措施 B. 强度允许的前提下，尽量装满，合理平舱 C. A，B均不是 D. A，B均是 77. 煤炭在运输及装卸过程中，可能会发生爆炸，其原因有： A. 煤发生化学反应产生易燃易爆的甲烷气体 B. 煤发生化学反应产生易燃易爆一氧化碳气体 C. 装卸时煤粉飞扬过多 D. A、B、C都是 78. 普通货船装运矿石时，航次货载在纵向上的分配应做到: A. 隔舱分配 B. 各舱平均分配 C. 按舱容比例分配 D. 尽量集中在中部 79. 倾箱试验用于

22、测定: A. 化肥的自续分解速度 B. 易自燃货物的自燃性能 C. 固体货物的静止角 D. 易流态化货物的流动水分点 80. 含水量超过适运水分限的易流态化货物可用_运输。 A. 油轮 B. 装有特殊设备的船舶 C. 液化气体船 D. 大型固体散货船 81. 硅铝粉属于_的固体散货。 A. 易流态化 B. 易自燃 C. 遇水会产生可燃气体 D. 没有特别危险 82. 海上运输中，安全积载所需的10%袋装货物用于_的压包。 A. 固体散货 B. 木材 C. 杂货 D. 钢材 83. BC规则中的MHB是指: A. 易燃易爆的固体散货 B. 危险性不能确定的固体散货 C. 仅在散装运输时才会产生危

23、险的固体散货 D. 仅在包装运输时才会产生危险的固体散货 84. 谷物的静止角越大，说明谷物: A. 越容易移动 B. 越不易移动 C. 颗粒间摩擦力越小 D. 对船舶的稳性影响越大 85. 装运散装谷物的货舱应满足：(1)清洁，无残留物、铁锈、漆皮等；(2)干燥，无汗水和湿气；(3)无虫害；(4)无异味；(5)污水系统畅通；(6)水密无渗漏 A. (1)(2)(3)(4)(5)(6) B. (1)(2)(3)(4)(5) C. (1)(3)(4)(5)(6) D. (1)(2)(4)(5)(6) 86. 散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指: A. 船舶装载散谷时，可以承受的最小谷物移动倾侧力矩

24、B. 供散装谷物船舶计算其横倾角时所取用的倾侧力矩 C. 船舶装载散谷时，可以承受的最大谷物移动倾侧力矩 D. 船舶装载散谷时，供计算稳性指标时所取用的谷物移动倾侧力矩 87. 将较狭窄的舱作为部分装载舱，可以: A. 减少GM值 B. 增大GM值 C. 减小谷物移动倾侧力矩 D. 增加谷物移动倾侧力矩 88. 若散粮在舱内只下沉而不移动，则： A. 有利于稳性 B. 不利于稳性 C. 对稳性没有影响 D. 对稳性的影响不能确定 89. 散粮船装载时，若为单头作业，则： A. 应各舱轮流装载 B. 应按货舱顺序逐个装满 C. 应分23轮装完 D. A+C 90. 对于散粮船，一般地，满载舱对船

25、舶稳性的影响比部分装载舱: A. 大 B. 小 C. 相同 D. 以上都有可能 91. 以下_不是散装谷物专用船的结构特点。 A. 双层底，单甲板 B. 舱壁呈斜面形 C. 舱口围较高 D. 具有共同装载舱 92. 为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩，以下措施正确的是: A. 设置托盘 B. 设置纵向隔壁 C. 设置散装谷物捆包 D. A、B、C都对 93. 在国际标准集装箱标志中，第二行位置按顺序标明的内容是： A. 国家代号、顺序号和核对数字 B. 尺寸和类型代码 C. 箱主和设备识别代号、顺序号和核对数字 D. 箱主代号、尺寸和核对数字 94. 在编制集装箱积载图时，危险品箱应在行位图相应

26、的方格上集装箱状态栏标注： A. E B. R C. D D. M 95. 全集装箱船在装运集装箱时，应特别注意船舶的: A. 扭转强度 B. 稳性 C. 纵强度 D. 局部强度 96. 集装箱船在计算稳性时，将各箱重心取在箱高的1/2处，则实际初稳性高度通常比计算所得数值: A. 小 B. 大 C. 相同 D. 视集装箱内货物的装载情况而定 97. 以下哪一条不属于舱面承运危险品集装箱的特点： A. 运输途中观察方便 B. 环境温度较低而且相对稳定 C. 箱内有有毒气体逸出时易于被驱散 D. 装载腐蚀品的集装箱有渗漏时，处置较方便 98. 仅使用定位锥固定舱面上的集装箱不能够防止集装箱的: A. 平移 B. 倾覆 C. 歪斜 D. B和C均对 99. 为了保证集装箱船合理的稳性范围，除了对集装箱进行合理的配置以外，合理的压载是有效的方法，其中满载状态用于调整其稳性的可变压载量约占其压载能力的: A. 50% B.