赣江特大桥墩身作业指导书.docx

1、赣江特大桥墩身作业指导书南昌枢纽新建西环线工程沙田赣江特大桥墩身作业指导书编制：审批：中铁十七局集团南昌枢纽西环线工程项目经理部二00七年十二月三十日沙田赣江特大桥墩身施工作业指导书一、目的 明确赣江特大桥墩身作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身作业施工。 二、编制依据 沙田赣江特大桥施工图一般特大桥、大桥、中桥施工图铁路桥涵施工规范实施性施工组织设计铁路混凝土与砌体工程施工规范三、适用范围 适用于本标段控制性工程沙田赣江特大桥墩身施工。四、工程概况沙田赣江特大桥跨越赣江，共有242个桥墩，其中14#35#为水中墩，墩身高、施工条件恶劣，施工难度大；主要为圆端形墩实心墩形式

2、，墩身高度从3.0m23.5m不等，最大墩高为23.5m，施工难度大；除18#、38#墩外，其余均采用大块钢模板一次整体浇筑成型；混凝土通过吊车或泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊或浮吊垂直吊装作业。按照结构尺寸全桥墩身主要划分7种类型，2#13#墩为型，墩身高度14m17.5m之间，墩身坡度为32/1，该类型模板加工17.5m高一套，高度组合由上而下以次为14m+0.5m7，参考图号：南枢西施桥17-2；14#、22#35#为型，墩身高度23m23.5m之间，墩身坡度为32/1，该类型模板加工23.5m高一套，高度组合由上而下以次为20m+2.5m+0.5m+0.5m，参考图号：南枢西施桥1

3、7-3；15#和21#为型，墩身高度21.5m，墩身坡度为32/1，参考图号：南枢西施桥17-4；16#、17#、19#、20#墩为型墩身高度16.5m，墩身坡度为1/0，参考图号：南枢西施桥17-5；18#墩为型，墩身高度16.5m，改类型模板加工8.5m一套，加工高度为2m*4+0.5m，三次倒用，参考图号：南枢西施桥17-6；38#为型，墩身高度16.5m，模板按2m*3+1m加工，分四次倒用，参考图号：南枢西施桥17-9；89#和91#墩为型，墩高10.5m和10m，模板加工10.5m一套参考图号：南枢西施桥17-10。五、施工工艺（方案）1、施工工艺流程图 墩身施工工艺流程图2、施工

4、准备：施工前，先将墩身与承台接触的混凝土表面按施工缝处理，凿毛承台面墩身位置处的混凝土，并用高压水冲洗干净，以确保新浇筑的混凝土与承台的老混凝土结合完好。各个施工队按照施工需求定期上报材料计划，交分部审核后报物资。模板进场后组织验收并试拼合格后，方能投入使用。3、钢筋工程：、钢筋基本要求：运到现场的钢材和焊条应具有出厂质量证明书和试验报告单。同时要求对运至现场的钢筋进行检验，检验应符合设计及规范要求。使用前将表面杂物清除干净及做好拉直、除绣工作，钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸及加工均应符合设计及规范要求。、成型安装要求：钢筋下料和制作在钢筋加工棚内进行，运到现场按设计要求焊接成形；墩身

5、主筋在承台施工时直接埋设，埋设位置要进行精确测量定位，必须满足墩身钢筋保护层的要求，最好比设计的尺寸少12cm。钢筋接头采用搭接焊时，钢筋接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内（35d长度范围内）的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定，接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头型式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d或单面焊应不小于10d；分布筋采用点焊或绑扎；箍筋与主筋

6、的固定采用点焊或绑扎。箍筋绑扎时，应在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度。钢筋施工时外围要搭脚手架，脚手架材料使用钢管，脚手架要设置防护网，脚手架搭设每层高1米，钢筋可以与脚手架固定，这样不仅可以保证钢筋竖向的垂直度，还可以增加脚手架的稳定性和安全。钢筋的安装的允许偏差应符合下表要求；钢筋施工结束后应通知监理工程师进行隐蔽工程的检查,并填写隐检记录，合格后方可进行墩身模板的拼装。（3）、钢筋采用电渣压力焊进行焊接时，必须符合电渣压力焊施工工艺及工艺试验（另附）。4、模板安装：（1）、模板设计与加工模板设计必须保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够可

7、靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部位形状及尺寸准确，同时要保证结构混凝土面的平整度满足规范要求。为达到模板设计要求，确保墩身外观质量，墩身模板拟采用型钢和钢板定型分块制作拼装。模板采用=56mm厚钢板作面板，钢板背面用8#槽钢加劲，立柱和龙骨均为8#槽钢。模板之间的接缝宽度不大于2mm，成型模板的平整度小于2mm。模板竖向和横向接缝均采用法兰螺栓连接，接缝间设橡皮胶垫，以保证接缝密封性满足要求。模板加工严格按设计图纸进行，加工场地平整硬化，模板在利用钢板加工而成的工作平台上焊接，防止板面翘曲，以保证模板尺寸的准确和板面的平整度符合规范要求。另外，在使用前必须对板面进行除锈涂漆处

8、理，以确保混凝土表面色泽一致、美观及模板的使用寿命。（2）、模板安装与检查模板在转运及吊装过程中，严格按照吊装操作规程进行吊装转运，不能让模板变形、散架。模板安装前必须刷上一层脱模剂，涂刷要适量。模板安装组合应按模板设计图要求进行。施工放样后，支模板前应焊施定位钢筋在模板内侧四边，顶在模板上；模板支好后应在模板外侧打防爆螺栓固定；同时做好模板支护：在模板上层四角用钢丝绳拉住，下层钢管支护，保证模板的稳定和垂直度。安装模板的同时要设置拉杆，拉杆外套硬质塑料管，以便拉杆回收利用。若拉杆的位置与结构钢筋有冲突，可适应挪动结构钢筋位置，但不能对钢筋有所伤害。拉杆最好由较固定的模板工来统一调整其松紧程度

9、，必要时可将拉杆和螺帽焊死。模板安装还要符合下表要求: 圆端型桥墩模板安装示意图模板安装成型后，在测量工程师的配合下调整模板位置、结构大小和标高，将其轴线偏位和尺寸偏差控制在施工规范允许范围之内。模板拼装且调整好后，及时用1：3砂浆封住模板周边孔隙，待砂浆有一定强度后方可浇注混凝土，避免漏浆。模板安装见下图示意。5、混凝土灌注：（1）、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，吊车提升或泵送入模。浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。墩身混凝土的浇注应在一个截面内进行，当混凝土自由倾落高度超过2m时，要用串筒下料，防止混凝土离析。混凝

10、土采用分层浇筑，厚度控制在每层不大于40cm，并保证上层混凝土浇筑在下层混凝初凝前完成，同时振捣混凝土上层时，振动捧插入下层混凝土510cm,以消除两层间接缝。为提高墩身外观光洁度，施工时混凝土坍落度控制在12cm以内。为提高混凝土质量，必须加强捣固，用插入式振捣进行振捣；振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即4060cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约2030s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位；并在模板外用带橡皮的鎯头自下而上轻轻敲打23遍，混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面

11、平整泛光为度；在混凝土浇筑过程中，作业队要派专人检查模板和拉杆变化情况，一旦有异常情况，必须马上报告，并及时组织人员进行处理。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理；另外，混凝土浇注一般比设计标高高3cm，以便凿出浮浆后浇注托盘和墩帽等。在混凝土浇筑结束后，应及时恢复因施工人员操作或设泵管所需而被挪动的钢筋的正确位置。（2）、冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5，夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不超过30，高气温时段浇注混凝土，对砂、石骨料等用水冲洗降温，防止曝晒，

12、以降低混凝土的入模温度，降低混凝土内的水化热；必要时调整混凝土的配合比，来降低混凝土的水化热。（3）、混凝土浇注时指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。混凝土浇注时按有关规定制作混凝土试件，进行强度检查；在进行混凝土强度试配和质量评定时，以边长为150mm的立方体标准试件测定；试件以同龄期者三块为一组，并以混凝土构件标准养护条件进行养护。6、混凝土养护及拆模混凝土养护措施及养护时间应遵照铁路混凝土工程施工质量验收补充标准表6.4.9执行。当新浇结构物与流动水接触时，应采取防水措施，保证

13、混凝土在规定的养护期（7天）之内不受水的冲刷。墩身混凝土未达到设计强度的75%以前，不能与流水接触。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，养护应不间断，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。桥墩养护详见下图示。桥墩养护示意图养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求方可拆模，根据混凝土施工的季节分别采取控制混凝土入模温度、蓄热养护等措施，确保混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15。混凝土拆模时的强度应符合下列规定：混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝

14、土强度。侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。拆模宜按立模顺序逆向进行，注意不要因为碰撞造成结构掉角等现象的发生，影响墩身混凝土外观质量，并减少模板破损；当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。六、混凝土外观质量控制1、混凝土表面平整度、外观色差控制、把好混凝土原材料进场关选择同一产地、同一品牌、同一颜色的水泥、砂、碎石和外加剂等原材料，并且同一单位工程尽可能采用同一批原材料,原材料应干净无杂质，这样可以有效避免因原材料不完全相同而造成混凝土外观颜色不一致或斑点。必要时应对砂、石子进行冲洗，减少泥污含量。加强水泥的现场检查,对每批进场水泥都要检查其

15、出厂合格证，并现场抽样送试验室试验，测定其强度、初终凝时间、安定性等指标，只有全部合格才可使用。严禁使用山砂或深颜色的河砂，准确测定每车河砂的含泥量，严格控制含泥量（3%），否则混凝土外观颜色就会出现深色的斑点或泥黄色。随时检测，对砂场的砂进行筛分、杂质含量等项目的试验。控制好砂的级配，选用中砂且大致均匀，不能都用规定级配的最大极限百分比，这样有利于混凝土密实光洁。混凝土用的粗骨料应具有良好的级配，其最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，也不得大于钢筋间最小净距的3/4，且不得超过100mm。模板控制模板设计制造时有足够的强度和刚度，避免模板变形。使用大面积整体钢模，模板面板焊接拼缝应予磨

16、平，保持表面平整光洁；模板表面使用模板漆，分块模板间采用定位销，防止模板错台。混凝土浇筑前，先将模板清洗干净；清洗可用洗涤液等，模板洗涤是否干净以卫生纸擦过无污垢为准；模板接头平整、封闭匹配好，刚度要大；模板表面涂刷脱模剂，脱模剂类型由试验决定；必要时可采用色拉、调和油等；钢模板使用的脱模剂应同时有防锈作用。墩身施工时严格进行钢筋的加工及绑扎，保证混凝土保护层的厚度满足规范要求。严格规范各类预埋件的埋设；保证接头平整、密实。如遇有不平整想象，及时打磨修整。混凝土浇筑前，仔细检查模板的密封性，确保模板封闭部漏浆，特别是在拉杆螺栓孔及模板接缝处的密实性。混凝土配合比控制进行混凝土配合比设计时，充分

17、考虑季节的不同而引起的混凝土配合比调整带来的颜色变化，将其进行同一协调。全桥外露部分混凝土所使用的水泥采用同厂家、同品种的水泥；砂石料均用同一产地材料，石子须经二次冲洗，确保混凝土颜色一致。为了使混凝土达到均匀密实，混凝土须具有较好的和易性，包括拌和物流动性、粘聚性和保水性，而这些性能还在于混凝土中有足够的水泥砂浆起主要作用。混凝土施工控制混凝土拌制时，采用全自动配料搅拌系统，确保材料配料的准确性和均匀性，做到计量准确、搅拌彻底、塌落度稳定，确保混凝土外观色泽一致。混凝土浇筑时分层下料、振捣。振捣时不能有漏振、欠振、过振等现象；上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注，以保证混凝土有良好的

18、密实性。混凝土浇筑完成后应加强养护；当工地昼夜平均气温高于30时，应采取夏期施工措施，防止开裂。施工过程的技术保证墩身模板全部采用钢模可以大大提高工效，并可明显提高混凝土光洁度，改善混凝土的外观质量。严格控制钢模清洁；装模前，先用砂轮对钢模除锈，再用抹布擦净并及时用轻机油涂上，保持钢模内表面无任何杂物、杂点。钢模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷；实践证明脱模剂选择轻机油比较好，拆模后在阳光作用下容易挥发，不会留下任何痕迹，以至混凝土外观颜色光洁明亮，并且可以防止钢模生锈。确保模板加固牢靠；重点把关键模板接缝拼装严密；模板接缝控制在1mm左右，并采用玻璃胶涂密实、涂平整，以防漏浆，出现蜂窝、麻面或线

19、条不明。施工过程中要时刻注意保持模板内表面干净；当施工人员踩脏模板或混凝土浆溅到模板或别的原因弄脏模板，在浇筑完成一层混凝土时，必须及时用纱布把上节模板上的污点擦干净，以避免混凝土外观上有深颜色的斑点出现。浇筑混凝土时，应经常观察模板、支架、堵缝等情况；如发现有模板走动，应立即停止浇筑，并应在混凝土凝结前修整完好。每次使用之前，要检查模板变形情况，禁止使用弯曲、凹凸不平或缺棱少角等变形模板。圆型端头模板与直线型模板连接时，其型钢被带要伸出直线型模板一定距离卡住端头模板，并在接缝处设置拉杆。防止混凝土浇注时对接缝处圆型端头模产生剪切力破坏。2、结构线型控制墩身模板采用大块整体定型钢模板。模板设计时要求刚度大，并尽量减少接缝，一般不设拉杆，模板加工及拼装严格控制在规范要求内，并加设足够数量的支撑，防止跑模、涨模等现象的发生。模板安装前精确测设墩身的轴线位置和承台的顶面标高，确定模板安装的平面位置正确，同时确定墩身的浇筑高度。模板安装完成后检查安装质量，要求平面尺寸、标高均符合设计及规范要求，并对模板牢固程度进行检查，报请监理工程师同意，方可浇筑墩身混凝土。