国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》综合检测 含答案.docx

1、国家一级建造师民航机场工程管理与实务综合检测 含答案2019年国家一级建造师民航机场工程管理与实务综合检测 (含答案)考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、在机场分部、分项工程施工之前，（ ）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。A建设单位B主管部门C承包单位D设计单位2、滑行道边灯必须是发（ ）色光的全

2、向恒定发光灯。A红B绿C白D蓝3、航站楼广播系统具有多个广播声源，其中( )声源的播放优先级最高。A.特种报警B.消防紧急广播C.航班信息D.登机呼叫广播4、旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为（ ）个等级。A. 三B. 四C. 五D. 六5、跑道上的标志应为（ ）。A. 红色B. 蓝色C. 绿色D. 白色6、在水文或土质状况不良地区进行水泥混凝土道面设计施工时，应在土基和基层之间设置（ ）。A. 垫层B. 隔水层C. 保护层D. 隔温层7、在机场场道工程施工中，可选择（ ）、机制砂或天然砂用作沥青混凝土矿料中的细集料。A石屑B粘土C石灰D矿粉8、管制员可通过观察（ ）显示器上航

3、空器的位置信息，引导航空器进入进场航道和下滑着陆。A. 空管一次雷达B. 空管远程雷达C. 场面监视雷达D. 精密进近雷达9、航行情报通播需使用( )。A、航空电信网 B、自动转报系统C、空管自动化系统 D、甚高频通信系统10、飞行区土石方挖方区的施工顺序是：（ ）。A. 清除腐质土、挖运土、平整、压实B. 挖运土、清除腐质土、平整、压实C. 平整、压实、挖运土、清除腐质土D. 挖运士、压实、平整、清除腐质士11、机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于（ ）不足造成的道面损坏。A. 强度B. 刚度C.

4、耐久性D. 气候稳定性12、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（ ）天后方可开始正式施工。A. 3B. 7C. 10D. 1413、标志线厚度应符合规范中的规定，抽检检测记录（ ）处。A. 510B. 49C. 38D. 2714、设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（ ）。A. 避雷针B. 避雷器C. 避雷带D. 避雷网15、离港系统通过国际民航通信委员会（ ）网关向行李分拣系统传输在机场办理登机手续旅客的行李数据。A. SITAB. TASIC. TISAD. ASIT16、在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按（ ）顺序投料。A. 石子、水泥、砂、水B. 水、石子、水泥、

5、砂C. 水泥、石子、砂、水D. 水泥、水、砂、石子17、飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用（ ）。A卫星通信系统B短波通信系统C高频通信系统D甚高频通信系统18、下列签章文件属于应负法律责任的文件是（ ）。A. 不停航施工组织设计B. 现场环保 、文明施工检查、监督报告C. 主要施工方案D. 劳力、设备、资金计划19、在碾压水泥混凝土时，压路机头两遍的碾压速度以（ ）km/h为宜。A. 50B. 57C. 05D. 0520、沥青混合料压实机械有：静力式钢轮压路机、（ ）、振动压路机。 A. 羊足轮碾压机B. 夯实机C. 冲击式压路机D. 轮胎压路机 二、多选题（

6、共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、关于目视助航标志线的叙述正确的含（ ）。A. 各种标志线涂刷时，应及时纠正偏差，允许偏差为20mmB. 标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为2。C. 标志线线宽允许偏差为0+5%。每线段纵向允许偏差为+50mmD. 各种道面标志线复画时，必须与原线重合，横向允许偏差为0+10mmE. 各种道面标志线复画时，必须与原线重合，纵向允许偏差为0+10mm2、穿管布线时，为便于施工可以在电缆外层涂抹（ ）。A、黄油 B、柴油 C、凡士林 D、滑石粉 E、石灰粉3、在大城市附近选择雷达场地，应远离（ ）。 A. 公路B. 铁路C. 运动场D. 海岸E

7、. 港口4、目视助航工程验收时，应检查坡度灯的( )是否满足规范的要求及产品的技术要求。A. 安装位置B. 水平状态C. 漏闪程度D. 仰角大小E. 安装高度5、在铺筑道面面层时，混合料铺筑前，应对（ ）等项进行检查。A. 基层的高程B. 模板的支设C. 防雨设施D. 土基高程E. 土基宽度6、工作区子系统由配线(水平)布线系统的信息插座延伸到工作站终端设备处的（ ）及组成。A. 配线设备B. 连接光缆C. 设备间的跳线D. 连接电缆E. 适配器7、灯具和设备安装项目内容包括（ ）。A. 泊位系统安装B. 风向标安装C. 灯箱安装D. 标记牌安装E. 隔离变压器安装8、航路工程的主要设备包括（

8、 ）。A、航向台 B、二次雷达 C、场监雷达D、多信道VHF共用系统 E、管制区自动化系统9、机场气象观测场应距离（ ）至少100m。A. 跑道B. 停机坪C. 湖泊D. 滑行道E. 导航台站10、影响跑道长度的主要因素有（ ）等。A. 飞机性能B. 飞机起降时的质量C. 机场海拔高度D. 场址的地质条件E. 机场基准温度 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、某新建民航机场已基本建成完工，建设单位拟开展竣工验收等工作。竣工验收分阶段进行，第一阶段重点对机场进场道路、飞行区排水设施、滑行道桥、仪表着陆系统、跑道灯光系统、PAPI灯、航站楼玻璃幕墙、航站楼广播系统、航站楼旅客问讯及查询系统、旅

9、客过夜用房及机场航空储油库进行检查和验收。在上述项目施工中，飞行区排水设施变更较小；航站楼广播系统有重大变更：滑行道桥的水泥混凝土桥台拆模后发现严重质量缺陷，不能满足安全使用要求，已进行加固处理建设 工程教育网提 供。问题：1指出在第一阶段验收的工程项目中，属于民航专业工程的项目和需要按规定进行飞行校验的项目。飞行校验实施中，相关施工单位如何配合？2对已完工项目，施工单位应如何组织自检自验？3简述飞行区排水设施、航站楼广播系统竣工图的绘制方法。4对滑行道桥如何进行验收？2、某建筑安装公司经过投标承包了某机场航站楼的综合布线工程。在施工过程中，理工程师经现场勘查发现该建筑安装公司现场工具设备布置

10、混乱，存在较严重的安全隐患，且多处布线未完全按设计图纸施工，存在偷工减料现象。随后告知机场，并要求建筑安装公司停工整改。问题：(1)由建筑安装公司停工引起的经济费用由谁承担?(2)经过整改合格后，建筑安装公司得以复工。当工程埋管结束后，按照双方约定的合同条款建筑安装公司要求机场拨付下期工程款，机场因资金周转困难未及时向建筑安装公司给付。建筑安装公司可采取哪些措施?3、某机场工程施工网络计划如图所示，该工程合同工期为25周。 问题：(1)指出该施工网络计划的关键线路和关键工作，该施工网络计划的计算工期为多少个月?(2)在网络图中标出各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成

11、时间，并计算工作A、B、c的总时差和自由时差。 (3)网络计划经过一段时间实施后，如原计划不能满足工期要求，需要用什么方法调整?4、民用机场场道工程工期要求紧张，并且由于采用了大量新工艺、新技术、新材料使得施工工艺复杂，施工总包单位A施工公司征得业主同意将劳务作业分包给了B公司。 问题：(1)你认为总包单位的工程经理部中技术部主要应负责哪些工作?(2)施工过程中施工总包单位A施工公司如何协调好与劳务作业分包单位B公司之间的关系?5、某建筑一级总承包资质的企业中标承担了一个中型机场航站楼的施工任务，土建和普通安装工程由自己施工，钢结构和装修工程采用一般分包，由总包单位和指挥部共同招标确定，航站楼

12、内民航专业工程为指定分包(由于总承包单位没有施工能力)，分包单位与总包单位签订合同。 事件一：虽然本招标工程风险大，但由于总包单位目前施工任务严重不足。因此，在投标决策上采用了风险标的投标策略。 事件二：施工过程中，总承包单位只管做自己的事情，不对分包单位的施工组织设计进行审查，也没有要求分包单位必须按照总体计划组织实施。分包单位产生了些质量问题，并使总工期延误，业主按合同要求对总承包单位进行了处罚。 事件三：合同规定民航专业工程除国内没有，其他均采用国内设备，但业主在施工阶段提出要大量采用国外设备，由于国外设备比国内造价高。因此，施工单位及时提出了索赔要求。 问题：(1)何谓风险标?(2)影

13、响投标决策的主观因素有哪些?(3)总承包是否履行了合同约定，业主处罚是否合理?(4)施工单位的索赔要求能否被业主接受?请简述索赔发生的原因。试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、C2、D3、B4、D5、D6、A7、A8、D9、D10、A11、C12、B13、A14、B15、A16、A17、D18、【正确答案】：B19、B20、D二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、A,B,C,D2、AD3、A,B4、A,B,D,E5、A,B,C6、D,E7、B,C,D,E8、BDE9、B,C10、A,B,C,E三、案列分析题（共5题，每题24分）1、1承

14、担责任。拖延工期25天，其中5天是安装公司制定工程进度计划时应该考虑和承担的。须交索赔金额为10005=5000元。2安装公司可向业主索赔。索赔项目有：工期索赔和费用索赔。3不妥。根据民航规定，对投产的导航设备必须进行投产校验，然后根据校验结果，由民航有关部门决定是否予以批准开放使用。4安装公司应该对该工程进行质量保修。工程竣工验收（移交）之日起计算保修期，竣工时间为2003年10月25日。保修期至2004年10月25日止。5业主要求：正确。根据多普勒全面信标场地和环境的要求：电源线100m以外埋地引入。不正确。增加了损坏设备的因素。建设 工程教育 网提供天线需要反射地网支撑，正确顺序是：先装

15、反射网，后安装天线。2、(1)由建筑安装公司承担。(2)建筑安装公司可向机场发出要求付款的通知，若机场仍不支付，建筑安装公司可在发出通知5天后停止施工。3、(1)该施工网络计划的关键路线是1-3-5-9-8，关键工作为A、F、G。该施工网络计划的计算工期为23周。(2)各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间： 工作A：总时差20，自由时差=0工作B：总时差=3，自由时差=0工作C：总时差=1，自由时差=0(3)可采用以下两种方法进行调整： 1)通过增加作业人员，延长工作时间，采用新工艺等方法来缩短关键路线上的工序作业时间，以达到缩短工期的目的。 2)增加作业、调整

16、工序之间的逻辑关系，来达到缩短工期的目的。4、(1)组织图纸会审和负责工程洽商工作，编制施工组织设计与施工技术方案，呈报公司总工程师审批，编制施工工艺标准及工序设计，特殊工程或复杂工程在公司设计所的领导下，做好施工详图和安装综合布线图；编写工程质量计划及质量教育实施计划，负责组织工程技术交底工作，负责引进与推广指导有实用价值的新技术、新工艺、新材料，负责对工程材料、设备的选型，报批工作及材质的控制，负责做好工程的技术总结工作，参与工程结构验收和竣工验收工作。 (2)由于工程经理部与劳务作业层之间实行两层分离，实质二者已经构成了甲乙双方平等的经济合同关系。所以，在组织施工过程中，难免发生一些矛盾

17、。在处理这方面矛盾时必须做到三个坚持：坚持履行合同，坚持相互尊重、支持，协商解决问题；坚持服务为本，不把自己放在高级地位，而是尽量为作业层创造条件，特别是不损害劳务作业层的利益。5、(1)明知工程承包难度大、风险大、且技术、设备、资金上都有未解决的问题，但因企业施工营业额(任务)不足，或因工程盈利丰厚，或为了开拓新技术领域而决定参加投标，同时设法解决存在的问题，即是风险标。 (2)影响投标决策的主管因素有技术实力、经济实力、管理实力、业绩信誉实力。 (3)总承包没有履行合同约定，在合同中总承包单位有根据分包合同有权对分包单位进行全面管理，并对进度、质量、安全等承担连带责任，如果总承包单位进行了

18、有效的管理，而分包单位违反合同，则由分包单位对总单位承担责任。 (4)可以索赔。民航工程索赔发生的原因有： 设计和施工过程中的难度和复杂性增大，新技术、新工艺不断出现，业主对质量和功能要求越来越高，越来越完善。 合同文件(包括技术规范)描述前后矛盾。如果几个文件的解释和说明有矛盾时，虽可按合同文件的优先顺序，排列在前的文件解释和说明更具有权威性。但有些矛盾仍不好解决，从而发生索赔。 合同文件用词不严谨导致双方对合同条款的不同理解，而引发工程索赔。项目及管理模式的变化。工程总包方、分包方、指定分包方、劳务分包方、设备材料供应方等，在整个项目的建设中发生经济、技术、工作方面的联系和影响。在工程施工全过程中，若一方失误，不仅会对自己造成损失，也会连累与此有关系的单位。如处于关键路线上的工程发生较大延期，就难以补救整个工程便产生连锁反应，可能会产生一系列重太索赔。