2K0+500K2+500特殊路基.docx

1、2K0+500K2+500特殊路基K0+500-K2+500段特殊路基开工报告一、工程概况K0+500-K2+500段特殊路基分项工程，特殊路基处理段落如下：1、软土地基处治：K0+780-K0+815段、K0+815-K0+860段、K0+860-K0+908段、K0+908-K0+918段、K0+918-K0+942.8段、K0+942.8-K0+958段、K0+958-K0+974.8段、K0+974.8-K1+000段、K1+000-K1+010段、K1+010-K1+060段。2、软弱地基处理：K0+930-K0+998段、K1+004-K1+065段、K1+286-K1+293段、

2、K1+391-K1+399段、K1+440-K1+490段、K1+630-K1+680段、K1+830-K1+920段。3、填挖交界处：K2+052-K2+080段、K2+200-K2+230段。4、重锤夯实：K2+052-K2+080段、K2+200-K2+230段。5、台背填土：K0+571.80杜阮南路分离立交两侧、K0+752涵洞两侧、K0+958.80春景路分离立交两侧、K1+073涵洞两侧、K1+188.75南芦分离立交两侧、K1+442涵洞两侧、K1+677.50涵洞两侧、K1+833涵洞两侧、K2+010.80江杜路分离立交两侧。二、施工标准及依据1、江至庆高速公路工程土建施工

3、G合同段施工设计图及设计文件；2、招标文件；3、公路工程路基施工技术规范（JTGF10-2006）；4、相关试验标准、试验规程；5、公路工程质量检验评定标准（JTG F801/12004）；6、总体施工组织设计。三、组织机构、机械配置及劳动力计划1、组织机构，如下图施工人员安排：施工技术人员3人，现场试验人员2人，质检人员2人，机械操作人员30人。本段路基填筑计划30天完成，劳动力动态见下表。工程项目数量2008年12月劳动力动态图15人15人30人2、机械配置见下表：序号机械名称规 格单 位数 量1挖掘机小松T6台22自卸汽车18T辆183推土机小松D6宣化140台44装载机ZL50台35平

4、地机日产50L台16多铧犁东莞台27洒水车东风8t辆28压路机YZ20台2四、软土路基（一）袋装砂井施工本路段采用袋装砂井堆载预压排水固结法进行处理。袋装砂井直径为7cm，设计间距1.3-1.5m，平面呈梅花形布置，平均长度6.5m。砂井总根数9122根，具体施工工艺见下图。袋装砂井施工工艺 1、施工测量利用全站仪引测坐标及高程控制桩，按图纸给定的控制点坐标逐桩测放出线路控制点桩，根据控制点的间距考虑加测中线桩及边线桩，并在桩上测量出基底标高控制线。按图纸设计间距和布置形式根据施工进度，逐段在基底测放出砂井中心桩。2、基底清理及回填：按设计要求将地面的表层植被、表土清理至设计标高，对清理后基底

5、标高低于设计标高的路段要先进行回填施工。水塘地段回填时先沿坡脚线向外侧筑做草袋围堰，对基面横坡陡于1:5的局部路段，需将地面挖成梯台：台阶宽度2m台阶顶面应做成24%的反向横坡。基底清理及回填时将基面留设0.3%的坡度，以利基面及砂垫层排水。回填施工工艺参照路基填筑施工工艺。3、砂井机就位及压管基底处理完毕后，砂井机及套管到达施工地点就位。砂井机就位时要使导轨及套管管身垂直于地面并准确对准桩位，垂直度偏差控制在1.5%以内，并在套管上部按一定长度划出标尺，以控制砂井的入土深度。套管不得弯曲，内壁要光滑无毛刺，管径控制在810cm。就位完毕后，起动砂井机压力装置及激振器，将套管徐徐振动压入软土中

6、，施压时保持压力为定值。压管时要持续向下进行，不得起管后再往下。当压管接近风化岩层时，要注意观察套管的下沉速度，当下沉速度有明显变慢时，对套管的入土长度加以记录，确保套管进入持力层不小于50cm。4、填砂袋砂袋通过入口滚轮平稳迅速地送入套管口边并拉住袋尾，起动激振器提升套管，当套管提升至0.5m时，放开砂袋，使砂袋坠入孔底。砂袋放入套管时要防止砂袋扭结、缩颈、断裂和磨损。拔管时要防止带出砂袋或损坏砂袋，如发生时，要认真分析原因，当砂袋带出超过0.5m时，要重新补打。拔管带出的土要及时清理干净。成形的砂井上口保证贯通砂垫层。施工时要对每根砂井的灌砂量加以记录。砂袋所用袋料要满足：抗拉强度8KN/

7、m，单位面积质量85g/m2，网格4040根/10cm，渗透系数510-3cm/s，等效孔径O950.05mm。袋料在运输和存放过程中要避免阳光照射，进入套管前不得破损，否则不得使用。砂袋装料采用干的中粗砂，粒径在0.5mm以上的砂含量50%，含泥量3%，细度模数不小于2.6，渗透系数510-3cm/s。砂袋要充填密实，灌砂率95%，每个砂袋要连续填充，下口要扎紧。充填好的砂袋盘成圆形堆放，并保证堆放地干燥。5、成井检查及补砂砂井施工完毕后及时进行成井质量检查，其平面位置、间距、孔径要符合下列要求：平面位置偏差10cm、间距偏差15cm、孔径偏差1cm。抽查频率2%。已施打的砂井要及时向袋内补

8、砂，约每隔3天补一天，每天补23次，此外，在遇雨时要在雨后及时补砂，砂井施工断面如下图。砂井施工断面图（二）土工织物及砂垫层施工1、材料要求土工格栅：抗拉强度50KN/m，伸长率小于10%。砂砾垫层：采用级配较好的砂砾，含泥量10%。2、土工织物铺设土工格栅铺设：土工格栅用于砂砾垫层的中部，距砂砾垫层顶面0.1m；土工布铺设时长度方向与道路纵向垂直（横铺法），每边宽出路基顶面边缘2.0m。土工格栅搭接部位采用双线折叠缝接，搭缝宽度不小于30。土工格栅铺设后及时铺筑砂垫层，防止土工布日晒老化，老化的土工布要拆除重铺。为防止砂垫层砂的流失及加强砂垫层的排水作用，砂垫层外露采用无纺土工布包裹，包裹长

9、度3.0m。3、砂砾垫层施工采用自卸车运卸料于基层上，由于砂砾垫层中设土工织物，采用人工或轻型推土机分层摊铺整平。砂砾垫层采取分三层填铺，每层厚20cm，按土工格栅位置进行分层，并逐层压实至规定的压实度。铺筑过程中无明显的粗细料离析现象。砂砾垫层两端及时用土工布包裹，以免砂料流失。砂砾垫层摊铺后用振动板振压至中密状态，砂砾的含泥量不大于10%，砂垫层压实后的厚度偏差不大于5。4、预压预压：根据设计要求填筑到指定位置后开始预压。预压采用分级加载，第一级加载预压采用6个月，在预压期结束后，分时观测沉降值直至每小时变形值小于0.1mm，再进行第二级加载，第二级加载预压期3个月。加载速率：加载速率关系

10、到路堤在施工中的稳定性。第一次加载在达到极限填土高度之前，采用较快的加载速率，按10-20cm/d来控制。第二次加载速率按5-10cm/d来控制5、施工观测软土路基观测包括沉降量和侧移值两个部分。沉降观测：路堤高度大于4.0m，及软土层横向有倾斜的软土路段，纵向每50.0m设一个观察断面，在路堤中心及两侧路肩设3个观察点；一般路段纵向每100.0m布设一个观察断面，仅在路堤中心布设一个观测点；在跨度超过30m的桩基结构物两端各设一个观察断面，跨度小于30.0m时仅在一端设置。沉降观测点采用在软土路基底部埋设沉降板的方法。沉降板上焊接沉降管，沉降管采用钢管，管节长0.20.3m，随路基填筑逐节接

11、长，接头部位采用接头套箍连接。沉降管外部设70保护钢管，采用套丝逐节接长。套管顶设钢板堵头盖住沉降管管口。施工前期：每填一层观测一次，因故停工，每3天观测一次。预压期间：第一个月每3天观察一次，第二个月至第三个月每7天观察一次，从第四个月起每半个月观察一次，直到铺筑路面前。侧移观测：采用设置边桩和基桩进行观测。边桩与基桩设于与沉降板相对应位置，纵向间距每50.0m两侧各设1处。边桩采用55150cm规格的木桩，设置于坡脚处位置。基桩采用2020100cm的素砼桩。布设在坡脚外路堤沉降影响范围以外，位移观测时采用边桩与基桩进行联测，由两者的相对距离测定侧移量。施工期路基填至3.0m后开始每填筑一

12、层采用全站仪测量一次，直到铺筑路面前。不稳定状态的判断标准路堤在填筑过程中，若中心沉降量达到1.0cm/d，或日侧向位移量达到0.5cm/d以及边部日沉降量大于中心沉降量时，标志着不稳定状态的出现，要立即停止加载，并和现场监理及设计单位联系，根据实际情况做出相应调整。卸载及路面铺筑时间的确定路面铺筑待沉降稳定后，采用双标准控制：即要求推算的工后沉降量小于设计允许值，同时要连续两个月沉降量每月均不超过5mm ,再卸载并开始路面铺筑。五、特殊路基处理1、软弱地基处理本项目经过鱼塘、水池路段采用抛石挤於处理，抛石从路基中间开始向两侧的顺序进行，抛石分层进行，当挤於效果不显著时，用振动压路机碾压，以充

13、分挤出淤泥，抛石过程中有淤泥上翻时，先清除淤泥，等淤泥彻底清除后再基底铺设50cm砂砾垫层。2、填挖交界（纵、横向）过渡段为了保证填挖过渡段路基、路面的整体稳定和强度，减少不均匀沉降，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，路基底部自地面线应开挖宽度不小于2.0m的台阶；对于半填半挖路基，当填方部分不足一个行车道时，要超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高，将路床至少超挖10m长，挖松原状土后与填方段一起分层填筑、碾压，达到压实要求，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。纵、横向填挖交界过渡段对路基及基底采用分层重锤夯实方法进行处理。为保证路基处于较好水文条件，沿填挖交界处设置6060cm碎石盲沟

14、把裂隙水或下渗水引出路基，以保证路基安全。填挖土方交界处，在路槽（床）下铺设三层土工格栅，土工格栅宽度为6.0m，长度为填挖交界路段长度。连接处用扎丝绑扎后采用U型钢筋钉固定，U型钉纵横向均按2.0m间距布设。当填方高度不大于5.0m时采用本方案；当填土高度大于5.0m时，采用本方案加重锤夯实综合处治的方法，以减轻填挖交界处路基不均匀沉降等病害。填挖石方交界处，在路槽（床）下铺设三层钢塑格栅，钢塑格栅宽度为6.0m，长度为填挖交界路段长度。超挖台阶钢塑格栅沿纵向铺设，以分散上部荷载应力，改善路床不均匀性。3、重锤夯实设计参数采用铸铁或混凝土夯锤,锤重2.5t,直径1.0m,夯击能力600KN.

15、m,满夯2遍。夯实范围在填土及土石混填路基填挖交界处路基和基底处理范围夯实。当路基填土高度大于5m时，每填高2m即对路基采用重锤夯实。在路基填筑前先对基底进行夯实。施工工艺清理夯区，包括清除地表杂草、杂物及剔除地面或地下大孤石、障碍物等，整平原地面直至设计标高。实测并划线圈定夯区范围，布设夯点，用白石灰标记。对路基采用满拍方法进行夯实，锤重相互搭接1/3，呈梅花型夯击。重锤夯击顺序从处理范围四周向中间夯实。4、构造物台背回填为了减少路堤段在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，除对不良地基按设计图纸及有关文件采取处理措施外，对于构造物两侧一定范围内还应按下列要求进行回填

16、施工。处理范围 构造物类型底部处理长度（m）上部处理长度（m）备注桥梁每侧3m每侧(3+H)含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实。涵洞每侧2m每侧(2+H)台后路基填料要求：桥涵台背路基与锥坡要求采用粗粒料等透水性材料填筑。台背路基与锥坡填土同时进行，要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96%。填时对于已填筑的一般路段与构造物回填相交坡面进行开挖台阶，台阶宽度不小于50cm，高度不小于40cm以保证搭接。严格按照水平分层填筑碾压方式进行施工，填筑厚度每层20cm。对于大型压实机具压实不到的地方，配备夯板等小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。对于肋板式和扶壁式桥台的回填，必须在回填土

17、施工完成后，密实度均应大于96，才能进行台帽施工。六、质量保证措施 （一）明确创优目标，落实质量职责 1、项目经理部和各施工队共同制定创优规划，明确创优目标，划分创优职责，落实到人。 2、各施工队按照任务分工制定管段工程创优措施和分期实施计划，落实任务，找准关键，选定课题，成立QC小组，积极开展活动，确保全段质量全优。 3、各施工队，要根据自己的创优任务，拟订项目工程具体实施计划，责任到人，严格要求，全员保证，精益求精。（二）强化质量意识，健全规章制度1、在职工中牢固树立“优良在我心中，质量在我手中”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到

18、项目的每个人，形成每道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。2、施工前组织技术人员，对照工地实际复核图纸，发现问题及时与设计单位取得联系，待设计明确后方可进行施工。3、严格按照本工程招标文件技术规范和公路技术规范及设计要求施工。4、推行ISO9002系列国际质量认证标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量落到实处。5、推行我单位行之有效的施工技术管理条例和分级技术负责制，使基层单位技术工作规范化。6、推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料，为创质量全优的目标共同努力。7、坚持测量双检、隐蔽

19、工程签证、质量挂牌、质量讲评、质量双检、质量事故分析等行之有效的质量管理体制制度。8、严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。对关键作业人员进行岗前培训，持证上岗。9、项目经理部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作提供和便利条件。10、路基的填筑，选用优质填料。拌合采用机械进行，分层摊铺、压实，并严格执行质量检测工作。自检验收程序如下： 七、安全保证措施 安全组织机构见下页图 （一）安全目标 本工程安全目标为“五无”、“一消灭”。 五无：无人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任

20、事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。 一消灭：消灭死亡事故。（二）安全保证措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般安全事故减少到最低限度，确保施工的顺利进行，特制定如下措施：1、利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、教育经常化。2、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时必须同时检查安全技术措施执行情况。总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯穿到施工的全过程。3、认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，充分发挥安全

21、人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，作到立即处理，做出记录，限期改正，落实到人。4、对路基土方施工等必须执行有关安全作业细则，并在施工中设专人进行检查。5、土方工程，严格按照路基土方施工规范组织施工，运输车辆及施工机械严加管理。经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。6、工地修建的监房，架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设施。7、当施工场地与公路交叉时，应设立警示牌，车辆限速行驶，防止交通事故发生。8、路基工程安全保证措施施工

22、前应详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。土石方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。从事电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。施工用电的线路及设备，严格

23、按批准的施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合现行的电力设计规范中的规定。在高于3m 的坡面上作业，必须拴安全绳;严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方开始弃土。严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高边坡作业。路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错

24、开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。支顶危石悬岩，或采用嵌补综合防护的工点应按专门工点要求，制定相应的安全措施进行施工。八、环境保护措施（一）本工程施工期内环境影响特点1、施工期大气及噪声污染对两岸居民有所影响；水环境污染对两岸农田有所影响，环境保护的重点是防止对河流的污染和生态环境的保护。2、施工期的环境影响是短暂的、可逆的，随着施工期的结束而终止。本工程严格按照按照中华人民共和国环境保护法及地方法规和行业、企业要求进行污染防治，并加强监督管理，使本工程施工对周边环境的影响限制在最低限度。（二）

25、施工期间主要污染源分析1、大气环境污染源及污染物生产区砂石料场、拌合站扬尘；运输汽车的二次扬尘；机动车尾气污染；2、水环境污染源及污染物施工区域： 施工机械的废油料及润滑油； 施工人员生活污水，一次性塑料餐具使用可能造成的白色污染等。材料加工区、办公生活区：生活污水；冲洗运输机械的油污水；砂石料及道路的洒水，冲洗污水等。3、噪声污染源施工机械设备，混凝土拌合站，钢结构加工设备，空压机和柴油发电机组；流动源有运输车辆、推土机、装载机、砼运输车等。4、固体废弃物施工中固体废弃物主要为施工弃土弃碴（砂石碴、建筑垃圾、钻碴等），施工人员日常生活垃圾（食堂瓜果皮、菜碴、剩饭、金属、塑料、废纸等）。（三）

26、环境保护措施成立环保工作小组，配置环保人员，切实贯彻环保法规，该机构由一名副经理任组长。各工区、班组派人参加，将环保责任和义务落实到人。1、大气污染的防治措施防治大气污染的重点是控制机动车尾气污染以及控制扬尘污染。控制扬尘污染对易产生扬尘的砂石料，进行遮盖或适当洒水，淘汰落后工艺，降低粉尘排放。生产、生活区道路要定期洒水降尘。桥梁工程等集中作业场地，末铺装的施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘，因此在早、中、晚来回洒水，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况。土方、水泥等散装物料运输和临时存放，应采取防风遮挡措施，以减少起尘量。根

27、据施工场地整体规划，生产及生活区周边进行适当绿化，种植抗粉尘树种（乔木）如白玉兰、杨树等。控制机动车尾气污染选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准，保证上路行驶的机动车尾气完全达标。施工运输避开交通高峰时段，大件或突击运输选择夜间进行，减少污染。施工过程中受大气污染最为严重的是施工人员，对于施工人员，我们采取防护和劳动保护措施，减轻其危害。2、水污染的防治措施水域生产区禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。施工机械产生的废油料及润滑油等，必须集中收集运至岸上业主指定的弃土场深埋。生产用油料必须严格保管，防止泄漏。生产区和办公生活区施工机械运转中产生的油

28、污水，采取隔油池等措施处理，不得超标排放。清洗骨料及其他生产污水，须进行过滤沉淀后排放。修建可冲洗厕所并设化粪池，厕所污水及其他生活污水排入“动力地埋式生活污水处理设备”进行二级处理，达到国家废水一级排放标准后排放。3、噪声污染的防治措施合理安排施工，尽可能减少机械作业过程中产生的机械噪音。对于固体振动产生的噪声，采取隔振措施以减弱噪声。运输车辆，采取禁（限）鸣措施，减少噪声污染。4、固体、废弃物的处置措施建立严格的固体、废弃物管理制度，废弃物设专用场地堆放，集中管理。施工生活垃圾，定期处理或进行深埋。工地垃圾及时收集、清理，运至弃土场掩埋。对机械设备废弃物的管理，加强废弃物的回收管理制度。在

29、维修或保养机械的过程中严格执行废弃物回收制度，对维修或保养机械过程中产生的废机油、废手套、废棉纱等废弃物，指定专人负责回收，并设立收集废弃物的专门容器。5、施工期能源控制减少自然资源浪费，杜绝长流水，长明灯，控制纸张数量，同时加强材料的管理。对施工工地进行严格节约用水、用电管理，并派专人负责。（四）生态环境的保护1、加强施工现场的照明管理工作，最大限度地减少对山地生态环境光污染。2、加强生态环境及生物多样性保护的宣教和管理力度，加大对野生动物保护法等法律法规的宣传力度。3、取土场、弃土场要有防弃碴流失和地面附着物恢复措施，弃碴场应做到先挡后弃，并防止流向河道内。（五）文物保护措施施工过程一旦发现地下有考古、地质研究价值或地下文物时，及时停止施工，尽快通知业主及有关文物保护部门，及时采取保护现场的紧急措施，避免人为的破坏。（六）施工期环境保护的组织管理在本标段工程项目部，配置2-3名兼职或专职环保员，专职检查、管理环境保护措施的落实及处理环保有关事宜，业务上接受当地环保站的领导。1、重视保护措施编制实施性施工组织设计时，把环境保护工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。2、加强环境保护，教育组织职工学习环境保护知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。3、贯彻环境保护法规，认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计