QC小组样本.docx

1、QC小组样本说 明：1、为便于各QC小组活动的开展和在进行QC成果材料的编写过程中规范化，特编制了本样本。2、QC成果材料需遵循PDCA循环，以数据说话，从小组简介开始，分选题理由、活动计划、现状调查、设定目标、分析原因、确认主要原因、制定对策、按对策实施、检查效果、制订巩固措施、总结和下一步打算等十二个步骤，以数据、图表、文字等形式表述活动过程和效果。3、为便于说明，本样本重点列举了“两图一表”的运用，实际运用时还应在“两图一表”（因果图、排列图、对策表）的基础上适时采用直方图、控制图、散布图、调查表、分层法、关联图、系统图、亲和图、矩阵图、矢线图、PDPC法、正交试验设计以及一些简易图表（

2、包括柱状图、饼分图、折线图、雷达图等）。封面XXXXXX（课题名）跃进汽车股份有限公司XX厂XXXXXQC小组二五年十二月二十日前 言一、 小组概况二、 选题理由三、 活动计划四、 现状调查五、 设定目标六、 分析原因七、 确认主要原因八、 制订对策九、 按对策实施一十、 检查效果一十一、 制订巩固措施一十二、 总结回顾及下步打算一、 小组概况：小组名称XXXXXXQC小组组长课题名称小组类型成 立时 间注 册 号注册日期小组接受TQC教育活 动次 数活 动参加率活动时间小 组 成 员序号姓 名性别技术职务文化程度QC小组职务1如组长、组员、顾问等23456获奖情况：（若有获奖历史时可介绍）二

3、、选题理由：根据下述选题依据描述选题理由a）依据公司的质量方针和中心工作；b）依据生产、服务或工作现场存在的关键或薄弱环节；c）依据用户迫切需要解决的问题。比如：根据2004年入库检验信息，整车抖动数量较多，约占整车总数的7%以上，每月要化去大量时间用于返工，以确保投放市场的产品满足用户的要求，但即使如此，售后信息仍时有用户反映整车抖动问题，因此解决整车抖动已是刻不容缓的大事，为此决定成立XXXQC小组，围绕“降低整车抖动率”课题，开展相应的活动。三、 活动计划:QC活动计划进度表（甘特图） 阶段 日期项目2005年2005年2005年2005年2005年2005年2005年2005年2005

4、年4月5月6月7月8月9月10月11月12月P选题理由现状调查设定目标分析原因确认要因制订对策D对策实施C检查效果A巩固措施总结回顾注：计划活动时间 实际活动时间 制表：XXX 2005 年X月四、 现状调查（仅是例举例子，所列数据为设想数据）1、现状调查表1）调查表：又叫检查表，核对表、统计分析表。是统计图表的一种形式，用这种统计图表的形式进行数据搜集和数据的整理，并在此基础上进行原因的粗略分析。2）调查表的形式多种多样，一般根据所调查的质量特性的要求不同而自行设计。如：不合格项目调查表、缺陷位置调查表、质量分布调查表、矩阵调查表等。2、举例： 2004年入库前整车抖动情况调查表产品型号整车

5、数（个）整车抖动数（个）整车抖动率（%）抖动分类整车上下抖动整车左右摆动整车窜动整车共振制动踏板反弹方向盘抖 动制动时抖 动小卡大卡中卡合计1428510007500300100403020103、运用排列图等质量管理工具寻找关键的少数2004年整车抖动统计表序号项 目频数（台）百分率（%）累计频数（台）累计百分率（%）1整车上下抖动50050500502整车左右摆动30030800803整车窜动10010900904整车共振（在一定时速下抖动）404940945制动时制动踏板反弹303970976方向盘抖动202990997制动时抖动1011000100合计2004年整车抖动情况排列图从图中

6、可见整车上下抖动和整车左右摆动占整车抖动的80%，是关键的少数。五、设定目标：将整车入库前抖动率由2004年的7%下降到2005年的2%14% 7% 入库前 下面以两个关键少数（整车上下抖动和左右摆动）中的整车上下抖动举例六、原因分析运用因果图（表示质量特性与原因关系的图）等质量管理工具分析引起整车上下抖动的原因（举部分例子）树图：又叫系统图，是表示某个质量问题与其组成要素之间的关系，从而明确问题的重点，寻求达到目的所应采取的最适当的手段和措施的一种树枝状图形七、确认主要原因：验证1：取10台上下抖动车换动平衡合格的传动轴后跑路试，结果未有明显改善,说明原传动轴动平衡没有问题,传动轴不是引起该

7、批整车上下抖动的主要原因。结论：次要原因验证2：取10台上下抖动车换合格的钢板弹簧后跑路试，结果仍然上下抖动。结论：次要原因验证3：取10台上下抖动车换合格的钢圈后跑路试，结果有7台车不再抖动，对换下的钢圈做分析，发现分别有平面度、动平衡或端跳严重超差现象。结论：主要原因验证4：取10台上下抖动车换合格的轮胎总成后跑路试，结果有8台车不抖动，对换下的轮胎总成做检测分析，发现动平衡明显超差。结论：主要原因验证5：取10台上下抖动车换合格的制动鼓总成后跑路试，结果有5台车不抖动，对换下的制动鼓总成做分析，发现动平衡量远大于目前合格的制动鼓总成。结论：主要原因整车上下抖动是综合因素引起的，原因很多，

8、包括发动机、传动轴、变整箱、整车设计等，但根据目前的现状分析主要原因是钢圈动平衡、平面度和端跳不合格；轮胎总成动平衡不合格及制动鼓总成动平衡不合格引起。八、制订对策对策表序号项目（要因）现状目标措施责任人完成日期1钢圈端跳和平面度合格率低80%合格995换合格供方，加强对供方管理检查员在轮胎总成合成前加大对钢圈抽查力度2钢圈动平衡满足不了要求1、技术参数要求过低：NN2、合格率低：80%1、单边不平衡量150g，双边不平衡量300g2、合格率9951、修改图纸2、换合格供方、加强对供方管理、加大进货抽查比例3轮胎总成动平衡合格率低80%合格合格率997增加轮胎总成动平衡工序4制动鼓总成动平衡差

9、无动平衡要求动平衡指标：XX1、修改图纸，对制动鼓总成提出动平衡要求、确定参数2、落实桥厂增加制动鼓总成动平衡工序5BBBBBBBBJJJJLLLLGGGGGGGGGGGGGG九、按对策实施：描述实施内容十、效果检查：1、效果对比年份产品型号整车数（个）整车抖动数（个）整车抖动率（%）抖动分类整车上下抖动整车左右摆动整车窜动整车共振制动踏板反弹方向盘抖 动制动时抖 动2004年小卡大卡中卡合计1428510007500300100403020102005年1-11月小卡大卡中卡合计137332061.5539044312582、目标值完成情况 入库前整车抖动率情况 7%抖动率(%)2% 1.5

10、%3、整车上下抖动和左右摆动占整车总抖动比例活动前后对比整车上下抖动占总抖动数的比例整车左右摆动占总抖动数的比例活动前50%30%活动后2.4%1.5%4、经济效益因抖动返工的费用活动前CCCCC元活动后BB元5、社会效益因抖动顾客要求维修次数活动前CCCCC次活动后N次十一、巩固措施:1、修改了钢圈图纸，动平衡量从XXX调整为CCCC。2、修改了制动鼓总成图纸，增加了制动鼓总成动平衡要求。3、制定了管理制度，轮胎与钢圈合成后100%动平衡试验。4、派驻专职检查员抽查钢圈的动平衡、平面度和端跳。5、十二、总结回顾及下步打算：开展QC活动不但解决了实际生产中发现的问题，更进一步加强了员工分析问题、解决问题的能力.从效果检查可发现，整车上下抖动和左右摆动占整车抖动总数的比例已分别从活动前的50%和30%下降到活动后的2.4%和1.5%，已不是关键的少数了。为了进一步降低入库前整车抖动率，从而减少返工费用以及进一步降低入库后的整车抖动率，增加用户满意度，下一步将找出新的关键少数，开展新一轮的PDCA循环。