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1、1吨成品油轮电气说明书12000吨成品油轮电气说明书. 12000DWT成品油船 技 术 设 计 标记 数量 修改单号 签 字 日 期 JR545-026-02SM 2006.06 编 制 段喜燕 电气说明书 日 期 2 1.1875 m 总面积 共 页 第 页 校 对 日 期 19 1 标 检 日 期 审 定 日 期 试验大纲 一、概述 . 3 二、电制 . 3 三、电源装置 . 3 四、配电 . 5 五、配电板 . 6 六、电力设备 . 9 七、驾驶室集中控制台 . 10 八、照明系统 . 10 九、航行灯和信号灯系统 . 11 十、船舶及乘员安全系统 . 12 十一、船内通信 . 13

2、十二、动力装置遥控和监测系统 . 14 十三、货油舱和货油安全系统 . 14 十四、航行设备 . 15 十五、航行数据记录仪 . 16 十六、自动识别系统 . 16 十七、无线电通信设备 . 16 十八、文化娱乐设施 . 17 十九、电缆 . 17 二十、接地设施 . 18 二十一、电缆和电气设备的安装 . 18 一、概述 本船电气部分的设计、施工系按照中国船级社CCS 2006年版钢质海船入级与建造规范中国船舶检验局1999年船舶与海上设施法定检验规则 国际航行海船法定检验技术规则及其2003年的修改通报和船舶总体部分提出的有关法规、公约的规定进行。国产电气设备和材料除另有注明者外应执行我国

3、有关部门颁发的国家标准、行业标准和企业标准。 一些重要的电气系统和设备应具备船级社签发的证书。有防爆要求的电气设备和部件还应具备有关部门签发的防爆等级证书。 所有电气设备应按规范的要求配备相应的备品备件。 二、电制 本船采用以下电制: 400V3相50Hz三线绝缘制 - 主电源和应急电源 380V3相50Hz, 三线绝缘制 - 动力装置 220V单相50Hz双线绝缘制 - 照明系统、航行灯和信号灯、船 内通信系统、船舶及乘员安全系统、无线电设备和导航设备、船员生活用电设备 24V直流双线绝缘制 - 船舶及乘员安全系统、无线电设 备和导航设备的应急供电系统等 三、电源装置 1.发电机 1)主发电

4、机 本船设船用三相无刷自激恒压同步发电机其额定参数如下: 额定电压 AC400V 额定频率 50Hz 额定功率 320kW 额定电流 577A 额定功率因数 0.8,滞后, 绝缘等级: F 防护等级: IP44 励磁方式 无刷自励磁 三台发电机中的任何两台均可并联运行三台发电机也可并联运行。 每台发电机组配置自动起动装置,当只有一台发电机运行时如果发电机突然发生故障而失电另一台备用的发电机可立即起动并且在30s以内并网向负载供电。 2,应急发电机 本船设应急发电机一台其额定参数如下: 额定电压 AC400V 额定频率 50Hz 额定功率 90kW 额定电流 162A 额定功率因数 0.8,滞后

5、, 绝缘等级 F 防护等级 IP22 励磁方式 无刷自励磁 冷却方式 自然通风 应急发电机组配置自动起动装置当需要时能在45s以内自动起动并供电,该装置还具备对机组的有关参数进行监测、报警和自动停机等保护功能。 2(变压器 1, 主变压器 本船设主变压器两台其额定参数如下: 原边额定电压 AC400V 3相 副边额定电压 AC230V 3相 额定频率 50Hz 额定容量 80kVA 两台主变压器互为备用。 2, 应急变压器 本船设应急变压器两台其额定参数如下: 原边额定电压 AC400V 3相 副边额定电压 AC230V 3相 额定频率 50Hz 额定容量 40kVA 两台应急变压器互为备用。

6、 3, 厨房变压器 本船设厨房变压器一台额定容量为30kVA. 3. 蓄电池 本船设通用蓄电池组一组容量为600Ah。 通用蓄电池组的充放电由充放电板进行控制。 为无线电设备作为应急电源供电的蓄电池组及其充放电控制设备随设备一起提供。 四、配电 1、AC380V系统 当本船由主电源供电时配电系统由主配电板直接和/或经分配电板向各用电负载供电,一部分接至应急配电板的用电负载则由主配电板经与应急配电板的连络开关和电缆通过应急配电板获得电力。 当本船主电源失电时应急发电机组应在不大于45s时间内起动、建立电压并自动并网向本船必要的设备供电。 2、AC220V系统 本船的AC220V电源由主配电板,或

7、应急配电板,AC380V汇流条经一电缆接至变压器,或应急变压器,原边经降压后输送至主配电板,或应急配电板,AC220V配电系统向全船用户供电。 3、配电电路的保护装置其设定值的确定是以先切断靠近用电负荷的保护电路然后切断靠近电源的保护电路为原则。 4、在配电线路中设置联锁保护功能其中有: 主发电机 - 应急发电机 主发电机 - 岸电 应急发电机 - 岸电 这些联锁保护功能防止上述几种电源在不存在并车条件时进行连接而造成电网跳闸。 五、配电板 1、主配电板 本船设主配电板一台它与,1、,2和,3组合起动控制屏组合在一起设于机舱监视室内共十屏。 主配电板各屏功能自左至右依次如下: ,1 组合起动控

8、制屏 ,2 组合起动控制屏 ,1 380V负载屏 ,1 发电机控制屏 ,2 发电机控制/并车操作控制屏 ,3 发电机控制屏 ,2 380V负载屏 ,3 组合起动控制屏 ,4 组合起动控制屏 220V负载屏 主配电板为自立式钢质框架结构背后为门式结构为板后接线方式。其外形尺寸为:大约6600,长,700,深,2200,高,。 各配电屏根据需要配备有电压表、电流表、功率表、功率因数表、频率表、整步表、兆欧表等测量仪表和转换开关、按钮和指示灯。 主配电板面板上的各测量仪表选用广角度船用电表。 发电机的主开关选用施耐德MT型可对发电机进行过载长延时脱扣、过载短延时脱扣、短路瞬时脱扣保护和失压脱扣保护.

9、其合闸采用电磁合闸和手动合闸两种方式。 主配电板的主汇流条分为二个独立的分段分段之间设连络开关连接。这二个独立的分段分别向各自的用电负载供电。 本船配备的双套动力装置比如:燃油分油机和辅机海水冷却泵等分别连接在这些分段上。而两台机舱通风机、两套舵机液压系统、两台空压机则分别由主配电板和应急配电板供电。 主配电板上设置逆功率继电器和电网绝缘监测仪。 主配电板内设置发电机过载预报警保护环节。当发电机负载达到其额定功率的108,后报警环节即发出声光报警信号,如果此时发电机的负载率在此水平上持续达10 min 配电板将自动卸除一部分次要负载。 发电机的主开关可对发电机进行过载长延时脱扣、过载短延时脱扣

10、、短路瞬时脱扣保护和失压脱扣保护. 主配电板内还设置了以下保护环节。当两台发电机并联运行正在运行的一台发电机因故退出运行时电网中配备的由优先自动卸载环节控制的负载可立即脱扣从电网中退出以保证在网运行的一台发电机向本船安全运行时必须的设备和系统的供电,同时发出声光报警信号表明两台发电机并联运行发生故障提醒值班人员注意。 各发电机之间的并车操作采用手动准同步并车和同步脉冲并车装置自动并车两种方式。 主配电板内设置发电机自动调频调载装置以保证三台发电机并联运行时负载分配的均匀和并联运行的稳定。 各负载分路开关选用施耐德NS系列产品可对于用电设备和电路进行过载保护和短路保护。 2、应急配电板 本船应急

11、发电机室设应急配电板一台共两屏设于应急发电机室内。 应急配电板亦为自立式钢质框架结构为板前维修接线方式。 应急发电机主开关选用施耐德NS型。 应急配电板面板上的各测量仪表选用F96广角度船用电表。 各负载分路开关选施耐德NS系列产品。 应急配电板的第1屏为应急发电机的控制和监视屏配备有电压表、电流表、功率表、频率表等测量仪表、转换开关、按钮、指示灯和电网绝缘监测仪。第2 屏上面板配备有监测仪表电压表、电流表、兆欧表等下部为AC380V和AC220V负载和照明配电开关。 3、充放电板及充电装置 本船设充放电板一只为通用蓄电池组的充放电控制装置并作为24V负载的配电板。 充放电板为防滴壁挂式。各负

12、载分路均设有断路器或熔断器保护。 本船设通用蓄电池组充电装置一只其输入电压为3 AC380V由应急配电板供电输出电流为100A。充电装置内设置有恒压和限流充电电路向蓄电池充电的工作方式为浮充。 4、分配电板 本船设有电力分电箱和照明分电箱。一些分电箱设置在驾驶室控制台内。 本船设置了向电气炊事器具供电的厨房分电箱。 5、岸电箱 本船设置岸电箱一只其容量为200A。 岸电箱内配备空气断路器、相序指示器、指示灯、电度表和接线端子。岸电箱经一电缆连接至主配电板。当船舶靠岸时可由岸电供电。 6、电工试验板 本船设置电工试验板一只。 六、电力设备 1、电动机 一般来说本船各类动力设备的电动机均采用船用电

13、动机。在露天甲板的电动机的防护等级为IP56以外其它电动机的防护等级为IP23和IP44。 2、控制设备 本船除了由动力设备自带的电力控制设备比如锚机、绞盘等设备的磁力起动箱以外还配备了组合起动器,屏,和磁力起动器。 凡动力设备的容量大于0.5kW的均配备相当的磁力起动装置。其容量介于0.5kW和30kW之间的动力设备为直接起动方式起动,而容量大于30kW的动力设备应采用Y-降压起动方式起动。其它容量大于55kW的电动机采用自耦变压器起动方式起动以限制它们的起动电流对电网的冲击。 起动控制装置应按照动力设备的需要配备必要的自动/手动控制转换、机旁控制/遥控操纵转换等控制环节电动机的容量凡大于1

14、1kW的其起动器应配备计时器和电流表。 ,1、,2、,3和,4组合起动控制屏与主配电板组合在一起安装在机舱监视室内。 3、货油泵及其控制设备 1) 扫舱泵兼洗舱泵控制屏和货油泵控制屏 在本船货油控制室设一台扫舱泵兼洗舱泵控制屏和一台货油泵控制屏。 货油泵组和二台专用压载泵组均设置了泵组轴承高温、隔舱填料函高温和泵壳高温报警传感器,当报警信号发生时上述机组自动停车。 另外根据规范的有关要求货油泵控制屏设置以下电路: 货油泵舱风机的运行达20min之后货油泵舱内照明灯才可燃亮人员方可开启舱门进入舱内。 如果货油泵舱风机的运行未达到预定的时间而人员误入其内声光报警信号装置便立即报警提醒人员离开。 人

15、员在舱内工作如果泵舱风机发生断电故障泵舱照明不能熄灭。 该装置在驾驶室内配备了消声按钮。 在泵舱布置的设备诸如货油泵应急切断按钮、扫舱兼洗舱泵机旁控制按钮和泵舱门开关其电缆应为本质安全电路的电缆,同其它设备的分开敷设不应束聚在一起不应放在同一罩壳内或管道内也不应用同一夹线板固定。 4、艏侧推 本船设置一套艏侧推装置用于进出港时增加操纵性能. 艏侧推由电机驱动,起动方式:变频起动,. 艏侧推的操纵手柄、仪表装置、指示和监测报警板安装在驾控台上. 七、驾驶室集中控制台 本船在驾驶室设置集中控制台,驾控台,一套它包括以下单元: AC220V照明分电箱、AC220V和DC24V助航分电箱、主机遥控单元

16、、艉轴转速表、自动操舵仪、通用报警控制单元、广播遥控单元及话筒、雾笛控制单元、雷达显示器及电源单元、应急车钟、声力电话指挥式总机、甚高频无线电话单元、航行灯控制单元、信号灯控制单元、室外照明分电箱、刮水器控制单元等。 驾控台的AC220V电源来自主配电板和应急配电板、DC24V电源来自充放电板。 八、照明系统 1、本船照明系统包括以下内容: 正常照明系统 应急照明系统 2、正常照明系统由主配电板AC220V汇流条供电至各层甲板,区,的照明分配电箱,应急照明系统由应急配电板AC220V汇流条供电至各层甲板,区,应急照明分配电箱,当正常照明系统失电时则由应急配电板AC220V汇流条向应急照明系统供

17、电。 3、正常照明系统和应急照明系统的照明灯具有以下各种机舱和居住舱室内设置荧光照明灯具,外部走道设置白炽照明灯具,有防爆要求的处所设置防爆白炽灯具,室外照明灯具设置搜索灯和投光灯。机舱荧光灯具的规格一般为230W舱室荧光灯具的规格一般为220W白炽灯为60W。 4、照明属具及其它 照明系统所用的开关、插座和插头等照明属具按实际需要配备。 本船还配备了必要的手提式工作灯和防爆手电筒。 5、引水员梯照明灯 本船设置两套引水员梯照明灯. 九、航行灯和信号灯系统 1、航行灯 本船根据规范设置的航行灯具为双层号灯由两路电源供电。其一路由主配电板供电另一路由应急配电板供电。航行灯由航行灯控制箱控制航行灯

18、控制箱具有失电报警和自动转换功能。 桅灯 双层号灯型 二套 左右舷灯 双层号灯型 各一套 尾灯 双层号灯型 一套 2、信号灯 本船信号灯有以下几种: 失控灯 红色 双层号灯型 二套 危险品灯 红色 单层号灯型 一套 锚灯 白色 双层号灯型 二套 巴拿马运河操纵灯 蓝色 单层号灯型 一套 信号灯 各种颜色 若干 莫氏信号灯,与雾灯共用, 一套 手提式白昼信号灯 一套 十、船舶及乘员安全系统 1、通用紧急报警系统 本船设置通用报警系统一套。可以输出以下几种报警信号: 手动报警信号 通用报警信号 失火报警信号 报警系统开始工作之后便自动接通扩音机系统向本船的所有区域发出报警声响信号同时接通机舱报警灯

19、箱、警铃和雾笛控制器。 当通用报警系统开始工作时娱乐声响设备应被切断. 通用紧急报警系统按满足“国际救生设备规则”第VII章7.2.1.1的有关规定. 2、公共广播系统 本船设置船用扩音机一套。该系统由扩音机主机、遥控台和若干不同功率的扬声器组成。扩音机主机有两个单独的放大器其电源也是由主配电板和应急配电板分别向扩音机提供的。这二个放大器分别驱动各自的扬声器线路以保证其中某一个放大器发生故障时仍能保证另一放大器发送通用报警信号。扩音机主机设在驾驶室遥控台设在船艏、船艉部位和CO室主机可以与遥控台之间进行有线对讲。 2系统配备有接口可与通用报警、火灾报警系统相连接。 3、探火和失火报警系统 本船

20、的消防安全措施采用IC保护法。 本船设置固定式探火与失火报警系统一套。 按照规范的要求在本船的起居处所的所有走廊、梯道口和脱险通道内均设置了感烟式探测器和手动火灾报警按钮在机舱设感温式探测器和感烟式探测器以监视火灾的发生。设置在危险区域的火灾探测器采用防爆式在露天甲板区域和机舱区域的火灾探测器和火警按钮采用防水式。 min 后仍然无人响应此报警信一旦火灾发生即报警信号输出2号即自动接入船内通用紧急报警系统并发出报警信号。 该系统由AC220V主配电板和应急配电板两路电源供电两路电源可自动转换。 4、局部使用的火灾探测和失火报警系统 根据1974 SOLAS公约2000修正案的有关规定本船在主机

21、、柴油发电机组、组合锅炉、燃油分油机等部位设置局部使用的火灾探测和失火报警系统配合使用轮机专业的灭火设施当上述部位发生火灾时向值班人员发出声光警报信号。 5、CO施放预报警系统 2 本船设置CO施放报警系统一套。在CO开始施放至少20s 之前系2 2 统发出施放预报警信号。 6、舱底水高位报警系统 本船设置机舱和货油泵舱舱底油污水高位报警系统一套。 十一、船内通信 1、船用增音式声力电话系统 本船设置船用增音式声力电话系统。该系统既可在船舶DC24V电源供电情况下工作也可在无任何外部电源供电的情况下作为船内应急通信联络的工具。 船用增音式声力电话系统在驾驶室设置一台声力电话总机它具有插入忙线通

22、话功能可以分别与机舱、机舱监视室和舵舱各部位的直通式声力电话机通话。 本船另设驾驶室至CO室直通声力电话。 22、船用程控自动电话系统 本船设置船用程控自动电话系统一套。它与船内广播系统相连。 系统在各高级船员住舱、餐厅、机舱集控室和货油泵控制室等工作舱室均设有自动电话分机在货油泵舱设有本质安全型电话分机。 3、应急车钟 本船设置应急车钟一套。 4、轮机员呼叫系统 本船设置轮机员呼叫系统一套轮机人员使用它可以很方便地进行对讲和呼叫。 5、船舶海上保安报警系统 本船设置的组合电台GMDSS系统具备船舶海上保安报警系统SSAS的功能。 十二、动力装置遥控和监测系统 本船的自动化附加标志为MCC.

23、本船的动力装置遥控和报警系统按以下要求配备即: 在机舱监视室对主推进装置和其他相关装置进行遥控并且在机舱监视室能对机械和电气设备进行监视和控制. 主机遥控和机舱监视报警系统应满足自动化MCC的要求. 十三、货油舱和货油安全系统 1、本船设置货油舱液位压力监测报警系统一套。当货油舱液位达到舱内标高的95,和98,的界限时系统发出报警信号提醒船员及时采取相应措施以保证油品加装的适度和安全。 当货油舱透气装置的呼吸功能发生故障、相应部位的压力超过一定值、或其真空度低于一定值时系统发出报警信号使得货油泵停止工作或不能起动。 2、本船设置可燃性气体浓度监测报警系统一套它可以连续监测货油泵舱内的可燃性气体

24、的浓度一旦其浓度超过一定限度便立即发出报警信号。 3(本船设置排油监控装置系统一套。 十四、航行设备 1、标准磁罗经 本船设标准磁罗经一具带有反射镜。还配备了一台用于在水o 平360的范围内量取方位的罗经方位装置和用于随时校正航向和方位为真实值的装置。 2、电罗经 本船设电罗经系统一套。 3、自动操舵仪 本船设自动操舵仪系统一套其操舵方式有:自动、随动和手动。 4、雷达 本船设X波段雷达二套。其中一套为21英寸彩色显示器带ARPA功能能在9GHz频带上工作。 另一套X波段雷达为21英寸彩色显示器带ARPA功能能在3GHz频带上工作。 5、GPS定位仪 本船设GPS定位仪一套。与雷达的ARPA装

25、置、自动操舵仪等设备有接口关系。 6、测深仪 本船设置回声测深仪一套。其最大量程为500m具有浅吃水报警功能。 7、计程仪 本船设置多卜勒计程仪一套其量程为-1040 Kn。 8、气象传真接收机 本船设置气象传真接收机一套。 9、风速风向仪 本船设置风速风向仪一套。 10、舵角指示器系统 本船设置舵角指示器系统一套在驾驶室设置一只三面舵角指示器在驾驶室两翼的操纵部位各配备一只舵角指示器。在舵机舱设置一只舵角指示器。 11、艉轴转速表系统 本船设置艉轴转速表系统一套随动力装置遥控和监测系统一起配套。转速表共六只分别设置在驾驶室集中控制台、驾驶室两翼的操纵部位、机舱监视室、轮机长室和机旁。 12、

26、雾笛 本船设置雾笛一套由设在驾驶室控制台的雾笛控制装置进行控制同时还在驾驶室配备了手动控制按钮。 雾笛设置在雷达桅。 13、雨雪清除器 本船在驾驶室前窗左右舷各设置一台带电加热元件的雨雪清除器。 14、刮雨器 本船在驾驶室前窗的左舷、中部、右舷各设一套带加热元件的刮雨器. 十五、航行数据记录仪 本船配备一套航行数字记录仪。它的主要功能是以一种安全并可恢复的方式实时记录并保存在发生事故前后的一段时间内船舶的位置、动态、物理状况、命令和操纵手段等有关信息。 十六、自动识别系统 本船设置自动识别系统一套。 十七、无线电通信设备 根据1999年船舶与海上设施法定检验规则 国际航行海船法定检验技术规则的

27、有关规定和设计任务书的要求本船无线电通信设备按船舶航行在A1+A2+A3类海区配置。 1、船用GMDSS无线电系统 一套 其中包括: 250W 中短波无线电话 中短波DSC终端/ 值班接收 NBDP终端/打印机 INMARSAT-C站终端/打印机 控制台 电源装置等 2、VHF双向无线电话 二套 3、救生艇筏用手持双向无线电话 三套 4、卫星紧急无线电示位标 一套 5、搜索雷达应答器 二套 6、奈伏泰斯接收机 一套 十八、文化娱乐设施 本船配备以下文化娱乐设施: 1、全方向电视天线系统 一套 2、电视机 25”彩色电视机 一台 3、台式立体声收录机 一套 十九、电缆 本船的电缆选用镀锡铜导体、

28、乙丙橡胶绝缘、聚氯乙烯护套符合成束燃烧试验滞燃要求的电缆。电缆的外层屏蔽铠装应根据其安装处所的具体情况加以使用。 电缆的主要型号如下: CEF/SA CEF80/SA CEF90/SA CEF82/SA CEF92/SA CEF80/NA CEF90/NA 根据船级社规范的规定当火灾发生时仍然必须工作的设备和系统其电缆穿过本船有较大失火危险区内的电缆型号应为耐火电缆。 2 电力电缆的芯线其最小截面应为1.5 mm通信导航设备和其它设备随机附带的电缆按照设备的要求。电缆的载流量应按其芯线长期允许的工作温度为不高于85?选择。 岸电电缆采用CEFR型其长度为200 m。 二十、接地设施 本船设置以下接地安全设施: 21、静电接地箱和120 m长125 mm的接岸地软电缆一根以便本船靠岸时进行安全接地。同时配备电缆卷车。 2、防静电装置 在艉楼甲板左右舷人员上下船处各设置一块防静电接地铜板以消除人体可能携带的静电。 为防止可能出现的静电的危害本船所有与货油有关的机器设备、管路其金属外壳应与船体可