汽车空调文献综述.docx

1、汽车空调文献综述汽车空调系统 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 空调系统的功能、类型及组成现代汽车空调有四种功能，其中任何一种功能都是为了是乘客感到舒适。 （1）空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，一以便把车厢内温度控制到舒适的水平； （2）空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，造成更舒适的环境； （3）空调器可吸入新风，具有通风功能； （4）空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。 汽车空调系统的类型1、按驱

2、动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。 2、按空调性能分为：第单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。 按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选

3、好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。 3、按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。 空调系统的布置不同类型空调系统的布置方式有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。 汽车空调系统的组成 现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。 汽车空调控制器，属于一种汽车空调设备的控制装置。调节汽车空调系统

4、,具有制冷通风换气、除霜功能.所有设备安装牢固，控制装置和操纵机构转动灵活，操作自如，性能安全可靠。 二 空调系统常见问题汽车空调在使用一段时间后，经常会闻到一股类似霉变、烟尘的气味； 制冷或制热时，从风口吹出来的空气不清新，人在车里待时间长了，就会感觉鼻腔、气管不适； 这些都是是汽车空调的异味产生后造成的，那么，为什么汽车空调会产生异味呢？ 1、 空调系统运转时，空气中的水汽在空调的冷凝蒸发器表面形成冷凝水，其中一部分水在空调关闭后会留在蒸发器和空调管路中。这些水份和空气中的微生物及污染物相结合，在潮湿、温暖和黑暗的空调系统中成为阴霉菌、曲霉菌、青霉菌、LP杆菌和螨虫滋生的温床。 2、 驾乘

5、者在车内吸烟产生的烟碱 3、 车内橡胶、塑料及皮革发出的气味 4、 外界空气中的烟雾、灰尘及废气进入车内。 这些异味不但会造成呼吸困难，免疫力下降，而且会使人产生烦躁感，降低人的判断力和记忆力，严重时会导致交通事故。从空调管路里吹出来的细菌、霉菌和病毒时刻威胁着驾乘者的身体健康，所以，汽车空调系统的清洗养护是非常重要的。 三 空调系统的维护和保养判断空调系统运作是否良好其实很简单，如果发现空调制冷不良，风量小，或者干脆不制冷等等问题，就需要检查各个部件是否正常运作，是否缺冷凝剂。冷凝剂一定要按照用车手册上的型号添加。这些在专业的店里都可以搞定。对于我们车主来说，比较值得注意的就是，定期要更换空

6、调滤芯，一般在城市路况行驶，三千公里左右我们就需要更换空调滤芯，这样不仅可以让进气系统更加清洁，还可以避免因为空调滤芯堵塞造成制冷能力下降。 夏季车内外温差较大，在进入车内的时候，不宜马上将空调开温度调的过低，可以先用大风量自然风吹散轿厢内的热气，然后不要将车窗全部关闭，开启空调，等身体逐渐适应后，将空调调制需要温度，关闭车窗。这样我们的身体就不会由于外部突然降低的温度引发不适。 空调的温度，也并不是越低越好，人体最舒适的温度是摄氏23度左右，在夏季阳光充足的午后，空调也不宜过低，既能抵抗炎夏的阳光，又能保证人体所处的环境温度不至于过低，从而导致“空调病”，同时也响应了国家节能减排，低碳环保的

7、号召。 在开启空调的时候，乘客最好不要在车内吸烟，由于空调开启时，车内空气在一个相对密闭的环境内循环，首先烟气不易散出，其次烟雾中的微小颗粒会附着在空调进气滤芯上，造成车内长久的异味。 定期进行专业的空调系统清洗和杀菌除异味养护制冷原理简介1) 用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。2) 高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。3) 高温高

8、压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。4) 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。5) 低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。6) 低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。参考文献汽车空调暖风机交换器的优化设计摘要：提高汽车空调性能的主要方式是提高热交换器的

9、换热效率由于汽车内部空间的限制，不能单纯依靠增加热交换器体积的方法来提高热效率，因此对热交换器结构优化设计将具有现实意义。利用Fluent求解和正交设计的方法对汽车暖风机热交换器进行优化设计Fluent软件可以模拟热交换器的流动和传热过程，正交设计的方法可以建立回归方程，因此可以得到出口温度的数学模型，该模型定量地描述了翅片间距、翅片高度及水管间距对换热效率的影响。优化汽车暖风热交换器的结构，最后通过试验证明了优化设计结果的准确性优化热交换器的结构参数：翅片间距为1.1mm，翅片高度为6.9mm，管距为5.2 mm根据F1uent模拟仿真得到出口温度的回归方程：y=307.308+2.333X

10、1+O.667 X2+O.561 X32.501X1*X1，影响出口温度的因素依次为翅片间距、翅片高度和水管间距模拟仿真和正交试验设计相结合的方法有助于产品结构分析和优化设计。关键词：汽车；热交换器；优化设计汽车空调原理及日常维护摘要：汽车空调是现代汽车的必备装置，汽车空调使用环境比较恶劣，极易发生故障，为了确保汽车空调能良好运行，发挥它应有的作用日常维护和保养是非常重要的。通过日常维护、保养可以发现故障隐患，及时作出处理以保证空调系统正常工作运行。本文主要介绍汽车空调工作原理和日常使用中的维护保养方法，具有较强的实用性。关键词：汽车空调；原理；维护汽车空调的研究现状及发展前景 摘要：对国内外

11、车室内环境、汽车内的风道及汽车空调用蒸发器、冷凝器、压缩机和制冷剂的技术现状和发展进行了总结，阐述了车内热环境的影响因素，概括了国内外汽车空调的研究现状及研究趋势。关键词：热环境；汽车空调；制冷剂国外汽车空调系统技术发展趋势摘要：近年来，环保和能源问题成为世界关注的焦点，也成为影响汽车业发展的关键因素，各种替代能源动力车的出现，为汽车空调业提出了新的课题与挑战。结合国际汽车空调学会(Macs)、美国汽车工程师学会(sAE)和美国环境保护机构(usEPA)对汽车空调业的有关政策，对国外汽车空调系统技术的发展趋向进行了讨论以期为国内汽车空调制造业的同事们提供参考。关键词：市政工程；环境保护；综述；

12、汽车空调汽车空调一些关键技术发展的展望摘要：本文主要就汽车空调制冷剂、汽车空调压缩机的发展进行了研究分析，并对其发展前景进行了展望。关键词：汽车空调；制冷剂；压缩机汔车空调系统的技术发展摘要： 近年来，随着环保和能源问题成为世界关注的焦点与新科技技术的发展，为汽车空调业提出了新的课题与挑战。本文结合企业空调系统的组成与工作原理厦其汽车空调技术的发展里程阐述了新技术在汽车空调系统中的应用。关键词：汽车空调技术；压缩机；冷凝器组件Construction and testing of a wet-compression absorption carbon dioxide refrigeration

13、 air conditioner NiuYongming,ChenJiangping,ChenZhijiua,ChenHuanxin Cryogenic sand Refrigeration Institution, Shanghai Jiao tong University, Shanghai 200030, China Hashing University of Science and Technology,Wuhan430074,ChinaAbstract：The environmental benefits of the Tran critical carbon dioxide (CO

14、2)refrigeration cycle are considerable .But it supplications greatly challenged by the high operation pressure, which could be as high as 120bar. A wet-compression absorption (WCA) CO2 refrigeration cycle was constructed by adding non-volatile liquid in to a CO2 refrigeration cycle.CO2 is highly sol

15、uble in the liquid and easily absorbed and desorbed by it. In the WCA CO2 refrigeration cycle, the high side pressure was less than 35 bar, which was tremendously reduced compared to the Tran critical CO2 refrigeration cycle. In this paper, following a thermodynamic analysis of working fluid, a WCA

16、CO2 refrigeration demonstrate or plant was constructed within the restricted physical and operational envelope fan existing vehicle refrigeration unit. This unique plant operated satisfactorily, delivering sustains able cooling for refrigerated vehicle. There lationship between system performance an

17、d the cycleratioand IHX(internal heat exchanger)efficiencywastested.Thecomponentsusedinthedemonstratorwereentirelybased on existing components and not optimized and considerable potential exists for efficiency improvements. 2006 Elsevier Ltd. All rights reserved.Keywords: Carbon dioxide; Compression

18、absorption cycle; Testing; Vehicle; Air conditionerExperimental study on performance of automotive air-conditioning system using R-152a refrigerant S.-Y.YOO1)andD.-W.LEE2)*1)Department of Mechanical Design Engineering, ChungnamNationalUniversity,Daejeon305-764,Korea2)Advanced Engineering Team, R & D

19、 Center, Halla Climate Control Corporation, Deleon 306-203, KoreaAbstract：Recently, as climate changes have manifested worldwide, every country is making efforts to prevent zoned plutonian global warming.Intheautomotiveindustry,R-134arefrigerant is widely used in air conditioning systems because it

20、has zero ozone depletion potential (ODP). Unfortunately, its global warming potential (GWP) is high. Therefore, alternative refrigerants are needed as are placement forR-134a.R-152ais considered to be one of the better alternative refrigerants due to zero ODP and low GWP. In this paper, the performa

21、nce of an automotive air-conditioning system using R-134a and one using R-152a are compared experimentally at the bench level. System design and analysis of the trans-critical carbon-dioxide automotive air-conditioning systemMU jimg-yang, CHEN Jiang-ping, CHEN Zhi-jiu (Institute of Refrigeration, Sh

22、anghai Jiao tong University, Shanghai 200030, China)Abstract : As an environmentally harmless and feasible alternate refrigerant, CO2 has attracted world wide attention, especially in the area of automobile air-conditioning(AAC).The thermal property of CO2 and it strains-critical refrigeration cycle

23、 is very different from that of the traditional CFC or HCFC system. The detailed process of CO2 system thermal cycled signal optimization is described in this paper .System prototype paned performance test bench were developed tonally the performance of the CO 2 AAC system.Key words: Automotive air-

24、conditioning (AAC), Carbon-dioxide, Trans-critical cycle.Application of a multivariable adaptive control strategy to Automotive air conditioning systemsAbstract :This paper presents the application of a multivariable adaptive control strategy to a typical automotive air-conditioning system. An exper

25、imentally validated physical model forth air-conditioning (a/c) cycle is first presented and is subsequently used to choose are Levant model structure for indirect adaptive control. Recursive identification of this mode structure is carried out using amulet-in permute-output(MIMO) parameter estimati

26、on algorithm to obtain an equivalent discrete-tamest ate space model of the a/c system. Linear quad ratio regulator (LQR) design is implementer don the estimated model with the objectives of reference tracking and disturbance rejection. Simulation studies are presented to evaluate the advantages of

27、using the electronic expansion valve and the air flow rate over the evaporator control the efficiency and the capacity of general automotive a/c unite sing this. Controller and motivate further research in this area.Keywords: multivariable adaptive control; state space control; air conditioningAutom

28、otive Air-Conditioning SystemsHistorical Developments, the State of Technology, and Future TrendsRAMESH K. SHAH Energy Science and Engineering Department, Indian Institute of Technology Bombay, IndiaAbstract: Automotive air-conditioning (A/C) or mobile air-conditioning (MAC) system shave played an i

29、mportant role in human comfort and to some extent in human safety during vehicle driving in varied atmospheric conditions. It has become an essential part of the vehicles of all categories worldwide. After discussing the basic operation of the A/C system, a brief summary is provided on historical de

30、velopment of the vehicular A/C system, with refrigerant history from the in caption of the A/C system to future systems: R12, R134a, andenhancedR134aA/Csystem, and next-generation refrigerants having no ozone depletion potential in the stratosphere and global warming potential less than 150. The dis

31、cussion also include san enhanced MACsystemwithR134a, and the direct and indirect emissions from vehicles impacting global warming due to the use of the A/C system. 浅述汽车空调的现状及其发展摘要：随着科技的发展，汽车成为了人们生活必不可少的工具之一，随之汽车空调的发展前景也随之产生。本文就汽车空调的一些关键性技术，关键结构，国内外汽车空调的发展状况、未来展望和日常生活中汽车空调的使用及维护给予了相关描述。关键词：汽车空调；压缩机；

32、制冷剂；通风口 Condition and development of Automotive air conditioning literature reviewAbstract：With the development of science and technology, the car has become one of the necessary tools for peoples life, the development of automotive air conditioner generates a prospect. Based on some key technologies of automotive air conditioner, key structure, the development situation of domestic automotive air conditioner and future prospects and daily life of automobile air-conditioning u