工业工程专业生产实习报告.docx

1、工业工程专业生产实习报告工业工程专业生产实习报告一、 概要（1） 实习时间及地点（2） 公司简介二、 实习安排三、 实习内容（1） 发动机的典型零件的加工工艺（2） 讲座四、 感受体会生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在生产实习过程中，学校以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作的精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。我们10级全体同学在张艳萍等老师的带领下于2013年4月13号到达湖北省十堰市东风汽车有限公司进行了为期2周的生产实习。一、 概要实习时间：2013/4/132013/5/3地

2、点：湖北十堰东风汽车有限责任公司东风汽车有限公司简介：东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省

3、十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90412Ps，排放均达欧，部分产品可持续达欧、欧水平。二、 实习安排4月15日 上午 安全教育及企业介绍下午 曲轴、连杆、缸体、缸盖生产车间4月16日 上午 机修车间（磨锋工段） 下午 发动机装配车间4月17日 上午 曲轴加工工艺的讲解 下午 发动机凸轮轴生产线 晚上 东风发动机的生产方式（讲座）4月18日 上午 曲轴生产线 下午 连杆车间4月19日 上

4、午 4H缸体 下午 DCI11发动机装配工艺简介（讲座）4月22日 上午 变速箱厂 下午 大马力装配线4月23日 上午 神宇总装厂 下午 通用铸造厂4月24日 上午 工厂5S管理艺术 下午 4H装配4月25日 上午 征梦汽车板簧 下午 展厅4月26日 上午 生产计划（讲座） 下午 轻型发动机有限公司 晚上 缸体的加工工艺（讲座）三、 实习内容（一） 发动机典型零件的加工工艺1、 曲轴曲轴是发动机上的一个重要的几件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈、连杆劲、其他。主轴颈被安装在缸体上，连杆劲与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润

5、滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑，这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。曲轴的加工工艺流程：粗精车两端轴颈打零件号（前端面）铣削连杆轴颈，2、3主轴颈钻油孔去毛刺清洗热处理，表面淬火回火，热校直修正中心孔半精磨精磨后端轴颈钻孔，校正热压装精车端面加工两端螺栓孔系精磨主轴颈、连杆轴颈所有油封孔、倒角抛光打二维码精磨前端轴颈精磨后油封外圆表面磁粉探伤动平衡检测表面砂带精抛

6、光清洗热压装机油泵齿轮终检防锈包装1、 连杆连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴 从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动 连杆承受活塞销传来的气体作用力及本身的摆动和活塞往复运动的惯性力。这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此 连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆在质量尽可能小的条件下 有足够的刚度和强度。大马力连杆加工工艺过程：毛坯检查粗铣两端面拉外形打流水号粗镗小螺孔 粗镗大螺孔杆带锯断粗磨对孔面精磨对孔面钻扩铰螺栓孔钻小轴油孔去螺栓毛刺清洗装螺栓，扣螺母拧紧力矩精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔精镗小头孔终检2、 凸轮轴我们参观的凸轮轴加工作业部属于康明斯作业部的一部分，

7、它生产的凸轮轴主要分两大类：汽油机和柴油机。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140，材料主要是45号钢。柴油机主要有6C、6B、4B三个系列，主要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。凸轮轴加工工艺流程：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削铣端面钻中心孔凸轮轴的热处理凸轮轴的深孔加工主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮凸轮的加工凸轮轴的化学处理凸轮轴的抛光凸轮轴的探伤凸轮轴的清洗3、 缸体东风风神EQH系列发动机是东风自主开发的新一代发动机，吸纳了国际柴油机最先进的设计、制造技术，产品采用电控高压共轨燃油系统，每缸4气门技术、增压空空中冷进气系统、后置齿轮驱动，同时凝聚公司30余年发动机制造经验进行生产

8、，科技含量高。缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸台，机冷器面，工艺导向粗铣底面，龙门面，对口面，顶平面粗铣缸套底孔粗铣前后端面精铣前后端面汽缸体打流水号铣主轴承座两侧面铣油封凹座（注机冷器面朝下，后端面朝前铣主轴承孔瓦片槽扩1，2,3,4,5凸轮轴底孔，顶平面朝上，挺杆室朝前扩第3凸轮轴底孔枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔钻5个横油道及顶面12个推杆孔粗镗缸套底孔半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环孔以及瓦盖定位环孔加工底面油底壳螺孔，瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂孔加工精镗缸套底孔

9、精拉瓦盖结合面水压实验七横油孔，增压回油孔，出砂孔加工6个7度横油孔及机油标尺加工孔中间清洗人工清理窗口面12个螺孔和主油道缸孔分组，分压缸套人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔v装瓦盖及瓦盖螺栓粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔半精镗主轴承孔，精镗凸轮轴衬套底孔钻凸轮轴衬套底孔中间清洗压凸轮轴衬套精车第四轴承止推面 精镗主凸孔，前销，油泵座销孔扩挺杆孔第二次扩挺杆孔精镗挺杆孔铣挺杆孔中间清洗粗镗缸套孔缸孔倒角精镗缸套孔粗精研磨缸孔缸套孔返修 精铣缸体顶平面缸体返修总成清洗压装前后堵盖，凸轮轴后堵盖，压装侧面出砂孔，碗形塞缸孔分组及打号总成检查防绣气压实验装镗油泵挺架4、 缸盖5、 发动机装配EQ4H发动机

10、是东风公司自主研发的一款发动机 它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车 而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。该机具有超强动力、静音设计、超低油耗等优势。在2007年举行的首届中国国际卡车节油大赛上 一举荣获“最省油发动机奖” 成为名符其实的“节油冠军”。发动机装配流程：缸体上线装主轴瓦装曲轴拧紧主轴承螺栓装后油封装飞轮壳装飞轮装压盘装离合器壳装活塞连杆总成拧紧连杆螺母拧紧正时齿轮室座装凸轮轴装正时齿轮室盖装机油泵装油底壳装减震器抓哏内缸盖总成预拧紧缸盖螺栓装摇臂轴装机油泵传动轴调气门间隙装喷油器总成装汽缸罩盖装空气压缩机装排气管装增

11、压器装增压器进气管接头装曲轴箱通风装水泵装节温器装风扇皮带轮装冷却器装放水阀七、神宇总装厂总装配线：车架总成上线制动管路系统连接装电喇叭和牵引座装前桥装第二前桥装后桥装中间传动轴及支撑总成装油箱托架、干燥器及储气筒装消声器和减震器总成翻转车架，装尾灯、气喇叭装前保险杠及选换档臂带轴套总成装转向机及钢管总成装燃油箱、蓄电池、消声器落装发动机变速箱总成连接消声器进气管、燃油管及空气钢管装中冷气总成装车身后悬、空滤、膨胀箱及连接电器小件加注润滑油和润滑脂装车轮胎总成和备胎落驾驶室总成连接车身气路、线束、转向传动等相关装置车身的限位与固定装面罩装饰板总成加注燃油、防锈、防冻液、离合油、动转油车辆启动排

12、放尾气八、铸造厂: 铸造厂造型运用的是异于寻常的泡沫，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些，工人师傅们首先按照汽车设计用泡沫做出相应的模型，造型时需要注意定位，以保证模型的各个参数都正确，因此在泡沫模型上有很多定位孔，当模型造好后我们需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型进行浇注了，这些泡沫遇到铁水会自动气化，故而铁水能形成需要的模型，也就是原来造型的形状（二） 讲座1、 安全教育2、 工厂5S的管理艺术3、 生产计划的讲座研究生产过程和资源的组织、计划、调度和控制，保障生产系统有效地运行。包括生产过程的时间与空间上的组织、生产与作业计划、生产线平衡、库存控制等。采用的方法: 4、

13、 QCD改善四、 感受体会实习中,在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。通过这次实习 我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个重要的实践性教学环节,增加了我们的实践知识,扩大了知识面,为后继的学习打下了基础,以至为今后的学习达到事半功倍的效果。本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固 对书本知识的验证和深化 更重要的是我们把理论和实际结合起来 进厂实习 使我们了解到工厂里的各种生产流程 工厂自动化程度 以及国内甚至世界同行业的发展概况 同时 通过实习 我们了解平时所学知识在生产实践当中如何应用 怎么应用 这

14、对正处于学习期间的我们是一个重要的启发和帮助。未来自动化正朝着信息化 网络化 智能化方向发展 而且绿色环保的创造则肯定是永恒的主题 自动化的飞速发展将使人类不仅可能摆脱繁重的体力劳动 而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来 以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动 同时智能化促进柔性化 它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力。虽然这次的实习时间比较短暂 但是我个人认为我们还是学到了许多从书本上学不到的东西的 我们对企业物流有了更深刻的了解 真正意义上的使理论与实际结合。在这里 我们应该感谢老师和二汽集团是他们为我们安排了这次实习 使我们充分认识到了光在

15、书本上学习是远远不够的 理论只有跟生产实际联系起来才会发挥作用 产生效益 在以后的日子里 我们不仅要认真学习专业课 同时还要关注实际的生产过程。毫不掩饰的说 通过这次的实习它给了我一次宝贵的人生经历 我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解 也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触 思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中 我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的 并且需要进一步的再学习。只是作为工科的学生也许一周多的实习时间远远不能够对一个企业做深入地了解 只能是肤浅的、粗略的了解一下产品工艺的简单流程 和一些先

16、进的与本专业相关的工业技术。 这次实习给了我一个学习的平台，让我知道了自己的不足 如 提问要有针对性，知识要活学活用，理论需要实践来证实 身体力行才能更好的学会机械这门专业同时也在车间内我们见到了很多的励志的标语，这对我们今后的人生也是一个很的教育方式 “不说不行的理由,寻找可行的方法”、“With the teams hard work, everything could be successful ”。 让我了解了真正的车间是怎样的。我想这次实习对我以后做一名合格的工程师做了一个很好的铺垫 我将继续学习新的知识，教学理念 为以后自己的事业道路做铺垫，让自己能够在这个强强对战的社会更好的生存下去，也让自己能够更好的把握自己的未来，创造美好的明天。