TTS技术规范.docx

1、TTS技术规范技术规范目录修订记录41.0 引言51.1 总说明51.2 图纸目录62.0 概述72.1 组件72.2 工作原理72.3 操纵性能73.0 设计标准83.1 设计使用年限84.0 结构/机械工程94.1 材料规格94.2 生产制造104.2.1 火焰切割面104.2.2 焊接104.2.3 公差114.2.4 封闭空间114.3 结构设计和生产114.3.1 下部坡道114.3.2 固定入口坡道1124.3.3 固定入口坡道2134.3.4 滑轨134.3.5 上部入口坡道144.3.6 上部外入口坡道154.3.7 下部坡道支塔154.3.8 上部坡道支塔154.3.9 支架

2、1164.3.10 支架2164.3.11 Stop Fender174.4 涂装和防护处理174.3.1 表面处理和边缘加工184.3.2 涂装总体要求185 液压工程215.1 液压系统安装范围215.2 液压管路215.3 液压216 电气工程226.1 电气安装件范围226.2 电缆支架和电缆槽226.3 电缆226.4 照明227 质量控制检查和记录237.1 质量控制237.2 质量控制活动237.3 证书257.4 检测257.5.1 无损检测（NDT）267.5.2 钢材277.5.3 折弯试验277.5.4 涂装28 7.6 检查298.0 TTS港口装卸设备公司的交货范围2

3、91.0 言1.1 总说明 本技术规范说明书对“连接架系统”的技术要求为设备生产方进行相关说明。 该“连接架系统”将由TTS港口装卸设备公司进行安装和调试。 本说明书中对一级和二级钢结构、表面防护的要求，以及公用设备系统的要求进行了说明。 本“连接架系统”由一个（1）连接架和一个Stop Fender和下列主要部件组成： 一个（1）下部坡道 一个（1）固定入口坡道1 一个（1）固定入口坡道2 一个（1）上部入口坡道 一个（1）上部外坡道 一个（1）Stop Fender（包括内部框架，外部框架和臂状结构） 两个（2）下部坡道支塔 两个（2）上部坡道支塔（分内部和外部） 一个（1）支架1 一个（

4、1）支架2 一个（1）滑轨 连接架需完全由全新的高质结构钢材来制作。所有的外露面，除推进面外，需用五层高质涂料进行防腐保护。推进面需用环氧树脂高耐磨石进行保护。 生产制造的推进过程中，需执行经批准通过的质量控制计划，并达到相应的规章制度的要求。需保证所有使用的材料具有可追溯性。 生产方需将连接架所有部件的自由运动进行展示。1.2 图纸清单“图纸清单”（文件号No: 3091101-06）中所列的TTS港口装卸设备公司供图也是本说明书中不可缺少的一部分。 对于标有版本标记“Pxx”的图纸， 若xx处的数字为01或者大于01的数，则该图纸仅供参考。带有“P”版本标记的图纸可能将不能用作生产制造的依

5、据。 TTS港口装卸设备公司所出具的可以用作生产制造依据的图纸为： 第一版为“A”版。 第二版为“B”版，依此类推。 生产制造方需负责确保所有的施工过程始终是依据最新版的图纸进行的。2.0 概述2.1 组件 请另参见“总布置图”（图号：No: 30911-0001-01）。 连接架由以下主要构件组成：组件图号 数量长 m 宽 m 高 m 重量（吨）下部坡道-0100 1 24000 29000 3600 162 Stop Fender -0200 1 29800 3300 4400 79,3 支塔 1 下部-0300 1 5500 1300 5195 10,9 支塔 1 上部 -0400 1

6、7100 1400 7400 32 支塔 2 下部 -0500 1 5500 1300 5195 10,9 支塔 2 上部 -0600 1 7100 1400 7400 26 固定入口坡道1 -1000 1 24300 9310 1980 63,2 固定入口坡道2 -1100 1 26900 11980 2000 86,5 上部入口坡道 -1300 1 27500 27000 2700 102 上部外坡道-1400 1 12100 10610 3304 32,6 滑轨-1200 1 4500 8660 0,8 9,8 支架 2 -1500 1 20900 5450 5635 75,9 支架 1

7、 -1600 1 9100 800 2400 2,7 合计691,1 上述总重量中，有50吨为配件重。上表中所列的尺寸和重量为估计值。2.2 工作原理本连接架通过液压工作。TTS港口装卸设备公司欧洲公司会为本设备提供液压动力机组和控制系统并进行安装。2.3 操纵性能连接架系统能在规定限值之内进行操纵，不产生阻碍或过度力。生产方须对不同组件的自由运动进行展示说明： 上部入口坡道与固定入口坡道2之间：4米长的水平滑动 上部入口坡道与固定入口坡道2之间：-8到+8间的垂直角度变化 滑轨与固定入口坡道之间：4米长的水平滑动 外部入口坡道与上部入口坡道之间：-10到+60间的垂直角度变化 Flaps（铰

8、链板？）和外部入口坡道之间：-10到+10间的垂直角度变化 上部坡道支塔内部和外部之间：3米的垂直移动 Stop Fender元件2和Stop Fender元件1之间：3米长的水平滑动 Stop Fender元件3和Stop Fender元件2之间：3米长的水平滑动 Stop Fender的铰链和Stop Fender之间：-6到+6间的垂直角度变化 Stop Fender的铰链和Stop Fender之间：-3到+3间的水平角度变化 主坡道铰链和主坡道之间：-6到+6间的垂直角度变化3.0 设计标准3.1 设计使用年限安装的材料和组件，以及相关成品，需在海洋环境中拥有25年的设计使用年限。需

9、为防腐保护提供5年质保期，该质保不仅适用于防腐材料，也使用于防腐材料的应用。4.0 结构/机械工程4.1 材料规格 请参考图30911-0005上的“总说明”。 如果没有另行说明，连接架的结构材料应为全新高质高强度碳钢，最低屈服强度为345-360 MPa。 最低冲击强度，根据Lloyds Rules Class D.，在-20C时，所有方向上冲击能最低为27 J。 小部件，如铰链销、滑动面，需由不锈钢制成。 如果没有另行说明，使用下列材料： 图上标注为HT ST的钢材： 用作板材，HP型钢（等翼缘H型钢）和空心方钢采用：IACS-2006 DH36 或 St355-J2 如果材料厚度超过或等

10、于30mm，可以使用GB/T 1591-1994-Q345D作为替代品。如果30 厚度50，则可以使用GB/T 1591-1994-Q390E代替。 图上标注为SS或St Steel的钢材： 用作板材或插销：GB/T 1220-2007-022Cr17Ni12Mo2 用作轮轴：GB/T 1220-2007-022Cr22Ni5Mo3N 只要经过TTS批准，也可以使用等同的不锈钢材。 其他钢材 IACS-2006 Grade A, St235 或 GB/T 700-2006-Q235B 需热浸镀锌（HDG）的设备所使用的材料： 需热浸镀锌的设备所使用的钢材需符合EN-ISO 1461 表NA2

11、(for Fe/Zn 115) 的要求，硅含量 0,15%-0,21% 热浸镀锌的操作需根据EN-ISO 1461:1999 Fe/Zn 115 进行。 在厚度方向上受到应力的板材需达到EN-10164:2005 Z35的要求。材料在交运时需提供相关证书，证明材料达到上述性质。此外，还要按照EN-10160-1999要求进行超声检测。 所有的钢材在交运时需依据EN EN10204:2005要求，配以3.1证书。 尺寸为M12或超过M12的螺栓螺母和垫圈需采用热浸镀锌处理，以ISO 100 898-1 : 1999 designated 8.8 为根据。若尺寸小于M12，则采用A4-80。除非另

12、行规定，否则所有的螺母，螺栓和垫圈在交运时均需提供符合EN EN10204:2005要求的2.1证书。 塑料材质：UHMW-PE 1000。全新。 可追溯性能通过生产制造商的质量控制程序取得。4.2 生产制造 若无另行规定，生产过程需根据SS-EN 1090-2:2008标准进行。结构的总体分类： 结果等级：CC3 生产种类：PC2 服务种类：SC2 执行等级：EXC4 4.2.1 火焰切割面 火焰切割面需拥有平整的切割边缘，不能有任何火烧痕迹。板面和切割边缘的角度偏差不能超过1度。火烧痕迹不能超过0,2 mm。4.2.2 焊接 焊接操作须由达到EN287-1:2004要求的合格焊接操作者进行

13、。 焊材需与WPS的要求一致。 所有的焊接操作需以经批准许可的WPQR为根据，按照经批准许可的WPS进行。须将所有的文件提交与TTS。 所有的焊接操作和质量控制需根据SS-EN 3834-1, SS-EN 3834-2和SS-EN 3834-5的要求执行。 如果没有另行说明，焊接质量均以SS-EN-ISO-587 焊接等级B为标准。 若无另行说明，焊缝为角焊缝 至少a4。有效焊喉 所有型材和箱型钢均需密封焊。4.2.3 公差 若无另外说明，通用公差按照ISO 13920:1996规定。 线性尺寸：B 角度尺寸：C 直线度和平整度：F TTS整体要求：Q1002-0 4.2.4 封闭空间需对所有

14、的封闭空间进行最高20kPa的压力测试，持续时间20分钟。4.3 结构设计和生产 该结构由TTS港口装卸设备公司以SS-EN1090-2:2008为依据进行设计。 图号No: 30911-0005“总说明”和本说明书中把所有需遵守的与材料、生产、测试和质量控制相关的ISO和EN标准进行了罗列。 图号No: 30911-0005“总说明”，本说明书以及相关文件中都对本连接架的质量要求进行了罗列。 焊接相关的质量控制活动需遵循SS-EN ISO 3834-1, SS-EN ISO 3834-2和SS-EN ISO 3834-5的要求。 生产方需负责完成其本身生产或由TTS港口装卸公司提供的所有材料

15、的装配和安装。4.3.1 下部坡道 请参见图号No: 30911-0100-1。 下部坡道是一个由封闭纵向加强件和一个横向箱型梁支承的开放式网格结构。图号30911-0130-01 TO -09中给出了封闭纵向加强件的典型截面图。 顶板上的各条侧边需配备以防滑树脂末端挡板，采用将5x20扁钢焊接至表面的方法制作。一般而言，该扁钢需尽可能靠近顶板的边缘。坡道边缘也有焊接至顶板的抑制件（curbs）。 该坡道的内端由两个主铰链铰接，一个铰链铰接于各个端部，另一个是中间铰链。 横向梁的外端装有吊耳，用来把三个（3）液压缸安装至坡道的各端，以促使下部坡道的运动。下部坡道需装以汽缸吊耳，用来将坡道两端的

16、两个（2）汽缸相连，用于上部入口坡道的运动。上部外支塔在各端焊接于箱型梁，此外，海滨塔由四个（4）另外的横向支撑梁连接于下部坡道。在坡道右部，箱型梁上装有一个用于stop fender的滑动支座（支架）。 热浸镀锌轨道，在制作完成后需用螺栓固定于坡道。 液压管和管道支架需按以下要求进行安装： 安装于坡道一边，从铰链到箱型梁处。 沿箱型梁一直到坡道的两边。 另参见第五章“液压工程” 塑料电缆管道需与液压管路平行安置。另参见第六章“电气工程”。 另需安装润滑油管。4.3.2 固定入口坡道1 请参见图号No: 30911-1000-01。 固定入口坡道1是一个由封闭纵向加强件和横向梁支承的开放式网格

17、结构。坡道各端装有纵梁，纵梁同时还起着轨道的作用。 顶板上的各条侧边配备以防滑树脂末端挡板，采用将5x20扁钢焊接至表面的方法制作。一般而言，该扁钢需尽可能靠近顶板的边缘。坡道边缘也有焊接至顶板的抑制件（curbs）。 固定入口坡道1在内端铰接于混凝土坡道，在外端铰接于固定入口坡道2。 固定入口坡道2在外端由支柱1在垂直方向上支撑。4.3.3 固定入口坡道2 请参见图号No: 30911-1000-01。 固定入口坡道2是一个由封闭纵向加强件和横向梁支承的开放式网格结构。坡道各端装有纵梁，纵梁同时还起着轨道的作用。 顶板上的各条侧边配备以防滑树脂末端挡板，采用将5x20扁钢焊接至表面的方法制作

18、。一般而言，该扁钢需尽可能靠近顶板的边缘。坡道边缘也有焊接至顶板的抑制件（curbs）。 固定入口坡道2的外端的制作方式使得滑轨能够滑入固定入口坡道2中。由于这个原因，顶板中有部分是与滑轨上的加强件相配的。配备的滑动面使得滑行更为顺畅。 固定入口坡道2在内端与固定入口坡道1铰接，在外端铰接于支架2。同时，固定入口坡道2还通过汽缸作用与上入口坡道相连。 固定入口坡道2在外端由支柱2垂直支撑，在内端由支柱1进行支撑。4.3.4 滑轨 请参见图号No: 30911-1200-01。 固定入口坡道2是一个由封闭纵向加强件和横向梁支承的开放式网格结构。顶板上的各条侧边配备以防滑树脂末端挡板，采用将5x2

19、0扁钢焊接至表面的方法制作。一般而言，该扁钢需尽可能靠近顶板的边缘。坡道边缘也有焊接至顶板的抑制件（curbs）。滑轨在外端与上部入口坡道相铰接，在内端由固定入口坡道2支撑。4.3.5 上部入口坡道 请参见图号No: 30911-1300-01。 上部入口坡道是一个由封闭纵向加强件和横向梁支承的开放式网格结构。坡道各端装有纵梁，纵梁同时还起着轨道的作用。在坡道外端装有一个横向箱型梁，一直延伸至driveway (车道?)外部。 顶板上的各条侧边配备以防滑树脂末端挡板，采用将5x20扁钢焊接至表面的方法制作。一般而言，该扁钢需尽可能靠近顶板的边缘。坡道边缘也有焊接至顶板的抑制件（curbs）。

20、箱型梁后部设置有汽缸的连接点，坡道每端各两个，这将用来操纵上部外入口坡道。箱型梁端部设有滑动面。 上部入口坡道在内端与滑轨铰接，并通过汽缸与固定入口坡道2相连，并在外端与上部外出口坡道相铰接。上入口坡道在内部两端安装了一个滑动架（skid bracket），该滑动架会沿着支柱2进行滑动。 固定入口坡道2在内端由支柱2垂直支撑，在箱型梁端部由上部坡道支塔垂直支撑。 液压管和管道支承按照以下指示进行安装： 从坡道内端到坡道各端的汽缸吊耳。 另参见第五章“液压工程”塑料电缆管道需与液压管路平行安置。另参见第六章“电气工程”。另需安装润滑油管。4.3.6 上部外入口坡道 请参见图号No: 30911-

21、1400-01。 上部入口坡道是一个由纵向加强件、球扁钢和横向梁支承的开放式网格结构。坡道各端装有纵梁，纵梁同时还起着轨道的作用。 顶板上的各条侧边配备以防滑树脂末端挡板，采用将5x20扁钢焊接至表面的方法制作。一般而言，该扁钢需尽可能靠近顶板的边缘。坡道边缘也有焊接至顶板的抑制件（curbs）。上部外入口坡道的内端上设有汽缸的连接点，坡道每端各两（2）个，这将用来操纵上部外入口坡道与上部入口坡道。上部入口坡道的内端与上部入口坡道铰接，外端与flaps相铰接。4.3.7 下部坡道支塔 请参见图号No: 30911-0300-1和30911-0500-1。 需建造两座完全相同但方向相反的塔用以支

22、承下部坡道。若无另行说明，两座支塔上所安装的设备应完全相同。 支塔由一个A形框架封闭式箱型结构组成，横向由一个封闭箱型结构支承，该箱型结构铜焊铰接于A形框架上。 需在水平梁顶部上安装汽缸吊耳。三个汽缸会将两个支塔与下部坡道相连。 支塔需安装镀锌平台和梯子，梯子需用螺栓紧固于支塔，以方便对汽缸的连接情况进行检查。该镀锌平台需环绕整个支塔的上部。4.3.8 上部坡道支塔 请参见图号No: 30911-0400和30911-0600。 需建造两座完全相同但方向相反的塔用以支承上部外入口坡道，并焊接于下部坡道的箱型梁。若无另行说明，两座支塔上所安装的设备应完全相同。 支塔的构造分为三个部分：内部、外部

23、，以及与外部铰接相连的四个（4）支脚。 支塔内部是一个开放式箱型梁结构，垂直腿的中部和顶部配备以铰链孔，用以连接支脚。支塔内部还安装有滑动面，便于内部灵活移动。 支塔外部是一个封闭式箱型梁结构，结构上部安装有内部加强筋。A形框架的水平部分将安装吊耳，用于连接两台（2）汽缸。A形框架顶部是一个大梁，上部入口坡道就是在该梁上滑动的。A形框架腿侧和大梁的顶部及侧面均安装有滑动板。 海滨塔配备有横向支腿，该支腿与下部坡道相连。该支腿为箱型梁，外端带有铰链孔。 支塔需安装镀锌平台和梯子，梯子需用螺栓紧固于支塔，以方便对汽缸与上部支塔的内部结构的连接情况进行检查。该镀锌平台需环绕整个外部支塔的上部。4.3

24、.9 支架1 请参见图号No: 30911-1600。 支架1是一个箱型梁结构，由两个垂直腿、一个水平梁和一个斜置钢梁构成。 固定入口坡道1和2将通过螺栓紧固于支架1。4.3.10 支架2请参见图号No: 30911-1500。支架2是一个箱型梁结构，由四（4）个支腿、两（2）个横梁构成，支腿和横梁间通过两个箱型梁桁材互相连接。两个桁材上装有滑轨的滑动支架，滑轨上配有滑动板。支架2配有铰链孔，用于和固定入孔坡道2相连。支架2需配备一个镀锌楼梯，该楼梯将地面与支架2的顶部相连。支架2顶部上的平台可以实现将楼梯与固定入口坡道2相连。4.3.11 Stop Fender 请参见图号No: 30911

25、-0200。 Stop fender由三个主要部件：外部框架、内部框架和臂状结构组成。 外部框架是一个由箱型梁构成的框架结构，有两个隔层。外部框架的内端配备有铰链孔，用于和码头相连，还有一块用于安装橡胶减震器的板。在框架内部有16个滑行面。 内部框架是一个由箱型梁构成的框架结构，也有两个隔层。内部框架的内端配有一块用于安装橡胶减震器的板。外部隔层配备有滑行机械，和用于连接锁紧缸的铰链孔。 内外部框架通过橡胶减震器相互连接。内部框架通过一个滑行机械和两个锁紧设施与臂状结构相连。内部框架的外部安装有滑行板。 内外部框架均需安装液压管路和管道支承，如下要求安装： 沿着外部框架的长度方向。 从内部框架装到锁紧设备。 另请见第五章“液压工程”。 需将两个塑料电缆管道与液压管路平行安置。另参见第六章“电气工程”。4.4 涂装和防护处理 另请参见“总说明”，图号No 30911-0005。 涂装相关作业，包括表面处理和涂装检验，需根据相关标准和油漆生产商的推荐作业方