最新模具工程技术研究中心可行性研究报告.docx

1、最新模具工程技术研究中心可行性研究报告LJ区工程技术研究开发中心 可行性研究报告研究方向：汽车注塑模的研究所属领域：塑胶模具设计与制造领域中心名称：LJ区环保汽车模具工程技术研究开发中心申请单位：SZ市LJ区DY科技有限公司（盖章）通信地址：SZ市LJ区LJ蓬莱路美的工业城联系人：XXX联系电话：XXX编写日期：20XX年XX月LJ区经济促进局二O XX年制填表说明LJ区工程技术研究开发中心可行性研究报告是专家论证评审和组建中 心的一个重要依据，要在组建中心领导小组的指导下认真填写。可行性研究报告后按顺序装订以下补充材料， 包括区工程中心组织手册（草 案）、企业营业执照复印件、拥有专利及软件版

2、权的证明材料复印件、企业在技 术创新等方面取得的成绩（纳入科技计划、获得奖励等）证明材料复印件。区工程中心组织手册（草案）主要包括以下内容：工程中心的发展目标、组 织架构（架构图）、各组成部分的职责、运作规程、管理制度、激励机制和绩效 考评、人才招聘、对外合作等方面。表四、表五和表七中过去三年新产品、 高新技术产品和开展的研究开发项目 清单的“批准部门”和“立项部门”的填写，如果已经纳入国家、省、市、区科技计划的填写所批准部门。若是企业自行立项研发，在批准部门中填写“企业”。“组建工程中心计划进度”是指工程中心在今后两年时间里的硬件建设和管理、机制等方面的软环境建设的计划安排， 以及计划开展的

3、研究计划项目。 重点 是搭建一个良好的技术创新环境。一、 组建“中心”的目的及意义二、 组建“中心”的背景、国内外发展趋势及国内需求三、 依托单位现有条件及组建中心的可行性过去三年来新产品清单四、 过去三年来新产品清单五、 过去三年来高新技术产品清单六、 企业拥有专利、软件版权情况七、 过去三年来开展的研究开发项目清单八、 主要研发设施九、 “中心”建设的目标、水平和能力十、“中心”建设的主要工作十一、投资估算和资金筹措十二、工程中心新增经费投入使用计划十三、新增仪器、设备和经费预算十四、组建工程中心计划进度十五、中心的运作机制十六、组建中心领导小组成员十七、工程中心主要负责人十八、工程中心主

4、要技术员十九、依托单位意见二十、专家论证意见、区经济促进局、发展规划和统计局意见一、组建“中心”的目的及意义（组建工程中心的必要性、企业发展过程中所存在需要解决的重大技术、 关键技术和公共技术难题。）（一）组建工程中心目的、意义和必要性1.中心目的：1.1组建本中心旨在立足 LJ工业区、以GD省、ZJ三角洲为中心逐步影响 到全国，推进模具制造行业在生产高质量、高性能汽车注塑模具产品的大趋势下 发展，使得我公司汽车注塑模具具有更精密、更节能的优势。1.2研究中心开发研究的项目和模具通过推广、 应用之后能使现今的模具生 产的产品在更节能、更高效、产品外观性能等方面得到全面提升， 并且达到大幅 度提

5、高生产效率、节约原材料、降低成本和提高产品竞争力的作用，同时提升我 公司的高新技术汽车注塑模具在同行业乃至全国范围的竞争力。1.3使得模具需求客户认识到模具制造工艺将是今后各类工业产品开发的必 然发展趋势。1.4研究中心的组建不但是为了使我们公司更标准化、 更规范化、更富有创新意识、更具市场竞争力，并且还起到规范模具制造业更行业化、国际化等。DY科技模具公司在LJ区模具制造业的带头作用将由工程中心的组建逐步体现。1.5设计气辅模具制造生产产品链和注塑模拟试制流程为气辅模具研发和创 新提供实践和理论基础，为整个地区的气辅模具制造服务。2中心意义：组建该工程技术研发中心将使得我们的模具具有更高效、

6、 更节能、产品质量性能更好的竞争优势，缩短我国模具制造业与发达国家模具制造业之间的差距， 使得模具产品集复杂、坚固、优质表面、形体新型等优点，并且带动整个气辅模 具制造向国际先进水平看齐。在天然资源日益枯竭的大社会环境下， 对于气辅注 塑模具制造在高效节能方面的课题研究将显得更迫切与必要，且具有深远的社会 意义。2.1中心带来的经济意义。工程技术研究中心，将大大提高我公司的研究开发能力水平，明显提高我公 司的经济效益。2.1.1预计20XX年，我公司产值超过3亿元，汽车模具将在整个销售总额 中所占比率达到40%，为DY科技新增销售额5000万元，新增税收360万元 以上，中心组建所投入资金2.

7、5年以后可以回本，模具制造业对此工艺的认可将 得以实现，工艺得到的各类支持也将越来越大。2.1.2缩短新型高效节能汽车模具的研发周期，提高设计水准，不但满足客 户与市场需求还将大大降低注塑件的废品率，节约成本达到 15-20%。2.1.3模具设计过程将更易操作，分工逐步明确细化并且制定详细的设计流 程，使得新来研发人员可以快速接手，再加上研发人才集中化将有效提高工作效 率。2.1.4研发过程的集中更易增加新型精密模具的数量，每年新增精密模具30万套，模具精密度达到0.01-0.05mm。2.2预期的社会意义及行业带头作用。2.2.1工程中心具有技术研究开发及推广作用，包括生产技术的创新、节能

8、技术的改造、注塑成型新工艺的发现等。在最近3年内完成自主知识产权申报8 项以上，公司将在专利的申报上加快步伐，加强推进自主知识产权的保护意识， 预计最近2年内就可以推出2项极具市场竞争力的科技成果。2.2.2能提供行业咨询服务，并且可以为国内同行业机构提供技术培训以及 信息集散功能。2.2.3改善目前多头研究、重复开发同一技术难题的现状，同时为气辅模具 制造业提供更多高层次的专业技术人才，为促进我区模具制造业进步起到牵头的 作用。2.2.4创新行业标准，提高自主创新技术和科技成果的转化能力。以标准规 范行业行为，真正起到节约资源和提高能效的作用。2.2.5创建气辅模具注塑成型模拟中心，用工程技

9、术分析软件和计算机技术 推动研发水平的提升使研发进度加快，带动模具生产的节材降耗，相应国家低碳 经济、低碳生产的政策要求，满足摩托车、汽车、IT产品等模具需求量大的行 业需求，推动产业链支链行业的发展。3 需要解决的重大技术、关键技术、公共技术难题：经过多方面多层次的横向比较，气辅成型工艺技术与普通成型工艺比较优势 明显，被誉为注塑成型工艺的一次革新。目前成型工艺需要解决的技术难题有：3.1模具制造工艺范围太窄；3.2气道与胶口设计不足，模具表面缩痕问题；3.3气压与胶量的最佳配位，如何在强度高的位置增加局部气道，降低内应力，减少变形；3.4 CAE分析气体动态模拟与实际流动的差异；3.5降低

10、模具的锁模力和成型压力，节约能源，延长模具使用寿命；面对以上几点需要解决的问题，DY科技有限公司经过多方面的考虑研究决 定组建LJ区环保汽车模具工程技术研究开发中心，该中心的成立可以极大程度 地发挥百年模具的设计与制造优势， 通过立项开发方式研究出新的降低成本、 节省能源的方案，也可以解决气辅成型设计方面的一些问题， 更好的优化汽车模具设计和成型工艺设计。因此气辅成型工艺的广泛应用是模塑行业的需求和必然趋 势。综上所述，LJ区环保汽车模具工程技术研究开发中心将会对模具制造业向 高新技术产业发展产生积极的、较大的推动作用，并且符合国家号召发展“高效 节能环保”的科技宗旨，因此组建研究开发中心非常

11、有必要性。二、组建“中心”的背景、国内外发展趋势及国内需求（国内外相关技术领域发展现状和趋势，企业与之比较存在的差距等。 ）1. 国外模具技术领域发展现状和趋势国外诸多发达国家在上个世纪80年代就进入了模具需求超过机床行业的时 期，模具成型方式主要有拉丝、挤出、注塑、吹塑几种方式。塑料拉丝模具：主要是用来生产塑料丝的一种模具， 其原理是通过挤出机熔 融的塑料经过模具上的小孔后再经冷却，拉伸、收卷等过程形成最终的拉丝产品。 模具材质多为冷作模具钢或氮化钢制造，其结构较为简单。塑料挤出成型模具成型方法为：模具是按所生产的产品形状设计流道， 配以 合适的压缩比，挤出后通过真空定型、喷淋冷却、牵引切割

12、等。塑料注射模具：塑料注射成型模具对应的加工设备是塑料注射模具对应的加 工设备是塑料注射成型机。其结构通常由成型部件、浇注系统、导向部件、推出 机构、调温系统、排气系统、支撑部件等部分组成。制造材料通常采用塑料模具 钢模块，常用的材质主要为碳素结构钢、碳素工具钢、合金工具钢，高速钢等。塑料吹塑模具：是用来成型塑料容器类中空制品（如饮料瓶、日化用品等各 种包装容器）的一种模具，吹塑成型的形式按工艺原理主要有挤出吹塑中空成型、 注塑成型的形式按工艺原理主要有挤出吹塑中空成型、 注射吹塑中空成型、注射延伸吹塑中空成型俗称“注拉吹”，多层吹塑中空成型，片材吹塑中空成型等。 中空制品吹塑成型所对应的设备

13、通常称为塑料吹塑成型机， 吹塑成型只适用于热塑料品种制品的生产。1.1国外专利呈上升趋势原型模具专业制造厂家Fast4m Tooli ng LLC正在努力将一种新的吹塑模具 制造方法交付使用，使模具制造者能够节省时间和费用， 并在寻找合作伙伴以进 一步开发这项技术。其余国家在气辅成型领域的专利技术有：旋转切割砧圆筒的模具覆盖件的装置一一法国带有功能环的模具 德国用于由热塑性塑料制造产品的模具的合模装置一一德国隐形眼镜模塑成形方法及模具一一英国温度调节器的注射金属模具的温度调节装置及方法一一韩国铸塑用树脂及树脂模具的制造方法一一瑞士高效吹气模制设备的模具中送入喷射模制的预成形料一一意大利带流道板

14、间熔料传输衬套的塑料注射模具一一加拿大带熔料分配衬套的塑料注射模具加拿大塑料管体和密封体的组合体及其制造方法和模具一一荷兰目前多数发达国家均已经在气辅成型模具研发领域投入了大量的资金与人 力，并且注塑成型技术也已进入成熟阶段， 每年均有数以百计的气辅成型领域专 利获得授权，模具产品所囊括的类型包罗万象几乎覆盖了所有的生活用品与生产 用具，即使如此气辅成型模具的需求依然没有衰退。 近几年来，气辅成型工艺广 泛应用于电子产品，汽车领域，特别是汽车模具领域，汽车生产过程中需要数以 千计的模具，最终装配成功，汽车的持续性发展一定会带动气辅汽车模具的需求 延续。我国模具生产企业在研发投入力度上无法和国外

15、相比， 就企业重视程度上还有待加强，多数企业能够完成几中大需求模具的状态下， 就持续性加大生产力 度，缺乏开拓新产品的冲劲，形成不了自主知识产权优势，基本上都靠外部技术 的供给，或者自有技术的有限提升来适应目前环境。1.2模具需求范围广模具的购买者是遍布全世界的，而模具生产商也同样无处不在。模具工业的 全球化发展使生产工艺简单、精度低的模具加工企业向技术相对落后、生产率较 低的发展中国家迁移。而仍然保留在美国、欧洲和日本的模具生产企业则定位在 生产高水准的模具上，这不仅是技术上的要求，更是竞争的结果。模具生产企业 必须面对全球化的市场竞争，这正是模具生产商追求高效应用技术的驱动力。1.3高速加

16、工成为新趋势近年来发展起来的“高速加工”对模具制造业产生了重要的影响。 “高速加工”是由非常小的步进距和较大的进给率来实现的。 在美国，采用高速加工技术以减少或省去钳工工序是一种效益相当可观的措施，这种技术在欧洲和日本也颇 受欢迎。日本雅士达公司生产的用作制造操作杆的锻模就是硬化材料经过典型的 高速加工而制成的。1.4硬铣削加工成为新趋势用充分硬化的材料加工模具的型腔是模具加工业发展的另一个重要趋势。 由于材料本身具有一定的硬度，所以放电加工（EDM ）就可以减少或全部省去。 因为材料已经足够硬了，而不需要再进行热处理 ，不仅如此，热处理后的回火以及抵消热由处理引起的几何变形所进行的磨削加工也

17、都不需要了。 该技术在日本倍受青睐，如今在美国也受到了广泛的关注并正向欧洲传播。1.5研发编程高数字化现场化在世界范围来看，对模具的研发要求也越来越高：CAD/CAM趋于快速化和智能化。CAD/CAM有三大明显的发展趋势，即： 混合模型、设计制造系统数据库以及车间现场 3D程序编制。许多美国厂商已经 习惯于处理由用户提供的实体模型， 而欧洲和日本在这方面还相对落后，国内在 此方面有建树的企业更少，大部分企业还处于工作室联机开发阶段， 到车间现场 编程还难以实现。1.6数据库系统化趋势在模具设计方面，一些 CAD/CAM 系统销售商如美国的Cimatro n技术公 司、英国的Vero国际公司及美

18、国的本特里系统公司已经在系统中增加了相应的 模块，使常规的CAD/CAM系统实现了自动化功能。在加工过程中的任一时刻， 由于实体模型是一直存在的，所以CAM系统能够随时把在加工工件与实体模型 进行比较。使用数据库系统，CAM系统能够识别出两条刀具轨迹之间的区域内， 哪里的步进距过宽。这些步进距过宽的区域要沿与原始加工轴线垂直的方向进行 再加工，以确保获得最佳的表面质量。而且，实体数据库的连续存在对高速加工 是极为重要的，而对于半精加工来说，存在一种永恒的实体库是最理想的事情。1.7车间编程现场化近几年来，CAM系统正逐步趋于更容易使用，因为 CAM系统正由CAM 设计室重新回到车间现场。北美底

19、特律地区和安大略地区的自动化刀具生产厂家 在这方面显示出了最明显的优势。在过去的 20年中，许多厂家最初试图把程序 编制转移到编程更易控制的 CAD/CAM 设计室中，但随着切削工具的日趋复杂 化，NC编程反而成了制约工业发展的瓶颈。程序编制重新转移到车间现场后， 这种发展障碍很快被消除了，这样与实践结合起来，编程工具也变得非常容易使 用。在底特律地区，这种新型的现场编程方式使车间程序编制得到了迅猛的发展。 编程工具的适当使用削减掉了大量的 NC程序编制时间，因为大多数刀具路线都 是与加工工艺同步创造的。它省去了 CAD和CAM之间的反复修正过程，使生 产部分获得了有效的NC程序，并能充分发挥

20、生产线上工人和设备的作用。1.8自动化模具加工的另一个重要发展趋势是自动化， 这听起来似乎有些不可思议，因 为大多数模具都是单件生产的，它似乎应该需要柔性的加工系统， 而非自动化的 加工系统。但事实上，模具加工在诸多方面都表现出了小批量生产的特征。 近来许多厂家都对一种自动化系统表现出了浓厚的兴趣， 这种自动化设备在制造加工 过程中能连续地自动执行操作步骤， 而很少需要人的干涉，利用机器人自动化系 统装载和卸载工件和刀具是许多模具厂家自动化发展的下一个目标。当前世界汽车、家电、电子电讯、日用品等行业塑料的制品数量不断增加， 市场竞争日趋激烈，传统注塑成型采用延长工时使厚壁冷却， 加大锁模力使薄

21、壁 充满。复杂件先拆分后加工再组装等工艺方法。因此，存在效率低、质量差、工 序多等缺点。气辅成型技术的特点是：气体注入到制件未凝固的熔体内部， 形成 中空气体通过，推动熔体充满模具型腔、气辅成型技术具有节约原材料、提高制 件成型质量、抑制制件翘曲变形，小设备生产大制件等优点。目前，国外发达国 家（日本、美国）的汽车注塑件 80%采用气辅成型技术，而国内气辅技术的设备和模具基本上都从国外引进、且局限性大。随着国际能源的紧张，塑料的原材 料价格不断上涨、气辅成型工业已成为高新技术产业的一个重要组成部分它的发 展与提升必将对我国建设创新型国家发挥重要作用。 因此模具制造工艺将是模具制造业未来发展的必

22、然趋势。国内气辅成型技术较欧美优势企业存在较大差距， 并且由于多数低端模具加工放在了发展中国家进行，企业与企业之间出现了恶性价格竞争状态， 为了摆脱这样一个低端竞争的局面，有效开发汽车模具满足最新产业发展需求，为 LJ区模具制造业树立榜样，DY科技自20XX年来就已经开展此工艺领域的研发，到 目前为止已经开展了多项气辅模具的开发，产品多达 40套。2. 国内模具制造背景和现状2.1中国模具制造业规模模具是生产各种工业产品的重要工艺装备。模具技术是上世纪下半叶制造业 中发展最快的技术之一，模具的设计和制造也是一个非常复杂的过程，并且是一 个不断反复的过程。尽管如此我国还是在模具制造业取得了骄人的

23、成绩： 中国模具制造业世界排名第三，20XX年的模具年产值720亿元（93亿美元）。已经达 到模具第一大国日本的模具产值的一半。2010年中国模具制造业产值超过1000 亿元。现在中国模具行业有3万家企业，从业人数80万。以上所说的都是指专 业模具厂，如果再包括使用模具的工厂，这个数字就有扩大许多。我国模具行业 拥有广阔的发展空间和发展前景。目前，长三角地区的塑料模具已经形成了一条 集设计、制造、加工、销售于一体的完整产业链，以其独特的优势成为该地区的 又一经济增长点。中国模具工业协会副秘书长周永泰指出， 模具是最基本的制造 业，它的兴起可以带动该地区产业链的快速增长， 而产业链的延长又将促进

24、模具制造业的发展。2.2中国模具制造业增长趋势近年来中国模具制造业每年增长 20 %左右，4年的光景，模具产值就翻一 番。随着世界制造业转移趋势的继续， 中国的世界制造中心地位越来越稳固。 制造业的规模越来越大、层次越来越高。 20XX年中国机械工业总产值突破 7万亿元，比20XX年增长32 %，连续5年以超过20 %的速度增长。估计20XX年 的增长仍然会超过20 %。与此相对应的是中国模具行业刚刚进入青春期，仍然 处在成长期，10年之内根本看不到饱和的迹象。这给我们模具制造的发展提供 了有利的现实基础。发展汽车工业必须模具先行，发动机被人们看成是汽车的心 脏，全世界任何一个大汽车厂都可以买

25、别人的发动机用， 但很少有买别人车身的。 而在中国，车身的重要性始终没有被人们普遍认识。任湛谋说， “想发展汽车工业，必须模具先行。”中国的车身工业发展得并不理想。这是因为汽车车身的开 发既要懂得艺术，又要懂得机械、动力学，即使不是开发车身模具，车体其余配 器件模具的开发依然需要对各个学科有一个通透的了解。，珠三角地区就活跃着 一批自己开发模具的公司，他们具有一定的能力开发汽车模具， 但技术和经验有 限，多数模具公司在3款模具开发的情形下就已经处于技术人员饱和状态，基本 上比较忙碌。看到这一现象，DY科技通过积累大量的模具制造经验，通过吸收 人才，购进设备，外延合作等方式努力提升公司研发水平，

26、 力排众难努力沿着高效汽车模具开发这一趋势向前发展。2.3模具制造发展规律根据近50年的发展规律总结推算，模具制造的下一个阶段是饱和期。模具 是工业之母，几乎所有常见产品都离不开模具。 我们都知道一个物理定律：规模 越大、惯性越大，维持不变的时间越长。模具行业规模之大，估计从饱和期开始， 到出现明显的衰退，至少需要 40年。这是个可以预见的时期，虽然存在这一个 时期，也将即将到来，我们依然希望它能早点到来，它的到来正标志着我国模具 制造业的成熟，模具制造行业的成熟，模具制造企业的成熟。2.4模具制造业的重要性汽车、摩托车业是国民经济五大支柱产业之一。占全国总模具量的 22 %。汽车换型时约有8

27、0 %的模具需要更换，一个车型需模具4000多套，价值可达2 亿至3亿元。每一型号的摩托车将近千副模具， 价值千万元。此外，一台电冰箱需用400万元模具；一台全自动洗衣机需450万元模具；单台彩电共需模具700 万元。还有别的行业每年也需要大量的模具。 由此看出，制造业的更长足发展离不开一批模具制造企业的协助。模具行业是制造业的基础，是工业之母。以汽车为例，二十多年前，保险杆采用金属制造并固定在车身上， 90年代未末，采用混合型的要求与空气吸入窗混为一体， 增加车身尺寸和质量。近几年， 制造商要求采用塑料制造用来降低成本，但制品外观要求高、体积大、变形、收 缩要求高，给注塑成型提出了很高的要求

28、，消耗了大量的成本和能源。模具成本 的提高没有直接带来成品模具价格上的收益， 在这样的大环境下我们模具制造业 需要进一步进行改革，进行创新，以创新的制造模式与更先进的制造技术来迎接 今后的艰难险阻。3. 国内模具制造工艺转型趋势“ XX ”期间，国家提出来走新型工业化道路，节能减排贯穿于整个制造行业中，作为高新技术、高新工艺密集的模具应该走在新型工业化道路的前沿， 体现国家的创新能力。DY科技有限公司依照国家要求，以“创新、高效、节能、环保”为目标， 研究创新出新型注塑工艺：气辅成型。气辅成型工艺注塑作为一门新型的注塑工 艺将是模具制造业未来发展的必然趋势， 此工艺具备了很多优势：解决表面缩痕

29、 问题，能大大提高制品表面质量；在强度高的位置增加局部气道、 增厚壁厚有利 于尺寸稳定，降低内应力，减少变形；节约原材料，一般可节约 10%-20%塑胶材料；节约能源：降低注塑机规格，降低模具的锁模力和成型压力，大大的节约 了能源，延长了模具的使用寿命。20XX年中国模具总销量870亿元，气辅成型模具产值不到10亿，在今后 的发展过程中此占有数据一定会慢慢变大， 气辅工艺的普及有需要也有必要拥有 更大的空间。4. 我司目前与国内外优秀企业的距离SZ市LJ区DY科技模具公司，从20XX年到20XX年上半年，就开始开发 设计气辅模具，20XX年至20XX年，气辅模具生产量增长逐年增加，并且已经 向

30、美的电器等大型企业供应模具，而且远销美国、墨西哥、英、法等国。在供应 制品方面，制品已经涉及到汽车、家具、家电等领域，并且在今后几年会逐步渗 透到其他领域。20XX年是气辅成型技术成功的一年，公司在气辅设计和工艺设 计方面积累了许多经验。经过多方面多层次的横向比较，气辅成型工艺技术与普 通成型工艺比较优势明显，被誉为注塑成型工艺的一次革新。尽管如此，我司较 国外先进模具制造企业还存在一段距离， 特别是国外成熟的汽车制造商家，比如 福特、雷克萨斯等著名汽车制造商，他们在模具研发、投入直至产业化的时间控 制得非常到位，基本在4-6个月之间，我国国内包括我司在研发时间上还赶不上 国外著名企业的速度，

31、产业化成果转化率也有待提高。目前工艺还存在缺点：工艺范围太窄；气道与胶口设计不够优化；气压与胶 量的最佳配位；CAE分析气体动态模拟与实际流动的差异，这些问题均制约着 模具制造的发展。面对以上几点需要解决的问题， DY科技有限公司经过多方面的考虑研究决定组建LJ区环保汽车模具工程技术研究开发中心，该中心的成立 可以极大程度地发挥百年模具的设计与制造优势，通过立项研究出新的降低成 本、节省能源的方案，也可以解决气辅成型设计方面的一些问题，更好的优化汽 车模具设计和成型工艺设计。随着科技和社会的飞速发展，如何朝着高效、高质、低耗方向发展是当今模 塑行业必须思考的问题。而气辅成型工艺是在科学技术开发

32、， 创新中产生出来的 一种高效节能的新工艺。成立研发中心，集中研究开发力量，不断的改进气辅成 型工艺的技术，做到设计好模具、注塑好制品、高效节能的三位一体，才能更好 的满足行业发展与消费方向的需求。目前，有气辅成型设备的模塑企业并不多， 所以模具设计和成型工艺的应用 得不到众多关注，其发展也受到诸了多限制。尽管如此气辅成型工艺自身所拥有 的优势相对于同时代产品非常明显，是未来新工艺发展的一种必然趋势。 SZ市LJ区已把气辅成型这种新工艺作为制造业中重点发展的产业之一。对此工艺的 发展壮大一直持支持、鼓励的态度。综上所述，组建LJ区环保汽车模具工程技术研究开发中心是迎合国家经济 发展趋势、行业需求、节能减排要求的重大举措具有深远而巨大的意义。三、依托