正文20汽车发动机构造与维修.docx

1、正文20汽车发动机构造与维修模块四 发动机典型故障代码的诊断项目十四 空气流量传感器故障代码的诊断一 、学习目标1.掌握空气流量计的检测方法。2.掌握空气流量计的作用二、学习场景及设备学习场景要求有桑塔纳2000型轿车、翼子板布、前格栅布、万用表、电吹风、扳手、多媒体教学设备、学习场景如图14-1图14-4所示。 14-1 空气流量计检测学习场景（一） 图14-2 空气流量计检测学习场景（二） 图14-3 空气流量计检测学习场景（三）三、知识链接空气流量计的作用是测量吸入空气的质量,并将其转换为15V的电压信号输入ECU,作为燃油喷射和点火控制的控制信号。空气流量计安装在空气滤清器与节气门体之

2、间的进气道上。常见的空气流量计类型主要有压力型(D型)和流量型(L型)两类。图14-4 空气流量计检测学习场景 (四)桑塔纳2000GSi轿车采用的是热膜式空气流量计。热膜式空气流量计的特点如下:1)空气流动阻力小,无摩擦部件;2)寿命长;3)工作性能稳定,响应快,能在毫秒内反映出空气流量的变化;4)测量精度高,不受进气气流脉动的影响;5)无需自洁;6)成本较高。四、作业单步骤、作业内容及技术要求图 解 1.打开发动机舱盖（图14-5）技术要求：先在驾驶室内拉起发动机舱盖释放杆，可靠支撑发动机室。特别提醒：将支撑杆支撑在可靠位置2.安装翼子板布及前格栅布(图14-6)翼子板布和前格栅布应居中放

3、置,与车身接触的一侧必须清洁、无油污。安全警告：放置时避免击打车身而损坏漆面。3.检查电源电压 、技术要求：(1)关闭点火开关,拔下空气流量计的插头,如图14-7所示。(2)起动发动机。(3)用万用表测量插头2号端子与搭铁间的电压值。标准值为12V,如图14-8所示。(4)用万用表测量插头4号端子与搭铁间的电压值,标准值为5V,如图14-9所示。特别提醒：实际维修中,应拔下传感器插头,打开点火开关,测量2号端子与接地间的电压,起动发动机时应显示12V。此时,电控单元会记录空气流量计的故障码,测试完毕后要使用诊断仪清除故障码。但在汽车微机控制故障检测诊断实验系统的发动机实验台上,进行本项测试不用

4、拔下传感器插头。14-5 打开发动机舱盖图14-6装翼子板布及前格栅布图14-7 关闭点火开关图14- 8用万用表测量插头2号端子与搭铁间的电压值图14-9 用万用表测量插头4号端子与搭铁间的电压步骤、作业内容及技术要求图 解4.检查信号电压 就车检查信号电压的步骤如下；(1) 关闭点火开关，拆下空气滤清器；(2) 打开点火开关，即置于ON位置不起动发动机，如图14-10所示；(3) 用万能表的的电压挡测量空气流量计插头中的5号端子（正信号线）与3号端子（负信号线）之间的电压值。用正极表插入流量计5号端子线束中，负极表刺入3号端子线束中，如图14-11所示；(4) 用450W的电吹风(冷风档)

5、向空气流量计入口吹风，观察信号电压的变化值。如图14-12所示。若信号电压不变化，说明空气流量计失效，应更换。技术要求;2.04.0V.5.怠速时信号电压的检测就车测试；起动发动机并使其达到工作温度，如图14-13所示。将数字万能表设置在直流电压20V档，测量汽车微机控制故障检测诊断实验系统的发动机实验台上的空气流量计针脚5的反馈信号，红色表笔置于空气流量计针脚5，黑色表笔至于空气流量计针脚3。电瓶负极或进气歧管壳体。怠速时应显示电压1.5V左右，如图14-14所示；急踩加速踏板应显示2.8V变化，如图14-14所示。若不符合上述变化，或电压反而下降，在电源电压与参考电压完好前提下，可以判定空

6、气流量计损坏，必须更换。图14-10 打开点火开关，即置于“ON”位置图14-11 用万用表的电压挡测量空气流量计插头中的5号端子（正信号线）与3号端子（负信号线）之间的电压值图14-12 观察信号电压的变化图14-13 起动发动机续表续表步骤、作业内容及技术要求图 解 特别提醒： 实际维修中，反馈信号电压的就车测试应在传染器插头尾部，挑开防水堵或刺破导线外皮，接万用表后踩动油门踏板，观察电压变化。而在汽车微机控制故障检测诊断实验系统的发动机实验台上，进行本项测试不用挑开防水胶堵或刺破导线外皮。6.检查线束的导通性（1）关闭点火开关，拔下空气流量的插头，如图14-16所示。（2）拔下电控单元（

7、J220）的线束连接器，如图14-17所示。图14-14 怠速电压图14-15 急踩加速踏板电压图14-16 拔下空气流量计的插头图14-17 拔下电控单元（J220）的线束连接器续表步骤、作业内容及技术要求图 解(3)用万用表检测插头3号端子与ECU连接器的12号端子间的电阻值。标准值应小于或等于1,如图14-18所示。(4)用万用表检测插头4号端子与ECU连接器的11号端子间的电阻值。标准值应小于或等于1。(5)用万用表检测插头5号端子与ECU连接器的13号端子间的电值。标准值应小于或等于1。 特别提醒：实际维修中,欲测试各条线束的导通性,应关闭点火开关,拔下传感器插头与电控单元插接器,使

8、用数字万用表分别测量各线束间的电阻,相连导线电阻应小于5,不相连导线电阻无穷大为正常。而在汽车微机控制故障检测诊断实验系统的发动机实验台上,进行本项测试不用拔下传感器与电控单元插头。实际测量中,由于测量手法、用表本身的误差以及被测物体表面的氧化与灰尘等因素,发生几个欧姆的误差属正常现象,不必拘泥于具体数字。7.检查导线间的短路(1)关闭点火开关,拔下空气流量计的插头,如图14-19所示;(2)拔下电控单元（J220）的线束连接器,如图14-20所示；(3)用万用表检测插头2号端子与ECU连接器的11号端子间的电阻值,标准值应为无穷大,如图14-21所示；图14-18 用万用表检测插头3号端子与

9、ECU连接器的12号端子间的电阻值图14-19 拔下空气流量计的插头图14-20 拔下电控单元（J220）的线束连接器图14-21 用万用表检测插头2号端子与ECU连接器的11号端子间的电阻值续表步骤、作业内容及技术要求图 解（4）用万用表检测插头2号端子与ECU连接器的12号端子间的电阻值应为无穷大；（5）用万用表检测的插头2号端子与ECU连接器的13号端子间的电阻值，标准值应为无穷大；（6）用万用表检测插头4号端子间与ECU连接器的12号端子间的电阻值，标准值应为无穷大；（7）用万用表检测插头4号端子间与ECU连接器13号端子间的电阻值，标准值应为无穷大；（8）用万用表检测插头5号端子间与

10、ECU连接器的12号端子间的电阻值，标准值应无穷大； 特别提醒: 实际维修中，欲测试各条线束的导通性，应关闭点火开关，拔下传染器插头与电控单元插接器，相连导线电阻应小于5，不相连导线电阻无穷大为正常。而在汽车微机控制故障检测诊断实验系统的发动机实验台上，进行本项测试不用拔下传染器与电控单元无插头。实验测量中，由于测量手法、万用表本身的误差以及被测物体表面的氧化与灰尘等因素，发生几个几个欧姆的误差属正常现象，不必拘泥于具体数字。8.收起翼子板布、前格栅布，盖上发动机舱盖，如图14-22所示9.5S工作 进行设备和场地的5S现场整理工作，如图14-23所示。图14-22 收起翼子板布、前格栅布，盖

11、上发动机舱盖图14-23 5S现场整理五、作业单位步骤作业记录作 业 内 容1工作服、鞋、帽穿戴整齐2发型、指甲等符合工作要求3不佩戴首饰、钥匙、手表等4车辆做好防护工作5电解液检查无伤害事故6安装车用三件套7符合技术规范8打开发动机舱盖9支撑位置和方法正确10检查电源电压11检查信号电压12检查怠速电压13检查导线间的导通性14检查导线间的短路15收起翼子板布、前格栅布，盖上发动机舱盖16动作规范，安全环保17学员之间的配合默契18在规定时间内完成19填写工单205S工作六、考核单序号考核项目配 分考 核 要 求分值错漏项纪录得分1仪容、仪表10工作服、鞋、帽穿戴整齐5发型、指甲等符合工作要

12、求2不佩戴首饰、钥匙、手表等32工作安全10车辆做好防护工作5点解液检查无伤害事故5续表序号考核项目配 分考 核 要 求分值错漏项纪录得分3工作过程50安装车用三件套2符合技术规范2打开发动机舱盖1支撑位置和方法正确1检查电源电压2检查信号电压10检查怠速电压10检查导线间的导通性10检查导线间的短路10收起翼子板布、前格栅布，盖上发动机舱盖24职业素养30动作规范，安全环保6学员之间的配合默契6在规定时间内完成6填写工单65S工作6总 分100七、学习心得项目十五 节气门位置传感器故障代码的诊断一、学习目标1能够正确地利用K81调取车辆节气门位置传感器的故障码。2能够对检测结果进行准确的分析

13、和判断。3会用万用表检查其故障点。二、学习场景及设备学习场景要求有桑塔纳2000型轿车、K81诊断仪一套、翼子板布、前格栅布、地板垫、座椅套、多媒体教学设备，如图15-1、图15-2所示。 图15-1 学习场景 图15-2 检测仪器三、知识链接1.安装位置 节气门位置传感器安装在进气通道节气门体上，如图15-3所示。图15-3 节气门传感器的安装位置2.检测原理 节气门位置传感器检测气门的开启角度。ECM内部提供5V电压给节气门位置传感器，经传感器本身的电阻器转换成电压信号后，返回ECM内部。怠速状态时的电压信号为0.10.9V，节气门全开时的电压信号为3.94.9V。3.故障现象因为节气门位

14、置传感器是检测节气门开度的信号，发动机电控单元根据节气门的开度调节喷油量和调整点火时间。如果节气门损坏，发动机电控单元就不能正确接收到节气门开度的信号，从而不能准确调节点火时间，导致发动机抖动或怠速不稳，严重的可能不能起动发动机。 四、作业单步骤、作业内容及技术要求图 解1.安装车用三件套（图15-4） 技术要求; 放置地板垫、座椅套和方向盘套。2.打开发动机舱盖（图15-5） 技术要求：（1）在驾驶室内拉起发动机舱盖释放杆；（2）在靠支撑发动机舱盖。 特别提醒： 支撑杆应撑在规定的支撑孔内。3.安装翼子板布和前格栅布（图15-6） 技术要求： 翼子板布和前格栅布应居中放置，与车身接触的一侧必

15、须清洁、无油污。 安全警告：放置时避免击打车身而损坏漆面。图15-4 安装车用三件套图15-5 打开发动机舱盖图15-6 安装翼子板布和前格栅布续表步骤、作业内容及技术要求 图 解4. 万用表校零（图15-7） 技术要求： 万用表校零应小于1。5.检查蓄电池端电压（图15-8）技术要求：蓄电池的端电压应达到12V.特别提醒：蓄电池的端电压低于11V可能会造成发动机起动困难，应及时充电。6.连接充电机（图15-9）技术要求：先接正极，后接负极；在使用诊断仪的过程中必须连接冲电机。安全警告：充电机量程应选择12V。7.检查机油液位（图15-10）技术要求:(1)拔出机油尺并用干净的抹布将机油尺擦拭

16、干净。图15-7 万用表校零图15-8 检查蓄电池端电压图15-9 连接充电机图15-10 检查机油液位续表步骤、作业内容及技术要求 图 解(2)将机油尺重新插入最低位置（图15-11）（3）机油液位应处于上、下刻度线（图15-12）之间 特别提醒： 拔出机油尺后不要将机油尺端上翘，否则会引起读值不准。8.起动发动机（图15-13）技术要求：（1）必须检查空挡与手刹。（2）正常起动发动机后，冷机转速表显示约为1000r/min。 特别提醒： 如果不能正常起动，每次起动时间间隔应为25s，三次起动失败，进行相关检查。 故障现象： 发动机起动困难，怠速不稳。9.打开诊断接口的防尘套（图15-14）

17、技术要求：用手打开防尘套。安全警告：注意卡口。易发问题：防尘套损坏。图15-11 机油尺最低位置图15-12 机油尺刻度图15-13 发动机转速表图15-14 打开诊断接口的防尘套续表步骤、作业内容及技术要求图 解10.连接K81诊断仪（图15-15）技术要求：确保点火开关关闭后再连接K81，连接后再打开点火开关。特别提醒：诊断接头应选择OBD- 。11.进入诊断仪诊断程序技术要求:（1）打开点火开关。 （2）选择“汽车诊断”，按确定键。 （3）选择 “故障测试”按确定键，如图15-16所示。（4）选择“中国车系”，按确定键，如图15-17所示（5）选择“按车型选择”，按确定键，如图15-18

18、所示。 特别提醒： 如果用户是非专业研究人员，请不要按电控系统选择。图15-15 连接K81诊断仪图15-16 进入诊断仪程序图15-17 选择“中国车系”图15-18 选择“按车型选择”续表步骤、作业内容及技术要求图 解（6）选择“奥迪大众”，按确定键，如图15-19所示。 （7）选择“01-发动机”，按确定键，如图15-20所示。 特别提醒： 此时，进入发动机的控制单元诊断系统。12.读取故障码（图15-21）技术要求：选择“02-读取故障码”，按确定键。该车型在气门位置可能出现故障码有P0121、P0122、P0123、P1121、P1122.特别提醒：应特别注意诊断仪的正确使用方法。1

19、3.断开气门位置传感器连接器（图15-22）技术要求：（1）关闭点火开关。（2）用手按住卡口后拔下连接器图15-19 选择“奥迪大众”图15-20 选择“01-发动机”图15-21 读取故障码图15-22 断开节气门位置传感器连接处续表步骤、作业内容及技术要求图 解14.查看连接器上的针脚编号(15-23)技术要求：查看连接器针脚数目及编号。15.检测传感器本身电阻（图15-24）技术要求:分别测量47、57针脚之间的电阻值。特别提醒：47针脚之间的电阻在100010000之间；而57针脚之间的电阻在15003000之间。16.测量线路电阻（图15-25） 特别提醒: 接触ECU时不能用手触碰

20、到ECU的针脚，防止烧毁ECU.技术要求：（1）断开蓄电池负极。（2）断开ECU的连接器，节气门位置传感器原理如图1526所示。图 15-23 查看连接器上的针脚编号图15-24 检查传感器本身电阻图15-25 测量线路电阻图15-26 节气门位置传感器原理图续表步骤、作业内容及技术要求图 解(3)查看ECU的针脚号（如图15-27）（4）测量线路标准值。17.用测量电压的方法检查传感器及其电路（图15-28）技术要求：（1）用万用表测出4号针脚的电压值，应为5V。（2）5号针脚的电压值应随着节气门的开度变化而变化，节气门全关闭时应为0.30.8V，节气门全开时应为3.24.9V。（3）8号针

21、脚的电压应为0V或者12V。 特别提醒：（1）连接器两端分别连接到ECU和传感器上（图15-15）,注意分清楚端口。(2)根据检查结果更换相应零部件。18.调取波形准备（1）连接K81诊断仪电源和示波器探针，如图15-30所示。 技术要求： 连接电源延长时,鳄鱼夹红色端接蓄电池正极，黑色端接蓄电池负极。图15-27 查看ECU的针脚号图15-28 节气门内部结构图15-29 连接器两端分别连接到ECU和传感器上图15-30 连接K81诊断仪电源、示波器探针 续表步骤、作业内容及技术要求图 解（2）连接三通线，如图15-31所示。技术要求：确保关闭点火开关后，拔下传感器插头，再连接三通线。特别提

22、醒：相邻两三通线颜色最好不同，便于分辨。（3）连接示波器探针，如图15-32所示。 技术要求： 确保关闭点火开关后，再连接传感器的信号线。 探针正极连接传感器的5号针脚； 探针负极连接传感器的7号针脚。 特别提醒： 探针的档位选择正确:1挡。19.仪器路径选择技术要求:(1) 选择“汽车分析”，按确定键，如图15-33所示。(2) 选择“汽车专用示波器”，按确定键，如图15-34所示。图15-31 连接三通线图15-32 连接示波器探针图15-33 选择“汽车分析”图15-34 选择“汽车专用示波器”续表步骤、作业内容及技术要求图 解（3）选择“传感器”，按确定键，如图15-35所示。（4）选

23、择“节气门位置传感器”，按确定键。20.调取波形（图15-36）技术要求：调整幅值：0.5V/格；调整周期：4ms/格。如没有波形或波形较小，则更换传感器。特别提醒：可以使用启停键定格瞬间波形。21.进行设备和场地的5S现场整理工作（图15-37、图15-38） 技术要求:（1）整理、整顿、清洁、清扫、自律。（2）车身上凡是作业过程中动过的部位均应用干净抹布清洁（3）地面必须用拖把清洁。（4）举升机控制柜必须清洁。（5）所有废弃物必须分类丢弃。（6）所有物品必须归为。安全警告：不要用潮湿的抹布清洁电器开关、按钮等。易发问题：(1)清洁工作马马虎虎，应付差事。(2)废弃物未丢弃或未分类丢弃。(3

24、)清洁不彻底、漏项。图15-35 选择“传感器”图15-36 调取出来的波形图15-37 5S现场整理图15-38 仪器清洁、归位五、 工作工单步 骤作 业记 录作 业 内 容1安装车用三件套2万能表校零3检查蓄电池端电压4检查机油液位5起动发动机观察仪表盘6连接K817接通点火开关8根据车型读取故障码9根据故障码进行简单分析10正确拆卸传感器连接器11正确检测传感器本身12断开蓄电池负极13正确断开ECU连接器14正确测量线路15连接电源延长线16三通线连接到节气门位置传感器上17接好示波器探针18选好探针挡位19画出正确波形20收起翼子板布、前格栅布，盖上发动机舱盖21填写工单225S工作

25、六、 考核单序号考核项目配分考 核 要 求分值错漏项纪录得分1仪容、仪表8工作服、鞋、帽穿戴整齐32发型、指甲等符合工作要求23不佩戴首饰、钥匙、手表等3续表序号考核项目配分考 核 要 求分值错漏项纪录得分4工作安全6车辆做好防护工作35点解液检查无伤害事故36工作过程71安装车三件套27符合技术规范28打开发动机室盖19支撑位置和方法正确110万用表校零111检查蓄电池端电压112检查机油液位213起动发动机214观察仪表盘215连接充电机216打开诊断接口217连接K81218接通点火开关219根据车型读取故障码220根据故障码进行简单分析221关闭发动机，退出诊断系统322目视检查传感器连接器223正确拆卸传感器连接器224正确检测传感器本身625断开蓄电池负极126正确断开ECU连接器327正确测量线路628连接电源延长线229三通线连接到节气门位置传感器330接好示波器探针331选好探针挡位232起动发动机233调整周期幅值334画出正确波形535收起翼子板布、前格栅布、盖上发动机舱盖2续表序号考核项目配分考 核 要 求分值错漏项纪录得分36职业素养15动作规范337学员之间的配合默契238在规定内完成539填写工单2405S工作3总 分100七、学习心得