巷道硬化施工组织设计.docx

1、巷道硬化施工组织设计五、施工组织设计一、 工程概况二、 施工方案及技术措施；三、 质量保证措施和创优计划；四、 施工总进度计划及保证措施五、 施工安全措施计划；六、 文明施工措施；七、 施工环保措施计划；八、 冬季和雨季施工方案；九、 施工现场总平面布置十、现场组织管理机构；十一、材料计划和劳动力计划；十二、成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺;十三、工期保证措施、工程概况1、工程简介本工程工期目标：。针对本工程的实际情况，我公司精心编制施工进度计划， 科学调度资源，合理安排施工，确保本工程工期目标的实现。2、编制原则方案优化原则科学组织， 合理安排， 优化施工方案是工程施工管理的行动 指南

2、。在施工方案的编制中， 对关键工序进行多种施工方案综合 比选，从而选定一种较好的施工方案。安全第一原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、 措施得力、 确 保安全的原则确定施工方案。必须把安全措施落实到位、确保万 无一失的前提下组织施工。优质高效原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计 中明确承诺的质量目标，贯彻执行质量管理方针， 积极推广和使 用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。确保工期原则根据招标文件对本工程的工期要求，编制科学的、可行的、 周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，搞好各工 序之间的衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工序和部位， 确

3、保实现工期目标，满足业主要求。科学配置原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求， 在施工组织上，科学配置施工要素，选派有施工经验的管理人员，组织专 业化施工队伍，投入高效先进的施工设备， 确保建设资金的周转 使用，选用优质材料，确保人、财、物及设备的科学合理配置。合理布局原则从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工 等多角度出发， 合理调配工程材料进场的行进路线。 合理规划办 公场所、宿舍、材料堆置以及机械停置的空间布局。二、施工方案及技术措施旧路路基经过多年的运营， 沉降已趋于稳定， 但路面破损引 起的水破坏等原因， 造成部分路基压实度不足， 拆除后必须对压 实度不足部分进

4、行处理，处理后压实度按重型压实标准。1、新建道路路基施工方案旧路拆除因本工程为挖除后重建， 故路基挖方基本为挖除原道路结构 层。旧路结构层拆除采用液压破碎锤进行破碎，挖掘机装车，自 卸汽车运输。 拆除人行道及附属设施时采用挖掘机装车， 自卸汽 车运输。路基挖方 本工程旧路破除主要采用机械开挖及油锤破除两种方式进路基土方开挖时采用机械化施工方法：采用铲车与运输车 相结合的方式运输土方。路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外 的水流入线路内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下 渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适 时组织施工，保

5、证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和 防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留 压实量，最后用压路压实，检查压实度。对于填挖交界处按设计要求挖台阶。加宽路基处理在开挖时应用铁镐进行开凿， 保留坚硬的路基，去除疏松的 渣料和附粘在其表面的土块、 杂物。开凿后使原有基层应形成新 鲜凿开表面并挖成台阶状， 以利新旧基层的搭接。对于直接加铺 段的中央分隔带， 去除疏松的渣料和附粘在其表面的土块、 杂物 后，按设计路面结构分层铺筑， 由于工作宽度较小采用人工手持 式施工机具填筑。2 施工质量控制（1） 现场施工员必须认真作好施工记录，主要包括以下几个 方面：a详细记录

6、每块板的具体位置，错台或下沉高度，钻孔位置。 b认真填写压浆记录。由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控。 压浆材料的配合比必须准确， 并对每个孔的孔 号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时 间、压浆量等进行详细记录。根据记录， 每天整理出当天灌浆面 积和用料数量（含人工、材料、机械等 ） ，以便进行经济分析。c定期制作灰浆试块进行抗压强度试验，准确掌握开放交通所需的最短时间。（2） 压浆必须按照一定顺序进行，一般应先压横缝两侧的 孔，再压其它孔， 依次向前推移。 压浆时对每个孔位的压力和时 间应严格把握，压力必须达到，必须稳定。(3)若孔段单位吸浆量远大于理论估算值

7、，分析查明原因后 再作相应处理。(4)试验人员必须深入工地，对压浆材料的质量进行抽检。(5)灰浆强度达到7d后，用斯太尔运输车及贝克曼梁复测压 浆板的回弹弯沉值， 当接缝两侧弯沉差超过时， 应重新补灌， 直 至合格为止。检测及监测(1)在灌浆前、灌浆后 7天均应对路基路面状况进行检测及试 验对比。(2)检测及实验项目有：弯沉检测及地雷达无损检测，并配 合少量钻孔抽芯在不同深度取样进行相关土工实验及抗压强度 测试，并与处理前的检测资料进行对比。(3)施工过程中对老路面的抬升变形状况进行监测，以配合 控制灌浆压力、孔深、施工工艺等。(4)施工过程中随时检查施工记录。采用钻孔抽芯法抽检的比例不应小于

8、 2或监理工程师规定的数值。(5)根据检测满足设计要求 ( 板块脱空部分被完全填充， 基层 胶结密实，相邻板间弯沉小于后，方可进行下一步施工。裂缝的处理对宽度小于3mr的轻微裂缝，采取扩缝灌浆；对大于 3mm小 于15mr的中等裂缝，采取条带照面进行补缝。对宽度大于 15mm 的严重裂缝，采取全深度补块 ( 集料嵌锁法 ) 。板边、板角的处理板角断裂应按照破裂面的大小确定切割范围， 纵向最小切割 宽度，最大为米；横向最小为，最大到道路中央。不得切割破损 板块，不得切割时对相邻板块造成额外损环。切缝后，凿除损坏 部分时要凿成规则垂直面。 对原有钢筋不得切断， 如果钢筋难以 全部保留至少也要保留2

9、030cm的钢筋头，且必须长短交错。若 基层出现松散情况则应全部挖除松散基层后，用 C15混凝土做基错台的处理当裂缝处理完毕后，须对混凝土板块的错台进行处理。错台小于等于时，采用机器磨平或人工凿平的方法进行处理 , 当 错台大于时 , 先进行凿平处理，再加铺调平层，或局部翻挖新建 的方法进行处理。水泥混凝土板块坑洞的处理对坑洞修补，清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到 平整密实。 对较多坑洞且连成一片的， 应采取薄层修补方法进行 修补，将坑洞切割深度为6cm以上的槽，并将切割面的光滑面凿 毛。用混凝土拌合物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土上 面板齐平。原水泥混凝土板块接缝的处理混凝土路

10、面的接缝包括施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横 向缩缝、横向胀缝等。处理方法：清缝：将原板块的填缝料清除，若原缝偏窄需重新切缝，要求切缝宽度10mm深度4050mm用皮老虎或吸尘器吸干净内尘土，采用聚氨酯密封胶作为 填缝材料， 为了防止因接缝处受力不均匀等原因，新建路面产生反射裂缝， 水泥砼板块接缝清理后沿水泥砼板块纵、 横缝撒布 粘层油，并骑缝铺设聚酯纤维布，宽度为50cm,起到板块缝隙防 水及消解应力的作用。水泥混凝土板块翻挖换板的处理对于水泥混凝土板块损坏严重的部分及交叉口范围内加罩厚度不满足10cn的板块，采用将板块进行翻挖处理。 旧板凿除应 注意对相邻板块的影响，用液压镐破除以尽可能保

11、留原有拉杆， 破碎混凝土，及时清运混凝土碎块，并用 C35昆凝土更换被翻挖的坏板块。基层损坏部分给予清除，用 C15混凝土将路面基层补强，其补强混凝土顶面标高应与旧路面基层齐平。3、级配碎石底基层施工方案本工程新建道路下均设计有级配碎石底基层， 级配碎石底基 层施工所用混合料采用拌合站集中拌合， 自卸车运输， 摊铺机摊 铺，压路机碾压的施工方案。施工工艺流程测量放线f级配碎石运输f摊铺机摊铺f碾压f接缝处理操作工艺测量放线在底基层或路床上恢复道路中线，直线段每 20m设一中桩， 平曲线段每IOm-15mtM放一中桩；平曲线段每10m设高程桩；并测 设路基边桩，标示出基层面设计高程。摊铺机作业时

12、， 4n 6m放置测墩，并依据钢丝绳或铝合金导梁及摊铺厚度测设墩顶标 高，控制设计标高。碎石运输(1)集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。(2)根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计 算各段需要的集料数量， 采用自卸汽车运至施工现场后， 将车倒 至距离摊铺机2030cm处，挂空挡，利用摊铺机的推力推动自卸 车前行，并缓缓卸料，避免碰撞摊铺设备。摊铺、整平级配碎石采用摊铺机摊铺， 人工配合辅助找平， 消除局部粗细集料离析现象。(1)摊铺前应通过试验段确定集料的松铺系数， 并确定松铺 厚度，松铺系数宜为。(2)摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约 1，以补偿 摊铺及碾压过程中的水分

13、损失。 在摊铺机后面设专人消除粗细集 料离析现象， 特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除， 并用新混合 料填补或补充细混合料并拌和均匀。碾压(1) 当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机静压 1 2遍，再用振动压路机或轮胎压路机碾压 4 6遍。(2) 直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心 碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。(3)碾压时，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全 宽时，即为一遍。碾压一直进行到规定的压实度为止。终压时静 压 1 2遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度宜先慢后快， 头两遍米用/ h,之后米用/ h,路面的两侧应多压23

14、遍(4)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹 车。接缝的处理(1) 每天的工作缝做成横向接缝。下次施工前先将未经压实 的混合料铲除， 再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横 向( 与路面垂直 ) 向下的断面，然后再摊铺新的混合料。(2) 为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距10m 15m同时行进。(3)为防止施工缝处衔接不平顺，施工作业段之间的横缝衔接应认真处理，在碾压时预留510m不压，待下一个施工段一起 碾压。对于纵缝，预留300m与下一幅搭接，一起碾压。应注意的几个问题雨期施工时注意及时收听天气预报，并采取相应的排水措 施，以防雨水进入路面基

15、层，冲走基层表面的细粒土，从而降低 基层强度。施工期间应随铺随碾压，当天碾压成活。应选用质地坚韧、无杂质的碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。配料必须准确，塑性指数必须符合规定。混合料应拌和均匀， 无明显离析现象。 摊铺完成后表面平整 密实，边线整齐，无松散。碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的压实度。施工过程封闭施工现场， 悬挂醒目的禁行标志， 设专人引导 交通，看护现场。 严禁车辆及施工机械进入成活路段，若车辆 必须走碾压完的基层，必须对基层表面采取保护措施。施工时自卸汽车倾倒速度要慢， 应使混合料缓缓落下， 若在 摊铺时局部有粗细集料离析严重时，应更换材料或按照设计配 比，筛分掺

16、拌，以消除因离析造成的基层强度降低。级配碎石成活后，如不连续施工应适当洒水湿润。4、水泥稳定碎石基层施工方案本工程新建道路均采用17cm厚水泥稳定碎石基层，水泥稳 定碎石混合料采用拌合站集中拌和， 自卸汽车运输， 摊铺机摊铺， 压路机碾压的施工方案。施工准备基层的施工气温应在 5C以上，水泥稳定碎石基层采用初凝 时间 3h 以上和终凝时间较长 （ 宜在 6h 以上 ）的普通硅酸盐水泥、 矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不低于。考 虑偏差系数及95%的保证率，水泥剂量 4%5%。施工中应严 格控制水泥用量， 在满足基层各项物理力学指标的前提下， 尽量 减低用量，水泥稳定碎石 7天抗

17、压强度宜为34MPa不超过 4MPa压实度不小于98%。首先提交配合比申请单，经实验室 测定后， 确定水泥稳定碎石配合比。 然后根据工程现场实际情况 选定路段进行试验段铺设，通过试验段，确定机械组合方式、工 艺流程、组织管理等能否满足工程设计标准， 并确定最佳含水量、 摊铺厚度、压实遍数、压实方式、方法，机械摊铺的行进速度、 运输车的匹配数量等。人员、机械设备：根据施工试验段确定的参数组织施工。材料：在合格供方名册内选定供货厂家，碎石应用硬质岩 轧制，采用反击式破碎机破碎石为宜，压碎值 ;28天抗压强度，抗折强度细集料：混凝土板用的砂应采用洁净、 坚硬、耐久的天然砂、 机制砂或混合砂。粗集料：

18、混凝土板用的碎石应质地坚硬，并符合规定级配， 不得使用不分级的统料， 最大粒径不应超过； 碎卵石最大粒径不 应超过；碎石最大粒径不应超过。钢筋网：钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀必须清除安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，长度 6m，接头处应有牢固拼装配件， 装拆应简易。 模板高度要与混凝土面 层板厚度相同。 模板两侧铁钎打入基层固定。 模板的顶面与混凝 土板顶面齐平， 并应与设计高程一致， 模板底面应与基层顶面紧 贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平。模板安装完毕后， 用水准仪校准检查模板顶面高度， 目测检 查模板内侧是否有错位和不平整等情况

19、，当模板高差大于3mm或 错位和不平整，应拆去重新安装。检查完毕后，在模板内侧面均 匀涂刷一层脱模剂。摊铺与振捣摊铺摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况 和基层的平整、润湿情况等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后， 一般直接倒入安装 好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用 铁锹翻拌。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料 的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混凝土板厚度为 20cm采用一次摊铺，考虑振实的影响而 预留一定的高度，取设计厚度的 10%左右。振捣摊铺好的混凝土混合料， 应迅即用平板振捣器和插入式振捣 器均匀地

20、振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为 22cm左右。振捣混凝土混合料时， 首先应用插入式振捣器在全面顺序插振一 次，同一位置不宜少于 20 秒。插入式振捣器移动间距不宜大于 其作用半径的 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的倍， 并应避免碰撞模板和钢筋。混凝土在全振捣后，对不平之处，及时铺以人工补填找平。 补填时就用较细的混合料原浆， 严禁用纯砂浆填补。 整平后自带 的轧浆辊滚揉表面，使表面进一步提浆、赶浆并调匀，使表面均 匀地保持56mn左右的砂浆层。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平， 重新振滚平整。 最后挂线检查平整度， 发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要

21、求为止。混凝土送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕 的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。 若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，使用缓凝剂。表面整修修整时， 每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。 在板面低洼处 要补充混凝土，并用 3m 直尺检查平整度。粗抹是决定路面大致平整的关键，因此在 3m 直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边 抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm表面整修是路面平整度的把关工序， 在粗抹后用包裹铁皮的 木搓或小钢轨对混凝土表面进行拉锯式搓刮， 一边横向搓、 一边 纵向刮移。为避免模板不平或模板

22、接头错位给平整度带来的影 响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同 时要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。 搓刮后 即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下， 低 凹处不出现压痕或印痕不显， 较高处印痕较深， 据此进行找补精 平。每抹一遍，都得用 3m 直尺检查，反复多次检查直至平整度 满足要求为止。养生及拆模养生混凝土板的养生， 根据施工工地的情况及条件， 选用湿法养 生，养生时间按混凝土抗弯拉强度达到以上的要求试验确定。湿法养生由三个时期组成： 防护层润湿期、 保证混凝土凝固 的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期宜用草袋 （帘）

23、等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面， 每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。 蓄能期内，每天对含水材料润湿 23次。终结期内，必须保证 混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土板在养生期间和填缝前， 应禁止车辆通行， 在达到设 计强度的 4%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖 物清除，板面不得留有痕迹。拆模 拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完 好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时， 才允许开放交通。 当遇特殊情况需要提前开放交通时， 混凝土板 的强度应达到设计强度 80%以上，其车辆

24、荷载不得大于设计荷载。切缝及填缝切缝先用墨线标出切缝位置， 再用切缝机切缝， 操作时要使切缝 机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合。由于切缝深 小于30mm可直接用7mm厚的金刚石锯片切割。保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间， 过早会导致掉 边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；过迟则造成混凝土道面 开裂，甚至使板块报废。填缝填缝是混凝土路面的薄弱环节， 接缝施工质量不高， 会引起 板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。混凝土板养护期满后应及时填封接缝。 填缝前必须保持缝内 清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料采用聚氨酯封胶。横向缩缝、施工缝、胀缝处理纵缝处理：增设拉杆。在