挖土方案.docx

1、挖土方案上海贝业物流有限公司新建生产及辅助用房（土方开挖专项方案） 编制人: 周庆江 职务：技术负责人校对人： 沈 官 职务：项目负责人审核人： 职务：审批人： 职务：上海松投实业有限公司编制日期：2014年2月上海贝业物流有限公司新建生产及辅助用房挖土专项方案一、工程概况1) 总体概况： 工程名称：上海贝业物流有限公司新建生产及辅助用房 建设地点：上海市松江区石湖荡镇油墩港西侧、新村江北侧 监理单位：上海智达工程顾问有限公司 设计单位：建学建筑与工程设计所有限公司2) 工程概况工程规模： 总建筑面45005平方米，主体建筑为新建一幢两层钢筋混凝土结构仓库（屋顶为轻钢屋架结构）、仓库南端部分为

2、6层（底层为架空车道）办公和后勤服务区，附属建筑包括仓库北侧坡道下方的设备用房1、设备用房2，及1个门卫房。本工程室内设计地坪标高0.000相当于绝对标高5.400米（吴淞高程系统）；场地的设计标高4.100米。周转仓库室内设计地坪标高0.000相当于绝对标高5.400米,室内外高差1.3米；设备用房1（消防泵房、消防水池）及水泵房室内设计地坪标高-2.000相当干绝对标高3.400米，室内外高差0.7米；设备用房2（柴油发电机房、配电房消控室）室内设计地坪标高-1.15相当于绝对标高4.25米，室内外高差0.15米；门卫房室内设计地坪标高-1.15相当于相当于绝对标高4.25米，室内外高差0

3、.15米。基础型式为桩基础加承台，工程桩采用PHC-400-AB-95-13,13,12b 38M,，地坪桩采用PHC-400-AB-95-11,10,10b(31)m。0.000m地坪结构形式为“无梁板带式”。本工程位于上海市松江区石湖荡镇油墩港西侧、新村江北侧，基地原为农田用地，东侧为油墩港，南侧为在建厂区，西侧为农田，北侧临二号公路。本工程东西向轴线长度132m，南北向轴线长度156m。二、工程地质勘察状况根据业主提供的勘察报告，建筑场地属于湖沼平原I-1区地貌类型。目前场地大部分为农田，东侧原散落分布2层民宅，现已拆除，地形较平坦，实测勘探点地面标高在2.633.91m之间，高差1.2

4、8m，一般地面标高3.1m左右。场地浅部土层中的地下水属潜水类型，勘察期间实测取土孔中显示的地下水稳定水位埋深在0.501.70m之间，相应标高2.052.98m，不良地质条件:根据本次现场勘探结果，拟建场地西北角附近有暗浜分布，所揭示的暗浜区域内上覆2m左右的填土，主要由粘性土夹碎砖等建筑垃圾组成；其下为1.01.5m厚的暗浜填土，主要成分为灰黑色淤泥，含有机质和腐殖物，土质极差。工程地质勘察状况表如下（土层自上而下）：土层编号土层名称一般层底埋藏深度(m)3灰黄色粉质粘土3.13灰色砂质粉土4.4灰色淤泥质粉质粘土6.0三、土方开挖施工方案的确定 目前一般地面标高3.1m，基础埋深1.5m

5、. 工程地块呈方形，施工现场比较开阔。场地整平后平均标高约为-2.3米，基坑大面积开挖总长度约136m，总宽度160m，基坑周边长度约为592m；1) 挖土方式 基础为独立式承台基础， 根据挖土深度、柱网间距和承台大小，采用大开挖，1:1放坡；2) 挖土顺序本工程挖土采用4台反铲式1m3挖土机，采用一次挖至承台底以上200mm，然后进行人工为主机械为辅(12台0.6m3挖机)的挖土方式，考虑到施工总进度计划要求情况，挖土原则为：先深后浅。3) 基坑排水本工程基坑排水采用明沟集水井的方法。并在基坑外筑挡水坡，防止地面水流入坑内。场地浅部土层中的地下水属潜水类型，地下水稳定水位埋深在0.501.7

6、0m之间，相应标高2.052.98m，本工程超宽超大，基坑内集水井按250m2设置一个的原则进行布置，基坑周边集水井间距不大于30设置一个，集水井采用明沟连通。基坑施工期间安排专人不间断排水。四、土方开挖分段进度安排本工程总土方开挖量约3万m3以上，回填方量约2万m3，根据施工部署及场地实际状况，整个土方开挖工作从南向北分为4个作业区分阶段流水施工进行。土方由南向北侧退挖，两侧向中间同时开挖。各作业区段土方开挖后及时验槽并浇筑垫层及基础施工。经建设方等部门协调土方临时堆置点位于场内东西两侧（堆置点由建设方协调)。第一、二作业段土方全部驳运至土方临时堆置点。第三、四作业区开挖土方用于第一、第二作

7、业区土方回填，余土驳运至临时堆置点，回填土时二次驳运回场内。土方开挖计划于2014年2月25日开始，分段流水施工，总开挖持续工期计划20天，其间穿插各施工段的基础垫层及结构的施工。五、土方开挖施工工艺 1、施工准备：、主要机具： 挖土机械有：4台1m3挖土机、12台0.6m3挖机、10台以上自卸汽车等。 一般机具有：铁锹（尖、平头两种）、手推车、小白线或20号铅丝和钢卷尺以及坡度尺等。 、作业条件： 土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。 夜间

8、施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 根据工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。 施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。 选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定，编好施工方案。 施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。 在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。 熟悉图纸，做好技术交底。

9、 2、土方开挖施工流程：确定开挖的顺序现场清理障碍分段分层平均下挖修边和清底地基验槽。3、基坑排水：土方开挖基坑内明排水采用设集水井明沟排水，基坑内集水井按250m2设置一个的原则进行布置，基坑周边集水井间距不大于30设置一个，集水井采用明沟连通。基坑施工期间安排专人不间断排水。4、施工要点：1) 、根据工程特点，第一次土方开挖，主要抢先开挖出多层办公楼处土方，以便办公楼处先行施工。开挖路线由南向北、从两侧同时向中间后退开挖，从而加强了挖土速度和降低了挖土成本以及增大了挖土工作面。2) 由于开挖面较大土方开挖同一开挖区采用台液压反铲机，挖机的容量为1.0m3，台0.6 m3小挖机。计划10台土

10、方车辆外运。土方堆置点采用台容量为1.0 m3的挖机进行翻驳与堆高作业，开挖辅助工人20个。3) 为减少运输距离，以及避免重载土方车对已建施工道路的破坏，安排土方车于场地内开行，并铺设钢路基板。4) 在机械施工挖不到的土方，配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。5) 土方开挖时要循序渐进分区、分层、分段进行，每天开挖分段长度尽可能短，避免开挖后土方长期暴露、受到可能的雨水浸泡。6) 反铲式挖掘机采用沟端开挖和沟侧开挖两种方法，运土汽车布置于反铲机的一侧，以减少回转角度，提高生产率。7) 挖土期间派专人跟随测量标高，为了保护基底土质不受破坏，基坑底以上200

11、mm厚土方采用人工开挖，在距坑底设计标高200mm处时，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工挖土修整。坑底修理铲平后，进行质量检查验收并及时浇筑砼垫层。8) 本工程土方开挖期间如果雨期开挖时，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡坡度。同时应在坑外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面水流入。基坑底部布置纵横畅通的2%盲沟和集水井，以有效地保证雨水的及时排除。基坑底疏水沟不得靠边设置。9) 对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，挖运土时不得撞碰、也不得在龙门板上休息。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准桩和标准水准点也应定期复测和检查是否正确。10) 在开挖过

12、程中，扒头尽量不碰撞工程桩，桩间密集处采取人工挖土，如有严重碰撞，待单桩应变试验后会同监理、设计单位解决。11) 基坑开挖、整修完毕后，及时会同设计、勘察、监理等部门进行地基验槽工作，验收后及时进行地基处理和垫层浇筑。12) 验槽基坑开挖完成后，要邀请勘察、设计和建设单位、监理单位共同进行验槽。其内容包括平面尺寸、标高、边坡坡度及地基土等情况，待验槽通过后，即可进行下一道工序的施工。基坑验槽完毕，应随即填写地基验槽记录，并经设计、建设、监理、勘察和施工单位签字盖章后，作为技术资料收集保存。如发现局部未达到好土层，必须在此局部区域继续开挖至好土层，然后用素砼填至基底标高后方可施工基础。5、土方开

13、挖要求及技术措施a) 挖土工程在土方开挖前即编制挖土工程专项施工方案，提交经建设单位、监理单位审定后才能进行施工。b) 严格执行“挖土机械要求操作规程”和“挖土工程安全技术交底”中的各项规定，并组织现场人员认真学习，严格遵守。c) 遵守“建筑工地六大纪律”，进出基坑人员和需离机离车人员一律戴好安全帽。d) 土方开挖采用液压反铲式挖掘机开挖，严禁超挖，用水准仪控制好挖土标高；保留200mm左右土方采用人工修平。e) 为了保证基础施工无积水，排除地面雨水及地表水，在基坑内挖集水井及基础边外侧设置好排水明沟和集水井。f) 做好基坑周边的管线及环境的监测工作。六 雨季施工方案按照近几年气候规律，本工程

14、进入雨季施工，因此雨季施工是本工程的难点，雨期施工期间必须做好“排水、挡水、防水”工作。本工程的基坑施工在雨季还未出0.000或碰上下大雨，为确保地下部分结构正常施工，做好雨期施工的措施是关系到工程能否顺利进行的关键因素之一，为确保工程如期进行，特制定雨季施工方案。具体措施如下：1）、在进入雨季施工前准备好防汛、防雨材料和设施。3）、基坑四周地面要填平，尚一定外坡，并视场地排水管道组成地面外排水系统，使基坑四周8m宽范围地面不能有积水。4）、鉴于本工程地下水较丰，需在雨季来临时高度重视，及时研究对策。5）、在雨季期间，加强值班及收听天气预报，下雨之前清理坑内积水坑及排水沟，预备好潜水泵等抽水工

15、具，雨后及时组织人力、物力进行坑内抽、排水工作及基坑四周积水的疏通工作。6）、地面排水：为防止基坑浸泡，开挖及进行基底结构施工时，应预先在基槽四周或流水的上游设置排水、散水沟，截水堤和暗沟等。7）、基坑排水：为防止地表水、地下水等大量渗入基坑，造成基坑浸水，破坏边坡稳定，影响施工进行，必须采取地面截水、坑内排水等措施，基坑内排水可在基坑底面四周结构以外设置排水沟和集水井，排水沟按宽0.3米，深3050cm设置，坡度为0.10.5%。集水井内的积水要随时用泵排出，保证基坑底干燥。8）、雨天过后加强基坑监测及坑内的水位观测，遇到非正常情况及时采取措施，保证排水工程满足施工的需要。七、其他施工工艺1

16、. 工程桩的保护措施1) 采用0.6M3挖土机掏挖工程桩桩间土（即沿桩周均匀开挖）的措施：此措施可避免挖土机碰撞工程桩而对工程桩造成破坏。2) 对挖土机操作人员进行工程桩位置、挖土措施等的技术交底，使其能正确操作，避免人为地对工程桩产生破坏；此外，在开挖现场派专人进行看护、指点工程桩的详细位置。2. 垫层施工本工程垫层为100mmC15砼，承台较多，450斜坡人工修整，地基验槽和混凝土垫层浇筑随土方开挖及时进行，验槽等相关工作需提请建设、监理等相关方加大配合力度，避免基底地基原状土长时间暴露或受雨水浸泡。垫层砼采用商品砼。八、土方开挖安全、文明施工措施1、 施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保

17、护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。2、 挖土时要注意围护结构的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。3、 土方开挖时，应防止邻近建筑物或构筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。4、 每日或雨后必须检查围护结构的稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上不得在

18、支撑上行走或站立。5、 机械挖土，启动前应检查离合器、液压系统及绞接部分等，经空车试运转正常后再开始工作，机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛，作业中不得碰撞。6、 机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固形式，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。挖机须在平整而安全的场地上工作，两台挖机同时操作时，彼此间距离须大于两机的臂长之和。7、 清底工人，不准在机械回转半径下工作。挖机后退及视线不清时，要由人配合驾驶员，发信号指导。8、 向汽车上卸土应在汽车停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。9、 本工程基坑周边设置1.5m高护栏并

19、张挂密目安全网。基坑设置人员上下坡道或安全爬梯。10、 场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。挖土机械和车辆进出通道近坑边位置应采取局部加固措施。机械不得直接作用于支撑上，若要在支撑上行走应将土体填高，高出支撑面300mm，再铺设路基箱后方可行走。11、 开挖出的土方，及时外运，不得堆于基坑外侧，以免引起地面堆载超荷引起围护结构破坏。土方开挖时，基坑周围10m以内超载宜控制在20Kpa以内。12、 土方开挖、外运时派专人负责场内外的保洁工作，外运土方车辆应有封闭措施，防止滴、洒、漏等现象的发生。13、 开挖土方必须有挖土令。14、 现场使用照明灯具采用定向可拆除灯

20、罩型，使用时应防止光污染。施工过程中，严格控制噪音排放，以减少噪音对周围环境德影响。15、 土方运输车辆在工地出口统一清洗排入沉淀池，经二次沉淀后，再排入市政污水管线，保证达到环保要求。九 基坑施工测量及监测方案(一) 施工测量为了保证测量结果的准确性，本工程采用智能电子全站仪，自动安平水准仪及钢尺等测量器仪，本工程所用测量工具必须经过法定计量单位检验校准。熟悉和了解甲方在施工现场提供的水准点和坐标点，并根据建筑总平面图进行复测，确保工程坐标的准确性。对施测用辅助工具如木桩和铁锤等应做好准备。1）、建筑物定位放线（1）、轴线控制网的设置。依据工程建筑总平面图确定建筑物横竖控制轴线，其控制桩应尽

21、量远离基坑边，以免基坑上部发生位移产生偏差，这样也为后续结构施工提供准确的轴线控制桩，基坑开挖定位测量放线在确认无误后申报监理单位验线，并申请规划勘测部门验线。合格后方可进行基坑土方开挖。（2）、控制网轴线的精度等级及测量方法依据工程测量规程执行。为了给后续结构施工创造有利条件，对本工程基坑土方开挖放线必须严格要求。轴线控制网的测角中误差将不超过12，边长相对中误差不大于1/15000。为满足控制网的精度要求，本工程将使用智能电子全站仪，其测角精度为：2；边长精度为：2+2D。测量时，一测回测角，二测回测边，并严格按规程中的水平角观测和光电测距的技术要求进行。2）、施工高程控制（1）、水准点引

22、测：根据规划勘测部门设置的水准点引测现场施工用水准点，采用高精度水准仪进行数次往返闭合的方法布设现场施工用水准点。现场水准点布置数量不少于三个，以便相互校核和满足分段施工的需要。（2）、施工中标高控制：场内设置的水准网控制点，在间隔一定的时间需联测一次，以作相互检核，对检测的数据应认真计算，以保证水准点使用的准确性。施工中标高控制方法：根据现场水准网控制点，采用高精度的水准仪在基坑四周布置标高传递基准点，以此点控制基坑的开挖标高。在基坑开挖过程中，为了做到心中有数，在基坑壁上每4m设置一个控制标高。基底标高的控制：为了保证不超挖，在距基底设计标高1m处测一标高，并抄出标高水平线，以此标高线来控

23、制挖土深度。(二) 基坑施工监测本工程土方开挖为浅基坑，场地周边开阔，挖土施工过程中配以必要的目测及相关槽底回弹监测即可。1、观测方法1）、沉降观测采用精密的水准仪进行量测。主要采用精密水准测量方法进行，沉降观测点直接设置在被观测对象（如土体坡面、建筑物）的特征点上，并在远离基坑或稳定的位置设置基准点。观测点应布置在具有特征点的地方。2）、水平位移观测采用精密电子经纬仪进行量测。采用轴线投影法在两个稳定的基准点之间连线为基准线，量测差值和累计位移量。观测点直接布置在支护桩顶、土坡坡顶。3）、肉眼巡检由于施工条件的改变、基坑边堆载的变化、施工用水不适当排放、管道渗露以及气候条件的改变，还有工程隐

24、患如地面裂缝、支护结构的失稳、临近建筑物裂缝等都可在巡检工作中及时发现，因此巡检是十分重要和很有必要的，应由有经验的工程师按期进行巡检，巡检工作应列入观测计划，按期进行，并保持记录。4)、观测精度沉降观测中，水准仪i角10，每测站基辅读数高差0.3mm，水准路线闭合差0.3（n）1/2。2、观测点设置1）、测距点在距基坑2030米相对稳定地方（如基坑四周的原有建筑物）沿基坑边线延长方向设置，共设置4个，并用水泥桩固定；5）、土体沉降观测标志在基坑内侧沿基坑高度56米分层设置，水平间距2030米，用水准仪进行观测。对周边建筑的观测应设在建筑物的特征点上，如角部等。3、观测频度及成果分析1）、观测

25、频度（1）、采用方向法进行观测，从基坑开挖开始观测，主基坑回填为止结束，土方开挖期间、降水期间和特殊天气后，要每天早晚各观测一次，其它可每周观测23次，并做好记录；（2）、设专人并使用水准仪及经纬仪进行观测变形情况，记录要准确工整严禁涂改，每次观测结果详细记入汇总表，定期向监理工程师报告变形情况；（3）、如地面变形产生裂缝时，增设观测点，随时观测裂缝的变化。2）、成果分析（1）、分阶段每隔5天进行观测成果汇总，并绘制沉降（S）-时间（T）关系曲线图、沉降（S）-水平位移（L）-距离（H）关系展开曲线图；（2）、对绘制图形及观测结果集中进行讨论，分析变形是否过大及是否趋于稳定，并和甲方共同确定是否需进行采取补救措施。十、挖土方向及土方开挖示意图见附图