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1、铁路线路修理规则试题共11页文档铁路线路修理规则试题一、单选题1. 线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强（B）。A、轨道框架阻力 B、轨道承载能力 C、线路运营能力 D、轨道防爬能力2. 线路设备维修应实行天窗修制度，并实行（ A ）的管理体制。A、检修分开 B、养修分开 C、维修与大修并重 D、只修不养3. 因线路设备大修引起其他设备变动时，应由（ D ）在相应的大修计划中统一安排。A、运输局 B、工程局 C、工务段 D、铁路局4. 工务段应对线路设备大修施工全过程进行监督，发现施工安全隐患及质量问题时应

2、责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权（ B ）。A、建议其停止施工 B、责令其停止施工C、责令其施工慢行 D、责令天窗点内施工5. 工务段的管辖范围，正线延长单线以（ A ）km为宜。A、500700 B、600800 C、8001000 D、100012006. 检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现（D）的异体监督。A、养护与维修 B、检查与整治 C、检测与保养 D、检查与维修7. 工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和（B）。A、质量回检 B、质量验收 C、检查验收 D、材料回收8. 在线路设备（C）中，应根据线路设备条件和

3、状态，结合季节特点，合理安排综合维修、经常保养和重点工作。A、养修计划 B、维修安排 C、维修计划 D、保养计划9.电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2 m以外。如无天沟，应在堑顶边（ D ）以外。A、2m B、3m C、4m D、5m10. Vmax160km/h的正线无缝线路地段，道床顶宽度不得小于（C）。A、2.9 m B、3.1 m C、3.4 m D、3.5 m 11. 线路大中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于（B）。A、200mm B、300mm C、400mm D、500mm12. 提速道岔铺设木岔枕时，应用2600 mm260 mm160 mm的木枕过渡，两端过渡

4、枕均不得少于（D）。A、20根 B、30根 C、40根 D、50根13. 允许速度大于120 km/h的线路应采用（C）及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。A、43 kg/m B、50 kg/m C、60 kg/m D、75 kg/m14. 允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于（D）且深度大于10 mm的掉块时判为折断。A、20mm B、30mm C、40mm D、50mm15. Vmax120km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过（ C ）时判为轻伤。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm16. Vmax120km/h正线、到

5、发线及其他站线，60以下50 kg/m型钢轨， 头部垂直磨耗达（ A ）时判为重伤。A、9mm B、10mm C、11mm D、12mm17. 25 m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（tz+30 ）（tz-30 ）；最高、最低轨温差不大于（ C ）地区。A、75 B、80 C、85 D、9018. 每千米线路轨缝总误差，25 m钢轨地段不得超过（D）。A、140mm B、100mm C、120mm D、80mm19. 绝缘接头轨缝不得小于（B）。A、4mm B、6mm C、8mm D、10mm20. Vmax120km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙在于（A）时，应及时处理

6、。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm22. Vmax120km/h 的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于（B）时，应及时处理。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm23. 使用扣板扣件时，正线半径在800 m及以下和站线半径在（B）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。A、400 m B、450 m C、500m D、550m24. 扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（A）。A、80140 Nm B、80150 Nm C、70110 Nm D、70130 Nm25. 普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（A）。A、700 Nm B、800Nm C、800Nm D、900Nm26

7、. 接头螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（C）不能保持规定的扭矩，应及时更换。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm27. 防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于（D）的道心内。A、100mm B、250mm C、300mm D、350mm28. Vmax160km/h的线路曲线地段，未被平衡过超高不应大于（B）。A、25 mm B、30mm C、50mm D、75mm29. 允许速度不大于120 km/h的线路，超高顺坡不得大于（A）。A、2 B、3 C、4 D、530.半径R300m的曲线，其轨距加宽（B）。A、0mm B、5mm C、10mm D、15m

8、m31. Vmax120km/h的线路，半径R800m的曲线，曲线正矢作业验收容许偏差：圆曲线正矢连续差为（C）。A、2mm B、4mm C、6mm D、8mm32. 大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外，允许速度不大于120 km/h的线路顺坡率不应大于（C）。A、0.8 B、1 C、2 D、333. 12号道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨跟端轨距为（B）。A、1435mm B、1437mm C、1450mm D、1455mm34. 12号提速道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（D）。A、140mm B、142mm C、152mm D、160 mm35. 尖轨尖端轨距加宽，允许速度

9、不大于120 km/h的道岔应按不大于（C）的递减率递减至基本轨接头。A、2 B、4 C、6 D、836. 辙叉心轮缘槽标准宽度为（B），容许误差为：-1mmmm。A、42mm B、46mm C、48mm D、50mm37. 道岔基本轨垂直磨耗，60 kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120 km/h的正线上超过（A），应及时修理或更换。A、6mm B、8mm C、10mm D、11mm38. 滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（C）时，进行修理或更换。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm39. 可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持（C）。A、500 700 Nm

10、 B、600800Nm C、700900 Nm D、8001000Nm40. 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（C）。A、250300Nm B、700900Nm C、120150 Nm D、11001400Nm 41. 允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于（D）。A、40mm B、60mm C、80mm 了 D、100mm42. 普通无缝线路每段应设位移观测桩不少于（B）。A、4对 B、5对 C、6对 D、7对43. 跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过（A），应做好放散或调整。A、5 B、10 C、15 D、2044. 道口的拆除和需否看

11、守由（C）决定。A、车间 B、工务段 C、铁路局 D、铁道部45. 钢轨头部外侧50 mm范围内，道口铺面应（D）。A、与轨面齐平 B、低于轨面15 mm C、低于轨面10 mm D、低于轨面5 mm46. 道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（A）。A、70100mm B、90100mm； C、90110mm D、150180mm47. 各种标志（警冲标除外）内侧应距线路中心（C）以外。 A、2.0 m B、2.9 m C、3.1m D、3.5m48.护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得（D）。A、小于1391 mm B、大于1391 mm C、小于1348 mm D、大于1348 m

12、m49. 连接曲线超高不应大于（C），顺坡不应大于2。A、5mm B、10mm C、15mm D、20mm50. 尖轨、可动心轨顶面宽50 mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面（B）及以上，应及时修理或更换。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm51.成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于（B），并应连续安排施工天窗。A、120min B、180min C、240min52.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（B）以上时，线路清筛前必须进行应力放散。A、8 B、10 C、1553.铺设无缝线路时，左右两股轨条锁定轨温差不得超过（A）。A、5 B、7 C、354

13、.垫碴作业除混凝土宽枕外，一律采用（B）。A、纵向垫碴 B、横向垫碴 55. 垫碴作业每撬长度不得超过（C）轨枕，并随垫随填，夯实道床。A、4根 B、5根 C、6根56. 起道作业收工时，其顺坡率在允许速度不大于120km/h的线路不应大于（ C ）。A：1 B：1.5 C：257.矫直线路上的钢轨硬弯，矫直时轨温应高于（C）。A、15 B、20 C、2558.无缝线路综合维修计划，宜以（C）为单位安排作业。A、1km B、2km C、单元轨条59.在无缝线路进行改道作业，当轨温在实际锁定轨温加（B）以上时禁止作业。A、15 B、20 C、2560.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减（B

14、）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。A、15 B、20 C、2561.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方（A）m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温10.A、25 B、30 C、5062.桥上无缝线路固定区位移量超过（A）时，应分析原因，及时整治。A、10mm B、15mm C、20mm63.为保证捣固作业质量，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过（B）次。A、16 B、18 C、20 D、2264.线路爬行量超过（C）mm时，应进行轨缝调整。A、10 B、15 C、2065.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，垫板数量不应超过1块，厚度不应超过（C）mm。A、3 B、4 C、666

15、.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度不大于120km/h的正线和到发线上，顺坡长度不应小于冻起高度的（B）倍。A、400 B、600 C、80067.冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过2块，总厚度不得超过（B）mm。A、10 B、15 C、2068.最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（B）mm。A、1454 B、1456 C、145869.道岔导曲线下股高于上股的限值：经常保养为（B）mm。A、0 B、2 C、370.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，经常保养管理值为轨道应经常保持的（B）标准。A、质量检查 B、质量管理 C、质量控制71. 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，临时补修管理

16、值为应及时进行轨道整修的（C）标准。A、质量检查 B、质量管理 C、质量控制72.线路大、中修验收时，轨顶标高与设计标高误差不得大于（C）mm。A、10 B、15 C、2073.起道作业收工时，其顺坡率在允许速度为120km/h（不含）-160km/h的线路不应大于（ A ）。A：1 B1.5 C：274. 起道作业收工时，其顺坡率在允许速度不大于120Km/h的线路上不应大于（C）。A：1 B1.5 C：275. 进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据（B）条件进行作业。A：锁定轨温 B作业轨温 C：设计轨温76.进行无缝线路维修作业，在维修

17、地段按需要（A）道碴。A：备足 B：补充 C：回填77.进行无缝线路维修作业，起道前应先（B）线路方向。A：荒拨 B：拨正 C：细拨78.进行无缝线路维修作业，起、拨道机不得安放在（A）。A：铝热焊缝处 B：鼓包夹板接头处 C：胶结绝缘接头处79. 无缝线路钢轨折断，当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（C）。A：临时处理 B：永久处理 C：紧急处理80. 改道时应按改道量将钢轨拨正，（B）利用道钉或扣件挤动钢轨。A：可以 B：严禁 C：尽量81.线路开通前，施工负责人应及时组织整修线路，经检查达到（C）后方可开通线路。A：临补标准 B：保养标准 C：规定标准82.铝热焊缝距轨枕边缘不应小于

18、40mm，线路允许速度大于160k/h时不应小于(B)mm。A：70 B：100 C：15083.无缝线路轨条端头应方正，左右股轨端相错量不应大于（C）mm。A:20 B:30 C:4084.调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过（A）mm。A：10 B：20 C：2585.使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过（C）mm。A：10 B：20 C：2586.钢轨组合式可动心轨辙叉必须（C）更换。锰钢组合式可分件更换。A：拆开 B：分部 C：整组87.可动心轨辙叉道岔的伤损尖轨应与基本轨同时更换。确有困难时刻单独

19、更换尖轨，但在更换前应校核几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合（C）。A：安全标准 B：养护标准 C：技术标准88.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（A），保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。A：同时起平 B：先后起平 C：先直后曲起平89.可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码挡板的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过（A）mm，严禁用改螺纹道钉孔的方法改道。A：2 B：3 C：490.钢轨（含尖轨和辙叉）低塌接头、压溃、擦伤、掉快、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行（C）。A：更换 B：焊补 C：焊修91.捣固车一次起道量不宜超

20、过50mm，起道量超过50mm时应分（A）起道捣固。A：两次 B：三次 C：多次92.桥上无缝线路单根抽换桥枕作业，应在实际锁定轨温+10-20范围内进行，起道量不应超过（C）mm。A：40 B：50 C：6093.无缝线路应力调整，宜采用（C）。A：滚筒法 B：撞轨法 C：列车碾压法94.无缝线路接头螺栓扭矩为（B）N.m。A：8001000 B：9001100 C：1000120095.无缝线路扣件螺栓扭矩为（C）N.m。A：80130 B：100140 C：12015096.对线路上钢轨波浪形磨耗、钢轨肥边、马鞍形磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或（C）进行打磨。A：手提砂

21、轮机 B：焊补打磨 C：小型磨轨机97.绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而（A）计划正矢。A：大量调整 B：不调整 C：不断调整98.用绳正法拨道时，如两曲线间直线段较短，（A）两曲线同时拨正。A：可与 B：不可与99.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，（C）锤击螺纹道钉。A：可以 B：尽量避免 C：严禁100.无缝线路作业中如出现轨向、高低不良、起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须（C），并及时采取防胀措施。A：设置防护 B：注意观察 C：停止作业101、接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年应至少检定1次，容许误差不得大于（ C ） A、2% B、3% C、4

22、% D、5%102、线路设备状态评定，是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的（ A ）A、基本指标 B、重要指标 C、硬性指标 D、主要依据103、线路设备检查周期，对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，应（ C ）检查一次。 A、每月 B、每季度 C、每半年 D、每年104、对设备检查结果应认真分析，对超过（ A ）的处所应及时处理。A、临修保养值 B、经常保养值 C、作业验收保养值 D、TQI值105、正线线路和正线、到发线道岔的保养质量评定应由（ C ）组织，采取定期抽样的办法进行。A、铁道部 B、铁路局 C、工务段 D、工务车间106、铁路局轨道检查车，对年通过总重不小于80M

23、t的正线（ A ）检查一遍。A、1530天 B、每月 C、每季度 D、每半年107、下列伤损钢轨的标记，属于连续重伤的是（ B ） A、| B、| C、 D、108、下列伤损钢轨的标记，属于轻伤有发展的是（ C ） A、| B、| C、 D、109、下列伤损钢轨的标记，属于连续轻伤有发展的是（ A ） A、| B、| C、 D、110、下列伤损钢轨的标记，属于连重伤的是（ D ） A、| B、| C、 D、111、年通过总重超过80Mt的正线、到发线线路和道岔钢轨的探伤周期为每年（ D ）A、6次 B、7次 C、8次 D、10次112、对线路区段整体不平顺（均值管理）动态质量指标轨道质量指数（

24、TQI）超过管理值的线路，应（ B ） A、及时处理 B、有计划的安排维修或保养 C、限制行车速度 D、封锁线路113、线路设备状态评定结合秋检资料分析，是安排大、中维修计划的（ A ）A、主要依据 B、基本指标 C、检查评定 D、验收标准114、每年9月份，铁路局组织工务段结合秋季设备检查，对管内正线全面评定一次，（ C ）前，由铁路局汇总和分析评定结果，并报铁道部。A、10月1日 B、10月10日 C、10月20日 D、10月31日115、线路设备状态评定，是对正线线路设备质量基本状况的（ B ）。A、主要依据 B、检查评定 C、基本指标 D、硬性指标116、年通过总重5080Mt的正线、

25、到发线线路和道岔钢轨(轨型为60/m、75/m)的探伤周期为每年（ C ）A、6次 B、7次 C、8次 D、10次117、年通过总重超过825Mt的正线、到发线线路和道岔钢轨(轨型为60/m、75/m)的探伤周期为每年（ A ）A、6次 B、7次 C、8次 D、10次118、年通过总重超过2550Mt的正线、到发线线路和道岔钢轨(轨型为60/m、75/m)的探伤周期为每年（ B ）A、6次 B、7次 C、8次 D、10次119、无缝线路和道岔钢轨的焊缝，除按规定周期探伤外，应用专用仪器对焊缝（ A ）探伤，每半年不少于一次。A、全断面 B、表面 C、轨腰 D、轨底120、每年（ B ）应由铁路

26、局组织工务段进行一次春季设备检查，检查内容和要求由铁路局根据具体情况规定。A、23月 B、34月 C、45月 D、4月121、工务段应备有扭矩扳手检定装置，其误差不得大于（ A ）。A、1% B、2% C、3% D、4%122、工务段应备有钢轨温度计检定装置，其误差不得大于（ A ）。A、0.1 A、1 A、0.2 A、2123、线路巡守人员交接班时，应交清和接清发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问题，并计入（ B ）A、防护记录本 B、交接班记录簿 C、运统46 D、线路检查记录本124、巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告工长或车间主任，危及行车安全时应立即采取防

27、护措施并向车站和（ C ）报告。A、工区 B、车间 C、工务段调度 D、列车司机125、如道口发生故障，应按铁路工务安全规则的规定（ B ）。A、及时处理故障 B、先防护后处理 C、及时报告段长 D、报告车站126、铁路局轨道检查车检测中发现的问题，应立即通知（ C ），检查后向有关单位通报检查结果。A、工区 B、车间 C、工务段 C、技术科科长127、工务段段长、车间主任对管内正线每月应用添乘仪至少检查一遍，发现超限处所和不良地段，应及时通知线路车间或工区进行整修，并在段（ B ）上登记。A、行车设备检查登记簿 B、添乘检查登记簿C、线路检查记录本 D、行车设备施工登记簿128、巡守人员要经

28、常向工长汇报行车安全、人身安全情况以及（ C ）情况。A、线路设备保养 B、线路设备维修 C、线路设备变化 D、线路设备施工 129、双线和多线地段的道口，列车通过后，道口工必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应（ B ）后放可开放栏门或栏杆。A、确认公路上有车 B、互对信号C、汇报看守工长 D、合上短路闸刀130、巡道工在当班巡道时，应穿戴防护服，按照工务段编制的巡回图巡道，以（ C ）左右的速度全面检查线路。A、1km/h B、2km/h C、3km/h D、4km/h二、多选题1.线路设备修理分为线路设备（A D ）。 A、大修 B、保养 C、中修 D、维修2.线路设备维修应贯彻“（

29、A B D）”的原则。A、预防为主 B、防治结合 C、以修为主 D、修养并重3.线路设备维修分为（A B C）。A、综合维修 B、经常保养 C、临时补修 D、线路中修4.线路设备修理积极推广（A B C D）和先进施工作业方法。A、新技术 B、新设备 C、新材料 D、新工艺5.线路设备状态和线路保养质量的主要技术指标（ABCD）。A、线路设备状态评定合格率； B、线路保养质量评定合格率；C、道岔保养质量评定合格率； D、轨道检查车检测质量合格率。6.钢轨伤损按程度分（ACD）三类。A、轻伤 B、重伤有发展 C、重伤 D、折断7. 影响曲线圆顺度的因素有（ABC）。A、缓和曲线的正矢与计算正矢差

30、 B、圆曲线正矢连续差 C、圆曲线正矢最大最小值差 D、曲线全长8.单元轨条长度不大于1200 m时，设置6对位移观测桩是在（ABD）各设置1对。A、单元轨条起、迄点 B、距单元轨条起、迄点100m C、单元轨条中点 D、距单元轨条起、迄点400m9.轨道加强设备有（ABC）。A、防爬器 B、防爬支撑 C、轨距杆 D、防爬观测桩10.无缝线路的优点（ABCD）。A、减少钢轨接头 B、提高旅客舒适度 C、降低维修费用 D、延长维修周期11. 在线路曲线地段，外股钢轨设置超高是否合理，应对（AD）进行检算。A、未被平衡欠超高 B、平均速度 C、货物列车平均行车速度 D、未被平衡过超高12.关于曲线轨距加宽递减的正确说法是（ABCD）。A、在整个缓和曲线内递减。B、复曲线从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。C、两曲线轨距加宽按1递减，其终点间的直线长度不D、在困难条件下