版注册二级建造师《公路工程管理与实务》检测题I卷 附解析.docx

1、版注册二级建造师公路工程管理与实务检测题I卷 附解析2019版注册二级建造师公路工程管理与实务检测题（I卷） 附解析考试须知：1、考试时间：180分钟，满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、填实路基采用强力夯实施工时，填补夯实的填料应选用（ ）。A.碎石土B.砂性土C.软质石料D.与路基同类型石质填料2、根据公路工程施工分包管理办法，分包工程最

2、初的支付申请应由甲在合同约定的时间，向乙报送该阶段施工的付款申请单。上述甲乙分别为（ ）。A甲为分包人、乙为承包人 B甲为承包人、乙为监理C甲为分包人、乙为监理 D甲为承包人、乙为业主3、关于公路施工企业信用信息管理的说法，正确的是（ ）。 A.公路施工企业信用涉及实行逐级上升制 B.公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变 C.被一个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业，其全国综合评价直接定为D级 D.公路施工企业信用评价结果有效期为1年4、路面基层排水层的透水材料，透水性从高到低排序正确的是（ ）。A.未经处治的开级配碎石集料水泥处治的碎石集料沥青处治的碎石集料B.水泥处治的碎石集料

3、未经处治的开级配碎石集料沥青处治的碎石集料C.沥青处治的碎石集料水泥处治的碎石集料未经处治的开级配碎石集料D.未经处治的开级配碎石集料沥青处治的碎石集料水泥处治的碎石集料5、公路水运工程生产安全重大事故隐患排查治理的责任主体是（ ）。 A.交通运输主管部门 B.建设单位 C.施工单位 D.监理单位6、以下关于结构物处回填施工一般规定的错误说法是( )。A在结构物处的回填施工技术中规定，填土长度在拱桥台背不少于台高的34倍B在结构物处的回填施工技术中规定，涵洞两侧填土长度不小于孔径的2倍。C在结构物处的回填施工技术中规定，涵洞两侧填土长度高出涵管顶2mD在结构物处的回填施工技术中规定，挡土墙墙背

4、回填部分顶部不少于墙高加2m7、工程竣工结算的编制依据不包括（ ）。A.施工合同B.政策性调价文件C.设计变更技术核定单D.招标控制价清单8、对于地下水位较高、且有重载交通行驶的路面，为隔绝地下水上升影响路面稳定性，应在路基顶面设置( )。A反滤层B垫层C稀浆封层D透层9、在隧道施工监控量测中，收敛计是用来量测（ ）。A拱顶下沉B地表下沉C围岩体内位移D围岩周边位移10、水泥混凝土拌和站原材料仓的容量应满足（ ）。A24h连续施工的需要 B周最大浇筑量的需要C月最大浇筑量的需要 D最大单批次连续施工的需要11、危险源的风险评价通常采用D=LEC来进行判断，该种方法称为( )。A.头脑风暴法B.

5、德尔菲法C.作业条件危险评价法D.事故树法12、利用经纬仪和钢尺，以曲线起点或终点为直角坐标原点，计算出欲放点（x,y）坐标，进行放样的方法称为（ ）。A切线支距法B偏角法C坐标法D切基线法13、隧道洞内导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于（ ）m。A50B100C200D30014、进度计划编制中，劳动量消耗的均衡性常用不均衡系数来表示，若劳动量消耗最大值为Rmax,最小值为Rmin，均值为R ，则不平衡系数为（ ）。 A. R_min/R B. R_max/R C. (R_max-R_min)/R D. R_max/R_min15、当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用

6、的地下水排除设备是( )。A、渗沟B、渗井C、检查井D、暗沟16、属于嵌锁型粒料路面基层或底基层是（ ）。A填隙碎石B级配碎石C石灰碎石D水泥碎石17、在反复冻融地区，昼夜平均温度在( )以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。A-3 B-5 C-7 D-1018、沥青路面的稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度应为( )cm。A12 B13C23 D2519、岩石隧道的爆破应采用光面爆破技术或（ ），以有效控制隧道开挖*A深孔爆破技术 B钻孔爆破技术 C*X爆破技术 D预裂爆破技术20、配电箱、开关箱的导线进口和出口应设在箱体的（ ）。A下底面B上

7、顶面C侧面D背面 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、复合式衬砌的隧道现场监控量测项目中，（ ）属于必测项目。A周边位移 B锚杆或锚索内力及抗拔力C围岩弹性波测试 D地质和支护状况观察E拱顶下沉2、填石路堤施工前，通过修筑试验路段来确定的路堤施工（ ）。A松铺厚度B压实机械型号及*C整平机械型号及整平速度D压实速度及压实遍数E孔隙率3、施工现场使用的电动工具通常分为、类，其划分的主要依据有（ ）。 A、重量 B、绝缘性能 C、体积 D、价格 E、防触电性能4、二次衬砌的施作前应满足的条件有（ ）。A.渗水压力不超过设计值的1.1倍B.各测试项目的位移速率明显收敛，围岩

8、基本稳定C.已产生的各项位移已达预计总位移量的80%90%D.二次衬砌距开挖面距离较长E.周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值5、桥涵丈量距离时，应对（ ）进行改正计算。A尺长B温度C拉力D垂度E湿度6、路基施工测量的方法有( )。A坐标法放样 B弯沉法放样C传统法放样 D贝克曼法放样E落锤法放样7、SAM沥青路面结合料组成一般包括沥青和（ ）。A碎石B矿粉C纤维稳定剂D石灰E粉煤灰8、拱式明洞可分为（ ）。A 路堑对称式 B 路堑偏压式 C 半路堑偏压式D 半路堑单压式 E 半路堑挡土型9、下列说法中，符合预应力筋的加工和张拉质量检验基本要求的有( )。A预应力束中的钢丝应梳理顺直，不得有缠

9、绞、扭麻花现象，表面不应有损伤B单根钢筋不允许断筋或滑移C同一截面预应力筋接头面积不超过预应力筋总面积的20D压浆工作在10以下进行时，应采取防冻保温措施E孔道压浆的水泥浆性能和强度应符合施工技术规范要求，压浆时排气、排水孔应有原浆溢出后方可关闭10、下列关于施工现场临时用电要求中，正确的有（ ）。A采用TN-S接地、接零保护系统B采用三级配电系统C采用两级漏电保护和两道防线D采用同一个开关电器直接控制多个用电设备E必须按照开关箱。分配电箱。总配电箱顺序送电 三、案列分析题（共4题，每题20分）1、某项目部承接了一条二级道路工程施工任务，为了抓好施工成本管理，通过成本管理的各种手段，促进不断降

10、低施工项目成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求。同时对施工项目成本进行层层分解，以分级、分工、分人的成本责任制作保证。把有关自然科学和社会科学中的理论、技术和方法运用于成本管理。该公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单材料供应计划材料用量计划材料用款计划材料采购计划的顺序进行材料计划管理。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，材料的供应原价并未发生变化，为了进一步控制施工成

11、本，项目部还加强了量差考核。问题1、分析背景材料中项目部的做法，分别说明其体现了工程施工项目成本管理的哪几条原则?2、补充成本管理的原则。3.背景中的材料计划管理程序是否合理?说明理由。4.项目部为了达到在具体操作上控制物耗的目的，应该怎么做？从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因。 2、某预应力工型梁桥，大桥主体工程施工完成后，施工单位即进行台背回填。该桥台高9m，桥台地基为微风化砂岩。为了施工管理和质量检验评定的需要，施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。台背回填前，进行了挖台阶施工，自检后请监理工程师检查验收，但驻地监理工程师临时外出开会，考虑到地基

12、为砂岩，强度满足要求，施工单位及时进行了台背填筑，等监理工程师回来后补办手续。台背填筑时，采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，在桥台上绘出每层填筑的填厚线位，采用水平分层填筑方法填筑，分层松铺厚度30mm，用夯压机械进行夯实，每层夯实完工后进行自检并照相，并对每个桥台单独建立了技术档案。问题1指出施工单位质量评定中的错误做法并改正。2地基处理的验收是否符合隐蔽工程验收制度规定？说明理由。3指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。4通车后，该桥台最易出现哪种病害？3、某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：080c

13、m腐殖土，80290cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。问题：（1）当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理?（2）本承台底层为松软土质，应采取什么措施，以保证承台立模及混凝土浇筑?（3）承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题?4、某双车道公路隧道，全长620m，地层岩性为石灰岩，地下水较丰富。有一条F断层破裂带，隧道最大埋深490m，纵坡为-3%，其围岩级别及长度见隧道纵断面示意图3。合同总工期为20个月。为保证

14、施工安全，施工单位结合项目地质和设备条件，拟在全断面法、台阶法、单侧壁导坑法、CD法、CRD法5种工法中选择组织施工。根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经过讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：级围岩7090m/月，级围岩5070m/月，级围岩3050m/月，施工准备3个月，隧道内沟槽、路面及附属设施施工3个月。【问题】1.从满足进度要求及经济性考虑，该隧道应布置几个工作面?工作面掘进方向如何设置较为合理?分别说明理由。2.按照公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)，该隧道是否需要进行安全风险评估?说明理由。3.根据背景资料给出的地质条件，写出该隧道在地质方面存

15、在的主要安全危险源以及可能造成的安全事故类别。4.根据背景资料，针对不同级别的围岩分别采用哪些施工工法较合理?试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、【答案】D2、A3、【答案】C4、【答案】C5、【答案】C6、C7、【答案】D8、B9、D10、D11、【标准答案】C12、答案：A13、【答案】C14、【答案】B15、【答案】B16、答案：A17、A18、C19、【参考答案】D20、A二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、【答案】ABDE2、【参考答案】ABD3、答案：BE4、【答案】BCE5、答案：ABCD6、AC7、答案：BC8、ABC

16、D9、参考答案：A,B,E10、ABC三、案列分析题（共4题，每题20分）1、1、“为了抓好施工成本管理，通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工项目成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求。”体现了成本最低化原则。“对施工项目成本进行层层分解，以分级、分工、分人的成本责任制作保证。”体现了成本责任制原则。“把有关自然科学和社会科学中的理论、技术和方法运用于成本管理。”体现了成本管理科学化原则。2、还有全面成本管理原则和成本管理有效化以及工期、成本和质量均衡原则。3、不合理。应按工程量清单材料需用量计划材料供应计划材料采购计划材料用款计划。4.最常用的方法是推行限额领料制度，该制度是考核量差节

17、超的基本制度。因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗率、采购及保管费的增加而引起。2、1、施工单位质鼍评定中的错误做法：施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。正确做法：台背回填应作为分项工程，挖台阶与填土不应作为分项工程。2、地基处理的验收不符合隐蔽工程验收制度规定。理由：隐蔽工程是指为下道工序施工所隐蔽的工程项目，隐蔽前必须进行质量检查和验收，由施丁项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位、建设单位代表参加必要时请设计人参加，检查意见应具体明确，检查手续应及时办理，不得后补。须复验的要办理复验手续，填写复验1

18、3期并由复验人做出结论。3台背填筑施工过程中的错误做法以及改正。（1）错误做法：采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料。正确做法：台背填筑应采用透水性材料填筑，优先选用砂砾类土，如砂砾、碎石、碎石土等，并有一定的级配。（2）错误做法：桥台上绘出每层填筑的填厚线位正确做法：挂牌划线施工，每层填筑均照相并与检测资料一并保存。（3）错误做法：分层松铺厚度30cm。正确做法：分层松铺厚度宜小于20cm。4、通车后，该桥台最易出现的病害是：构造裂缝、桥头跳车。3、（1）基坑边坡不稳时，可采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。如有渗水时，基坑底部应设排水沟和集水井，及时排

19、除基坑积水。（2）挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。（3）模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。4、1.五级围岩地段施工工期=(60+60+50)/30=5.76个月；三级围岩地段施工工期（160+290)/70=6.426.5个月；总工期=3+6+6.5+3=18.5个月。隧道施工工期按照最慢的施工速度

20、总工期为18.5个月，为了节约施工成本，可以采用一个工作面进行施工。由出口向进口方向掘进。由于地下水丰富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，节省排水费用。2.该隧道工程应当进行安全风险评估。理由：在该隧道工程中，V级围岩连续超度均超过50米，根据规范应当进行安全风险评估。3.地质方面存在的主要危险源有工作面坍塌、围岩失稳、突泥、涌水。可能造成的安全事故类别有：物体打击、车辆伤害、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮。4.III级围岩隧道段应当采用台阶法；石灰岩，地层较差，岩体完整性较好可采用台阶法施工，成本低；V级围岩隧道段地质条件差，位于浅埋地带或存在断层带和地下水，应当采用单侧壁导坑法，成本低，当采用CD法或CRD工法时，成本高，且适用于大断面隧道，成本高，一般不采用。