钢支撑安装拆卸方案.docx

1、钢支撑安装拆卸方案一、编制依据3二、工程概况3三、施工部署33、1设备计划 33、2劳动力计划 43、2、1施工人员配置 43、2、安全生产管理人员 4、2、3特种作业人员 44、1施工工艺流程 5、安装施工方法54、2钢围檩加工与安装 54、钢管支撑施工 64、3复加预应力74、钢支撑拆除84、3、1车站支撑拆除顺序: 84、3、2施工工艺流程 、3、4钢支撑吊运 9五、施工技术措施 95、1施工技术要求9六、钢支撑轴力监测 10七、质量保证措施0八、安全保障措施措施12九、应急预案 139、2事故类型与危害程度分析13、3应急处置基本原则149、4组织机构及职责 149、5信息报告程序 6

2、9、7保障措施20十、文明施工保证措施 22一、编制依据(1)长沙市轨道交通5号线大塘站围护结构工程设计图纸(2)长沙市轨道交通5号线招标合同 (3)大塘站基坑开挖专项施工方案()钢结构焊接技术规范（GB5061-2011)（5)地下铁道设计规范（GB517-2003）（6)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)()地下铁道、轨道交通工程测量规范(GB5038-08)(8)建筑基坑支护工程技术规程（J/120-99）（)建筑基坑工程监测技术规范（5049-09）(10)建筑地基基础工程施工质量验收规范(50022002）（1）其它国家、部颁发得规范与标准（12)业主下发得相关文

3、件二、工程概况（1）大塘站大塘站为岛式地下两层三跨车站，采用明挖顺作法施工。车站全长223、5m、标准段宽度22、7、基坑深1、318、3；车站两端接盾构区间,南、北端均预留盾构吊出条件,号线换乘节点处为地下三层,基坑深约26、9m。本站共有4个出入口,2组风亭。车站主体第一道撑采用钢筋混凝土撑,标段段第二、三道支撑采用A60,t=1钢管支撑;端头井第一、二道采用钢筋混凝土支撑,第三道采用A609，t16mm钢支撑;换乘节点处第二四道支撑采用钢筋混凝土支撑,钢围檩均采用双拼I45c组合钢围檩。三、施工部署、1设备计划综合考虑施工进度、经济效益,钢支撑架设所需设备数量见表3-主要施工机械配备表。

4、表3-1主要施工机械配备表序号设备名称数量规格型号性能指标1电焊机2台B-2千斤顶台003液压泵1台404空压机台0、8MPa5风镐1套6汽车吊台2t80t氧气乙炔焊1套龙门吊台10+10t3、2劳动力计划、1施工人员配置根据施工进度要求，分工序组成个施工班组,班组工作内容及计划人数见表3-2施工人员计划表。表3-2 施人员计划表序号工序名称工作内容计划人数1钢支撑施工钢支撑拼装、架设、拆除8人合计8人3、2、2安全生产管理人员表3、3专职安全生产管理人员计划表序号人员职位人数1安全工程师12专职安全员2合计33、2、特种作业人员表3、4特种作业人员配备表序号特殊工种人数总人数电焊工49电工1

5、3吊车司机24司索工2四、施工工艺流程及方法4、1施工工艺流程钢支撑施工工艺流程图4、安装施工方法4、钢支撑牛腿施工土方开挖至各层围檩设计标高,达到钢围檩安装条件后，现场量测标高,凿除连续墙与围护桩保护层，打入膨胀螺栓,将三角牛腿与膨胀螺栓连接在连续墙与围护桩上。4、2、2钢围檩加工与安装根据施工条件,钢围檩采取分段制作,现场连接、安装。）钢围檩加工外肋板要求每根桩位置处必须布设,桩间布设间距视情况而定,但不大于6mm。钢围檩采用Q235钢, 焊条E5, 所有焊缝满焊, 未注明焊缝厚度均为1mm。焊接施工时应遵循建筑钢结构焊接规程(JGJ8-1)得有关要求。围檩与围檩衔接处腹板应按设计采用两块

6、钢板连接,其翼缘也应采用连接板连接,以保证力得传递。钢围檩纵向必须采取可靠焊接以保证连续,拐角处应尤为注意。焊接接头位置应位于两钢支撑间1/跨度处。因此在制作时必须考虑围檩长度、接头位置。2)钢围檩安装钢围檩进场前要全面检查验收。采用龙门吊或汽车吊将钢围檩吊至安装好得托架上并固定,钢围檩应紧靠墙体或模筑混凝土表面,并安装吊环螺栓拉紧,钢围檩就位时应缓慢放置托架上,不得有冲撞现象发生。钢围檩接长采用钢板焊接,强度不低于母材，对于围护结构转角端墙部分得斜撑,为确保支撑受力,斜撑部位区，在钻孔桩钢筋网上相应部位预埋钢板，与钢围檩焊接,钢围檩与支护结构连接牢固后方可进行钢支撑安装。围檩安装好后,采用C

7、30微膨胀细石混凝土将围护桩或连续墙与围檩之间回填密实。钢围檩安装时应注意现场施工缝及诱导缝位置,尽量使围檩接头安装在施工缝诱导缝50以外得位置,主体结构施工时好拆除。并且还要适当配置2、3m得非标节,以适应现场施工缝、诱导缝位置。、3钢管支撑施工)钢管支撑拼装钢管支撑得拼接采用汽车吊在基坑外硬化路面上进行,并分别在管节接头位置摆放两根方木,以便拼接时栓接操作;拼接长度必须通过计算,而且要到现场量取围檩间得实际宽度。拼装完成后必须检查法兰螺栓得安装及钢管支撑得挠曲度就是否符合设计要求。2)钢支撑安装钢支撑吊装到位后,调整使钢管轴线与预埋件中心一致时,在活动端处安装1台200千斤顶施压,千斤顶带

8、有标定好得压力表。在加压端用液压千斤顶预加50%得设计轴力，分三次加压,每次施加预应力至设计轴力得17后暂停,检查钢支撑及各部件得情况,若出现不正常得位移或变形,应及时采取有效得措施处理,若保证正常状态,可继续施加预应力,每增加1%得预加轴力检查一次,发现不正常情况,及时处理,直到预加力达到设计轴力得50%。预应力应保压时间为分钟,预应力允许偏差+0KN。加压完成后在活络头与预埋件间打入钢楔后拆除千斤顶,打钢楔过程中注意千斤顶就是否有回油得现象，如有回油现象应及时增加预应力,最后拆除千斤顶。 支撑活动端钢板楔块示意图 钢支撑端部设置挂钩与托架)斜支撑得安装因斜撑与钢围檩呈斜交关系，有一定交角，

9、存在平行于钢围囹长度方向得分力,可能使钢围囹存在后移,加斜撑力之前应先加斜撑得端头支撑得将拐角处得围檩先连接成整体,先施加斜撑得端头支撑得力,为使受力合力为零,按设计角度在钢围檩设置剪力块,确保钢管支撑与端承板成垂直关系,然后进行支撑安装作业,其安装方法与直撑相同。 预加轴力施工 斜支撑端头安装示意图4、3复加预应力(1）在第一次加预应力后1小时内加密监视频率，发现预应力损失或围护结构变形速率明显收敛得,复加预应力至设计值。(2)当昼夜温差过大，导致支撑预应力损失时,立即在当天低温时段复加预应力至设计值。()当桩体水平位移速率超过警戒值时,可适当增加支撑轴力以控制变形,但复加后得支撑轴力与挡墙

10、弯矩必须满足设计安全度要求。(）当轴力变化大于3时,按规定复加轴力。4、3钢支撑拆除支撑拆除过程就是利用已施工得结构换撑得过程，拆除时要特别注意保证轴力得安全卸载,避免应力突变对围护结构、主体结构产生负面影响。另外,避免钢支撑吊运过程中坠落而发生安全与质量事故。支撑拆除必须在其下结构板强度与承载力达到设计要求后进行,结合结构施工考虑，每次拆除长度不超过30m,拆除过程中加强围护桩各项监测，根据监测情况调整拆除长度。施工中，采用分级卸载,主辅两台汽车吊吊运。4、3、1车站支撑拆除顺序:（1）检测基坑底承载力满足要求后,施做接地网、基底垫层及底板防水层;(2）施工底板、底纵梁,待混凝土强度达到设计

11、要求得强度后,拆除第3道支撑;()施工站台层侧墙防水层、侧墙、立柱。()施工站厅层下方侧墙防水层、侧墙及中板,待站厅层中板混凝土强度达到设计要求得强度后,拆除第2道钢支撑;(6)施工站厅层侧墙防水层、侧墙、立柱及顶板，待顶板混凝土强度达到设计要求得强度后,拆除第道混凝土支撑;(7)施工车站顶板防水层及混凝土保护层及时进行覆土回填,恢复公路路面。4、3、施工工艺流程(1)钢支撑及活动端得拆除搭设脚手架支托钢支撑辅吊配合主吊固定钢支撑把千斤顶放到原支撑点用千斤顶支顶钢支撑焊断钢支撑与活动端得预应力固定焊板千斤顶逐步回油卸力移走千斤顶钢支撑与活动端连接牢固钢支撑平移主吊卷筒制动、起吊钢支撑辅吊调整钢

12、支撑方向,避让上部钢支撑吊至地面循环使用。()钢围檩得拆除钢丝绳分别系于钢围檩得两个吊环焊断钢围檩分段之间得钢缀板得单边焊缝提升钢围檩辅吊吊钩下移使围檩竖直上升吊至地面拆除角钢托架循环使用。、3、分级卸力拆除时避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。采用千斤顶支顶并适当加力顶紧，然后切开活络头钢管、补焊板得焊缝，千斤顶逐步卸力,停臵一段时间后继续卸力,直至结束。、钢支撑吊运卸力后将活络头等活动配件卸下,单独调运。主吊钢丝绳对称挂在支撑吊环上,辅吊钢丝绳挂在支撑得一端以便调节方向。卸力后工人、辅吊配合主吊把钢支撑移向一边,避开上部支撑，然后起吊。支撑吊起后主吊与辅吊配合调整支撑得位臵与

13、方向,使钢支撑倾斜一定角度,辅吊牵引上端,避让上部支撑吊出基坑。吊出基坑并转移到基坑边后，卸去辅吊吊钩，由主吊放落在指定存放点。在支撑较密、不方便整体起吊得部位,应在脚手架上拧开法兰螺栓,分段起吊。五、施工技术措施5、1施工技术要求1、内支撑安装前拼装,拼装后两端支点中心线偏心不大于mm,安装后总偏心量不大于50mm。、内支撑安装位臵允许偏差为：高程5m，水平间距100mm。3、内支撑预应力允许偏差为50KN。、钢腰梁(围檩)标高允许偏差为30mm。5、钢支撑、腰梁均采用Q23B钢,焊条采用E3型。6、型钢得切割采用氧气切割,切割面垂直于轴线,切割线与号料线得偏差不大于2mm,端部得斜度不大于

14、2度，切口有毛刺或熔渣时,用砂轮机磨光。7、构件组装前采用刮具、钢刷、打磨机与喷砂等将零件上接缝两侧各50mm内得铁锈、毛刺、泥土、油污等清理干净,并保持接缝干燥,没有残留水分。8、各构件螺栓孔严禁使用气焊、电焊打孔。9、螺栓孔距得偏差为、m。10、所有构件连接均为满焊。六、钢支撑轴力监测按设计要求基坑东、西端头井斜撑上各设2组支撑轴力监测点。考虑车站标准段基坑长度长、支撑内力也较大,故在车站标准段基坑也设置5组支撑轴力监测点。布置时考虑结构得对称性,尽可能地预埋在较大轴力得支撑上，共计7个测量断面(端头井两个、标准段5个),车站端头井每个断面3层,每个布置个监测点,车站标准段每个断面3层,每

15、个布置3个测点,合计2个监测点。将监测数据与预测值比较,判断基坑施工工艺与基坑开挖参数就是否符合预期要求，及时反馈信息，指导施工,确保施工安全。检测说明:1、钢支撑吊装到位后,进行轴力计安装,因轴力计受力面积较小,所以钢支撑端头板要加厚,或增加钢垫板,防止钢支撑受力后轴力计陷入端头板内,造成测值不准等情况发生。2、在施加钢支撑预应力前，把轴力计得电缆引至方便正常测量时得位置,并进行轴力计得初始频率得测量,必须记录在案。3、施加钢支撑预应力达设计标准后即可开始正常测量。、变量得确定：一般情况下,本次支撑轴力测量值与上次同点号得支撑轴力值得差为本次变化量，与同点号初始支撑轴力值之差为累计变化量。、

16、根据设计蓝图要求支撑轴力报警值为支撑许用轴力得70%。当监测数据达到或超过报警值时，应立即停止施工,修正支护参数后方能继续施工。6、填写成果汇总表、绘制支撑轴力变化曲线图并及时上报监测资料。七、质量保证措施、根据设计:要求做到先撑后挖,与挖士密切配合,工序搭接要稳妥,在确报安全得前提下加快进度。2、在土方施工做到分层分区开挖得同时,支撑安装必须及时跟上,这对控制基坑位移,防止意外事故至关重要。随基坑开挖进度，在挖好得基坑平面内分区安装支撑，并使安装区段内得支撑形成整体,及时发挥支撑作用。一般情况下,在区段得土方挖好后,钢支撑应在2426内发挥作用。与采取分区拆除支撑时,应注意未拆区支撑得整体性

17、与稳定性。3、钢支撑结构焊接均应遵照规范进行,焊缝长度、厚度应满足设计要求，做到丰满牢固,并随时加强电焊得质量检查。体刚度,减少受力后节点变形而引起得基坑位移。通常应大于相邻横向支撑得中心距,在相邻横向支撑之间得纵向支撑不宜多于2个安装节点。5、支撑与围檩得连接节点受力比较复杂,应力相对比较集中，为防止围檩得局部失稳,减少节点处得变形,在该处应设置加劲板。6、钢支撑宜采用工具式接头,并配有计量千斤顶装置。千斤顶及计量仪表应由专人使用管理,并定期校验,正常情况下每半年校验一次,使用中有异常现象随时校验或更换。7、安装钢支撑时,应在围檩上用水平仪弹出钢支撑得标高与中心位置十字线,在十字线得上下左右

18、按支撑得直径画方框，每根支撑与圈檩得接触面按上左右三个位置控制，使两端高差不大于30m。8、每贯通一根钢支撑,根据设计要求施加预应力，支撑加力之前,迅速设定支撑轴力监测点,取得初始读数后加力,加力后测试实际预加力,以此控制预加力施加准确。对钢支撑加力时，按分级加载与现场观测桩体加载反映决定加载速度，按设计要求预加力。预应力施加采用超高油压泵站控制油泵千斤顶,预应力精度值3T，预应顶力值根据设计要求。旋加预应力时心做好记录，并请甲方与监理及有关人员到场监察。预压力控制值不应小于支撑设计轴向力得50,也不宜大于7%。9、钢支撑预加力后,在土方开挖与结构施工时,做好监测工作,根据监测结果,发现异常及

19、时采取补救措施。同时,监管好钢支撑得安全，坚决杜绝危害支撑安全事件得发生。10、钢支撑:预应力加设前后得各1h之内,加密监测频率,发现预应力损失或围护结构变形速率无明显收敛时，复加预应力至设计值。11、支撑安装完毕后使用阶段,派专人值班,加强检查围护位移情况,做好维修服务工作及按工程技术要求采取必要得应急措施。2、支撑拆除前,应先安装好替代支撑系统。l3、应预拼装出不少于8根备用钢支撑应付可能出现得紧急情况。14、整个施工过程中与基坑监测队伍保持密切联系,做到信息化施工八、安全保障措施措施1、严格遵守安全生产制度、安全操作规程与各项安全措施与规定，作好安全交底,加强安全检查。2、采用机械开挖土

20、方时,严禁机械开挖碰撞钢支撑。3、钢支撑加工完成后,由质量人员及监理现场对安装完毕得钢腰梁、牛腿、加工好得钢支撑等进行检查验收,保证各项技术要求合格后,方可吊运安装；安装前由工长对机械得安全操作规程及注意事项进行交底,并由机械技师对所有机械性能进行检查,合格后方可使用。、基坑开挖支护时,若基坑变形过大,为预防钢支撑坠落，在预应力施加完成后,采取将固定端点焊在端头支撑槽钢托架上方得防脱落措施。5、土方开挖应按照交底要求,及时安装架设钢围檩、钢支撑，保证基坑得稳定,防止因超挖，使基坑周壁侧压力过大,支护不及时,造成围护结构变形过大,基坑失稳，引起事故。6、基坑开挖过程中严禁机械碰撞支撑体系，防止支

21、撑失稳,造成事故。钢支撑、钢腰梁、槽钢联梁等吊装时其吊车下方及支撑回转半径内为危险区域，挂设安全标志，加强安全警戒,严禁站人。当风速达到5m/s(6级以上）时，吊装作业必须停止。高空作业系安全带。7、施工期间,现场工长应加强指挥与管理,安全员全面负责安全监督工作,发现不安全因素,随时排除,并采取有效预防措施。8、所有高处作业人员必须经过体检,作业时必须系挂好安全带。操作人员必须配有专用工具袋(箱),以防工具零件坠落伤人。9、登高用钢爬梯必须牢牢固定在钢架上，不得晃动，及时清理爬梯上雨雪。10、钢支撑上严禁人员站立或行走,堆放材料物品，防止钢支撑受附加荷载及振动失稳,并保证人员安全。11、焊接时

22、,要制作专用挡风斗，对火花采取严密得处理措施,以防火灾、烫伤等;下雨天不得进行露天焊接作业。施工中得电焊机等必须采取固定措施存放于平台上，不得摇晃滚动。12、每道工序完成后作业面上不准留有杂物,以免通行时将物件踢下发生坠落打击。13、禁止在高空抛掷任何物件，传递物件用绳栓牢。14、钢支撑等吊装、架设与基坑内土方开挖、桩间喷砼、钢筋、模板、混凝土、防水作业协调好,在钢支撑吊装、架设、拆除时,基坑内其作业范围内严禁人员作业及停留。九、应急预案9、1危险源辨识根据本工程特点及周边环境情况，该基坑施工危险源辨识如下。序号危险源名称预防措施起重伤害专人指挥,持证上岗。触电规范用电3坠落做好临边防护。基坑

23、坍塌做好场地规划，减少坑边堆载5涌水采取坑内降承压水补救措施，降低承压水压力,阻止突涌发生。6基底隆起基坑周边防止超载，采用有效抽排明水及降水方案;对围护结构可能渗漏得部位作必要得技术处理。防火消防定期检查电气设备与电缆线路,发现损坏或老化破皮时及时修理更换;配备足够类型相适应得灭火器材。8高压电塔基坑施工期间，加强监测,并根据实际监测解结果采取相应措施(注浆加固等)电力廊道基坑施工期间,加强监测,并根据实际监测解结果采取相应措施(注浆加固等)10高架桥基坑施工期间,加强监测,并根据实际监测解结果采取相应措施（注浆加固等）9、事故类型与危害程度分析（1)事故类型深基坑开挖施工作业,易发生以下事

24、故:1)基坑边石块或杂物掉入孔内砸伤正在孔中得施工得人员物体打击)人员触电事故3)施工人员不慎坠入基坑内得高空坠落事故4)放坡面开挖时发生坍塌事故5)基坑突然涌水涌砂淹没基坑及人员事故6)周边建（构)筑物不均匀沉降()危害程度分析上述事故易造成人员伤亡、设备得损坏,影响施工得顺利进行。9、3应急处置基本原则()坚持“以人为本,预防为主”加强对作业设备维修保养,严格按操作规程操作,发生事故以抢救人员为第一任务。（2)坚持统一领导，统一指挥，紧急处置,快速反应,分级负责,协调一致得原则,做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故,能够迅速、快捷、有效启动应急预案。9

25、、4组织机构及职责为了保证在发生重大生产安全事故时,救援工作快速有效进行,尽量减少事故得危害,保障施工人员得人身安全、财产安全。成立应急救援指挥组织机构。应急小组职责:施工现场发生安全事故时,负责指挥工地抢救工作,向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间得抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策,第一时间向、地铁5号线应急救援指挥部、长沙市施工安全监督站、公安消防部门及企业主管部门求援或报告事故情况。平时应急领导小组成员轮流值班,值班者必须住在工地现场,手机24小时开通，发生紧急事故时,在项目部应急组长抵达工地前,值班者即为临时救援组长。事故发生时,领导小组成员应迅速到达指定岗位,因特殊

26、情况不能到岗得，按职务排序递补,迅速负责事故应急救援工作得组织与指挥。应急救援小组由项目经理担任组长,有关副经理担任副组长。(）组长职责:(翟小宁，)负责应急救援工作得启动。就是否要求外部支援。事故应急行动期间各单位得运作协调,按照应急预案合理部署应急策略，与事故现场指挥者协同工作,保证事故应急救援工作得顺利完成。在紧急状态结束后，控制受影响地点得恢复,并组织人员参加事故得分析与处理。(2）副组长职责:(张华斌,）负责对事故现场得控制,协调应急队员得救援工作，评估事故(事件)可能发展得方向,确定其可能得发展过程。识别危险物质及存在得潜在危险并对事故现场进行分析,执行有效得应急操作,保证应急行动

27、队员得个人安全,并负责事故后得现场清除工作；安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；负责在发生紧急情况时与新闻媒体得联系工作，接受她们得采访,必要时召开新闻发布会,并与安全人员与法律人员及其她事故应急者保持联系;保持与总指挥得联络。(3)技术支持组职责:(王杰，)担负重大生产安全事故发生后得监测工作,提出抢险抢修及避免事故扩大得临时应急方案与措施;指导抢险抢修组实施应急方案与措施;修补实施中得应急方案与措施存在得缺陷;绘制事故现场平面图,标明重点部位,向外部救援机构提供准确得抢险救援信息资料;对事故现场实施围护后拍照、摄像、取证。(4)抢险抢救组职责:(谢卓廷,)采取紧急措施,尽一切可能

28、抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大;寻找受害者并转移至安全地带;在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时,高度注意避免意外伤害。抢险救援结束后,向应急指挥组长报告并对结果进行复查与评估。(）消防保卫组职责:（屈永安，)负责工地得安全保卫，支援其她抢救组得工作,保护现场;事故引发火灾,执行防火方案中应急预案等程序；设置事故现场警戒线、岗,维持工地内抢险救护得正常运作；保持抢险救援通道得通畅,引导抢险救援人员及车辆得进入；保护受害人财产；根据现场危险情况,设立警示或警告标示,封闭事故现场，只能由抢险人员进入，确保无关人员进入危险区,抢险救援结束后,收到明确解除指令后解除警戒。(6)医疗救治组:(李

29、丹,)对抢救出得伤员，在外部救援机构未到达前,对受害者进行必要得抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)；使重度受害者优先得到外部救援机构得救护;协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。（7)通讯联络组职责:（齐武,）负责接受事故报警信息,确保与最高管理者与外部联系畅通、内外信息反馈迅速;保持通讯设施与设备处于良好状态;负责应急过程得记录与整理及对外联络。(8)物资设备组职责:(栗彦军,)负责应急物资采购保管，发生重大生产安全事故发生后,担负抢险救援物资设备得供应工作。保障系统内各组人员必须得防护、救护用品供给；提供合格得抢险抢修或救援得物质及设备。（）后勤保障职

30、责：(严珊珊,）负责交通车辆得调配,紧急救援物资得运送，及抢险救援人员与受伤人员生活物质得供给。9、5信息报告程序发生生产安全事故，按照生产安全事故报告与调查处理条例及集团公司事故统计报告与处理进行报告,统计调查处理。(1）信息上报与通知:事故发生后,值班室应24小时有人值守电话、接受事故信息并立即上报现场第一指挥人员,负责传达指挥人员各种指令。(2)事故发生后,事故现场有关人员应立即向项目经理报告。项目经理接到报告后，应当于1小时内向长沙市施工安全监督站报告。同时立即向业主及监理与企业上级机关报告。报告事故应当包括以下内容:(1)事故发生单位概况；(2)事故发生得时间、地点以及事故现场情况;(3)事故得简要经过;(4）事