再生铝循环产业可行性报告.docx

1、再生铝循环产业可行性报告项 目 可 行 性 报 告项目名称： 再生铝合金生产基地项目单位： 有限公司地 址： 电 话： 0086- 传 真： 网 址： 电子邮件： 联 系 人： 保密承诺本项目规划书内容涉及本公司商业秘密，仅对有合作意向企业及政府相关审批部门公开。请妥善保管本项目规划书，未经本公司同意，不得向第三方公开本项目规划书涉及的本公司商业秘密。第一章 总论1.1、公司简介有限公司位于香港金钟，公司创立于1996年，主要致力于二次铝合金锭的生产及有色金属贸易，企业已通过ISO9001、ISO14001体系认证并经国家环保部门批准利用汽车铝切片为原材料，经过二次重熔成铝合金锭，是一家资源再

2、生、循环利用的环保型企业，经过多年的经营， 品牌铝合金锭及相关产品不断扩大国内外市场的占有率，成为合金铝再生行业的龙头企业。20 年3月至20 年2月,公司实现产值 亿元，出口总额 亿元，完成利税後 万元，公司主要客户为日系汽车厂商，如：本田、丰田、日产、伊藤忠商事等世界五百强企业。 有限公司面对新的经济形势和国际竞争环境不断完善自我，以“做优做强”的发展理念，坚持“严、细、精、实”的管理，“品质第一，服务至上”的经营方针，内外贸并举，持续改进，不断为市场提供优质的产品和满意的服务，努力创建生产安全型、资源节约型、环境友好型企业，铸造中国汽车工业的脊梁。1.2、项目概况1.2.1、拟建地点 （

3、占地约28800平方米），二期A14/15/16（占地约66000平方米），总占地约150亩。1.2.2、建设规模确定项目建设规模为年生产200,000吨铝合金锭及相关产品。1.2.3、产品方案所产50%产品及铝合金锭用于销往日本、东南亚、欧洲、美洲等国家或地区，另50%铝合金锭销于国内各大汽车厂商（日系汽车厂配套）或摩托车厂商等终端用户。1.2.4、产品标准国内、国际（日本）相关牌号产品执行标准。1.2.5、项目投入总资金及效益情况项目投入总资金约 亿元其中： 固定资产投资约 亿元流动资金投资约 亿元实现利税约 万元项目实施后新增经济效益预测如下：年投资利润率： 20 %投资回收期： 6.5

4、年（含建设期）财务内部收益率： 10 %（税后）第二章 项目背景和发展概况汽车部件铝-具有优越的再生性能，可以多次循环利用而不影响其使用性能。铝的再生，不构成对环境的污染，其能耗不到原铝生产的5%，工艺流程短，有害气体和粉尘排放少。无论从资源、环境、市场，还是从社会效益、经济效益等诸多方面， 铝的再生利用均是一项利在当代，功在千秋的事业。 基于我们对美好事业的追求，我们准备在 市投资 亿元人民币，新建20万吨铸造铝合金及汽车零部件等压铸生产工厂，成为华南汽车城的配套产业，推动安徽乃至中国汽车工业的快速发展。我们依据工业生态学的观念，采用具有国际先进水平的科学技术，提升再生铝质量，并最大限度地减

5、少乃至消除铝再生对环境的不利影响。 发展有限公司将充分利用世界所蕴藏的汽车铝切片资源，开发“城市矿山”并且以四会优越的区位优势，拓展再生铝的国际贸易空间，保护天然铝资源，为铝工业的可持续发展尽心竭力。以此实现我们回馈社会、造福人类、保护地球的愿望。2.1、投资环境2.11 再生工业基地简介： 金属资源再生工业基地总规划开发面积7000亩，总投资15亿元分两期开发建设。该产业集聚地于2006年7月12日获原国家环保总局批准建设，2007年11月16日通过原国家环保总局考核验收，2008年12月27日国家环保部授予工业基地“广东肇庆进口废物圈区管理园区”称号，是广东首家、全国第三家进口废物“圈区管

6、理”基地。产业集聚地规划重点发展金属、塑料资源再生、金属加工产业、五金产业和精细化工产业，将打造成为产业带动明显的、具有亚洲甚至世界水平的生态型金属资源再生工业和深加工基地以及五金、精细化工定点基地。发展优势： 金属加工产业集聚地位于省道118线旁，交通便利，集聚地内的亚洲金属资源再生工业基地是我省首家、全国第三家通过国家环保总局验收的“圈区管理”、金属资源再生工业基地，已列入省重点建设项目。目前，亚洲金属资源再生工业基地首期开发建设的3000亩土地已完成“五通一平”，现有建成投产企业30多家，初步形成金属加工产业聚集发展的良好态势；二期开发的4000亩土地，其中2000亩已基本完成“五通一平

7、”，用地符合土地规划，基础设施完善，土地资源丰富，具有极强的竞争优势。基础设施：产业集聚地内的 资源再生工业基地已列入广东省重点工业建设项目，该产业集聚地基础设施完善，配套设施齐全，首期开发建设的3000亩土地已完成“五通一平”，二期开发的4000亩土地已有2000亩完成“五通一平”，道路、绿化、路灯、供水、排水、排污管网等设施已完成建设，管理中心办公大楼、电子地磅系统、视频监控系统、专用监管区、10KV四回路高压走廊、污水处理厂、废弃物封闭贮存场地以及生活区、宿舍楼等配套设施均已建成投入使用。2.12 市区位优势该选址位 市属珠江三角洲经济区，东与佛山市三水区交界，南与肇庆市鼎湖区相连，西北

8、与肇庆市广宁县接壤，东北与清远市清新县毗邻，紧靠广（州）佛（山）经济圈，距广州48公里，离佛山30公里，水路距香港123海里，在广州1小时经济生活圈内，是肇庆市的东大门和经济中心区，是珠三角连接粤西北和大西南的重要节点城市，也是接受港澳台地区和珠三角核心区经济辐射的最前沿。以交通建设推动经济社会向纵深发展，加快交通基础设施建设，交通四通八达，已形成了水陆衔接、江河相通、客货配套的现代化水陆运输网络，与珠三角核心区联成一体。2.13四会市对外交通设施 公路：国道321线、省道263线、省道260线、省道118线贯穿全市，建设中的二广高速、江肇高速在境内纵横交错，二广高速、江肇高速在四会共设有五个

9、互通，形成全方位接壤。规划当中的汕湛高速、肇花高速途经市内，逐步形成全方位的现代化交通枢纽。 铁路：广茂铁路和建设中的贵广铁路贯穿我市，这将崛起以大沙火车站、邓村火车站为依托的铁路交通综合服务中心，进一步满足各货物大量运输的需求。今年即将动工建设的广佛肇城际轻轨也途径我市并设置站场，这将大大缩短我市与珠三角发达地区的时空距离。水路：境内西江、北江、绥江具备良好的通航条件，通航128公里，水路距香港123海里，可直航港澳，已构建起衔接省港澳、连接珠三角、沟通大西南、贯通四会城乡的高效、便利、快捷的交通网络。口岸：扩建中的马房港口岸地处四会大沙镇，位于绥江和北江下游，与佛山市三水区相邻，距香港12

10、3海里、南沙港78海里。港口岸线长340米，港池丰水期水深7米，枯水期4米，江面宽阔水流平稳，丰水期可靠泊5000吨货船，枯水期可靠泊2000吨货船。港口面积6万，堆场面积2.8万平方米。口岸按照四会市人民政府“一港两区五大物流”的发展规划，将打造成为西江“黄金水道”上的重要口岸码头：在2010年前增建3个500吨以上泊位，年吞吐能力达29.8万TEU；在2020年前共增建6个500吨以上泊位，年吞吐能力达47.7万TEU；在2030年共增建9个500吨以上泊位，年吞吐能力达65.6万TEU。2.13税收政策 简介：全区实行“只收税不收行政规费”的优惠政策。2.2、项目建设的必要性全世界经济受

11、到金融危机的影响，对我国来说也是一个加速推进工业化和建设循环经济的重要机遇期，也是建设新型工业化的黄金时期。推进资源的综合开发、精深加工和循环利用，走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的新型工业化道路是必经之路。铝及其合金是有色金属中用途最广的轻金属之一，随着现在机械制造工业如航空、航海、汽车、摩托车工业的发展和石油化工、电信和原子能及空间技术等新型工业的崛起，铝合金的使用量在日益增加，目前在金属材料中，铝的用量仅次于钢铁而占第二位，铝工业在国民经济中占有重要的地位。我国铝工业规模居世界第一位2009年中国原铝产量居世界第一位，再生铝产量400万吨，也居世界第一位，但人均铝材消耗不

12、到10公斤/人仅为美国的1/20。足以证明国内再生铝的具有具大的发展空间。一个领先于国际先进水平的园林式汽车配套加工厂即将在肇庆诞生。此项目的建设不仅推动肇庆汽车产业发展，形成有规模、上档次的汽车配件加工产业基地，还能完善当地产业结构、带动整个产业链的发展，振兴经济、解决当地和外来务工人员的就业问题，提高“广佛肇”地区的国际竞争力，打造真正意义上的“华南汽车城”。第三章 市场概况分析 从目前国内的经济发展形势看，企业都在积极进行产业结构调整和转型，为长远持续发展作战略谋划。目前的资源市场化浪潮，为投资者占有资源先机，进入风险相对比较低的资源开发和深加工行业提供了绝佳机遇，将对企业发展带来重大影

13、响。从我国有色金属资源前景分析，总体形势严峻，但并不悲观，我国已经开始瞄准国际市场，主动出击，保护国内矿产资源大量进口有色金属矿产品和有色金属资源。 3.1、 综合国际用铝市场分析情况如下：日本铝供应构成： 数据来源：日本铝业协会（JAA）美国再生铝产量已经超过原铝产： 量数据来源：美国铝协（AA） 美国的再生铝产量一直居全球之首，2007年曾达到386万吨的历史最高水平； 2001年，美国的再生铝产量首次超过原铝产量，并且这样的生产格局一直延续至今； 从供应方面来看，美国再生铝产量在总的铝供应中占到28%的比重国内人均铝材消耗不到10公斤/人仅为美国的1/20。2008年中国回收各种类再生铝

14、346万吨（金属量），可回收铝330万吨3.2、未来市场展望汽车工业一直都是用铝由其是再生铝的大户，从国际市场情况来看北美存量车市场较大，二手车市场发达，对于维修部件方面的需求并没有显注的减弱，反观国内市场新车销售方兴未艾在五年之后随着国内汽车包有量的不断增加，汽配行业将有极大的发展，整个市场将有2000亿人民币左右。我国汽车产销量最高记录一次又一次的被刷新， 2009年汽车销量更是创记录的实现1300万辆，我国已超越美国成为全球最大的汽车市场。中国汽车工业协会3月9日公布的最新统计数据显示，1-2月，乘用车销售225.89万辆，同比增长85.46%。其中，基本型乘用车（轿车）销售155.33

15、万辆，同比增长79.31%；多功能乘用车（MPV）销售6.43万辆，同比增长1.4倍；运动型多用途乘用车（SUV）销售16.47万辆，同比增长1.7倍；交叉型乘用车销售47.66万辆，同比增长81.03%。全球金融危机给中国汽车业发展带来一次难得的发展机遇，如果中国汽车厂家能够抓住这一机遇，以市场换技术并消化掌握，中国将有望成汽车强国，全球汽车产业版图也将随之发生重大变化。第四章 技术方案、设备与工程方案4.1、技术方案生产工艺流程：4.2、项目选用设备及产品本项目建设二条以天燃气为主要燃料的生产线，设备和相关压铸产品 环保设备 成型设备 主要产品 终端产品4.3、土建工程本项目土建工程包括：

16、办公室、职工宿舍、食堂、配件库房、生产厂房、回收水池、设备基础及碎料仓、堆场、地磅房、道路及变电室等。4.3、1.建筑设计原则（1）应满足生产工艺要求，平面紧凑，布局合理，便于安装、检修、生产操作与管理，做到“技术先进、经济合理、安全适用、确保质量”。（2）建筑设计应注重环保和可持续发展。（3）厂区建筑造型简洁明快，整个厂区基本统一。（4）生产车间严格按工业企业设计要求进行设计。（5）工程设计均遵照执行国家发改委、建设部颁发的现行设计规范、规定和法定计量单位及部颁标准。4.3、2.结构设计原则（1）贯彻执行国家的技术经济政策，做到技术先进、经济合理、安全实用、确保质量。（2）从工程实际出发，考

17、虑当地的建筑材料供应条件和施工队伍的生产能力，合理选用材料、结构方案、构造措施，以满足生产、使用和检修要求。（3）符合现行的国家和有关部委的设计规范和标准。（4）优先选用定型和标准化的结构和构件，所采用的标准图以国标和部标为主。4.3、3.结构设计方案选择（1）结构设计基础资料生产设备基础深度应根据当地土层地质及设备重量情况，由土建部门设计，自己备料施工。设备基础预埋件应平整，与螺纹钢焊接应牢固，水泥混凝土浇注应坚实、平整。（2）结构设计方案选择。根据厂方提供的基础资料、地质勘探报告和周围地质资料，确定本可行性研究报告工程设计按天然地基设计。（3）建（构）筑物一般采用砖混结构，特殊生产区采用框

18、架结构与砖混结构结合。第五章 材料燃料供应5.1、主要原材料供应5.1、1主要原材料本项目的主要原料为汽车铝切片，来源于国外以海运送至码头，由汽运至工厂。5.1、2主要辅助材料本项目辅助材料主要是其它有色金属等，市场供应充足，可满足项目投产后的需要。5.2、主要能源供应本项目主要能源主要采用节能环保的电力和天燃气。第六章 环境保护与节能6.1、环境保护6.1、1.废气排放评价标准锅炉废气污染物排放评价执行锅炉大气污染物排放标准6.1、2.废水排放评价标准项目废水排放评价执行污水综合排放标准6.1、3.噪声排放评价标准项目噪声评价执行工业企业厂界噪声标准6.2、节能能源是发展国民经济的基础，随着

19、改革开放的不断深入，生产飞速发展，能源供需矛盾日趋突出，为了认真贯彻国家产业政策和能源管理政策，结合本工程实际情况，在设计中采用了多项有效的节能措施，降低能源消耗，做到合理利用、节约能源。6.2、1.执行标准与规定中华人民共和国节约能源法国家节能技术大纲6.2、2. 节能措施1.工艺布置做到流程顺畅，尽量减少物料的转运环节，从而减少运输设备，降低电耗。2.因项目用水，对废水进行回收利用，以减少水量的消耗。 3.电动机选用节能系列三相异步电机。6.3、绿化车间四周充分绿化以改善环境，同时能使厂区空气清新，视觉美观，保证职工健康。在某些建筑物顶、侧壁种植花草，形成立体绿化，进一步美化环境。绿化系数

20、按30%考虑。第七章 企业组织与劳动定员7.1、企业组织根据实际生产规模需要，参照同类先进生产管理组织及劳动定员确定生产人数。7.2、项目法人组建方案企业生产组织管理采用执行董事负责制，按企业职能负责管理。7.3、企业人力资源配制本项目劳动定员约800人。根据生产工艺的特点，除熔解、压铸工段实行四班三运转，其他工序为常白班，以提高生产效率，并按国家规定轮流休假。7.4、员工来源及招聘方案7.4、1.员工来源：主要是当地招聘。7.4、2.招聘方案：（1）聘用有实际操作经验的员工及从事过本专业的有关人员40%；（2）聘用复转军人及农村富裕劳动力40%；（3）聘用本专业的本科、大专、中专毕业生20%

21、；7.5、企业员工培训为了了解和掌握设备工艺性能、强化工人操作技术，提高职工素质和经营管理水平，采用现场培训与外出培训相结合的方式对员工进行培训。一方面，由设备供应厂家技术人员对员工进行现场培训；另一方面，对主要设备的操作、管理人员选派到本企业其它工厂进行培训，以达到熟练操作,减少操作失误、提高劳动生产率的目的。第八章 项目实施进度计划项目建设期安排为10个月，基础工程预计2011年09月15日完成，2011年10月15日试产，并在2011年12月31日前正式投产。8.1、项目实施时期的各项工作项目投资确定后，1年内完成建设工作：第1-2个月 完成项目的前期工作，包括项目的立项、批复 完成项目

22、可行性研究报告编制工作 落实项目的资金 完成项目的环境影响评价报告及批复 完成项目的所有施工图设计工作第3-4个月 完成设备、材料购置、土建工程、监理招标工作 完成土建施工第6-7个月 完成所有设备安装及调试工作。第8-10个月 完成项目的试车工作并投入试生产。第九章 投资估算与资金筹措9.1、资金使用计划本项目建设期为12个月，生产经营期为30年，项目投产后第1年达产率为80%，第2年达产率为90%，第3年达到设计生产能力。固定资产投资在10个月完成，流动资金在第18个月投入。9.2、资金筹措9.2.1、自筹资金本项目总投资 亿元，其中企业自筹 0.8亿元，占总投资的20%。9.2.2、贷款

23、资金本项目申请银行贷款3.2%占总投资的80%.第十章 社会效益项目对社会的影响分析新建再生铝合金加工汽车零部件基地项目，是一项提高资源产品附加值的项目。不仅为企业及社会创造更高的经济效益更能促进国家税收稳步增长。该项目的实施，增加就业人员800人，就业人员年收入增加了3000万元。随着人员收入的增加，会将拉动局部各项消费的增加，使局部地区的生活水平得以提高，生活质量得到改善。该项目的实施，由于就业岗位的增加，扩大了就业面和就业机会，减轻了社会再就业的压力，有利于社会的安定团结，对建设和谐社会环境起到了积极的作用。第十一章 结论本项目是新建再生铝合金加工基地项目，是在充分考虑到市场需求的前提下提出的，该项目符合国家产业政策，有利于发展地方经济。该项目建设战略思想合理，资源充足有保障，熔解、压铸工艺成熟、可靠，设备选型先进，产品市场销路十分看好，技术方案可行。项目建设条件和各项外部条件在完善中。符合当地经济发展规划。 再生铝业有限公司