罐车脱线起复应急处理实施的演练方案6.docx

1、罐车脱线起复应急处理实施的演练方案6罐车脱线起复应急处置演练方案一、目的、意义铁路运输分公司为了加强专用铁路运输安全工作，最大限度的保证专用铁路运输中转任务的顺利进行，增强员工的安全意识，提高员工的应急处理能力，在特殊的情况出现险情事故，根据对事故现场的分析，除按正常程序报告外，在自身有能力解决的情况下，能够应急处理保证生产，特制订这套罐车脱线起复应急处置演练方案，并组织员工进行模拟演练，以加强练兵、接近实战为准备，做好事故车辆脱线起复工作，保生产、保安全为目的。二、组织领导为做好演练的筹备、组织、指挥等工作，确保演练顺利、圆满，专门成立演练领导小组：（一）演练筹备小组组 长：袁 銁 铁路运输

2、分公司经理副组长：苏继伟 铁路运输分公司副经理 成 员：陈建华 铁路运输分公司安全员 王 飞 铁路运输分公司工务组组长 杜剑华 铁路运输分公司运一班班长 熊正宏 铁路运输分公司运二班班长 李 强 铁路运输分公司运三班班长 莫兴俊 铁路运输分公司运四班班长 管帮风 铁路运输分公司货运室班长（二）演练现场指挥小组 总指挥长：袁 銁 铁路运输分公司经理指挥长：苏继伟 铁路运输分公司副经理 副指挥长：陈建华 铁路运输分公司安全员组 员： 王飞、杜剑华、熊正宏、李强、莫兴俊、管帮风、张小彬、林练斌、彭露闯、廖明强三、演练时间 2016年6月XX 日XX 时XX 分(风雨无阻)四、演练地点专用铁路库内第2

3、线第1号轨，指挥部地点：现场五、参加演练人员重庆江顺储运有限公司铁路运输分公司全体人员。六、事故演习（一）事故概况及报告经过2016年6月XX日专用铁路在库内调车作业倒空罐准备回送，参与作业机车GK1c0540,作业班组：运行XX班；驾乘作业人员：机车长XX，副司机XX；调车作业人员：调车长XX，1#连接员XX，2#连接员XX；作业计划：单机进2线+5、1线+5准备回送。XX月XX日XX时XX分，机车GK1c0540进入2线挂好G5(空)后，当从2线牵出以10公里/小时运行时，调车长XX听到运行异响，发现机后第一位G*（空）前台车第一轮对已脱线掉道，立即呼叫机车司机停车并告知情况，机车司机立即

4、停车现车查看。然后，调车长立即向值班调度报告，值班调度得知情况后立即向铁路运输分公司经理袁銁报告，同时向朱杨溪火车站运转室报告，铁路运输分公司向公司技安部报告，同时向朱杨溪火车站站长报告，然后，铁路运输分公司经理、副经理、安全员一同到现场查看情况。（二）现场查看，决定应急处理铁路运输分公司经理、副经理和安全员一同到现场，发现机后第一位G*（空）前台车第一轮对在2线1号钢轨处已脱线掉道，未颠覆，轮对落轮处离钢轨重方左侧约100毫米，转向架与车体未分解，未造成大的损失和任何人员伤亡，根据现场情况分析，不是很复杂，符合起复条件，根据我们自身的条件和能力（我们随车配设一套海参型复轨器），可以将G*（空

5、）进行起复。逐将情况向朱杨溪火车站和公司技安部报告，不需外援，准备成立自救小组进行起复，得到回复同意。铁路运输分公司决定按公司级应急响应二级标准执行。(三)逐级报告的内容（1）事故类型：车辆脱线掉道（2）事故发生时间：XX月XX日XX时XX分。（3）事故发生地点：线别、具体位置。（4）事故发现者:姓名（5）事故概况：发生事故车辆车种、车号、空重情况、调车机车、机后位置、调车作业情况、路用或自备罐车情况及车辆状态、厂辅段修标记内容、线路的现状等。（四）启动应急程序由总指挥宣布启动车辆脱线起复应急方案，按公司级应急响应二级标准执行，实行自救措施，由铁路运输分公司组织，各班组配合行动，以下是各班组负

6、责事项：1.管理组：铁路运输分公司经理袁銁负责组织整个起复工作，组织指挥，保证安全；副经理苏继伟负责现场检查，现场起复指挥；安全员陈建华负责事故调查，医疗救护，善后处理，收集影像资料；2.货运室：班长管帮凤负责组织罐车起复现场的警戒工作，无关人员不得进入警戒区，负责现场保卫； 3.机车组：机车长张小彬、林练斌、彭露闯、廖明强负责组织将起复工具海参复轨器搬到现场，并按规定将复轨器安放固定好，协助配合调车组将事故车辆牵引起复完成；4.调车组：调车长杜剑华、熊正宏、李强、莫兴俊负责组织事故车辆摘管提钩解体，做好车辆防溜，配合机车组做好单机撤离，单机连挂及将事故车辆牵引起复完成；5.工务组：班长王飞负

7、责组织将安放复轨器的地点找平或用垫板垫平，保证复轨器在起复时受力均匀和承压作用良好，争取一次起复成功；七、设定警戒区范围以专用铁路2线停放事故罐车车为圆心，按半径50米划定警戒区；八、演练实施步骤演练准备就绪后，演练现场应急抢险指挥长向总指挥长报告，请示演练正式开始。【场景1】：XX时XX分，机车GK1c0540在专用铁路库内调车作业，调车长XX指挥单机进入2线连挂G5（空）后，以10公里/小时牵引至2线1号轨处听到异响发现机后第一辆车前台车第一轮对脱线掉道，调车长立即按应急预案要求，逐级进行报告，并做好应急救援准备。【调车长】发现脱线后，立即呼叫机车司机：“罐车脱线，立即停车。”【机车司机】

8、：“鸣笛回示，立即停车。”【调车长】报告【当班调度员】：“【调度】，机车调车作业倒空罐2线牵出时，发现机后第一辆罐车脱线，现已停止作业。”【调度】：“同意停止作业。”【调度】报告【朱杨溪火车站】和【铁路运输分公司经理】：“库内调车作业倒空罐2线牵出时机后第一辆罐车脱线，已停止作业，现在正在现场检查，空罐暂不能回送。”【朱杨溪火车站】：同意【铁路运输分公司经理】呼叫当班调车长和机车长做好现场保护和现场检查准备，我即刻到达。【调车长和机车长】回答：已停止作业，做好准备。【铁路运输分公司经理】呼叫副经理：机车在2线倒空罐时，机后第一辆车脱线，立即到现场检查。【铁路运输分公司副经理】回答：明白。【铁路

9、运输分公司经理】呼叫安全员：机车在2线倒空罐时，机后第一辆车脱线，立即到现场协助检查，展开调查，准备医疗救护和善后处理，采集影像资料。【铁路运输分公司安全员】回答：明白。【场景2】铁路运输分公司经理、副经理、安全员到达现场后，按各自分工展开检查和调查分析。【铁路运输分公司经理】现场询问【机车长】和【调车长】：是否按规定作业流程操作，人员是否到位，风管是否全部接通，牵引速度是否正常，人员是否受伤。【机车长】和【调车长】回答：一切按正常操作，无人员受伤。【铁路运输分公司经理】询问【铁路运输分公司副经理】：现场检查情况如何？【铁路运输分公司副经理】报告【铁路运输分公司经理】：从现场检查看，脱线车辆未

10、颠覆，未解体，未造成人员伤亡和大的损失，并且落轮处离钢轨100毫米，符合起复条件，可以实施自救；【铁路运输分公司经理】询问【铁路运输分公司安全员】：事故情况调查如何？【铁路运输分公司安全员】回答：根据事故现场分析看，2线1号轨处路基松软，翻浆冒泥严重，线路几何尺寸误差较大，是造成此次事故的主要原因。【铁路运输分公司经理】向【铁路运输分公司副经理】和【铁路运输分公司安全员】下达任务：同意自救，决定按公司级应急响应二级标准执行，车辆起复后立即将线路隐患进行整改，恢复线路通车。【铁路运输分公司副经理】和【铁路运输分公司安全员】回答：明白【场景3】：铁路运输分公司将现场检查和调查情况以及实施自救的想法

11、在可控范围内和规定时间内即刻向朱杨溪火车站和公司技安部报告。【铁路运输分公司经理】分别向【朱杨溪火车站】和【公司技安部】报告：从现场检查情况看，在可控范围内符合起复条件，准备实施自救，决定按公司级应急响应二级标准执行。【朱杨溪火车站】和【公司技安部】回答：同意，注意安全。【场景4】：铁路运输分公司立即组织自救小组进行应急救援。【铁路运输分公司经理】呼叫【货运室】：货运室管帮风立即组织全班人员到事故现场实施警戒和保卫。【管帮风】回答：明白【铁路运输分公司经理】呼叫【机车班】：机车长张小彬、林练斌、彭露闯、廖明强立即组织全班人员带上起复工具，并配合调车组、工务组到事故现场实施救援。【张小彬等】回答

12、：明白【铁路运输分公司经理】呼叫【调车班】：调车长杜剑华、熊正宏、李强、莫兴俊立即组织全班人员做好事故车辆解体防溜，配合机车班、工务组事故现场实施救援。【杜剑华等】回答：明白【铁路运输分公司经理】呼叫【工务组】：工务组王飞立即组织全班人员带上工具掏耙和材料垫板，另外带上线路维护工具，并配合机车班、调车班到事故现场实施救援。【王飞】回答：明白【场景5】：各班组纷纷赶到现场，各自行动，相互配合，服从命令，听从指挥，展开救援。管帮凤：报告指挥长（副经理），货运室警戒和保卫工作已做好。王 飞：报告指挥长（副经理），起复工具安放地点准备工作已做好。张小彬：报告指挥长（副经理），起复工具（海参型复轨器）及

13、安放已准备好。杜建华：报告指挥长（副经理），事故车辆解体及防溜已准备好。陈建华：影像采集已准备好。苏继伟：报告总指挥（经理），车辆起复工作已全部准备好。袁 銁：各班组注意，车辆起复开始。【场景6】：铁路运输分公司应急救援小组在总指挥长下达救援指令后，由当班司机和调车人员具体实施牵引起复操作，调车人员在距离事故车辆5米安全距离以外指挥。调车长：给机车司机连接信号，以低于1公里/小时速度进行连接。司机：鸣笛回示，按规定速度进行连接。调车长：停车，已经连挂好，以低于1公里/小时速度进行牵引起复。司机：鸣笛回示，按规定速度进行起复。调车长：停车，落轮轮对从新回到钢轨上，起复成功。指挥长（副经理）：调车

14、组将事故车辆牵引离开，工务组将2线1号轨事故地点线路进行调试、起拨、捣固，恢复通车。调车长：给司机启动信号，将事故车辆牵引离开现场。【场景7】：工务组3人带上维护线路工具（轨距尺、液压起道机、捣固机、活动扳手等）到现场对线路进行维护 王 飞：报告指挥长（副经理），线路已恢复正常，可以通车。 指挥长（副经理）：报告总指挥（经理），线路恢复正常，可以通车。 总指挥（经理）：报告朱杨溪火车站和公司技安部，事故车辆起复完成，线路恢复正常，可以通车。朱杨溪火车站和公司技安部：同意通车，注意安全。总指挥（经理）通知：调度室，线路恢复正常，可以通车进行调车作业，联系将空罐（除事故车辆）回送。 调度室：明白【

15、场景8】：铁路运输分公司机车、调车当班作业人员按原计划将回送空罐倒好，经过与车站运转联系，将空罐送回车站。【场景9】：各班组召集人员集合，对这次车辆脱线起复应急演练进行总结，宣布结束演练。 管帮凤：货运室全部集中完毕。 王 飞：工务组全部集中完毕。 张小彬：机车班全部集中完毕。 杜剑华：调车班全部集中完毕。陈建华：影像采集及善后工作已全部完毕。 苏继伟：铁路运输分公司各班组全部集中完毕。 袁 銁：对这次车辆脱线起复应急演练进行总结，宣布结束演练。九：其它经过这次演练，全体员工能迅速到达现场，知道检查、分析报告程序及应急操作，但各班组相互配合，协同作战和安全防护能力还要加强，达到最大限度的减少损

16、失，保证安全生产。十：附件海参形复轨器安全操作规程海参形复轨器与人字形复轨器不同，它是靠滑动来进行复位的。使用时外侧高、内侧低、外侧靠、内侧离。当脱线车轮上到复轨器上端时，利用复轨器顶部斜面，使车轮下滑，从而达到起复的目的。海参形复轨器的有效复轨距离为5，拉复时，一定要慢，因为它的滑动距离很短，拉的快了很容易越过去，如超出了这个范围，同样要添加逼轨器。海参型复轨器最适宜起复机车，由于海参型复轨器的钩螺栓在侧面与钢轨底部固定，能避开机车排障器切不影响正常行车，而且机车较重脱轨后一般不会距离基本轨太远。安装方法：1、在事故机车、车辆起复方向，脱轨车轮前方依据脱轨距离、倾斜方向，选择适当位置安装复轨

17、器。2、内、外侧复轨器要对称安装。3、脱线在线路外侧的车轮前方，安装外侧复轨器与钢轨密贴；脱线在线路内侧的车轮前方，安装内侧复轨器与钢轨间留轮缘槽。4、分别用两条钩螺栓由钢轨底部穿过，一端钩在钢轨轨底上，另一端从复轨器体上的孔内穿出，用螺母紧固。5、在脱轨车轮与复轨器间的车轮经路上铺垫石渣，减少运行阻力和防止车轮改变方向。6、牵引起复前在复轨器顶部的滑动面上涂上润滑油。注意事项：1、海参型复轨器的复归距离只有150mm，脱轨车轮超过此距离需使用逼轨或钢丝绳。2、海参型复轨器只能起复脱轨在线路一侧的车轮，如车轮脱轨在线路两侧，起复一侧后更动复轨器再进行起复。3、内侧复轨器无论安装在那条轨上，都需留出35-40mm的轮缘槽。4、复轨器安装时应避开钢轨接头、轨撑等部位。5、海参型复轨器是利用复轨器顶部斜面，使车轮下滑复轨的，当事故车轮经过复轨器时一定要缓慢，防止越过复轨器后滑落在路基上。铁路运输分公司2016年6月12日