公路工程竣工验收鉴定书.docx

1、公路工程竣工验收鉴定书公路工程竣工验收鉴定书申苏浙皖高速公路（浙江段）湖州南浔至长兴姚家桥段浙江省交通运输厅二一年十二月三十一日公路工程竣工验收鉴定书一工程名称申苏浙皖高速公路（浙江段）湖州南浔至长兴姚家桥段二工程地点及主要控制点工程起自苏浙交界处的湖州南浔，经织里、湖州、李家巷，止于长兴姚家桥，全长60.886公里，为六车道高速公路。另建湖州互通立交连接线3.4公里。主要控制点有南浔互通、织里互通、湖州互通、长兜港特大桥、李家巷枢纽、长湖申线桥特大桥、弁山隧道、长兴西互通等。三建设依据1关于国道318线湖州南浔至长兴（姚家桥）公路项目建议书的批复（交规划发2001324号）2关于湖州南浔至长

2、兴（姚家桥）公路可行性研究报告的批复（交规划发2002352号）3关于湖州南浔至长兴（姚家桥）公路初步设计的批复（交工路发2002617号）4关于对湖州南浔至长兴（姚家桥）公路（六车道）施工图的批复（浙交复200476号）5国土资源部关于对湖州南浔至长兴（姚家桥）公路建设用地的批复（国土资函2005489号）等。四技术标准与主要指标公路等级高速公路设计行车速度120kmh桥涵设计荷载汽车超20级 挂-120设计洪水频率特大桥1/300大、中小桥，涵洞，路基1/100路基宽度路基宽度：35.0m其中：行车道宽度33.75m中央分隔带3m左侧路缘带20.75m硬路肩23.25m土路肩20.75m最

3、大纵坡3.0%最小平曲线半径650m五建设规模及性质新建双向六车道高速公路，总里程60.885公里。设置互通式立交5处，服务区1对。六开工日期2003年7月1日完工日期2006年10月25日七原批准概算413414万元调整概算/竣工决算竣工决算：395761万元,其中建筑安装工程投资：313321万元,设备工具器具购置费用：4952万元,其他基本建设费用：88534万元。八工程建设主要内容土石方开挖、填筑:988.5万m3；软基处理: 26.802公里；沥青砼路面:11428.78千平方米；特大桥:5310.7延米/5座；大桥：2451.18延米/11座；中桥：2316.62延米/38座；隧道

4、：双洞1座（1015米*2）；分离立交：5609.96延米/12座；互通式立交：4处；主线枢纽式互通：1处；服务区1处，收费站5个，养护工区、隧道管理站各1处；管理及服务用房：17340平方米。九主要材料实际消耗钢材159295吨、木材20721立方米、水泥650050吨、沥青52839吨十实际征用土地数（亩）7596.3亩十一建设项目工程质量鉴定结论及质量评价根据部颁公路工程竣（交）工验收办法实施细则、公路工程竣（交）工验收办法、浙江省公路工程质量鉴定实施细则以及公路工程质量检验评定标准等有关标准、规定，2006年10月10日13日，浙江省交通厅工程质量监督局组织了申苏浙皖高速公路（浙江段）

5、湖州南浔至长兴姚家桥段工程的交工质量检测。2006年10月25日浙江申苏浙皖高速公路有限公司公司组织了申苏浙皖高速公路（浙江段）湖州南浔至长兴姚家桥段工程的交工验收，交工验收组评审确定该项目工程质量评为98.8分，同意交工。 2010年4月19日23日,浙江省交通厅工程质量监督局对申苏浙皖高速公路（浙江段）湖州南浔至长兴姚家桥段工程进行竣工质量鉴定，竣工质量鉴定得分为93.9分，工程质量等级为优良。2010年12月30日31日，浙江省交通运输厅组织有关部门并邀请专家，对申苏浙皖高速公路（浙江段）湖州南浔至长兴姚家桥段工程进行竣工验收。竣工验收委员会认真审阅了工程建设有关文件和竣工验收资料，听取

6、了工程建设、设计、施工、监理、质量监督以及接管养单位对工程情况的汇报，对全线工程进行了实地查看。经过评议认为：本工程经过四年的通车试运营，路基工程总体质量较好，路基边线直顺；沥青砼路面表面基本平整密实；桥梁内外轮廓线顺滑，总体使用状况良好，护栏基本牢固直顺，各主要结构预制件和现浇构件砼表面平整密实，接缝平顺，桥面排水基本通畅；隧道衬砌砼表面基本平整密实，轮廓线条清晰、顺滑；交通安全设施标线色泽基本均匀，标志安装基本牢固；房建工程造型美观，基本符合设计要求；沿线服务管理设施功能齐全，符合设计要求；机电工程运行基本正常；绿化、环保措施符合要求；档案资料基本齐全。在试运营期内，建设单位针对交工验收报

7、告和竣工质量鉴定报告中提出的有关遗留问题及建议，组织有关单位进行了整改和落实。但个别桥梁局部梁底勾缝有脱落，盖梁侧面有渗漏水痕迹。综合交工验收结论和质量监督机构的竣工质量鉴定意见，竣工验收委员会对该工程质量进行了评定，经综合计算，工程质量得分：95.09分，工程质量等级为优良。十二对建设、设计、施工、监理单位的综合评价1对建设单位综合评价申苏浙皖高速公路（浙江段）采用“项目代建制”的管理模式，项目法人为浙江申苏浙皖高速公路有限公司，负责项目投资、筹资、建设等事宜，湖州市政府和长兴县政府为本项目组建了湖州指挥部和长兴指挥部，负责各辖区内工程的具体实施。建设单位在整个项目实施过程中，能够按照国家基

8、本建设程序逐步进行，在工程项目前期阶段，组织设计咨询，优化设计方案，按照相关规定，通过国内竞争性招标择优选择了施工单位、监理单位以及设计单位，实施工程监理制、合同管理制；通过开展劳动立功竞赛活动激发各参建单位的积极性；严格合同管理，推行施工和廉政双合同制；有效地控制了工程质量、工期和投资，使工程节约投资1.7653亿元，占批复概算的4.27%。建设单位着力打造精品工程，以科技创新为动力，不断探索新技术、新工艺、新材料在工程中的应用，如对钢模板进行镜面加工处理；对结构物构件养护采用自动化喷淋；改造小箱梁模板，在底板混凝土浇筑前先安放模板，有效提高了结构物的内在和外观质量；在波形护栏等钢构件采用了

9、高抗腐氟碳涂层处理等。还完成了“Y”型沉管灌注桩处理软土地基、公路桥梁创精品工程技术研究等项目的课题研究，成果均达到国内领先水平。该工程于08年、09年先后获得浙江省建设工程钱江杯奖（优质工程）和浙江省水保工作示范工程的荣誉。在历时三年多的建设期间，建设单位能够充分发挥建设单位协调服务作用，创造较好的施工环境，为工程的最后的顺利建成做出了努力。2对设计单位的综合评价本项目的地形、地质比较复杂，设计、施工的工期都非常紧张，对此设计单位非常重视。设计单位根据沿线地区经济、自然条件、地形地质特点，对项目的总体设计进行了充分地论证，对特大桥、互通立交等进行了方案比选和优化设计，路线平、纵、横组合协调较

10、好，线形顺畅，设计技术指标符合国家规范和技术标准要求。同时，为满足工程建设需要，设计单位派出了常驻设计代表组，分阶段分项目到位各专业设计代表，及时对施工图设计存在的问题和设计变更进行处理，服务意识良好。3对施工单位的综合评价本项目共有浙江省交通工程建设集团有限公司等24家施工单位参建。施工单位根据工程需要组建了项目经理部，按照合同要求及时组织机械设备、管理和施工人员按时进场，建立健全了质量保证体系、安全保证体系和各项施工管理制度。施工中积极与建设单位、设计单位、监理单位人员配合，以质量为中心，严格执行施工技术规范，施工期间能够克服材料价格上涨、缺电等困难，抓住重点、关键点，精心组织，保证了主体

11、工程质量和进度。希望施工单位认真总结施工管理和技术成果经验，不断提高工程施工管理水平。4对监理单位的综合评价监理单位按照监理合同、监理规范和技术规范要求，制定监理工作程序、监理制度和监理实施细则；能按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理方针，较好地履行监理服务合同，监理人员能根据监理服务合同书的要求及时到位，能根据指挥部的要求履行好旁站制度。在施工过程中，严格实行监理程序控制，较好的处理了工程质量与进度、安全的关系，重视合同管理，认真进行计量支付的审批工作，并有较强的廉政自律意识，较好地完成了监理任务。十三建设项目综合评价及等级申苏浙皖高速公路浙江段工程是国家高速公路“7918网

12、”中东西横向18条主线公路中上海重庆高速公路网规划的组成部分，是浙江省20032010年公路建设规划“二纵二横十八连三绕三通道”中的一连，是我省连接上海、江苏、安徽两省一市的省际干线公路。该项目的建设，对加强省际经济联系，浙北地区接受上海的经济辐射、促进该地区的经济和旅游开发、缓解交通的紧张状况都具有十分重要的意义。申苏浙皖高速公路（浙江段）湖州南浔至长兴姚家桥段工程的建设得到省、市、县（区）有关部门以及沿线各级政府和广大人民群众的大力支持。在建设、设计、施工、监理等各参建单位的共同努力下，积极吸取国内外高速公路建设的先进经验，该项目在工程质量、生态环保、廉政建设等方面得到了较好地控制，顺利地

13、完成了工程建设任务。竣工验收委员会经过评议后认为：本项目已按设计要求基本完成了各项建设任务，经过四年的通车试运营和竣工质量鉴定表明，工程质量各项指标符合设计要求；试运营期间完成了水土保持、国土、档案等专项验收，竣工决算通过审计，交工验收遗留问题得到了处理，同意本项目通过竣工验收。 经竣工验收委员会综合评定和审议，对参建单位及建设项目综合评分如下：建设管理综合评分：96.12分设计工作综合评分：98.15分监理工作综合评分：95.85分施工管理综合评分：95.92分建设项目综合评分：95.47分该工程建设项目综合评价等级为：优良。十四有关问题的决定和建议1本工程自通过竣工验收之日起正式投入运营，移交浙江申苏浙皖高速公路有限公司。2请浙江省交通运输厅工程质量监督局根据竣工验收结论对各参建单位签发工作综合评价等级证书。3请接管养单位按照公路法要求，对竣工质量鉴定报告中提出的问题进行整改，加强日常养护管理，确保公路完好、安全畅通。4对抗倾覆验算中支座出现负反力的桥梁及时进行加固处理，确保桥梁抗倾覆稳定性。5在运营过程中，继续加强对存在裂缝部位进行观测，发现问题及时进行处理。6根据工程实际情况，合理安排计划，抓紧落实各验收小组提出的其他意见。