届高三地理二轮复习微专题桥详解.docx

1、届高三地理二轮复习微专题桥详解 桥在渭河的支流赤水河上，有一处独特的景观桥上桥（桥上桥的下桥始建于清康熙六年（1667），道光十二年（1832）在原桥上叠建一桥为上桥。桥上桥所在区域等高线地形图，在该区域海拔400800米的山地与平原之间，分布着山麓洪积扇和黄土台塬。读图回答下面小题。1.桥上桥所在地形区的自然带为A.亚热带常绿阔叶林带 B.亚热带常绿硬叶林带C.温带落叶阔叶林带 D.温带草原带2.赤水河的水文特征是A.径流季节变化小 B.径流年际变化小C.含沙量小 D.结冰期短3.叠建桥上桥的主要原因是A.泥沙淤积B.流水侵蚀 C.水位上涨D.地壳上升2016年1月21 日，江苏大部地区出现

2、降雪天气，傍晚以后高速公路的大桥、立交桥桥面出现冰冻，桥面温度低于其他路段。4桥面温度相对较低的主要原因是（ ）A桥面风速较大 B桥体比热容小，储热少C桥面积雪量较大D桥面获得的大气逆辐射较少5减轻桥面冰冻的可行措施是（ ）A洒水化冰B桥面洒盐C铺草防冻D制造烟雾南疆策勒恰哈桥是315国道上的重要交通设施，以前旧桥极少受风沙危害。后来紧邻旧桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。自恰哈新桥建成投入使用以来，39月桥(路)面风沙堆积成为困扰交通的重要难题。据此完成下列小题。6恰哈新桥积沙的主要来源是()A甲处戈壁B乙处河谷C丙处戈壁D丁处河谷7造成恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是()A距沙源

3、地远近 B植被覆盖率C桥栏阻风程度 D桥梁宽度8恰哈新桥39月桥(路)面积沙严重的主要原因是()A植被覆盖差 B大气运动活跃C河流水位高 D降水稀少东关桥始建于南宋时期,位于福建东南沿海东关镇的湖洋溪上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建,即先由人工平整河床底部,然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底,基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩。东关桥是闽南一带罕见的长廊屋盖梁式古桥,下图为东关桥景观图。读下图,回答下列各题9推测东关桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最佳时间是A1月 B4月 C7月 D10月10东关桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了A减少桥底对水

4、流的阻力,以防泥沙淤积B增大桥涵空间,加大水流通过量,以防洪涝C减少水流对桥墩的冲击D增加桥墩的美感11东关桥长廊屋盖梁式的设计主要意图是A供行人歇脚避雨 B作码头发展航运C防雨水渗入木梁 D抗台风损坏桥梁木拱廊桥 (如下图)是 “桥上建廊，以廊护桥，桥廊一体”的特殊桥梁，建好后用生桐油上漆。汛期时人们往往在桥面置放沙袋、条石等以增加桥身重量。浙西南山区庆元县现存廊桥数量最多，被誉为 “中国廊桥之乡”。读图完成下列各题。12庆元县木拱廊桥数量众多，反映当地的环境特点是A溪流纵横 B山高谷深 C梯田云海 D雨林茂盛13木拱廊桥中廊屋的主要作用是 保温挡风 遮阳避雨 防洪拦沙 稳固桥体A B C

5、D14木拱廊桥建好后采用生桐油上漆的主要目的是A统一色调 B固定桥体 C美化外观 D防水防腐下图中四幅照片所示景观为我国不同地区传统桥梁的典型代表。据此回答下列各题。15造成不同地区桥梁结构、造型、风格差异悬殊的最主要原因是A自然条件的差异 B经济水平的差异C文化特点的差异 D政治历史的差异16关于图中桥梁的叙述，正确的是A甲类桥梁主要分布在我国东南山区 B乙桥桥拱的设计主要考虑美学价值C丁类桥梁体现了藏族的建筑特色 D丙桥的主要功能已发生根本性改变杭州湾与亚马逊河口、恒河河口并称为世界三大强潮海湾，有钱塘江大潮等奇特景观，气候环境非常复杂，台风或者强风、乱流，大风大浪非常常见。2008年5月

6、1日通车运营的杭州湾大桥，借鉴了杭州西湖苏堤“长桥卧波”的理念，以不走寻常路的“S”型线路闻名于世。大桥全长36千米，海上长32千米，而实际连接桥头两端的直线距离是26公里。下图为杭州湾大桥景观图。据此回答下列各题。17该桥设计为“S”型大桥的主要原因是A桥梁跨度大，中途设置休息站 B地质条件复杂，预防地震C顺应水流方向，抵抗路面横风 D增加美学价值，提高旅游收入18大桥多处设计为拱形桥面的作用有减缓行车速度，保障行车安全提升设计美感，体现建筑美学尽量为潮水进出留出通道增加桥身重量，保障桥体牢固A B C D20世纪80年代，广州首条高架桥 小北高架出世，此后，为缓解日益递增的车流量，减少堵塞

7、，一条又一条的高架桥如雨后春笋般横空出世，织造了一张蔚为壮观的高架路桥网。如今广州的高架桥长度近50千米，让市民感慨“广州能起高架的地方都架起了”。下图为“广州市某高架桥示意图”。读图，回答下列问题。19广州市修建高架桥的最主要目的是改善A交通状况 B居民生活 C城市环境 D城市结构20进入2000年后，广州新建的高架桥少了，取而代之的是对高架桥的种种批评之声，高架桥陷入了反思的年代。导致这种现象出现的原因可能是高架桥占地广，成本高高架桥速度慢、安全性差沿线居民饱受噪声干扰城市景观遭到割裂A B C D某校地理小组利用暑假对长江部分沿江城市进行了一次研学活动。小组成员发现，长江干流上近几十年来

8、修建了很多大桥，但桥下净空高度（水面到桥梁底部能满足通航需求的最高高度）却有很大差异。下图为该研学小组绘制的长江干流部分大桥建成时间及桥下净空高度示意。据此完成下面小题。21图中所示长江大桥A桥下净空高度低于32米的不足5座B建成年代越早的桥下净空高度越低C靠近入海口的桥下净空高度普遍较大D位于同一城市的桥下净空高度相同22长江干流部分河段的大桥采用较大桥下净空高度的主要目的是A节省建桥资金 B方便桥下船舶通行C缩短桥梁长度 D利于桥梁自身稳定23该研学小组还得知，有关部门为长江下游发展 “江海联运”设计了新型货轮。与普通海轮相比，这些新型货轮A吃水深度增加 B船只动力更强C桅杆高度加大 D船

9、体宽平低矮下图所示龙江特大桥是滇西边境的一座地标性建筑。大桥全长2470多米、桥面宽33.5米(含检修道)，桥面距谷底280米，主跨约1200米，一头连着高黎贡山，一头连着边城腾冲，横跨龙川江。据此并结合所学知识，回答下列各题。24该大桥犹如“云中之桥”，在510月份该桥所在区域多云雾，主要是()A受云贵准静止锋控制 B受孟加拉湾暖湿气流影响C受南海暖湿气流影响 D由于高山阻挡东北季风25大桥所在区域地质条件复杂，因此，桥梁设计建造时面临的最大难题是()A对强烈地震的防御 B对高原冻土的防范C对河谷洪水的防御 D对水土流失的防治26.阅读图文资料，完成下列要求。黄河流域的浮桥多，古代浮桥用木船

10、、皮筏子等支撑桥面，现代浮桥则用钢铁浮箱。钢铁浮箱使用寿命一般为 4 年。2006 年修建的武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，桥长 400 米，连接焦作市武陟县和郑州市惠济区，比原先绕行黄河公路大桥节省 20 多公里。武惠浮桥有些季节需要多次被拆装，拆除工作一般可在 2.5 小时左右完成。武陟县水丰地肥，林茂粮丰，是著名的粮食生产大县。武惠浮桥建成后，武陟县 Z 镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、肉鸡、生猪等养殖规模。下图是武惠浮桥位置示意图。（1）现代浮桥用钢铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面。分析建桥材料用钢铁的优势。（2）武惠浮桥每年需要多次被拆装。推测该浮桥可能需要被拆除的季节，并从

11、水文的角度加以分析。（3）分析武惠浮桥建成通车对武陟县 Z 镇农业发展的积极影响。（4）有人建议新建一座公路桥取代武惠浮桥。你是否赞同，请说明理由。27.阅读图文资料，完成下列要求。悬索桥又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁，北极圈内最大跨径悬索桥是位于挪威北方港口城市纳尔维克市的哈罗格兰德大桥(下图)，该桥全长1533米，跨越350m水深的峡湾、主跨为1145m。大桥主要由中国某公司承建，其设备及结构件严格按照欧洲标准与挪威标准设计建造，全桥钢结构重量超过1.5万吨，其中1.1万吨的钢结构构件是由中国四个厂家生产，分装130个集

12、装箱，顺利及时运达指定地点并进行了安装，2018年12月9日正式建成通车。（1）简述哈罗格兰德大桥在冬季施工过程中施工人员需要克服的不利自然条件。（2）分析该大桥设计成跨径悬索桥而没有设计成桥敦支撑的梁式桥的主要原因。（3）确定该大桥设备及结构件由中国运往挪威最合理的运输方式，并说明理由。 桥梁参考答案1.选C。根据图示注记，桥上桥所在地形区是渭河平原，位于秦岭以北，自然带为温带落叶阔叶林带，C对。亚热带常绿阔叶林带分布在秦岭以南，A错。亚热带常绿硬叶林带分布在地中海气候区，B错。温带草原带分布在温带大陆性气候区，D错。2. 赤水河位于亚热带季风气候区，降水季节变化、年际变化大，水文特征是径流

13、季节变化大，A错。径流年际变化大，B错。流域内水土流失严重，含沙量大，C错。位于亚热带，无结冰期,或结冰期短，D对。3. 选A。叠建桥上桥的主要原因是泥沙淤积，下层淤积严重，过水能力差，A对。是流水堆积作用造成，B错。水位上涨是由于河床淤浅，C错。位于地壳下沉地带，不能体现地壳上升，D错。4B物体比热容越小，吸收或释放相同热量，温度变化幅度越大。相同天气条件下，桥面温度相对较低，主要原因是桥体比热容小，储热少，B对。桥面与其它路段相比，风速无差异，A错。桥面积雪量较少，C错。桥面获得的大气逆辐射相同，D错。5B减轻桥面冰冻的可行措施是桥面洒盐，降低结冰的温度，B对。洒水不能化冰，会导致冰更多，

14、A错。已经结冰，铺草不能防冻，C错。制造烟雾作用是增强大气逆辐射，在桥面上需要通车，不适合放烟雾，D错。6A图示位于我国西北地区，盛行西北风，图中甲处戈壁有阻沙栅栏，所以恰哈新桥积沙的主要来源应在西北方向的甲处戈壁，A对。乙处河谷位于北侧，丁处河谷位于东南侧，不是主要沙源，B、D错。丙处位于南侧不是沙源，C错。故选A。7C导致恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是桥栏阻风程度，图中显示，旧桥是通风式桥栏，风沙易穿过桥面，不易积沙。新桥是密实桥栏，通风能力差，导致积沙多，C对。距沙源远近、植被覆盖率无差异，A、B错。桥梁宽度不是阻沙差异的主要原因，D错。故选C。8B沙是被风吹到桥梁上堆积的，恰哈新桥

15、每年3-9月桥面积沙严重的主要原因是大气运动活跃，B对。植被覆盖差、河流水位高、降水稀少不是沙堆积到桥面上的主要原因，A、C、D错。故选B。【点睛】桥面积沙的原因是风力沉积作用的结果，桥栏阻挡下风力减弱，沙石沉积。9A据题意可知东关桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最佳时间应在枯水期，福建东南沿海是亚热带季风气候，1月是枯水期，故答案选A。其他月份降水较多，水位高，夏秋季还有台风，不利于“睡木沉基”。10C水流急的航道采用单边或双边船形桥墩。船形桥墩呈尖头半弧型(从图中也可以看到)，可以减少与流水前行方向直接的接触，从而有效削减流水对桥墩的冲击，故C正确。减少桥底的泥沙淤积不是主要目的，A错；增

16、大桥涵空间,加大水流通过量,以防洪涝也不是“主要”目的；增加桥墩的美感不是“主要”目的，D错。11D东关桥长廊屋盖梁式既可供远行的人们借此歇脚避雨，又有增强桥梁的稳定性，阻止雨水直接渗入导致木梁腐烂，还能给山水之间增添无限画意，收到实用、坚固、美观的效果。但福建省东南沿海本身受台风影响较大，故设计的主要意图是抗台风损坏桥梁，答案选D。修建码头发展航运不是主要目的，C错。12A庆元位于我国浙西山区，溪流纵横，多木拱廊桥，A对。山高谷深需要建设的桥梁高，不一定数目多，且当地没有高大的山脉，B错。梯田与桥梁数目无关，C错。该地植被为亚热带常绿阔叶林，D错。故选A。13C桥上加盖亭台楼阁等廊屋建筑，利

17、于通风，减小雨水对桥梁的损害，桥上廊屋两侧多各式窗户，利于通风，降低台风危害，稳固桥体，对于防洪拦沙及保温作用没有影响，故选C。14D浙西地区位于我国亚热带季风气候区，夏季高温多雨，木制桥廊容易腐烂，采用生桐油上漆，主要是为了防水防腐，不是为了统一色调，对于固定桥体也没有影响，故选D。15A根据所学知识，铁索桥建在西南峡谷环境中；酒桥为江南水乡环境，要考虑行船、防洪水等因素；卢沟桥为北方平原环境；风雨桥又称“花桥”，以其能避风雨并饰彩绘而得名。风雨桥是一种集桥、廊、亭三者为一体的桥梁建筑，是侗族桥梁建筑艺术的结晶。不同的自然环境，即地形、地势、气候、水文条件不同，导致对桥梁建设的难度，造型、风

18、格的选择都有差异，这是最根本的差异，故选A。16D因为桥梁最早的功能都是沟通河流两侧的交通，在此基础上，结合经济文化、政治历史等因素，使桥梁打上时代的文化烙印。结合上题分析，甲类桥梁主要分布在我国西南山区，故A错误；酒桥为江南水乡环境，要考虑行船、防洪水等因素，故B错误；风雨桥又称“花桥”，是侗族桥梁建筑艺术的结晶，故C错误；现在的卢沟桥沟通河流两侧交通的作用已经减弱，成了著名的旅游景观，故选D。17C该桥设计为“S”型大桥是指桥身的形状，并不是因为要在中途设置休息站而建；海上环境复杂，并非地质条件复杂，且该设计并不能预防地震；该区域的潮水潮差大且来势汹汹，建成S形可以使桥梁与航道水流保持垂直

19、，可以减少潮水对于桥墩的冲击作用，确保大桥的安全，同时该设计还可以顺应水流方向，抵抗路面横风；该设计是为了交通，并不是为了旅游，据此分析选C。18A大桥多处设计为拱形桥面，可以减缓行车速度，保障行车安全；可以提升设计美感，体现建筑美学；拱形设计可以最大程度地为潮水进出留出通道；增加桥身重量不是优势，桥身整体设计成S形状可以保障桥体牢固。据此分析选A。19A修建高架桥的主要目的是增加道路面积,减少交通线路平面交叉,从而起到改善交通条件,缓解交通拥堵状况。对居民生活、城市环境、城市结构等改善不是主要的目的，故该题选A项。20B高架桥相比较地面交通，占地面积较小；高架桥上没有红绿灯及交叉路口，速度开

20、、安全；高架桥造成城市景观割裂,沿线居民饱受噪音干扰,高架桥招来种种批评之声。故该题答案选B项。21C由图知桥下净空高度低于32米的有5座，排除A；桥下净空高度和建成年代没有关联，排除B；靠近入海口的几座大桥如南京四桥、江阴大桥、上海大桥桥下净空高度明显较其他大桥更大，故C正确；位于南京的三座大桥桥下净空高度各不相同，排除D。22B由材料知桥下净空高度为水面到桥梁底部能满足通航需求的最高高度，故长江干流部分河段的大桥采用较大桥下净空高度的主要目的应该是方便桥下船舶通行，B正确。23D由题干知新型货轮为“江海联运”，与普通海轮相比，新型货轮需要在江河中航行，江河水位相比海洋水位较浅，故新型船只吃

21、水深度较浅，且考虑到江河上跨江大桥的高度，船只桅杆高度应较低以便于通过大桥，故新型船体应尽量宽平低矮，AC错，D正确。船只动力对新型货轮影响不大，故排除B。24B 龙江特大桥位于滇西边境，510月受带来孟加拉湾暖湿气流的西南季风的影响，云雾天气较多。25A 该地位于我国的西南地区，处于亚欧板块和印度洋板块的交界处，地壳比较活跃，多地震，因此该地桥梁设计建造时面临的最大难题是对强烈地震的防御。26.【答案】（1）钢铁浮桥承载力较高，通行能力较好，安全性较强（“承载力较高”，“通行能力较好”，“安全性较强”中必答一点才可得分）；钢材构件有利于标准化生产，便于拆装，效率高；用钢铁浮箱替代木船等可节省

22、木材，保护植被。（2）（春夏秋冬全写的，且没有进行原因分析的，不给分）夏季 夏季汛期，黄河水位上涨；流域内调水调沙，水库放水，水位上涨，为保证河流畅通，需要拆除浮桥；洪水发生的频率高，需要多次拆装。冬季和春初，武惠浮桥上下游河段，可能出现流凌或凌汛现象，为保证河道畅通和浮桥安全，需要拆除浮桥（3）建成通车后，缩短了Z镇至郑州的路程，节约运输成本，有利于发展近郊农业，发展多种经营，扩大生产规模（发展第三产业、观光农业、休闲农业）。（4）赞同。与武惠浮桥相比，公路桥：受水文、天气与气候条件影响小（受洪水影响小）连续性好（不用拆装），使用周期更长；安全性更高，舒适度更好，且更便捷；承载力更大，通行效

23、率更高，社会经济发展，客货流量的需求增大。不赞同。与公路桥相比，武惠浮桥:技术难度更低，搭建简便，造价更低廉；附近已有公路桥，客货流量有限，武惠浮桥能满足通行需求；多次拆装浮桥，不易冰凌、泥沙等堵塞河道。27.【答案】（1）位于北极圈内，冬季气候极寒（天气寒冷）；多大风天气；极夜期较长。（2）峡湾海水深度大，建设桥敦难度大（成本高）；悬索桥跨度大、距海面高，利于船舶通行；桥梁建设技术水平提高，建筑材料质量提升。（减少对生态环境的影响，凸现悬索桥与当地自然环境和谐统一。）（3）海运（集装箱海运）。两国均为沿海国家，海运便利；海运成本低，适合运输大宗货物（集装箱海运便于装卸）。（4）缩短距离，降低运输成本；完善了交通网络的建设；加强区域沟通与交流，促进经济发展。