路基试验段总结.docx

1、路基试验段总结目录一、工程概况2、3、4、5、6、7、8、9、十、工程地质特征及现状路基土方试验段的选定确定路基土方试验段的目的路基土方试验段的施工方案 质量保证措施安全施工保证措施文明施工、环境保护 测量、试验资料取土场土工试验资料十一、试验段总结33333路基土方试验段试验总结一、工程概况根据我合同段的工程量清单，路基工程的工程量如下： 路基挖土方：46776m ，挖淤泥 3988m ；改河、改沟、改路开挖土方 57454m ；路基填筑利用方 46776m ，路基填土借土填方 1043545m ; 上路床掺石灰处理 77884m ;结构物台背回填 23876m ;3%水泥土处理路槽(深 3

2、0)93304m ；天桥引道借土填方 181564m ；二、工程地质特征及现状根据设计施工图及现场多点探坑取土实验表明，本工程主要地层为软弱土，其岩性为黄褐色、棕黄色低液限粘土，粉质砂性土， 呈软弱状态且局部流塑；地下水位埋深在 1.5 米左右，含水量随地 表往下延伸变化较大，约在 2640%左右。根据以上具体情况，本合同段路基土方施工的工程特征基本为: 1、用土对含水量的敏感性强，最佳含水量比较难控制。2、土的板结性比较差，压实度控制的关键是每层填土的表层压 实度控制。3、非特殊路基地段也存在软土地基，其相关处理措施对路基特 别是低填方路基的稳定性影响较大。4、土源含水量较大，部分土层主要为

3、粉质砂性土，造成取土作业面极易塌方；由于土层的含水量变化较大，使土的晾晒时间不好 控制；因此，本工程取土晾晒困难，作业周期延长。5、由于本合同段高填和低填路段差别大，施工力量沿路线不能均衡布置，在施工力量部署中要尽量避免过剩与不足的矛盾。三、路基土方试验段的选定根据本工程地质特征及现场实际情况确定，试验段必须具有代表性才能对大面积的展开施工具有指导意义。因此，我单位组织相关技术员，对本工程所有施工段进行了全面的考察与踏勘，经现场 监理工程师同意，确定 K38+300K38+500 段为本项目部路基土方工 程试验段。K38+300K38+500 试验段基本情况：1、施工段原地清表及清表后碾压已完

4、成，并经过现场驻地监理 工程师的验收。2、本段填土高度约为 2.5 米至 5 米，在本项目具有代表性(本项 目最高填方段约为 8 米，最低填方段约为 1.3 米)。3、试验段填料来源确定，且填料的各项指标符合设计要求，击实标准总监代表处中心试验室已批复，该段已具备了施工的各种条 件。四、确定路基土方试验段的目的1、确定本项目路基土方工程施工，采用机械化土方施工方法。2、通过路基土方工程试验段的施工，确定机具的类型及机械设备的最佳组合。3、确定路基土方适宜的松铺厚度与压实度之间的关系，即确定 松铺的压实系数。4、认真收集数据以确定碾压遍数与压实度的关系曲线，从而确 定施工工艺控制法。5、确定填料

5、的运输及土的摊铺整平方法和适宜的运输与摊铺整 平机具。6、选择压实机具并进行组合，确定压实机械上路的顺序，行走 速度以及行走遍数，及时采集数据。7、按照施工规范规定的质量检验内容、检测频率及检验方法进 行检验，及时做好记录，并对试验段进行质量评定。五、 基土方试验段的施工方案1、基土方试验段施工采用标准:a、工程测量采用 JTJ06199 公路勘测规范。b、土工试验采用 JTJ05193 公路土工试验规范。c、路基施工采用 JTJ03395 公路路基施工技术规范。d、质量评定采用 JTJ07198 公路工程质量检验评定标准。 e、扶项高速公路 No.4 标段图纸。33，2、路基试验段施工的准备

6、工作:A、路基试验段管理机构设置。施工技术负责人：陈军、 现场负责人：廖伟机械设备负责人：杨凯 测量负责人： 李海龙试验负责人：高锋质检负责人：罗雅安全负责人：赵长宝B、填土的准备技术负责人：孙艳鹏测量成员： 付烈凯试验成员： 张渝忠填料的来源主要来源于主线K37+400左侧1000里处，本试验段填料标准采用中心试验室击实复试结果：最大干密度为1.71g/cm ， 最佳含水量为15.6%。C、施工作业面的准备首先对清表碾压后的作业面进行恢复中桩工作，并测设路基填 筑边线，然后布设6米5米的方格网（试验段土方松铺厚度采用30，采用9吨自卸运输车运输填料，每车约9m 每个方格网按一 车进行松铺的控

7、制），外边线埋设厚度控制标杆。D、投入的主要机械设备：设备名称挖掘机装载机振动压路机推土机自卸车平地机冲击压实机型号或吨位或功率小松200小松320大宇220佳友22050型徐工18t5t东方斯太尔PY60YCT20单位台台台台台台台辆台台数量11111211611投入其劳动力：名称司机试验技术人员测量人员修理工普工计划数量30235403、施工方法及施工工艺流程 A、施工工艺流程图网碾压碾压碾压试验段施工工艺流程图B、施工方法：1、取土场取土及运输：取土场进行取土施工时，首先放出开挖线，按 1：1.75 放坡，采用分层取土；用挖掘机取土装车，9 吨自卸车运土至现场。自卸汽车按已放出的方格网逐

8、格卸土，一格一车， 尽量卸在方格中心。2、上料完毕，摊铺前进行含水量的检测，如含水量在最佳含水量上下 24 个百分点时及时开始摊铺；摊铺时随时检查摊铺厚度，并控制松铺厚度不超过 30 厘米，填料的粗铺、初平采用推土机 进行，再采用平地机进行精平。3、平地机精平完成后，用全站仪准确放出中桩与边桩，并用白石灰标出点位及时测量高程，计算出松铺厚度，并请现场监理抽检。4、填料摊铺完毕后，及时进行含水量检测，在含水量达到最佳含水量2%时，即开始碾压。第一遍采用静压,然后由弱振至强振,现场测量员与试验员每完成一遍碾压，即按试验规程及时采集数据， 并请现场监理进行抽检，以确保数据的真实性。碾压顺序是先低后高

9、。碾压原则是“三先三后”，即“先轻后重、先慢后快、先两边 后中间”。碾压轮相互搭接，碾压时后轮应重叠1/3轮宽，后轮须超过两段的接缝。振动碾压速度宜为2.0-2.5km/h，静压速度宜为1.5- 1.7km/h。碾压振动分布图压路机型碾压遍数一二三四五六七徐工1821t碾压类型安排静压弱振强振强振强振强振弱振5、振动压路机碾压时碾压碾轮外侧距填土边缘不得大于 20 厘米,防止发生碾压不到边,产生隐患,碾压时注意碾压表层的含水量变化,随时保持土壤湿润,控制在最佳含水量的2%左右,不得干压。碾压时 作到无漏压、无死角,确保碾压均匀C、成果整理1、根据试验段松铺与碾压高程对照成果表可以计算出松铺与压

10、实系数为 1.27 (松铺厚度指推土机初平、平地机精平后的厚度)。2、根据试验段压时遍数与压实对照表，绘出压实遍数与压实度关系 曲线。度实压一 二 三 四 五 六 七碾压遍数（遍）压实遍数与压实度曲线表D 施工工艺控制法：根据试验段实际施工情况和试验段松铺与碾压压实度试验结果汇总可以看出，碾压开始时一遍至三遍压实度增长较快，三至五遍碾压时，随着压实度增加，压实度较均匀的上升，当碾压到六遍至七遍时，压实度基本无大的变化。根据试验结果可以确定今后施工 中采用同样设备与工艺施工，当碾压三遍时压实度可以达到 90%-92%之间，符合 90 区标准，当碾压五遍时压实度可以达到 93%-95%之间，符合

11、93 区标准，当碾压至六遍时压时度可以达到 95%-96%之间， 符合 95 区标准。E、试验段质量评定在试验段施工完毕后，根据公路工程质量检验评定标准，随即组织相关技术员，对施工完毕的试验段进行了质量检验，各项指标均符合设计要求与施工规范的规定，因此试验段的施工达到了预期 的目标(详见路基土方质量检验评定表)。本次试验中可以看出，松铺与压实系数过大。也说明了招标文件规定的高填路堤每填高一米时，要采用冲击碾压压路机冲压一次的重要性。在进行冲击碾压施工时，注意不允许漏压或减少冲击遍数，保证冲击碾压的效果，碾压完成后，用平地机整平，再采用冲击碾压压路机冲击一次的重要性。在进行冲击碾压施工时，注意不

12、允许漏压或减少冲击遍数，保证冲击碾压的效果，碾压完成后，再用平地机整平，在采用振动压路机进行表面压实，检验合格后，方能进入下一层施工，当施工至路基土方顶层时，亦要进行冲击碾压 一次，平地机整平、振动压路机碾压达到要求后结果。六、质量管理措施6.1 加强全员职工质量教育，提高质量意识贯彻执行“百年大计，质量第一”的方针，宣传“质量是企业的生命线”，“今天的质量就是明天的市场”，增强职工尤其是领导者 的负责心和使命感，提高全员的质量意识。6.2贯彻二航局施工技术管理办法、质量管理办法、贯彻“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量”的原则。6.3施工技术交底时一定要交质量标准和要求，杜

13、绝盲目野蛮、无 标准施工现象。6.4为保证路基施工质量，试验室和测量组配备经验丰富、责任心强的技术干部和工人，并配备足够的满足精度要求的试验设备和检 测仪器。6.5强化施工程序和工序管理路基土石方施工，必须严格执行公路路基施工规范，要保证做到五 个严格：a、 严格测量控制，控制超挖、超填、欠挖、欠填；b、 严格控制填料质量，不合格的填料不准用于工程上；c、 严格控制路基填筑分层厚度h，一般为30cmh10cm;d、 严格控制压实度标准，控制最佳含水量和压实遍数：e、 控制路肩填筑压实度质量。6.6 加强对工程质量的监督和管理，实行质量否决权制度。一旦发现质量问题，要认真按照“三不放过”的原则处

14、理，即质量事故不清查不放过，不吸取教训不放过，不定出整改措施不放过，对责任人视情节、损失程度，要运用法律、经济和行政手段予以处理。6.7加强分项工程验收，试验段完工后，应立即进行质量评定，验 收和质量评定必须手续到位。6.8认真执行质量总结和质量月报制度，严格执行二航局工程质量奖惩办法，对提高工程质量有成绩的集体和个人给予奖励；对 不负责任，造成质量事故的班组和个人给予相应处罚。6.9合理安排施工进度计划，利用好施工设备是保证施工质量的基 本条件。6.10加强与驻地监理工程师配合与联系工作，使施工过程置于监理工程师的监督、检查、认可之下进行，坚决做到按设计要求，技 术规范和操作规程组织施工。七

15、、安全施工保证措施7.1加强安全教育，开工前要对职工进行全面的系统的安全教育， 加强全体职工的安全意识。7.2加强安全宣传工作利用工地简报、标语牌进行广泛宣传安全的重要性，对事故频率比较高的施工部位如挖掘机、推土机所施工的现场，油库等要加大宣 传力度。7.3认真落实业主单位提出的有关安全生产的指令和要求，加强事前预防，严格过程控制，落实各级各部门安全生产责任制，将安全 工作落实到工段、班组、个人，即安全与生产效益挂钩。7.4要强调“安全技术”的重要性，在编制施工方案和安排施工计划时，首先要考虑从技术上和时间上以及设备技术状况上要保障施 工作业的安全7.5加强土石方机械的管理路基施工时有多台大型

16、运料的汽车穿梭于路段上，有多台挖掘机、推土机共同作业，所以都必须设专人指挥，所有司机都必须持证上 岗，严格操作规程，听从指挥。7.6加强施工过程的安全技术交底，使操作者熟悉、理解施工过程中的危险因素和安全操作规程，提高操作者的安全应变能力。 八、文明施工、环境保护8.1 成立现场文明施工领导小组、由项目经理担任小组组长，项目总工负责日常管理工作，下设专职考评人员一名，定期对现场文明施工情况进行考评，及时向总工及经理汇报并指出有待改进的地 方。8.2在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图。8.3各种原材料及回收物件按施工总平

17、面布置图规定的位置堆放整 齐，妥善保管，并设标示牌。8.4各种施工机械车辆按指定的位置存放，并认真执行。8.5采取可靠措施保证施工期间已有道路的畅通无阻。8.6落实现场消防措施，保证现场防火安全。8.7保证施工现场整洁。废料、垃圾和不必要的临时设施应及时从 现场清除、拆除并运走。8.9积极配合当地政府搞好社会治安工作，搞好与当地人民群众和政府的关系。工地设立公安室，加强施工现场的治安保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。8.10在施工现场挖出所有有价值的文物、古迹及其有研究或考古价值的其他遗迹、化石、古币或物品，应采取一切措施妥善保护现 场，并报告监理工程师和业主。8.11在场地清理过程中，各种材料、设备按规定堆放整齐。不得 占用施工便道和已有道路。8.12临时用地使用完毕后及时复耕还田，防止水土流失。8.13施工用各种粉状材料采用带装或其他封闭方法运输，不得散 装散卸，且尽量存放在室内。8.14清洗施工机械、设备及机具废水、废油等有害物质及生活用 水，不得随意排放，以防止污染水质和土壤。8.15 施工所产生的垃圾和废弃物物质，根据不同情况，分别处理， 不得裸露弃置。九、测量、试验资料十、取土场土工试验资料十一、试验段总结由试验段施工中得出的各项数据均按实际记录、测量所得，数据具有真实性，各种机械配置、碾压遍数、用水量等可以全线推广， 指导全线施工用。