完整升级版榆树沟大桥施工组织设计已审稿副本.docx

1、完整升级版榆树沟大桥施工组织设计已审稿副本(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)1.编制依据 .32.编制范围 .33.工程概况及主要工程数量 .33.1工程概况 .33.2水文、地质特征 .33.3 地质资料 .33.3.1 工程地质条件 43.4 主要工程数量 .43.5气象特征 .43.6 现场施工条件 .43.6.1 沿线交通运输条件 43.7水、电情况 .43.7.1水源情况 .43.7.2电力情况 .43.8地震动参数 .53.9交通条件 .53.10 通讯条件 54.施工总体方案 .54.1 施工组织机构及施工队伍安排 .54.2 施工准备 .54.3.2 保证既有道

2、路交通措施 64.3.3 施工、生活用电 64.3.4 施工、生活用水 64.3.5 施工用地 64.3.6 施工平面布置图 .64.3.7 内业资料 74.3.8 施工程序 74.3.9 砼生产供应 74.3.10 生活、办公用房 .74.3.11 弃碴场 .74.4 施工计划总体安排 .74.5 劳动力、设备投入 .84.5.1 劳动力组织计划 84.5.2 劳动力组织措施 84.5.3 主要机具、材料计划投入 9榆树沟大桥实施性施工组织设计1 编制依据1.1 招标文件中的技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。1.2 铁道部下发的有关铁路建设施工

3、安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。1.3 新建张家口至唐山铁路ZTSG-3标榆树沟大桥图纸及设计院技术交底资料。1.4张唐铁路ZTSG-3标投标文件。1.5客货共线铁路桥梁工程施工技术指南、客货共线铁路桥梁工程质量验收标准及铁道部与相关行业现行规范标准。1.6 现场调查报告、本单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果。1.7 投入本桥梁工程的专业技术人员、机械设备等资源。2. 编制范围新建张唐铁路ZTSG-3标段榆树沟大桥起讫里程为DK146+370.71DK146+515.28，主要包括桩基础、明挖基础、承台、墩台身、桥台锥体等下部结构施工。3.工程概况及主要工程数量3.1工程概况榆

4、树沟大桥桥位于赤诚县东卯镇大沟门村北侧，在DK146+475处跨越乡村公路，本桥为双线桥，位于曲线上，线间距为4.195m，纵面位于3的直坡上。桥址地层属第四纪全新世冲洪积层，下伏侏罗纪上统张家口组安山岩。榆树沟大桥共4跨，全长144.57米，总计4-32M双线简支T梁，本桥桥台均采用双线T形桥台，台顶平直，本桥简支梁桥墩均采用双线圆端形实体墩，桥墩台采用明挖基础。本桥简支梁全部斜置，采用球形钢支座，固定支座设于每孔简支梁的孔家庄方向。3.2水文、地质特征桥址地区地下水为第四系孔隙潜水，勘测期间地下水位埋深10.210.5m，水位标高865.10866.02m。地下水主要由大气降水补给，水位季

5、节变化幅度13m。3.3 地质资料 3.3.1 工程地质条件本桥地层为第四系全新统冲积层，下太古界混合花岗岩。3.4 主要工程数量榆树沟大桥主要工程数量表墩台号桩根数桩身混凝土桩身钢筋（根）（m3）（t）孔方台12239.489.8738136.856.193.5气象特征沿线属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。由于沿线最冷月平均气温介于-5-15之间，沿线张家口至兴隆地区最冷月平均气温介于-5-15之间，按对铁路工程影响的气候分区，属寒冷地区；遵化市至

6、唐山市地区最冷月平均气温-5，按对铁路工程影响的气候分区，均属温暖地区。3.6 现场施工条件3.6.1 沿线交通运输条件（1）铁路张家口至唐山铁路ZTSG-3标段离张家口火车站比较近，工程施工可充分利用既有铁路的运输能力，将主要设备及材料运至离项目较近的张家口车站，再用汽车运至工地。（2）公路标段内交通便利，有较为发达的公路交通网，有县道、国道、地方道路与本线交叉或并行。施工设备及原材料可通过张家口市境内的212国道、404县道及当地乡村公路经施工便道运至施工场地。3.7 水、电情况3.7.1水源情况本桥施工可就近打井取水，然后再通过供水管路将水引入施工现场。3.7.2电力情况线路所经张家口地

7、区山多人少，电力资源相对落后，电网网架结构比较薄弱，供电电源比较单一，地方可供施工电源不足，农用 10kv电力线线径较小，大部分区域供电半径过大，局部地方电能质量得不到保证。考虑本线重点工程多而集中、用电量大等特点，施工用电主要从专线接引地方电源；以T接地方电源为主。施工过程中配备充足的发电机组，以备电力不足时的用电需求。3.8地震动参数根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001中国地震动参数区划图,结合沿线地质条件分析，本标段的地震动峰值加速度为0.15g抗震设防烈度7度。3.9交通条件本管区公路交通便利，可利用的主要公路为X404，另有乡村公路与本线交叉，可作为本工程汽车运输主干道

8、。再从既有公路新建施工便道进施工现场。3.10 通讯条件管区沿线有通讯电缆、信号塔分布，移动通讯信号较强，通讯联络便利。4.施工总体方案4.1 施工组织机构及施工队伍安排为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本管段工程的特点，经过现场考察，按照(铁建设200851号)的规定和项目法施工组建精干高效的项目经理部。项目经理部设项目经理、项目总工程师各1人，项目副经理3人，设置8个职能部门，3个施工区。本桥梁由1个架子队伍承担施工任务。抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参加、参与过国内大型铁

9、路干线建设等施工任务的工程技术和管理人员参与项目管理。按专业化的原则组织施工，分别由1个桥梁基础施工工班、1个桥梁墩台施工工班并配备1个混凝土拌和站、1个钢筋加工场负责本桥的施工任务。施工人员进场先进行安全生产、质量意识、施工规范、操作规程、验收标准、治安消防、法则法规、文明施工、安全维护、环境保护等教育。4.2 施工准备施工便道修筑满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通；生产场内道路和场地要求同上；生产和生活设施、电力、供水等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件；取、弃（碴）土场按环保要求做好相应防护。 4.3 施工临时设施4.3.1 施工便道施工便道尽量利

10、用铁路永久征地修建纵向便道，少量利用既有机耕道路拓宽作为主便道，拟结合工点分布，利用既有公路新建引入，并改建既有地方道路。施工便道技术标准：横向双侧排水，横坡4%；路面采用泥夹石，20cm碎石铺面，并保证排水通畅。施工便道设置原则：贯通便道长度超过1km的、多工点共用单线便道的，按200m距离设置错车道。取弃土场，按双车道引入。临时便道根据现场情况，按单车道设置。便道跨越小河流、沟渠及冲沟的地段根据现场地形和当地排水留量设置钢筋混凝土圆管涵。4.3.2 保证既有道路交通措施对施工区域占有的原有道路进行改移，以减少施工干扰，同时确保交通畅通。4.3.3 施工、生活用电线路所经部分地区电网欠发达，

11、主要乡镇分布有10KV电力线。施工用电采用永临结合的方式，变电所到配电所完成正式工程，临时线路接通工点，不能满足施工用电时，可从沿线变电站接引供电。必要时考虑部分自发电。目前已投入315KVA变压器一台，设变电站于榆树沟大桥旁，已解决供电问题。另外，项目部投入一套自备电源系统，主力发电机装机容量为320kw，另有小型的30kw发电机2台，可机动使用。一旦地方电网断电，自备发电系统可立即启动，不影响施工生产的正常进行。4.3.4 施工、生活用水沿线地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水。一般打井78米即可出水，水质较好，可作为施工用水水源。施工用水以打井为主。4.3.5 施工用地对于施工临时用地与

12、当地政府土地管理部门协商，以当地临时征地费用标准临时征用，工程结束后进行复耕。4.3.6 施工平面布置图针对榆树沟大桥所处地理位置及交通、场地、水源等诸多因素，主体施工队伍为榆树沟大桥作业队，该队住址位于桥梁南侧。钢筋加工及混凝土拌合采用集中供应的方式。4.3.7 内业资料内业资料主要包含工程日志、自检资料、监控量测资料、检验及隐蔽工程检查资料等，要求各种资料真实、可靠、齐全，签字手续齐全。工区专职资料员，负责内业资料的收集、整理、归档、移交。4.3.8 施工程序征地拆迁场地清理便道修建测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证质量评定工程验收土地复耕。4.3.9 砼生产供应根据新建张唐

13、铁路ZTSG-3标总体施工组织设计安排，该桥所需混凝土由设在5工区的2号拌和站统一供应并对混凝土质量负责，负责运送到施工现场。施工中按时上报混凝土用量计划，由拌和站根据混凝土用量情况调配供应。拌和站混凝土设备:HLS120型和HLS90型拌和机各一台，混凝土运输车10台。4.3.10 生活、办公用房为了便于对该桥的管理和控制，以及对外沟通的便利，各施工队就近设在各主要工点施工现场，便于管理。根据本桥工程量、施工特点、工期安排及劳动力组织计划，遵循方便生产、便于管理，共设置生活、办公房屋生产用房，生产用房靠近工点布置。生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房，水泥库房等采用砖瓦房。生活区统

14、一规划、集中布置，生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。4.3.11 弃碴场由于该地区耕植土紧缺，根据环保、就近原则，桥梁钻孔泥碴、清除表土、承台挖除土等弃于原设计弃碴场，并与当地村民协商将表土覆盖，达到耕种条件，达到双盈效果。4.4 施工计划总体安排总体施工进度计划考虑按平行流水作业法同步展开，确保施工生产的均衡进行。作业工期2012年，共6个工作月。桥具体计划安排如下：1.桩基础：2012年4月25日开始至2012年7月25日完成。2.承台：2012年5月30日开始至2012年8月20日完成。3.墩台身：2012年6月25日开始

15、至2012年10月25日完成。4.梁体架设：结合总体施组的铺架工期。4.5 劳动力、设备投入4.5.1 劳动力组织计划根据本桥梁工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理、组织平行、流水交叉作业。4.5.2 劳动力组织措施该施工段管理层人员精干高效、年富力强，在以往类似工程中工作优异，技术人员均具有较高的理论水平和丰富的施工经验。上场前，由本工程的工程管理部对所有参建职工进行技术知识培训。由接受过培训的作业人员组成专业化施工队伍担负本工程施工，确保优质、高效完成任务。根据精干、高效、专业的原则，榆树沟大桥作业队计划共上场204人（包括劳务队），分三班轮流作业，确保

16、架梁工期的实现。其中榆树沟大桥人员配备详见表7.1。表7.1 管理人员表名称桥梁队 人数备 注管理人员 队长、副队长2技术负责人1试验员1技术员2质检员1安全员1 工班长3 领工员3资料员1劳动力投入明细表序号工种桥梁三队备 注1钢筋工5人持证2架子工8人持证3电焊工4人持证4混凝土工10人持证5机械司机8人持证6电工2人持证7其他工种15人持证8劳务队30人持证9合计82人持证4.5.3 主要机具、材料计划投入主要机具、材料计划投入见下表7.2。序号名称规格型号单位数量1挖掘机PC200, 0.8m3台12装载机ZL50, 3.1m3台13吊车LT25T 台24塔吊QTZ60, 最大8T台2

17、5混凝土输送泵HBT60台26混凝土输送车6m3 , XZJ5270台47弯筋机WJ-40台38钢筋对焊机100型台39钢筋调直机TQ4-14台210电弧焊机BX1-400， 400A台611变压器S7-500KVA台112切筋机GQ40台213捣固器插入式台1014发电机200Kw台115水泵4台616抽水机6多级泵台2017附着式震动器22Kw台218冲击钻机CZ-30,1.25m台819模板套520风镐把1021风枪把105.施工工艺及方法地质情况及施工方法:桥址地层属第四纪全新世冲洪积层，下伏侏罗纪上统张家口组安山岩。桥址地区地下水为第四系孔隙潜水，勘测期间地下水位埋深10.210.5

18、m，水位标高865.10866.02m。地下水主要由大气降水补给，水位季节变化幅度13m。5.1明挖扩大基础的施工1、测量放样：首先根据桥墩台所在位置用全站仪测设出基础所在位置，并划出其轮廓线。然后清理地表植被,平整场地，修通施工临时道路，为正式施工打创造良好的现场环境。2、开挖：如基底土质能够用挖掘机挖除，则采用挖掘机开挖。如基底土质坚硬，则经爆破后，再用挖掘机挖运。机械开挖时底部予留30cm左右，用人工开挖，以防机械破坏基础持力层。基础开挖时根据基坑开挖深度，基底土质情况，确定放坡坡率，然后计算基坑开挖所需放宽的尺寸，放宽时要考虑每边留有备30cm宽的空间，以便坑底四周设水沟和集水井，同时

19、保证有足够的作业空间。如基础在水中，则先要施工围堰，将水隔离后，方可进行基坑的开挖。3、基底处理：基坑开挖完成后，及时用高标号砂浆进行底部抹面，以便于模板的安装、钢筋的绑扎和砼的灌筑。4、立模：扩大基础模板拟采用胶合板，拼条及拉杆采用方木，用圆木支撑，楔块调节定位。5、绑扎钢筋：钢筋预先根据设计尺寸、规格大小弯制成型，然后运至基坑，现场进行绑扎。钢筋绑扎完成后，要尽快浇筑基础砼，在砼浇筑完成后24小时内确保基坑内无水。6、浇筑砼：砼由拌和站集中生产，由搅拌运输车运至现场，采用滑槽送至模板内。振捣采用插入式振动棒振实。7、基坑回填：砼浇筑完毕24小时后，即可拆除模板，进行基坑土的回填，回填土可采

20、用碎石土或级配砂砾，回填时分层碾压夯实，分层厚度不大于20cm，夯实采用小型振动冲击夯进行。8、质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32平面尺寸（mm）50 尺量：长、宽各检查3处23基础底面高程（mm）土质50 水准仪：测量58点2石质50，2004基础顶面高程（mm）30 水准仪：测量58点15轴线偏位（mm）25 全站仪或经纬仪：纵、横各检查2点2扩大基础实测项目5.2承台施工5.2.1 承台基坑开挖（承台施工工艺流程见图8.3） 施工准备准确测定基坑横纵中心线及地面标高。根据开挖深度和边坡，确定开挖范围。根据基坑四周地形，

21、做好地面防水、排水工作。 基坑开挖承台施工方法与明挖基础的施工方法基本一致，采用机械开挖，人工配合。承台基坑开挖时如有出水，根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。对于靠近公路的承台，在基坑开挖时根据情况采用钢筋混凝土护壁，对受开挖影响的铁路及公路线路进行防护，保证运营安全。石质基坑开挖采用爆破、人工配合机械快速开挖的方式时，爆破采用松动爆破，基坑边坡采用光面爆破或预裂爆破。爆破采用硝氨炸药、TNT等炸药，严禁使用甘油类炸药，单位耗药量在现场进行标准爆破漏斗试验予以确定。接近基底标高时，预留1020cm厚，在基础施工前以人工突击开挖。 承台基底处理人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基

22、桩埋入承图8.3 承台施工工艺流程图台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，再次按设计标高清理基底，承台底铺10cm碎石垫层，用砂浆抹面，立模绑扎钢筋。5.2.2 承台砼浇筑 钢筋绑扎及模板支设将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。承台侧模采用组合钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。 砼浇筑混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽或泵送入模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与钢筋。砼灌注过程中，设专人随时

23、检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。承台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32尺寸30尺量：长、宽、高检查各2点13顶面高程（mm）20水准仪：检查5处24轴线偏位（mm）15全站仪或经纬仪：纵横各测量2点2 承台与墩台身接缝的处理承台与墩台身的接缝按设计要求进行处理，设计无规定时，沿墩台身周边预埋直径不小于16mm的钢筋（或铁件），以加强其整体性，埋入与露出长度不少于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径

24、的20倍。5.2.3 基坑回填承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，基础回填的填料按设计要求选取，设计未规定时回填粗颗粒土，并夯填密实。5.3 桥墩施工5.3.1 实体墩实体墩墩身在15m以下时，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，大于15m时分节浇筑。混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。实体墩台施工工艺流程见图8.4。 模板模板制作：模板采用大块整体定型钢模板，选用6mm厚钢板面板，框架采用75角钢，加劲肋采用120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

25、模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。图8.4 实体墩台施工工艺流程框图 钢筋施工钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋

26、骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 混凝土浇注混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。墩身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32断面尺寸（mm）20尺量