最新垃圾运输车抓斗桥式搬运起重机构设计学士学位.docx

1、最新垃圾运输车抓斗桥式搬运起重机构设计学士学位垃圾运输车抓斗桥式搬运起重机构设计学士学位垃圾运输车抓斗桥式搬运起重机构设计摘 要该设计介绍了垃圾搬运起重机的主要组成结构及其各结构的作用。主要对 小车和大车的驱动系统，起升系统和桥架进行了优化设计。为了减轻起重机自重，并且使结构紧凑，本设计针对大车，小车不同的驱动要求分别采用了分别驱动方式和集中驱动方式。驱动系统则统一采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动型式设计，其中重点在于选择各成品部件，并根据其特性和技术参数选择匹配的小车架。针对起升机构，本设计进行了起升电机，减速器和制动器的选用以及卷筒和钢丝绳的设计和校核，使其满足起重量，

2、起升速度的要求，达到初定的工作级别。桥身采用偏轨箱形双梁，这样设计的好处在于不仅有效的减轻了起重机整体自重，更能明显得增强桥身的刚度，使桥身不易变形，延长起重机的使用寿命。关键词 搬运起重机；驱动系统；起升机构BridgeWaste Handling Grab Crance Lifting Mechanism DesignAbstractThe main structure and its action of bridge waste handling grab crane are designed. Trolley and the bridge truck driving system an

3、d the bridge were optimized to alleviate crane weight, and make compact structure. The design adopts the method of being separately driven and being driven together, according to the different requirements of trolley and bridge truck. Driving systerm is made up of braker, reducer and motor, which is

4、 the type of three in one. The design focuses on the choice of finished parts, and according to its characteristics and technical parameters, the matching trolley frame is selected. The selection and check of hoist motor, reducer and braker are made. And then the design and check of the rope and dru

5、m that meet with requirements of lifting weight and the rate. And then achieve to initial working level. Bridge adopts bias-rail box-beams, the benefits of this design not only is effective in reducing the overall crane weight, but also can increase the stiffness of bridge, which make bright not to

6、deform easily, extend the life of the crane.Key words Waste Handling Grab Crane;Type Driving;Lifting Mechanism不要删除行尾的分节符，此行不会被打印摘要 IAbstract II第1章 绪 论 61.1 课题背景 61.2 起重机的发展历史 61.3 垃圾搬运起重机的发展背景及现状 61.4 起重机的发展趋势 71.4.1 大型化和专用化 71.4.2 模块化和组合化 71.4.3 轻型化和多样化 81.4.4 自动化和智能化 81.4.5 成套化和系统化 91.4.6 新型化和实用化

7、91.5 垃圾搬运起重机设计的主要工作 10第2章 桥式垃圾搬运起重机的概况 112.1 桥式垃圾搬运起重机的功用 112.2 桥式垃圾搬运起重机的结构 112.2.1 起升机构 112.2.2 起重机运行机构 112.2.3 桥架的金属结构 112.2.4 垃圾抓斗 122.3 垃圾搬运起重机作为非标特种起重机具有的特点 132、工作载荷繁重：年平均工作时间8000h、满载率高、工作频繁； 132.4 本章小结 13第3章 起升小车的设计 143.1 起升机构计算 143.1.1 钢丝绳 142钢丝绳的种类和应用 143.1.2 电动机 151计算电动机的静功率 153电动机过载能力校验 1

8、6Kw 163.1.3 减速器 173.1.4 制动器 184单推杆电力液压制动器特点 193.1.5 联轴器 20T 联轴器许用扭矩，由手册或产品目录中查得； 202 HL性弹性柱销联轴器特点 203.1.6 起制动时间验算 201起动时间和起动平均加速度验算 202制动时间和制动平均减速度验算 213.1.7 卷筒 223.1.8 钢丝绳在卷筒上的固定 241钢丝绳允许偏角 242卷筒强度计算 243.2 运行机构计算 253.2.1 运行阻力的计算 251摩擦阻力Fm 252坡道阻力Fp 263风阻力Fw 263.2.2 电动机的选择 263.2.3 减速器的选择 293.2.4 制动器

9、的选择 303.2.5 联轴器的选择 303.2.6 运行打滑验算 313.3 本章小结 32第4章 大车运行机构的设计 334.1 运行阻力的计算 334.1.1 摩擦阻力Fm 334.1.2 坡道阻力Fp 334.1.3 风阻力Fw 344.2 电动机的选择 344.2.1 电动机的静功率 344.2.2 电动机初选 34Kw 344.2.3 电动机的过载校验 344.2.4 电动机的发热校验 354.2.5 起动时间与起动平均加速度验算 364.3 减速器的选择 364.3.1 减速器的传动比 364.3.2 标准减速器的选用 374.4 制动器的选择 374.5 联轴器的选择 384.

10、6 运行打滑验算 384.6.1 起动时按下式验算 39千万不要删除行尾的分节符，此行不会被打印。在目录上点右键“更新域”，然后“更新整个目录”。打印前，不要忘记把上面“Abstract”这一行后加一空行第1章 绪 论1.1 课题背景在德国、美国、日本及芬兰等发达国家，半自动和全自动控制的垃圾抓斗起重机已经形成系列产品，广泛应用于垃圾焚烧工程。国外提供垃圾搬运起重机的厂商主要有芬兰KONE、德国DEMAG、美国P&H、法国REEL等公司，种类分为手动、半自动及全自动控制等3个等级，单机日处理垃圾量从2503000t。而我国在环保产品生产及环保技术开发等领域，仍以常规技术、通用产品占主导地位，与

11、国外技术之间存在的巨大差距，单机处理垃圾量则只有250-1500t/d，在我国坚持走可持续发展道路的方针，越来越注视环境保护的大前提下，已经远远不能满足国内环保产业的发展要求。相信在不久的将来，垃圾搬运起重机会随着国内垃圾焚烧发电厂的蓬勃发展而迅速占有广大的环保产业市场。1.2 起重机的发展历史中国古代灌溉农田用的桔是臂架型起重机的雏形。14世纪，西欧出现了人力和畜力驱动的转动臂架型起重机。19世纪前期，出现了桥式起重机；起重机的重要磨损件如轴、齿轮和吊具等开始采用金属材料制造，并开始采用水力驱动。19世纪后期，蒸汽驱动的起重机逐渐取代了水力驱动的起重机。20世纪20年代开始，由于电气工业和内

12、燃机工业迅速发展，以电动机或内燃机为动力装置的各种起重机基本形成。1.3 垃圾搬运起重机的发展背景及现状作为特种专用型起重机的一种，垃圾搬运起重机的产生和发展必定符合其新兴的环境背景。由于各国工业的迅猛发展，城市人口剧增，使大量的工业垃圾和生活垃圾成为地球公害。面对垃圾滥成灾的现实，世界各国的视线已从如何控制和销毁垃圾转变为着手科学地处理、利用垃圾，将垃圾列为维持经济持续发展的“第二资源”，向垃圾要资源、要能源、要效益。从生态环境角度看，垃圾虽然是一种污染源；从资源角度看，它却是地球上唯一在增长的资源，一种潜在的资源。经科学家计算，垃圾中的2次能源物质有机可燃物含热量多、热值高，每燃烧2t垃圾

13、可获得相当于燃烧1t煤的热量。而且垃圾焚烧处理后的灰渣呈中性，无气味，不会引发2次污染，且体积减少90，重量减少75以上，明显减容减量。如果措施得当，利用1 t垃圾，可获得约300400kW的电力生产能力。抓斗桥式垃圾搬运起重机作为一种专用型起重机将伴随着全球对环境保护观念的深入和环保产业的迅猛发展而得到广泛的应用，并且正向着半自动化和全自动化的更加先进的方向发展。1.4 起重机的发展趋势1.4.1 大型化和专用化由于工业生产规模的不断扩大，生产效率日益提高，以及产品生产过程中物料装卸搬运费用所占比例逐渐增加，促使大型或高速起重机的需求量不断增长。起重量越来越大，工作速度越来越高，并对能耗和可

14、靠性提出更高的要求。起重机已成为自动化生产流程中的重要环节。起重机不但要容易操作，容易维护，而且安全性要好，可靠性要高，要求具有优异的耐久性、无故障性、维修性和使用经济性。目前世界上最大的浮游起重机起重量达6500t，最大的履带起重机起重量达3000t，最大的桥式起重机起重量为1200t，集装箱岸边装卸桥小车的最大运行速度已达350m/min，堆垛起重机最大运行速度是240m/min，垃圾处理用起重机的起升速度达100m/min 。 工业生产方式和用户需求的多样性，使专用起重机的市场不断扩大，品种也不断更新，以特有的功能满足特殊的需要，发挥出最佳的效用。例如冶金、核电、造纸、垃圾处理的专用起重

15、机，防爆、防腐、绝缘起重机和铁路、船舶、集装箱专用起重机的功能不断增加，性能不断提高，适应性比以往更强。德国德马格公司研制出一种飞机维修保养的专用起重机，在国际市场打开了销路。这种起重机安装在房屋结构上，跨度大、起升高度大、可过跨、停车精度高。在起重小车下面安装有多节伸缩导管，与飞机维修平台相连，并可作360度旋转。通过大车和小车的位移、导管的升降与旋转可使维修平台到达飞机的任一部位，进行飞机的维护和修理，极为快捷方便。1.4.2 模块化和组合化用模块化设计代替传统的整机设计方法，将起重机上功能基本相同的构件、部件和零件制成有多种用途，有相同联接要素和可互换的标准模块，通过不同模块的相互组合，形成不同类型和规格的起重机。对起重机进行改进，只需针对某几个模块。设计新型起重机，只需选用不同模块重新进行组合。可使单件小批量生产的起重机改换成具有相当批量的模块生产，实现高效率的专业化生产，企业的生产组织也可由产品管理变为模块管理。达到改善整机性能，降低制造成本，提高通用化程度，用较少规格数的零部件组成多品种、多规格的系列产品，充分满足用户需求。目前，德国、英国、法国、美国和日本的著名起重机公司都已采用起重机模块化设计，并取得了显著的效益。德国德马格公司的标准起重机系列改用模块化设计后，比单件设计的设计费用下降12%，生产成本下降45%，经济效益十