建筑工程管理新关大桥改造的施工技术方案精编.docx

1、建筑工程管理新关大桥改造的施工技术方案精编（建筑工程管理）新关大桥改造的施工技术方案省道S303线石鹤公路新关大桥改造工程A6标段施工技术方案壹、工程简介：位于S303线K6+835新关大桥建于二十世纪五十年代，原为石墩台钢桁架木面桥，1966年改建为6孔不等跨双曲拱桥，1997年对主拱圈及桥面进行了加固改造，设计标准通行荷载：汽-20、挂-100，车道宽度由原来的净6m，加宽至净7m，桥面俩侧增设1.25m的人行道，桥面全宽由原来的6.5米加宽到10m。经长沙理工大公路工程试验检测中心对本桥的检测，静载试压，主要存在的问题：桥面多处破损，伸缩缝失效，桥面积水，桥台桥面沉陷，皂市台桥面大面积下

2、沉积水严重无法排水。二、设计概况：本桥采用主拱圈加固及其加载和拱上填腹换填及其卸、加载改造的办法，解除病害，提高承载力。即拆除部分拱上建筑，保留主拱圈和桥台。桥台桥面设计采取不换填U型台内填料直接浇筑C40钢筋混凝土盖板，对原有桥台经局部换填后在其上增设钢筋砼台纵帽梁4根（每台二根），桥台搭板横梁2根（每台壹根），在拱肋位置植入悬挂全丝杆件，有三重作用：其壹、拱肋加固抗剪保证；其二、悬挂钢筋支承作用；其三、悬挂模板作用。在桥台进行拱上填料卸载和回填后，进行C20砼调平，再在0#桥台上面现浇C40砼13.3m简支梁板，6#桥台现浇桥台盖板，使整个桥面形成“肋形楼盖”结构，使桥梁成为壹个整体，共同

3、承受荷载。改造后的桥梁宽10.9米，其中行车道宽7.5米，人行道各1.5m，栏杆各0.2m。桥梁全长162.53米，设计荷载汽车-20级，挂车-100。三、主要工程量C30主拱圈加固190.5m3，C15小石子砌片石拱上填料换填720m3，C40桥面挑梁预制66根，C20现浇桥面垫层99.61m3，C40现浇桥面铺装258.6m3,C40现浇简支梁及台盖板98.8m3,C30现浇人行道113.6m3，C30人行道预制186块，其余工程量详见施工图工程量汇总表。四、分项工程施工顺序1分项工程施工顺序根据本工程特点具体施工顺序如下：主要分项工程施工顺序为：钢管支架搭设拱圈锚固植筋拱肋加固拱板封箱半

4、幅护栏拆除拱顶段5m范围内填料挖除拱顶植筋拱顶加固砼拱脚段拱上填料挖除拱脚段换填片石砌体桥面调平垫层现浇挑梁预制及安装伸缩缝安装桥面钢筋制作安装桥面铺装砼人行道板预制及安装现浇人行道现浇护栏砼预制立柱安装。2全桥主要项目施工工艺流程图如下：挑梁、护栏钢管支架搭设及人行道预制拱圈植筋拱波砼浇筑封箱板砼浇筑拱上填料挖除拱上填料回填人行道预制安装及桥面系工程附属工程竣工验收五、进度计划安排施工准备：2011年11月5日2011年11月10日，工期5天；钢管支架搭设:2011年11月10日2012年1月10日，工期60天；锚固值筋：2011年11月15日2012年1月15日，工期60天；拱波加固：20

5、11年11月20日2012年1月20日，工期60天；拱板封箱：2011年11月25日2012年1月25日，工期60天；半幅护栏拆除：2012年2月1日2012年2月5日，工期5天；拱顶填料挖除：2012年2月1日2012年2月5日，工期180天；拱顶植筋：2012年3月1日2012年7月30日，工期150天；拱顶加固砼：2012年8月1日2012年10月30日，工期90天；拱脚填料挖除：2012年8月1日2012年10月30日，工期90天；拱脚片石砌体：2012年9月1日2012年11月30日，工期90天；桥面调平层：2012年10月1日2012年3月30日，工期180天；现浇挑梁预制及安装：

6、2012年11月1日2012年12月31日，工期60天。伸缩缝安装：2012年10月1日2012年3月30日，工期180天；桥面：2012年10月1日2012年3月30日，工期180天；桥面调平层：2012年10月1日2012年3月30日，工期180天；注：之上工期按排不包括拱片及桥面板支架拆除时间。六、项目经理部组织机构设置为优质按期完成该桥梁的施工任务，我们将组建壹支有水平、有能力、有建造同类桥梁实际经验的领导及施工人员，组成以项目经理牵头的领导组织机构，对该工程质量、安全、工期进行总体安排及控制。项目经理部拟设项目经理1人，技术负责1人，生产调度1人，项目部内设计划财务、物资设备、技术测

7、量、质量安全、试验办公室五个职能部门。七、施工队设置及劳力安排根椐该桥的工程量，对该座桥设置施工生产总调度壹名，主管下设队施工中的质量、安全及每道工序的衔接。同时下设砼队长壹名（施工人员6人）负责砼的浇筑：木工队长壹名（施工人员8人）负责模板支设和支架的搭设：钢结构队壹名（施工人员4人）负责钢结构及钢筋的加工：电工、机械工、吊装组及勤杂工（施工人员5人）均由施工生产总调度负责。项目经理部组织框图项目经理：杨杰平总工：陈良质安技施材设后检全术工料员员员员员备勤：周管雷孙彭熊胡德志礼露志毅清峰辉海露钢砼木电瓦筋班工工班班班班长长长工长：许王王范张立本本志保成才毅平八、主要项目施工方案及施工顺序（壹

8、）、主拱圈加固施工1搭设钢架平台：本桥由于桥高、河床水深，搭设桥下拱圈加固施工采用浮箱作为搭设钢支架的工作平台，支架采用简易桁架。支架不承受结构荷载，只作为拱圈加固施工的工作支架。浮箱平台上首先铺设28槽钢下料长度为每根8.0米，槽钢绑扎在浮箱板上，将桁架支脚焊接在槽钢上，使桁架和浮箱连接为整体。槽钢底部壹侧用倒八木塞塞紧间距20CM壹个，槽钢布置间距80cm，材料采用50mm脚手钢管支设于28槽钢之上，纵、横向间距80cm，同步施工的大横杆和小横杆（桥梁横向）依据立杆纵、横向间距施工，大横杆和小横杆的层距为50cm。2拱波模板及封箱板模板（1）、拱波模板采用木模，模板采用竹胶板制作而成，外设

9、10*10cm方木楞作加劲肋。采用预先植入的锚固拉杆筋锚固扣置的措施加固固定模板，以保证模板具有足够的刚度。模板连接缝加设橡胶条，防止漏浆保证混凝土的光洁度。（2）、封箱板模板；在完成拱波浇筑后，即开始封箱板底模铺设工作。材料采用定型钢模，将封箱板模板固定在预先植入的16锚固全丝拉杆上，模板缝隙处用橡胶条填充且用透明胶带封贴，防止漏浆保证混凝土的光洁度。3、主拱圈加固钢筋钢支架搭设完成后，即开始锚固钢筋及预埋件的施工。钢筋安装采用现场绑扎、焊接的方法，钢筋的数量、规格、成型、绑扎必须按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）规范及设计施工图纸的要求进行。主拱圈加固植筋采用16锚固钻孔D

10、20，孔深17cm；采用ESA-z植筋锚固胶进行锚固。4、主拱圈加固混凝土配制和施工（1）、混凝土用材料、配合比应符合混凝土壹般规定外且注意下列事项：1）、粗骨料宜采用密实、坚硬的碎石，其最大粒径不大于钢筋最小净距的3/4和板梁最小尺寸的1/4，也不大于25mm，含泥量小于1%。2）、细骨料宜采用质地坚硬、级配合理、不含杂物的粗砂，砂的含泥量不大于3%，细度模数MK3.0-2.3。3）、水泥选用42.5#水泥，最大用量不超过500Kg/m3。4）、水灰比不宜超过0.45掺用外加剂时，不宜超过0.4。5）、混凝土中拟掺入适宜的外加剂，不行掺入含有氯离子的外加剂。6）、不得采用污水、PH值小于4的

11、酸性水及氯化物含量大于300mg/L的水。7）、混凝土的砂、石料控制按体积法进行。（2）、现浇混凝土施工采用现场搅拌，混凝土以输送泵输送。在进行浇筑混凝土施工前要认真做好原材料的检验及试验工作，确保混凝土的内在质量及根椐混凝土配合比设计认真称量各材料的重量，混凝土输送泵管接要牢固、密实，不能出现漏浆等现象。确保配合比的正确实施。(3)、浇筑混凝土时应认真控制混凝土的坍落度及和易性，且使混凝土连续进行。混凝土振捣严格按施工规范要求进行操作，保证混凝土的密实性。混凝土浇筑施工过程中应随时掌握好施工时集料的含水量，随时调整用水量以免影响混凝土的质量。(4)、主拱圈加固混凝土浇筑顺序为首先进行拱脚砼浇

12、筑，从石门岸第壹孔（11.82m）开始实施，依次往下安排。第壹孔在完成拱板封箱的同时仍必须同时完成空箱内全部采取混凝土的填充浇筑，使之成为板拱结构，以增加自重推力，以平衡来自第二孔不平衡推力。由拱脚分俩个小组向俩边同时对称得进行浇筑，至之浇筑到拱顶。拱波浇筑完成拆模后应立即浇筑封箱板，俩边封箱板同时进行分四个小组施工，方法同拱波浇筑相同。总的施工步骤为：拱圈锚固植筋拱波段封箱板。（5）、混凝土浇筑时的振捣要求：.插入式振动器应垂直或略有倾斜插入混凝土中，倾斜度不宜过大，更不能放在混凝土的面层，否则会减少插入深度，影响振捣效果。.插入时宜稍快，提出时略慢，且边提边振，以免在混凝土中留有空洞。.插

13、入式振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径的1.5倍，和侧模应保持510cm的距离，插入下层混凝土510cm，使上下层混凝土结合牢固。.混凝土浇筑后，应随即进行振捣，振捣时间要合适，壹般可控制在2540S为宜。如振捣时出现下列情况之壹时，表明混凝土已振捣完成；a.混凝土表面停止沉落或沉落不显著。b.振捣不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出。C.混凝土表面呈现平坦、汽浆。d.混凝土已将模板边角部位填满充实。（6）、逐孔完成封箱板砼浇筑后，进行支架和模板拆除。、拆除顺序模板及支架的拆除顺序应遵循先支后拆，后支先拆以及从拱顶向拱脚依次循环的顺序进行。、拆除时的注意事项及安全整个拆除过程中应随拆随

14、清，不得就地乱放，卸落支架和模板时不得用猛烈地敲打和强扭等方法。所拆构件不得对封箱板行成冲击荷载，拆除施工时应派专人进行观察，发现异常情况即时通知，疏散施工人员，整个拆除过程应听从统壹指挥不得随意及野蛮施工。（二）、桥面挑梁和人行道预制及安装1、桥面挑梁预制场地选择较为平整的空地，且原土夯实铺以10cm碎石垫层，面层采用10cm的素砼垫层找平抹光。预制前在素砼面铺壹层油毡以便起吊，桥面挑梁和人行道的模板制作、钢筋加工、砼浇筑必须满足公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）以及设计施工图纸的要求。2、桥面挑梁和人行道安装根据挑梁体积及尺寸计算得每单根预制挑梁重量为1260Kg左右，人行道预

15、制件重量为156Kg左右，现采用8t吊车配合自卸汽车运输进行装卸及安装。根据所施放出的轴线及高程进行安装。安装结束后应对桥面挑梁进行稳定性加固措施。（三）、搭板横梁及桥台纵帽梁施工1、施工方案：本工程共有搭板横梁2根，长度9.5米，宽1.25米；桥台纵帽梁4根，0#台纵帽梁长度9米，宽0.7米，6#台纵帽梁长度4.5米，宽0.8米，拟采用木模进行施工，全桥共制作搭板横梁1套，桥台纵帽梁1套，为增加混凝土表面的光洁度木模采用竹胶板施工。2、施工顺序：拆除原有浆砌片石桥台至设计台帽梁底标高砂浆找平浆砌桥台绑扎钢筋支侧模板混凝土浇筑。3、施工方法：（1）、底模制作：原有浆砌片石老桥台拆除至设计台帽梁

16、底标高时表面坑凹不平处用高标号水泥砂浆找平作为台帽梁底模之用。（2）、纵横梁侧模板：模板采用竹胶板制作而成，外设10*10cm方木楞作加劲肋。为保证混凝土表面美观，模板内不设拉杆，采用加强背带和外部四周用脚手钢管扣紧形成包箍，模板和钢管空隙处用倒八木塞塞紧，减少空隙以保证模板有足够的刚度。模板接缝处加设海绵条，防止漏浆以保证混凝土的外观美观。（3）、纵横梁钢筋：纵横梁底模制作完成后，即开始钢筋及预埋件的施工。钢筋安装采用现场绑扎、焊接的方法，钢筋的数量、规格、成型、绑扎必须按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）规范及设计施工图纸的要求进行。（4）、13.3米简支梁及桥台盖板砼施工：

17、1 本分项工程现浇混凝土施工采用现场搅拌，混凝土以人工手推车运输。在进行浇筑混凝土施工前要认真做好原材料的检验及试验工作，确保混凝土的内在质量及根椐混凝土配合比设计认真称量各材料的重量，在手推车中画线以体积法控制，确保配合比的正确实施。2 浇筑混凝土时应认真控制混凝土的坍落度及和易性，且使混凝土连续进行。混凝土振捣严格按施工规范要求进行操作，保证混凝土的密实性。混凝土浇筑施工过程中应随时掌握好施工时集料的含水量，随时调整用水量以免影响混凝土的质量。3 简支梁和桥台盖梁混凝土浇筑顺序为在整个平截面范围水平分层进行浇筑，先浇筑中间部份，然后向俩边扩散，层厚不大于30cm为宜，直止浇筑结束。（四）、

18、桥面系施工1.桥面板及搭板桥面板及搭板施工时应放样准确，厚度及泄水坡度应满足设计要求，桥面板及搭板施工时需在桥面上划出间距为2.0米的高程若干点，形成控制网，且计算出若干点的顶面高程，以及测出该若干点的高程，在该点上设置混凝土饼进行高程控制。平整控制用10*15cm长方木制成的找平拍浆条，顺标高控制点进行拍浆找平后，由抹光机压实抹光。桥面板及搭板混凝土浇筑由于厚度较大1525cm，混凝土的振捣采用插入式振动器进行施工，混凝土表面用平板式振动器进行施工。面层混凝土采用人工手推车运输，浇筑混凝土时在面层钢筋网上加空搭设操作平台及混凝土运输通道，严禁踩踏钢筋及已浇注的混凝土。在浇注伸缩缝位置采用预留

19、槽将伸缩缝处预留下来，或采用低标号混凝土浇注，在伸缩缝安装时将槽内砼凿除。混凝土配合比要精心设计，严格控制级配及坍落度，应先试拌后确定。面层混凝土浇筑完毕后，应及时养护，养护时间长短按规范要求实施，养护覆盖物采用草袋进行保水。混凝土面层未达至强度绝不允许重压，需派专人见管。2 伸缩缝施工：首先将伸缩缝处清除干净，检查预埋铁件、钢筋、预留槽的位置，合格后进行安装。其次测量桥梁中心线，以人工将伸缩缝就位，使伸缩缝中心线和桥梁中心线重合后，即可将伸缩缝按要求焊接在预留槽内的预埋钢筋上。伸缩缝安装技术标准顺直度：整条范围验收小于2mm：平整度：3米靠尺1mm。伸缩缝焊接完成后开始浇注混凝土，混凝土浇筑

20、注意严格控制混凝土顶面的高程。伸缩缝采用E-80型弹性伸缩缝，安装伸缩缝起吊时不得碰撞，以防变形。3护栏施工:本桥共有栏杆166榀，护栏长度为1.52米不等长。桥跨上为146榀（每侧73榀），桥台上为20榀。所有护栏立柱均采用预制施工，护栏安装应线条顺直、侧面平顺、俩侧对称对称等美观要求。俩护栏立柱间采用现浇钢筋混凝土。（五）、全桥钢筋工程施工要求本工程钢筋加工拟在桥梁南侧西边石子路上进行下料，拱片及桥面板钢筋在支架上现场成型及安装。1 所有进场材料必须有质保书，且及时挂牌堆放，防止混乱。2 及时进行原材料及焊接机械性能试验，在检验合格后方可下料配制。3 钢筋配制必须有放样通知单，配制成型钢筋

21、必须挂牌堆放清楚。4 认真按照设计施工图进行钢筋骨架绑扎，严格按照公路桥涵施工技术规范进行验收。5 为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋架和模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。6 骨架绑扎时同壹截面上的主筋接头应相互错开，保证同壹截面内焊接接头小于50%（面积）的规定。箍筋开口应相互错开。7 二次浇筑时认真整理原钢筋骨架，清理钢筋表面杂物，保证钢筋和砼之间的粘结力。（六）、模板工程施工要求本工程质量目标为优良，为了保证构件外观平整光洁，减少模板拼缝留下的缺陷，现场现浇构件及场内预制构件均采用竹胶板或定型钢模，具体施工中应做到：1 模板到场应认真清

22、理，校正，且涂刷机油堆放整齐。2 模板配制安装加固应有结构图，且严格按照模板图组织施工、验收。3 模板支立完毕后，认真按照公路桥涵施工技术规范组织自检、互检及专检验收。4 模板组装时，各拼缝间应设海绵条进行止浆处理，防止振捣漏浆影响结构外观。（七）、混凝土构件施工质量要求本工程现浇砼的施工均采用现场搅拌，人工手推车运输。同时应注意以下几个方面：1 认真做好原材料的检验及试验工作，确保砼的内在质量。2 认真进行配合比的设计，对部分项目特殊情况要求的构件，应考虑掺入适当的外加剂，现场搅拌中认真做好配料的称量工作，确保配合比正确实施。3 浇注砼时应认真控制砼的坍落度及和易性，使砼浇筑连贯进行。4 砼振捣严格按施工规范要求进行操作，保证构件砼的密实性，现场浇筑砼，应掌握好施工时集料的含水量，控制水分以免影响砼的质量。5 桥台及搭板纵、横梁、简支梁板及桥面铺装砼拌制提高壹个等级进行配制，保证成型构件砼强度符合要求。6