1、铁路线路修理规则试题共11页文档铁路线路修理规则试题一、单选题1. 线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期对线路设备进行更新和修理,恢复和提高线路设备强度,增强(B)。A、轨道框架阻力 B、轨道承载能力 C、线路运营能力 D、轨道防爬能力2. 线路设备维修应实行天窗修制度,并实行( A )的管理体制。A、检修分开 B、养修分开 C、维修与大修并重 D、只修不养3. 因线路设备大修引起其他设备变动时,应由( D )在相应的大修计划中统一安排。A、运输局 B、工程局 C、工务段 D、铁路局4. 工务段应对线路设备大修施工全过程进行监督,发现施工安全隐患及质量问题时应
2、责令施工单位立即纠正,危及行车安全时有权( B )。A、建议其停止施工 B、责令其停止施工C、责令其施工慢行 D、责令天窗点内施工5. 工务段的管辖范围,正线延长单线以( A )km为宜。A、500700 B、600800 C、8001000 D、100012006. 检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理,实现(D)的异体监督。A、养护与维修 B、检查与整治 C、检测与保养 D、检查与维修7. 工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目,工务段配合施工,并负责其他作业项目和(B)。A、质量回检 B、质量验收 C、检查验收 D、材料回收8. 在线路设备(C)中,应根据线路设备条件和
3、状态,结合季节特点,合理安排综合维修、经常保养和重点工作。A、养修计划 B、维修安排 C、维修计划 D、保养计划9.电缆沿路堑顶部埋设时,应在堑顶天沟边2 m以外。如无天沟,应在堑顶边( D )以外。A、2m B、3m C、4m D、5m10. Vmax160km/h的正线无缝线路地段,道床顶宽度不得小于(C)。A、2.9 m B、3.1 m C、3.4 m D、3.5 m 11. 线路大中修后,无垫层的碎石道床,枕下清碴厚度不得小于(B)。A、200mm B、300mm C、400mm D、500mm12. 提速道岔铺设木岔枕时,应用2600 mm260 mm160 mm的木枕过渡,两端过渡
4、枕均不得少于(D)。A、20根 B、30根 C、40根 D、50根13. 允许速度大于120 km/h的线路应采用(C)及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。A、43 kg/m B、50 kg/m C、60 kg/m D、75 kg/m14. 允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于(D)且深度大于10 mm的掉块时判为折断。A、20mm B、30mm C、40mm D、50mm15. Vmax120km/h的线路,轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过( C )时判为轻伤。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm16. Vmax120km/h正线、到
5、发线及其他站线,60以下50 kg/m型钢轨, 头部垂直磨耗达( A )时判为重伤。A、9mm B、10mm C、11mm D、12mm17. 25 m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30 )(tz-30 );最高、最低轨温差不大于( C )地区。A、75 B、80 C、85 D、9018. 每千米线路轨缝总误差,25 m钢轨地段不得超过(D)。A、140mm B、100mm C、120mm D、80mm19. 绝缘接头轨缝不得小于(B)。A、4mm B、6mm C、8mm D、10mm20. Vmax120km/h的线路,当钢轨接头顶面或内侧错牙在于(A)时,应及时处理
6、。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm22. Vmax120km/h 的线路,当钢轨工作边或轨端肥边大于(B)时,应及时处理。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm23. 使用扣板扣件时,正线半径在800 m及以下和站线半径在(B)及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。A、400 m B、450 m C、500m D、550m24. 扣板(弹片)扣件扭矩应保持在(A)。A、80140 Nm B、80150 Nm C、70110 Nm D、70130 Nm25. 普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于(A)。A、700 Nm B、800Nm C、800Nm D、900Nm26
7、. 接头螺栓折断,严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过(C)不能保持规定的扭矩,应及时更换。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm27. 防爬支撑宜安装在钢轨底下,也可安装在与轨底边净距不小于(D)的道心内。A、100mm B、250mm C、300mm D、350mm28. Vmax160km/h的线路曲线地段,未被平衡过超高不应大于(B)。A、25 mm B、30mm C、50mm D、75mm29. 允许速度不大于120 km/h的线路,超高顺坡不得大于(A)。A、2 B、3 C、4 D、530.半径R300m的曲线,其轨距加宽(B)。A、0mm B、5mm C、10mm D、15m
8、m31. Vmax120km/h的线路,半径R800m的曲线,曲线正矢作业验收容许偏差:圆曲线正矢连续差为(C)。A、2mm B、4mm C、6mm D、8mm32. 大修地段与非大修地段的连接顺坡,应设在大修地段以外,允许速度不大于120 km/h的线路顺坡率不应大于(C)。A、0.8 B、1 C、2 D、333. 12号道岔AT弹性可弯尖轨,尖轨跟端轨距为(B)。A、1435mm B、1437mm C、1450mm D、1455mm34. 12号提速道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为(D)。A、140mm B、142mm C、152mm D、160 mm35. 尖轨尖端轨距加宽,允许速度
9、不大于120 km/h的道岔应按不大于(C)的递减率递减至基本轨接头。A、2 B、4 C、6 D、836. 辙叉心轮缘槽标准宽度为(B),容许误差为:-1mmmm。A、42mm B、46mm C、48mm D、50mm37. 道岔基本轨垂直磨耗,60 kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120 km/h的正线上超过(A),应及时修理或更换。A、6mm B、8mm C、10mm D、11mm38. 滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于(C)时,进行修理或更换。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm39. 可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓,扭矩应保持(C)。A、500 700 Nm
10、 B、600800Nm C、700900 Nm D、8001000Nm40. 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持(C)。A、250300Nm B、700900Nm C、120150 Nm D、11001400Nm 41. 允许速度大于160km/h的线路,铝热焊缝距轨枕边不得小于(D)。A、40mm B、60mm C、80mm 了 D、100mm42. 普通无缝线路每段应设位移观测桩不少于(B)。A、4对 B、5对 C、6对 D、7对43. 跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过(A),应做好放散或调整。A、5 B、10 C、15 D、2044. 道口的拆除和需否看
11、守由(C)决定。A、车间 B、工务段 C、铁路局 D、铁道部45. 钢轨头部外侧50 mm范围内,道口铺面应(D)。A、与轨面齐平 B、低于轨面15 mm C、低于轨面10 mm D、低于轨面5 mm46. 道口护轨轮缘槽宽度,直线上应为(A)。A、70100mm B、90100mm; C、90110mm D、150180mm47. 各种标志(警冲标除外)内侧应距线路中心(C)以外。 A、2.0 m B、2.9 m C、3.1m D、3.5m48.护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得(D)。A、小于1391 mm B、大于1391 mm C、小于1348 mm D、大于1348 m
12、m49. 连接曲线超高不应大于(C),顺坡不应大于2。A、5mm B、10mm C、15mm D、20mm50. 尖轨、可动心轨顶面宽50 mm及以下断面处,尖轨顶面高于基本轨顶面(B)及以上,应及时修理或更换。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm51.成段破底清筛应采用大型养路机械施工,施工天窗不应少于(B),并应连续安排施工天窗。A、120min B、180min C、240min52.无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温(B)以上时,线路清筛前必须进行应力放散。A、8 B、10 C、1553.铺设无缝线路时,左右两股轨条锁定轨温差不得超过(A)。A、5 B、7 C、354
13、.垫碴作业除混凝土宽枕外,一律采用(B)。A、纵向垫碴 B、横向垫碴 55. 垫碴作业每撬长度不得超过(C)轨枕,并随垫随填,夯实道床。A、4根 B、5根 C、6根56. 起道作业收工时,其顺坡率在允许速度不大于120km/h的线路不应大于( C )。A:1 B:1.5 C:257.矫直线路上的钢轨硬弯,矫直时轨温应高于(C)。A、15 B、20 C、2558.无缝线路综合维修计划,宜以(C)为单位安排作业。A、1km B、2km C、单元轨条59.在无缝线路进行改道作业,当轨温在实际锁定轨温加(B)以上时禁止作业。A、15 B、20 C、2560.木枕地段无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减(B
14、)以下时,禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。A、15 B、20 C、2561.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方(A)m范围内综合维修,作业轨温范围为实际锁定轨温10.A、25 B、30 C、5062.桥上无缝线路固定区位移量超过(A)时,应分析原因,及时整治。A、10mm B、15mm C、20mm63.为保证捣固作业质量,步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过(B)次。A、16 B、18 C、20 D、2264.线路爬行量超过(C)mm时,应进行轨缝调整。A、10 B、15 C、2065.可动心轨辙叉道岔的垫板作业,垫板数量不应超过1块,厚度不应超过(C)mm。A、3 B、4 C、666
15、.在线路上垫入或撤出冻害垫板,在允许速度不大于120km/h的正线和到发线上,顺坡长度不应小于冻起高度的(B)倍。A、400 B、600 C、80067.冻害垫板作业,顺垫板重叠使用不得超过2块,总厚度不得超过(B)mm。A、10 B、15 C、2068.最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过(B)mm。A、1454 B、1456 C、145869.道岔导曲线下股高于上股的限值:经常保养为(B)mm。A、0 B、2 C、370.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,经常保养管理值为轨道应经常保持的(B)标准。A、质量检查 B、质量管理 C、质量控制71. 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,临时补修管理
16、值为应及时进行轨道整修的(C)标准。A、质量检查 B、质量管理 C、质量控制72.线路大、中修验收时,轨顶标高与设计标高误差不得大于(C)mm。A、10 B、15 C、2073.起道作业收工时,其顺坡率在允许速度为120km/h(不含)-160km/h的线路不应大于( A )。A:1 B1.5 C:274. 起道作业收工时,其顺坡率在允许速度不大于120Km/h的线路上不应大于(C)。A:1 B1.5 C:275. 进行无缝线路维修作业,必须掌握轨温,观测钢轨位移,分析锁定轨温变化,按实际锁定轨温,根据(B)条件进行作业。A:锁定轨温 B作业轨温 C:设计轨温76.进行无缝线路维修作业,在维修
17、地段按需要(A)道碴。A:备足 B:补充 C:回填77.进行无缝线路维修作业,起道前应先(B)线路方向。A:荒拨 B:拨正 C:细拨78.进行无缝线路维修作业,起、拨道机不得安放在(A)。A:铝热焊缝处 B:鼓包夹板接头处 C:胶结绝缘接头处79. 无缝线路钢轨折断,当钢轨断缝不大于50mm时,应立即进行(C)。A:临时处理 B:永久处理 C:紧急处理80. 改道时应按改道量将钢轨拨正,(B)利用道钉或扣件挤动钢轨。A:可以 B:严禁 C:尽量81.线路开通前,施工负责人应及时组织整修线路,经检查达到(C)后方可开通线路。A:临补标准 B:保养标准 C:规定标准82.铝热焊缝距轨枕边缘不应小于
18、40mm,线路允许速度大于160k/h时不应小于(B)mm。A:70 B:100 C:15083.无缝线路轨条端头应方正,左右股轨端相错量不应大于(C)mm。A:20 B:30 C:4084.调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间,每处调高垫板不得超过2块,总厚度不得超过(A)mm。A:10 B:20 C:2585.使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床,每处调高垫板不得超过3块,总厚度不得超过(C)mm。A:10 B:20 C:2586.钢轨组合式可动心轨辙叉必须(C)更换。锰钢组合式可分件更换。A:拆开 B:分部 C:整组87.可动心轨辙叉道岔的伤损尖轨应与基本轨同时更换。确有困难时刻单独
19、更换尖轨,但在更换前应校核几何尺寸,更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨,保证换后符合(C)。A:安全标准 B:养护标准 C:技术标准88.可动心轨辙叉道岔起道作业时,直、曲股应(A),保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。A:同时起平 B:先后起平 C:先直后曲起平89.可动心轨辙叉道岔的改道作业,应采用调整不同号码挡板的方法进行。调整量不足时可加垫片调整,但厚度不得超过(A)mm,严禁用改螺纹道钉孔的方法改道。A:2 B:3 C:490.钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉快、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行(C)。A:更换 B:焊补 C:焊修91.捣固车一次起道量不宜超
20、过50mm,起道量超过50mm时应分(A)起道捣固。A:两次 B:三次 C:多次92.桥上无缝线路单根抽换桥枕作业,应在实际锁定轨温+10-20范围内进行,起道量不应超过(C)mm。A:40 B:50 C:6093.无缝线路应力调整,宜采用(C)。A:滚筒法 B:撞轨法 C:列车碾压法94.无缝线路接头螺栓扭矩为(B)N.m。A:8001000 B:9001100 C:1000120095.无缝线路扣件螺栓扭矩为(C)N.m。A:80130 B:100140 C:12015096.对线路上钢轨波浪形磨耗、钢轨肥边、马鞍形磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害,应使用打磨列车或(C)进行打磨。A:手提砂
21、轮机 B:焊补打磨 C:小型磨轨机97.绳正法计算拨道量,计算时不宜为减少拨道量而(A)计划正矢。A:大量调整 B:不调整 C:不断调整98.用绳正法拨道时,如两曲线间直线段较短,(A)两曲线同时拨正。A:可与 B:不可与99.螺纹道钉改道时,应用木塞填满钉孔,钻孔后旋入道钉,(C)锤击螺纹道钉。A:可以 B:尽量避免 C:严禁100.无缝线路作业中如出现轨向、高低不良、起道、拨道省力,枕端道碴离缝等胀轨迹象时,必须(C),并及时采取防胀措施。A:设置防护 B:注意观察 C:停止作业101、接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年应至少检定1次,容许误差不得大于( C ) A、2% B、3% C、4
22、% D、5%102、线路设备状态评定,是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的( A )A、基本指标 B、重要指标 C、硬性指标 D、主要依据103、线路设备检查周期,对钢轨焊接接头的表面质量及平直度,应( C )检查一次。 A、每月 B、每季度 C、每半年 D、每年104、对设备检查结果应认真分析,对超过( A )的处所应及时处理。A、临修保养值 B、经常保养值 C、作业验收保养值 D、TQI值105、正线线路和正线、到发线道岔的保养质量评定应由( C )组织,采取定期抽样的办法进行。A、铁道部 B、铁路局 C、工务段 D、工务车间106、铁路局轨道检查车,对年通过总重不小于80M
23、t的正线( A )检查一遍。A、1530天 B、每月 C、每季度 D、每半年107、下列伤损钢轨的标记,属于连续重伤的是( B ) A、| B、| C、 D、108、下列伤损钢轨的标记,属于轻伤有发展的是( C ) A、| B、| C、 D、109、下列伤损钢轨的标记,属于连续轻伤有发展的是( A ) A、| B、| C、 D、110、下列伤损钢轨的标记,属于连重伤的是( D ) A、| B、| C、 D、111、年通过总重超过80Mt的正线、到发线线路和道岔钢轨的探伤周期为每年( D )A、6次 B、7次 C、8次 D、10次112、对线路区段整体不平顺(均值管理)动态质量指标轨道质量指数(
24、TQI)超过管理值的线路,应( B ) A、及时处理 B、有计划的安排维修或保养 C、限制行车速度 D、封锁线路113、线路设备状态评定结合秋检资料分析,是安排大、中维修计划的( A )A、主要依据 B、基本指标 C、检查评定 D、验收标准114、每年9月份,铁路局组织工务段结合秋季设备检查,对管内正线全面评定一次,( C )前,由铁路局汇总和分析评定结果,并报铁道部。A、10月1日 B、10月10日 C、10月20日 D、10月31日115、线路设备状态评定,是对正线线路设备质量基本状况的( B )。A、主要依据 B、检查评定 C、基本指标 D、硬性指标116、年通过总重5080Mt的正线、
25、到发线线路和道岔钢轨(轨型为60/m、75/m)的探伤周期为每年( C )A、6次 B、7次 C、8次 D、10次117、年通过总重超过825Mt的正线、到发线线路和道岔钢轨(轨型为60/m、75/m)的探伤周期为每年( A )A、6次 B、7次 C、8次 D、10次118、年通过总重超过2550Mt的正线、到发线线路和道岔钢轨(轨型为60/m、75/m)的探伤周期为每年( B )A、6次 B、7次 C、8次 D、10次119、无缝线路和道岔钢轨的焊缝,除按规定周期探伤外,应用专用仪器对焊缝( A )探伤,每半年不少于一次。A、全断面 B、表面 C、轨腰 D、轨底120、每年( B )应由铁路
26、局组织工务段进行一次春季设备检查,检查内容和要求由铁路局根据具体情况规定。A、23月 B、34月 C、45月 D、4月121、工务段应备有扭矩扳手检定装置,其误差不得大于( A )。A、1% B、2% C、3% D、4%122、工务段应备有钢轨温度计检定装置,其误差不得大于( A )。A、0.1 A、1 A、0.2 A、2123、线路巡守人员交接班时,应交清和接清发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问题,并计入( B )A、防护记录本 B、交接班记录簿 C、运统46 D、线路检查记录本124、巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时,应及时报告工长或车间主任,危及行车安全时应立即采取防
27、护措施并向车站和( C )报告。A、工区 B、车间 C、工务段调度 D、列车司机125、如道口发生故障,应按铁路工务安全规则的规定( B )。A、及时处理故障 B、先防护后处理 C、及时报告段长 D、报告车站126、铁路局轨道检查车检测中发现的问题,应立即通知( C ),检查后向有关单位通报检查结果。A、工区 B、车间 C、工务段 C、技术科科长127、工务段段长、车间主任对管内正线每月应用添乘仪至少检查一遍,发现超限处所和不良地段,应及时通知线路车间或工区进行整修,并在段( B )上登记。A、行车设备检查登记簿 B、添乘检查登记簿C、线路检查记录本 D、行车设备施工登记簿128、巡守人员要经
28、常向工长汇报行车安全、人身安全情况以及( C )情况。A、线路设备保养 B、线路设备维修 C、线路设备变化 D、线路设备施工 129、双线和多线地段的道口,列车通过后,道口工必须确认其他线路无列车驶来,多人看守道口应( B )后放可开放栏门或栏杆。A、确认公路上有车 B、互对信号C、汇报看守工长 D、合上短路闸刀130、巡道工在当班巡道时,应穿戴防护服,按照工务段编制的巡回图巡道,以( C )左右的速度全面检查线路。A、1km/h B、2km/h C、3km/h D、4km/h二、多选题1.线路设备修理分为线路设备(A D )。 A、大修 B、保养 C、中修 D、维修2.线路设备维修应贯彻“(
29、A B D)”的原则。A、预防为主 B、防治结合 C、以修为主 D、修养并重3.线路设备维修分为(A B C)。A、综合维修 B、经常保养 C、临时补修 D、线路中修4.线路设备修理积极推广(A B C D)和先进施工作业方法。A、新技术 B、新设备 C、新材料 D、新工艺5.线路设备状态和线路保养质量的主要技术指标(ABCD)。A、线路设备状态评定合格率; B、线路保养质量评定合格率;C、道岔保养质量评定合格率; D、轨道检查车检测质量合格率。6.钢轨伤损按程度分(ACD)三类。A、轻伤 B、重伤有发展 C、重伤 D、折断7. 影响曲线圆顺度的因素有(ABC)。A、缓和曲线的正矢与计算正矢差
30、 B、圆曲线正矢连续差 C、圆曲线正矢最大最小值差 D、曲线全长8.单元轨条长度不大于1200 m时,设置6对位移观测桩是在(ABD)各设置1对。A、单元轨条起、迄点 B、距单元轨条起、迄点100m C、单元轨条中点 D、距单元轨条起、迄点400m9.轨道加强设备有(ABC)。A、防爬器 B、防爬支撑 C、轨距杆 D、防爬观测桩10.无缝线路的优点(ABCD)。A、减少钢轨接头 B、提高旅客舒适度 C、降低维修费用 D、延长维修周期11. 在线路曲线地段,外股钢轨设置超高是否合理,应对(AD)进行检算。A、未被平衡欠超高 B、平均速度 C、货物列车平均行车速度 D、未被平衡过超高12.关于曲线轨距加宽递减的正确说法是(ABCD)。A、在整个缓和曲线内递减。B、复曲线从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。C、两曲线轨距加宽按1递减,其终点间的直线长度不D、在困难条件下
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